【正文】 范的公交車，出租車的停車站點，取消東廣場進口的“收費站”。拓寬解放道通往火車站的小馬路，改為非機動車道路?！白孕熊嚧孳囂帯比钥稍O在原處。（包括出站門的道路）。修建進站上坡路面，方便旅客進出站的通順安全。車站道路兩旁不準亂擺攤位，統(tǒng)一規(guī)定攤位，文明衛(wèi)生銷售商品食物。統(tǒng)一商亭或售貨車，文明整潔。加大管理力度，明確管理職責。加強出站口的“美化、亮化、凈化”工程。目前存在問題，缺少真正意義上的車站廣場，站房緊鄰道路，旅客疏導存在困難，影響火車站功能的發(fā)揮和站前地區(qū)整體道路交通運作。，站前道路總體布局存在問題，進出車站交通與區(qū)域性交通互相干擾，使站前地區(qū)交通問題復雜化。，站前地區(qū)主要道路交叉口以無控為主，尤其高峰期間車輛沖突嚴重，造成一定交通擁堵。，交通秩序混亂。機動車、摩托車、電動自行車、自行車等多種交通混行，交通秩序混亂，易于造成交通事故。發(fā)展策略站前地區(qū)城市設計以柳州站為中心，以帶動站前地區(qū)發(fā)展為規(guī)劃目標，體現(xiàn)城市設計與交通樞紐功能的協(xié)調。，集約使用土地。、道路面積率，優(yōu)化該區(qū)域交通組織，以保證火車站、站前地區(qū)交通及時疏散。，增加車位供應，減少路邊停車，保證道路交通暢通；，提高站前地區(qū)整體交通管理控制水平。616 實習二：唐山市徒河青龍河防洪排澇綜合整治工程混凝土橋早上八點我們準備出發(fā)，到達輕工后，徒步到達指定地點。在老師的帶領下，老師首先對橋的下部構造開始了講解。此工程屬于政府項目，整個橋的工程造價5775萬元。唐河青龍河防洪排澇綜合整治工程計劃用兩年時間，綜合治理唐河、青龍河，建成57公里的環(huán)城水系，完善防洪排水體系、延伸河道功能、提升城市品位，打造融市民休閑、娛樂、健身和生態(tài)綠化為一體的濱水長廊。唐河青龍河防洪排澇綜合整治工程主要包括唐河、青龍河、李各莊河改造，鳳凰河道，唐河水庫引水工程及濱河景觀道路建設四項內容，通過新建13公里的鳳凰河與正在建設的南湖生態(tài)引水渠相連，并同南湖、東湖、鳳凰湖相通，形成河河相連、河湖相通的水循環(huán)系統(tǒng)。工程對我市防洪排澇、改善生態(tài)環(huán)境、推動城市改造和促進經濟發(fā)展具有重大意義。工程整體規(guī)劃是根據(jù)不同的區(qū)域特點突出各自的功能特色，共分為8大功能區(qū)，即：郊野自然生態(tài)區(qū)、城市形象展示區(qū)、工業(yè)文化生活區(qū)、濕地生態(tài)恢復區(qū)、都市文化景觀區(qū)、濱河大道景觀區(qū)、都市休閑生活區(qū)、濕地修復景觀區(qū)。工程的景觀建設，將把我市的地域文化、歷史文化、工業(yè)文化融入到不同區(qū)段，在彰顯唐山文化特色的同時，打造出豐富多彩的濱水景觀帶，增加市區(qū)90平方公里的濱水區(qū)域。最具代表性的規(guī)劃是唐河中游段，景觀資源豐富，山水之城的格局將在這里充分體現(xiàn)。這一段通過駁岸改造，增加可親性和可觀性，還將保留唐山的工業(yè)歷史遺跡，彎道山陶瓷主題公園、啟新水泥廠近代工業(yè)博物館的規(guī)劃設計，將展現(xiàn)我市的陶瓷文化特色和光輝燦爛的工業(yè)文明。以鳳凰湖為中心的西北水系將成為鳳凰新城重要的磁力場和綠色屏障，其建設反映了唐山的現(xiàn)代化進程，景觀風格將體現(xiàn)出都市感和時代感。在鳳凰湖水域，人們將能享受乘船游覽城市風光的樂趣，沿岸布置的雕塑、廣場和休憩場地，為市民營造出舒適怡人的生活空間。全橋最大的跨度為45m，最小跨度為30m整個全橋60片預制箱梁：在地下現(xiàn)場預制完成的,具體做法制成鋼綁上模板，1米1左右 在地下澆筑澆筑完成后等強度達到75%以上再使用兩個吊車對立吊上去：吊裝。箱梁強度等級C50，混凝土用的是養(yǎng)生液養(yǎng)護，使用的是光模板在梁外側噴的水制涂料，箱梁底部都有兩個孔耐候膠 ：分酸堿中性，此橋采用中性，如下圖所采用的就是耐候膠。此橋采用的是樁基礎：轉孔灌注樁基礎。