【正文】 成能源浪費(fèi)，為此利用水幕系統(tǒng)不使用的變頻器，對(duì)濁環(huán)控制進(jìn)行變頻改造，從而減少了檢修時(shí)能源消耗。原3加熱爐運(yùn)行時(shí)要求沖渣泵24小時(shí)開(kāi)啟，運(yùn)行車間通過(guò)觀察渣量及沖渣時(shí)間，認(rèn)為可以進(jìn)行調(diào)整沖渣泵工作時(shí)間以節(jié)約能源，減少損耗。通過(guò)程序設(shè)定將沖渣泵運(yùn)行時(shí)間改為每2小時(shí)運(yùn)行20分鐘，檢修及其它情況接調(diào)度室指令隨時(shí)啟停。改造完成后大大減少電能消耗。通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，原來(lái)135kw電機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行該為供水改為每2小時(shí)運(yùn)行20分鐘。每天節(jié)電1400度左右。空壓機(jī)作為工礦企業(yè)中最常用的空氣動(dòng)力提供設(shè)備，它負(fù)責(zé)為工廠所有氣動(dòng)元件提供氣源，成為生產(chǎn)工藝流程中的核心設(shè)備，同時(shí)作為長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，其每年的電能消耗也相當(dāng)可觀，在2009年運(yùn)行車間組織鍋爐房人員對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備跑冒滴漏進(jìn)行了專項(xiàng)治理，取得了很好的效果，即停運(yùn)100立空壓機(jī)啟動(dòng)20立空壓機(jī)，并滿足了生產(chǎn)用氣的需求。2011年公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)愈加嚴(yán)峻，運(yùn)行車間針對(duì)節(jié)能需求迫切的現(xiàn)狀，再次組織車間技術(shù)人員經(jīng)過(guò)深入研究和探討，決定對(duì)空壓機(jī)傳統(tǒng)控制方式進(jìn)行改造，制定了完整的空壓機(jī)恒壓變頻控制改造方案。整套控制系統(tǒng)由普傳PI7800變頻器、PLC S7300、壓力傳感器和電機(jī)組成閉環(huán)恒壓控制系統(tǒng)?？諌簷C(jī)改造的過(guò)程并非一帆風(fēng)順，由于電機(jī)運(yùn)行頻率會(huì)隨著設(shè)備用氣量的變化而變化，用氣量少時(shí)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在20Hz左右，空壓機(jī)不允許長(zhǎng)時(shí)間在低頻下運(yùn)行，因?yàn)榭諌簷C(jī)缸體潤(rùn)滑為自身潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油通過(guò)缸體運(yùn)行自動(dòng)帶動(dòng)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，如果電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，供油油壓降低，缸體的潤(rùn)滑會(huì)變差加快磨損；在設(shè)備改造完成后試車時(shí)，運(yùn)行車間經(jīng)過(guò)研究決定采用外部供油方式解決潤(rùn)滑油壓不足的問(wèn)題，最終試車成功。變頻改造前空壓機(jī)在打壓時(shí)的平均運(yùn)行電流是200A，卸載時(shí)的平均運(yùn)行電流是90A，變頻改造后空壓機(jī)電機(jī)的運(yùn)行頻率為27Hz左右，變頻器輸出電流為160A左右，經(jīng)實(shí)際測(cè)算改造后每小時(shí)平均節(jié)電13度，。最后運(yùn)行車間技術(shù)人員對(duì)設(shè)備改造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題以及提出的改造方案進(jìn)行總結(jié)提煉，編寫成論文《變頻器在空壓機(jī)恒壓供氣改造中的應(yīng)用》，該文章被《電機(jī)與控制應(yīng)用》雜志2012年第3期所錄用。對(duì)軋機(jī)機(jī)架輥冷卻風(fēng)機(jī)自動(dòng)起停控制進(jìn)行了改造，原機(jī)架輥風(fēng)機(jī)為15KW 電機(jī)，為機(jī)架輥電機(jī)冷卻降溫，人為控制起停，風(fēng)機(jī)啟停控制不及時(shí)造成電能浪費(fèi)。運(yùn)行車間技術(shù)人員從機(jī)架輥控制系統(tǒng)中取控制信號(hào)，并加以延時(shí)，機(jī)架輥電機(jī)停用5分鐘后風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。改造后只要機(jī)架輥停用5分鐘以上風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行。現(xiàn)交接班、換輥、待熱超過(guò)5分鐘風(fēng)機(jī)都為停止?fàn)顟B(tài)。