【正文】 之減少，但一次不能超過5m準備工作依照測量學實驗指導書提供的導線點坐標成果，將導線控制點展繪在聚酯薄膜上。注意事項：。，按照比例尺繪制坐標網(wǎng)。碎步測量：采用經(jīng)緯儀測繪法觀測程序：，繪圖板安置于一旁。，量取儀器高，后視另一控制點，將水平度盤置零。在圖上將兩控制點用細線相連。用小針將量角器的圓心插在測站處。，用視距法讀出上中下絲、豎盤讀數(shù)、水平盤讀數(shù)，記錄并計算水平距離和高差、碎步點高層。，將兩控制點的連線與量角器上的細絲相重合。將實際距離依照比例尺換算為圖上距離。確定碎步點位置，并注記高層。、4步驟，直至能將附近的地形全部測繪出來。方可搬站。注意事項：，以免碰觸儀器。，需要歸零一次，再次照準另一控制點。歸零差應在4’內(nèi)，否則重測。、視距長度應小于70m，可以將豎直角固定為90度進行觀測，以便計算。，可以要求跑尺員、記錄員將樹枝拉開，進行觀測。，用皮尺確定。來減少測量工作量。，所以水平度盤讀數(shù)只讀到分即可。清繪與整飾清繪：平時測繪工作中繪圖員應做到初步的清繪并及時進行糾錯，隨測隨繪，以方便發(fā)現(xiàn)測量錯誤與誤差。整飾：、符號，對地物地貌進行描繪、比例尺、測量單位等注意事項：，以免清繪整飾時出現(xiàn)麻煩。，字跡公整，字頭向北。道路除外。（二）、公路測量（1）外業(yè)測角作業(yè)將全站儀擺放在控制點上，瞄準一已知點并將水平盤置零，跑尺員將反光鏡放置于下一控制點上，利用水平測距與水平角觀測，測出兩控制點之間的轉(zhuǎn)角與距離。之后搬站至下一控制點，用全站儀照準上一控制點與下一控制點，測得該點與上一控制點的轉(zhuǎn)角、與下一控制點的水平距離和轉(zhuǎn)角，重復進行該步驟。至最后一站時，需照準一個已知點，以進行復合。注意事項：。，以免導致誤差影響之后的測量精度。，兩個半測回結(jié)果不得超過2’，否則重測。中樁作業(yè)將全站儀擺放在控制點上，對中、整平。讓跑尺員手持花桿立于下一控制點（或轉(zhuǎn)點），控制全站儀，使十字絲中絲對準下一控制點處，并鎖死水平盤，此操作為定線。讓跑尺員手持反光鏡站立與兩控制點之間，測量員指揮跑尺員并操作全站儀（操作全站儀時不能移動水平盤），使得反光鏡出現(xiàn)在視野中心。利用水平距離觀測，測出控制點與該點的水平距離。測量員指揮跑尺員前進或后退，反復測量距離，找到相應的距離后，在該點上設里程樁。注意事項：，若樁點離控制點的距離較近，可以用全站儀定線，用皮尺來確定距離。在所有圓曲線的主點處，也需要設樁。，可省略不設。但是整百的里程樁必須架設，需使用偏角法求出相應的位置。（如：控制點被擋?。煽紤]加設轉(zhuǎn)點。，下一控制點被草叢等擋住，可以在下一控制點架一腳架，掛上鉛錘并對中。定線的時候直接瞄準棉線即可。中平作業(yè)在兩控制點中間任取一地點（盡量可以看到最多的里程樁）架設水準儀。指揮跑尺員站立于各里程樁處，將黑面對準儀器。整平后，瞄準已知高層點，得到后視度數(shù)，計算出視線高程=已知高程+后視讀數(shù)。之后，指揮跑尺員并逐個測量各個里程樁的高層，將尺子讀數(shù)記錄在中間點。直至看不到下一個里程樁，則增設轉(zhuǎn)點，并計算轉(zhuǎn)點的高層。之后搬站，以該轉(zhuǎn)點為已知高層點，重復進行以上流程。注意事項：、轉(zhuǎn)點讀數(shù)需要精確至毫米，中間點讀數(shù)只需要讀到厘米。=視線高程中間點，若不滿足精度要求則需重測。（2）內(nèi)業(yè)縱斷面圖：在坐標紙上，確定坐標系。距離的比例尺為1：2000，高層的比例尺為1：200。將中平測量測出的中樁高層在坐標紙上點繪出，并標注直線與平曲線部分。最后整飾。橫斷面圖：依次按照樁號，自下而上，自左而右將橫斷面測量中得到的個點間的平距和高差，在坐標紙上繪出各個中樁的橫斷面圖。比例尺采用1：200。實習小結(jié)、工作進度11月9日下午3點至下午5點半：進行四等水準測量，完成所有測量任務。擔任測量員、記錄員11月16日上午9點至下午5點：進行道路測角作業(yè)，完成IP1IP7測量任務。擔任測量員11月17日上午10點至上午12點：進行道路測角作業(yè)，完成IP8IP10測量任務。擔任測量員11月17日下午2點至下午6點：進行道路中樁測量，完成IP1IP3測量任務。擔任測量員11月19日上午10點至下午6點：進行道路中樁測量，完成IP4IP6測量任務。