：現(xiàn)澆段：混凝土立方量3680,105M 和預制段樁基礎：樁基礎由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。（1）樁支承于堅硬的（基巖、密實的卵礫石層）或較硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載（包括偏心荷載）。（2）樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。（3）憑借巨大的單樁側向剛度（大直徑樁）或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。（4）樁身穿過可液化土層而支承于穩(wěn)定的堅實土層或嵌固于基巖，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩(wěn)固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建筑的穩(wěn)定，且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆（沖）孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建筑樁基技術規(guī)范》中均有規(guī)定。617 實習三：唐山市徒河青龍河防洪排澇綜合整治工程鋼結構橋實習第三天，在導師的帶領下，我們參觀了鋼架橋，如下圖鋼梁拼裝：鋼梁的現(xiàn)場拼接與施焊是全橋施工的關鍵技術。桁架箱梁安裝時，精確測量鋼梁控制點的三維坐標，正確就位，保持鋼梁的建筑線形流暢，中心軸 線位置、標高及預起拱度與設計施工圖紙一致。施焊時應充分考慮到現(xiàn)場及室外 的工作環(huán)境和施工操作條件，施焊時間宜在6～11時16～21進行。施工前充分 作好各種技術準備工作，確保桁架箱梁連接在幾何尺村、外形、焊接質量、焊接 變形等各方面的技術質量。為了確保工期準點或提前實現(xiàn)，必須加強施工進度計劃管理，施工進度管理 采用四級管理，四級管理是指總進度計劃管理，階段性進度計劃管理，月進度計 劃管理，周進度計劃管理，并以周計劃為實施性計劃，在確保周計劃按時完成的 前提下，保證月計劃完成，階段性計劃，直到至總計劃的完成。施工進度計劃的控制結果作為我項目的重點考核指標以月度進行全面檢查，并與經濟收入相掛鉤的手段，以確保工期按各節(jié)點要求準點完工或提前完工。同 時明確項目經理主管并落實月計劃的實施，項目副經理主管與落實周計劃的實 施，各工長主管并落實日計劃的實施，項目經理對整個過程的施工計劃進行總控 制、：認真編制月、周作業(yè)計劃，加強經常性的檢查，做好總平面管 理工作。：施工組織設計和施工方案必須符合要求且經過審批，堅持施工 前的技術交底工作?，F(xiàn)場質量安全管理：堅持工作質量、安全生產責任制；堅持“三檢”和掛牌制，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)，認真使用“三寶”，所有人員進入施工現(xiàn)場均要戴好安全帽，每個單位工程都應按規(guī)定張掛安全網，高空作業(yè)須拴安全帶。：按平面布置圖堆放料具，各種材料分類按規(guī)格堆放，做到保管 妥善，使用方便。施工時，做到工完場清，余料堆放整齊；加強成品、半成品的 保護。：機械設備的設置和使用必須嚴格遵守“建筑機械使用安全技術 規(guī)程”。做好機械設備的清潔、潤滑、調整等保養(yǎng)工作618 實習四：唐山市徒河青龍河防洪排澇綜合整治園林綠化工程認識實習第四階段，園林綠化。唐山市陡河青龍河防洪排澇綜合整治工程是將唐山城區(qū)現(xiàn)有的陡河、青龍河、李各莊河通過城區(qū)西北部新建的新開河，與南湖、東湖、西湖相連，形成長約57公里的河河相連、河湖相通的水循環(huán)系統(tǒng)。治理陡河河道26公里、，新建陡河到南湖、新建西湖，整個水系蓄水面積達到近12平方公里，；新改建橋梁48座，新建橡膠壩15座，布置滾水壩2座，建引水閘涵1座；；建設濱河景觀大道全長9公里，道路等級二級；建設水面景觀、沿堤景觀、生態(tài)走廊、植被布置、景觀小品等。