同時(shí)在此基礎(chǔ)上對(duì)主電機(jī)風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟停控制也進(jìn)行了相應(yīng)的改造，通過(guò)軋機(jī)PLC系統(tǒng)編制程序，當(dāng)軋機(jī)控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，運(yùn)行方式改為內(nèi)控，且主軋機(jī)溫度低于40度主軋機(jī)風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，當(dāng)主軋機(jī)溫度高于50度風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行。；在動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備改造方面，為實(shí)現(xiàn)公司節(jié)能減排目標(biāo)，在動(dòng)力設(shè)備改造方面主要針對(duì)煤耗和水耗指標(biāo)的完成情況展開(kāi)，通過(guò)對(duì)管廊集水池進(jìn)行改造使雨水、鍋爐房反沖洗水、水幕過(guò)濾罐等處的排水可以集中排到濁環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)管網(wǎng)系統(tǒng)改造以及對(duì)包括加熱爐預(yù)熱器集水池、4冷床集水池、聯(lián)合泵站集水池、空壓站電纜溝集水池、鍋爐房污水集水池等外排凈水回收，每年可回收用水45000噸以上，為公司節(jié)約了大量水資源保證了水耗指標(biāo)任務(wù)的完成。濁環(huán)提升泵電機(jī)為135KW，聯(lián)合泵站濁環(huán)泵電機(jī)為135KW，由于電機(jī)為常年連續(xù)運(yùn)行設(shè)備，因此年消耗電量相當(dāng)可觀，以前加熱爐停爐后管道冷卻水仍然供應(yīng)，造成電能浪費(fèi)，經(jīng)運(yùn)行車間與相關(guān)部門協(xié)調(diào)后，對(duì)2加熱爐停爐期間進(jìn)行冷卻水停送，停運(yùn)后經(jīng)實(shí)際測(cè)量電機(jī)電流，節(jié)約電流如上表所示，若按照上面實(shí)測(cè)電流計(jì)算，停送未用加熱爐管道冷卻水后，每年可節(jié)約173萬(wàn)多度電。加熱爐供回水壓力流量控制，加熱爐3臺(tái)爐平時(shí)多是兩用一備，備用爐用水與平時(shí)使用時(shí)相同，無(wú)形中浪費(fèi)了很大能源。在滿足加熱爐用水需求的同時(shí)，盡量減少向爐子的供水量，通過(guò)2臺(tái)操作人員調(diào)整爐子用水量，供回水實(shí)現(xiàn)壓力、液位的閉環(huán)控制，減少電能消耗。由運(yùn)行車間與制造部、設(shè)備部、理化中心協(xié)作完成該項(xiàng)改造，將原來(lái)225kw電機(jī)于與另135kw電機(jī)供水改為一臺(tái)225kw水泵供水，該水泵電機(jī)頻率電流也有所降低。同時(shí)回水泵兩臺(tái)135kw電機(jī)也停下來(lái)一臺(tái)。經(jīng)過(guò)計(jì)算，每天節(jié)電4000度左右。在煤耗方面，考慮3加熱爐汽包壓力通過(guò)機(jī)械調(diào)壓閥控制實(shí)現(xiàn)，機(jī)械調(diào)壓閥控制精度差經(jīng)常造成汽包壓力不穩(wěn)，如果汽包壓力降低對(duì)加熱爐的安全運(yùn)行造成威脅，為保證汽包壓就必須提高蒸汽管網(wǎng)壓力，為保證蒸汽管網(wǎng)壓力就必須加大鍋爐房燃煤消耗量，為解決上述問(wèn)題運(yùn)行車間利用電動(dòng)調(diào)節(jié)閥控制汽包壓力，在汽包供氣管道上安裝電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，通過(guò)2操作臺(tái)安裝PID控制表，利用汽包壓力與管道調(diào)節(jié)閥做閉環(huán)PID控制，最終達(dá)到恒壓控制的目的，不但保證了汽包供氣壓力的穩(wěn)定，同時(shí)也降低了煤耗。3加熱爐自身能夠產(chǎn)生蒸汽，由于夏季蒸汽管網(wǎng)用汽量少，造成加熱爐汽包壓力過(guò)高，在加熱爐上排氣造成管網(wǎng)壓力波動(dòng)大，直接影響蒸汽用戶的使用，為此運(yùn)行車間在鍋爐房安裝自動(dòng)排氣裝置，用來(lái)控制管網(wǎng)壓力，到達(dá)管網(wǎng)壓力恒定的目的。在鍋爐房分汽缸上安裝排氣電動(dòng)調(diào)壓閥，檢測(cè)氣缸蒸汽壓力，安裝PID控制表，根據(jù)分汽缸壓力自動(dòng)調(diào)整電動(dòng)閥，控制汽缸蒸汽外排量，確保分汽缸蒸汽壓力恒定，保證整個(gè)管網(wǎng)壓力恒定。車間經(jīng)過(guò)對(duì)3加熱爐所產(chǎn)蒸汽量的計(jì)算，將3加熱爐蒸汽管道、鍋爐房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相聯(lián)通，并采用蒸汽控制閥通過(guò)壓力自動(dòng)實(shí)現(xiàn)蒸汽釋放，大大減少了3加熱爐蒸汽外排，實(shí)現(xiàn)了加熱爐蒸汽的充分利用，與往常年同期煤耗相比較，煤耗指標(biāo)出現(xiàn)了很大下降，為公司節(jié)省了大量資金，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。對(duì)生產(chǎn)線空壓風(fēng)排污口安裝自動(dòng)排污控制閥，空壓風(fēng)排污口為避免天冷冰凍長(zhǎng)期開(kāi)放排氣，造成空壓氣損失，空壓機(jī)長(zhǎng)期打壓。為解決此問(wèn)題，在8操作臺(tái)旁排污口安裝兩個(gè)電磁排污閥及程序控制器，定時(shí)排氣，現(xiàn)在每小時(shí)排污1秒，從而大幅減少了空壓氣損失，間接地節(jié)約了電能損耗。