擔任測量員、跑尺員11月20日上午10點至下午3點：進行道路中樁測量，完成IP7IP10測量任務。擔任測量員、跑尺員11月20日下午3點至下午6點：進行道路中平測量，完成所有測量任務。擔任測量員、記錄員11月26日上午9點至下午6點:進行地形碎步測量，完成G（JD10）點測量任務。擔任測量員、跑尺員11月27日上午7點半至下午6點:進行地形碎步測量，完成F點、H點、JD1JD2測量任務。擔任測量員、跑尺員11月30日上午9點至上午12點半:進行地形碎步測量，完成JDJDJDJD4測量任務。擔任測量員、跑尺員11月30日至12月13日，完成地圖的清繪整飾工作。擔任制圖員在本次實習過程中，我們小組出勤率最高，實習態(tài)度認真負責，遵守實習紀律，儀器未損壞。為了合理均勻的分配任務，我主要擔任測量員及繪圖員的工作，并且也完成記錄員及跑尺員的工作，能夠熟練操作水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀等儀器，并初步掌握其使用方法。大部分實驗數(shù)據(jù)均未超限，少部分超限的數(shù)據(jù)都進行了重測或調(diào)整。（1）由于相隔距離較遠，跑尺員很難判斷是否讀數(shù)完畢，從而造成勞動力的浪費。所以讀數(shù)完成后，測量員立即通知跑尺員，這樣能夠降低跑尺員的勞動強度，有必要時可以通過手機或?qū)χv機交流。（2）對中時，可以先掛一鉛錘，大致對中后，整平。之后取下鉛錘，再使用光學對中，可以提高對中的精度和效率。（3）進行公路測角作業(yè)時，在下一控制點架一腳架，掛上鉛錘并對中。定線的時候直接瞄準棉線。大大節(jié)約了勞動力。（4）為了利用午飯時間進行測量，分兩批輪流去食堂吃飯，提高了時間利用率。（5）使用經(jīng)緯儀碎步測量時，為了利用天黑之后的時間進行測量，我們使用一架手機為經(jīng)緯儀提供光源，一架手機照亮尺子，進行觀測。（6）11月16日發(fā)現(xiàn)記錄員勞動強度不小，所以增派了記錄員的人數(shù)。在一定程度上避免了在計算和測量之中的錯誤，從而能減少不必要的返工次數(shù)（7）11月16日下午，進行道路測角作業(yè)。在進行IP5IP6一段的測量時，由于兩點距離較遠較遠，過往的車輛行人都是很大干擾，所以我們在人少的時候抓緊時間測量。（8）11月16日下午，進行道路測角作業(yè)時，有一輛轎車停在IP8點上，以至于只完成了IP1IP7測量任務。次日上午繼續(xù)測量。（9）11月17日下午，進行IP1IP3道路中樁測量時，用粉筆對里程樁進行標注，出現(xiàn)磨損。11月19日用墨水重新進行標注。（10）11月20日上午進行IP7測量任務時。因為全站儀整平后未對中，造成極大誤差。返工重測。（11）11月26日上午進行完成G點測量任務時，未將聚酯薄膜帶到現(xiàn)場。經(jīng)老師提醒后，當天下午繪制聚酯薄膜并檢查錯誤。結(jié)果測量進度緩慢，需引以為戒。（12）11月26日測量時，發(fā)現(xiàn)F點剛好位于一停車位上。次日上午7點半到達F點，用儀器占住，遂完成測量。（13）11月30日上午測量時，用IP8歸零IP7時，發(fā)現(xiàn)IP7被沙土蓋住，且附近沒有其它已知觀測點。向工科實驗樓借掃把，清掃路縫，發(fā)現(xiàn)IP7。、意見、建議首先，做測量實驗最重要的就是團隊精神，自己是團隊中的一員，是有責任也有義務為團隊做貢獻的。如某些其他組的組員紀律渙散、偷懶，讓他們那些辛勤工作的組員看起來很是不爽，影響到了他們的工作效率。其次，既然是團隊就要有明確的分工，這樣可以明顯提高工作效率。最后，各組員要有同吃苦共進退的精神，如有連續(xù)兩天，我們從早上九點開始測量，直到晚上六點多才收工，這其中的辛苦可想而知。而中間，卻有一些組員消極怠工，跑到其他小組的地方和他們聊天，或者干脆就不在場，讓人心里很是不平。單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。通過測量，讓我們認識到了在工程中,最需要的就是細心,做事嚴謹,一個小數(shù)點的錯誤就可能影響全局,這教育我們做事要嚴謹，而這也是專業(yè)素質(zhì)的基礎。建議：、小技巧等，將其編寫到測量學實習手冊中，方便將來的同學進行實習，少走彎路。，導致有些小組的地圖無法畫滿，建議下次測量實習時，老師能事先分配好最佳的圖幅大小、區(qū)域。，建議分配全站儀進行測量。