園林綠化工程原則：要科學管理和養(yǎng)護：建立一套園林綠化管理系統(tǒng)的計算機軟件。其內容包括：綠化檔案，數(shù)據(jù)匯總，分析圖示，即結合多媒體技術，實現(xiàn)動態(tài)瀏覽，實行機械化養(yǎng)護和科學管理。水肥管理是樹木管理的核心，澆水一次要澆足澆透。重視整形修剪、除雜草。成年樹在一定高度進行剪截，可以刺激隱藏表皮層內的隱芽萌發(fā)，形成年輕枝條，、噴除草劑等方法防治。病蟲害“以預防為主，綜合防治”為原則。綜合防治措施有植物檢疫、生物防治、栽培措施防治、化學防治等。如前所述，樹種選擇要互相搭配，避免將兩個轉主寄生的樹木鄰近栽植，如果把蘋果梨等與檜柏種植在一起，很容易導致銹病的發(fā)生。行到樹也要每隔一段距離換個樹種，病害發(fā)生時可起隔離作用。619 實習五：唐山市按摩醫(yī)院綜合服務樓工程認識實習第五站，我們在老師的帶領下來到了唐山市按摩醫(yī)院綜合服務樓的在建工程。如圖：工程概況在進入施工地點后，我們紛紛戴上了安全帽，分小組進行參觀。首先映入眼簾的是此在建工程：菊老師介紹，左邊和右邊不同，左樓地基比右邊地基高1M。如圖接下來我們進入了施工樓內部然后老師帶領我們從頂部主梁次梁開始講解：房屋的梁、柱、墻等主要承重構件的建筑材料劃分類別。建筑結構有六種類別: ①、鋼結構、②、鋼、鋼筋混凝土結構③.鋼筋混凝土結構④、混合結構⑤、磚木結構⑥、其它結構（1）鋼結構：承重的主要結構是用鋼材料建造的，包括懸索結構。如鋼鐵廠房、大型體育場等。（2）鋼、鋼筋混凝土結構：承重的主要結構是用鋼、鋼筋混凝土建造。如一幢房屋一部分梁柱采用鋼制構架，一部分梁柱采用鋼筋混凝土構架建造。（3）鋼筋混凝土結構：承重的主要結構是用鋼筋混凝土建造，包括簿殼結構，大模板現(xiàn)澆結構及使用滑模升板等先進施工方法施工的鋼筋混凝土建造的。（4）混合結構：承重的主要結構是用鋼筋混凝土和磚木建造。如一幢房屋的梁是鋼筋混凝土制成，以磚墻為承重墻，或者梁是木材制造，柱是鋼筋混凝土建造的。用預制鋼筋混凝土小梁薄板摟混合二等，其他的為混合一等。（5）磚木結構：承重的主要結構是用磚、木材建造的，如一幢房屋是木屋架、磚墻、木柱建造。房屋兩側（指一排或一幢下同）山墻和前沿橫墻厚度為一磚以上的磚木一等；房屋兩側山墻為一磚以上，前沿橫墻厚度為半磚、板壁、假墻或其他單墻，廂房山墻厚度為一磚，廂房前沿墻和正房前沿墻不足一磚的為磚木二等；房屋兩側山墻以木架承重，用半磚墻或其他假墻填充，或者以磚墻、木屋架、瓦屋面、竹桁條組成的為磚木三等。（6）其他結構：凡不屬于上述結構的房屋建筑結構均歸入此類。結構功能,結構應能承受可能出現(xiàn)的各種載荷作用和變形而不發(fā)生破壞。在偶然事件發(fā)生后,房屋不因為混凝土的老化,腐蝕或鋼筋的銹蝕等而影響結構的使用壽命此工程是我們認識實習的最后一站，從這幾天對橋梁，道路，建筑工程的參觀我體會到的一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程和了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等； 了解建筑物的施工方法；了解建筑、結構、施工之間的相互關系；了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。認識實習，培養(yǎng)專業(yè)興趣是此次實習的目的。我們看了許多工地，每個工地都有種流連忘返的情節(jié)。這次實習非常匆忙，時間比較緊，也正是這樣才讓我們在較短的時間內接觸了相對豐富的內容。此次實習，我們走訪參觀了如：橋梁工程，園林綠化工程，按摩醫(yī)院在建工程等。對此，我就分門別類的記敘此次實習正是這種刺激感，我們對每個工地的狀況和實際的印象也更深。下面就是我在此次認識實習中所見所聞所想的，也可以說是一點總結或心得體會。通過這次認識實習，使我的理論知識與實踐知識相結合，進一步提高了我對建筑文化、建筑知識、建筑施工以及建筑材料的認識，鞏固和擴大了所學的理論知識，同時，使我進一步認識到了書本與實踐中的差別，從而激發(fā)我對學習的渴望性，希望學更多的知識去解釋實踐中的東西。這次實習對我們的幫助意義非常，希望以后有更多這樣的實習機會，讓我們將課堂上所學的知識付之于實踐。