同時(shí)也對(duì)空壓站氣罐兩級(jí)串聯(lián)減少系統(tǒng)排污量進(jìn)行了改造，空壓機(jī)產(chǎn)壓縮空氣含水氣，造成各壓縮空氣排污點(diǎn)排水量大，天氣寒冷時(shí)造成冰堵。為解決此問(wèn)題將4空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐與1空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐串聯(lián)增加一個(gè)排污口，使壓縮空氣壓力更穩(wěn)定含水量大幅減少。3加熱爐在使用期間每天用水150—160噸左右，相當(dāng)蒸汽每天外排150—160噸左右，如果對(duì)外排蒸汽進(jìn)行回收，那么每天3加熱爐相對(duì)用水將大大降低，現(xiàn)在改造還沒(méi)有完成。經(jīng)過(guò)幾年設(shè)備改造，煤耗已經(jīng)有了很大下降，2010年進(jìn)煤約1萬(wàn)噸，2011年進(jìn)煤約4千噸，今年全年預(yù)計(jì)23千噸。運(yùn)行車間堅(jiān)決杜絕生產(chǎn)線蒸汽、壓縮空氣的跑冒滴漏現(xiàn)象，不留死角?，F(xiàn)在每天補(bǔ)水很少，如果當(dāng)天補(bǔ)水量超過(guò)100噸，當(dāng)班班組必須要求說(shuō)明情況并進(jìn)行原因分析。在煤耗指標(biāo)方面，由于不需要再向重油庫(kù)提供蒸汽，除冬季外只有浴池、洗衣房和噴號(hào)拍子清洗需要蒸汽，經(jīng)協(xié)調(diào)浴池每天定時(shí)提供蒸汽，不再全天提供蒸汽，同時(shí)要求鍋爐當(dāng)班人員與浴池人員請(qǐng)溝通，盡量減低供氣時(shí)間，盡量降低煤耗，在夏季能省就省，一定會(huì)完成煤耗指標(biāo)。四、因勢(shì)利導(dǎo)，全面開(kāi)展崗位技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平只有加強(qiáng)技能人才培養(yǎng)，才能夠持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在運(yùn)行車間始終重視人才的培養(yǎng)，職工隊(duì)伍素質(zhì)的提升，因?yàn)樵O(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行離不開(kāi)技術(shù)人才、設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)技能人才，因此前幾年板材公司曾多次組織車間人員參加西門子公司舉行的變頻器、PLC以及WINCC等專業(yè)課程的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，為板材人才隊(duì)伍綜合素質(zhì)技能的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為完成板材公司經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)和實(shí)現(xiàn)企業(yè)大發(fā)展提供了人才保證和智力支持。2012年是板材公司素質(zhì)提升年，提出要加快專業(yè)技術(shù)以及管理人員綜合素質(zhì)的提升，運(yùn)行車間將結(jié)合電工、鉗工特點(diǎn)，繼續(xù)與人力資源部開(kāi)展電工技術(shù)大比武、電工安全技術(shù)知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，全面提升了板材公司職工隊(duì)伍知識(shí)層次。運(yùn)行車間隨著力源工的增多，職工隊(duì)伍技能水平出現(xiàn)參差不齊，運(yùn)行車間將以師帶徒為紐帶，提升新人技能水平。通過(guò)讓他們參加設(shè)備技術(shù)改造實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，逐步讓他們清楚自身業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握程度，認(rèn)識(shí)到知識(shí)的不足，及時(shí)補(bǔ)救充電，逐漸在車間各班組間、班組內(nèi)建立起講學(xué)習(xí)，比業(yè)務(wù)的風(fēng)氣，使大家積極認(rèn)真地學(xué)習(xí)和鉆研各項(xiàng)專業(yè)技能。技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，只有平時(shí)多下苦工，才能通過(guò)量的積累達(dá)到質(zhì)的飛躍，只有在平時(shí)多干多練，才能在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，拉的出，打的贏，從而達(dá)到減少設(shè)備停機(jī)停工的損失，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。在當(dāng)前公司經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，運(yùn)行車間在能耗控制、降本增效等各方面提出了更高的要求，面對(duì)外部鋼材市場(chǎng)前所未有的壓力，以改變思維方式作為突破口，勇于自我加壓，運(yùn)行車間匯集全車間人員智慧，聆聽(tīng)公司職工建議，在節(jié)能降耗方面會(huì)不斷深入挖潛，為公司明天的輝煌譜寫著自己的篇章，一定會(huì)在2012年中再創(chuàng)輝煌。