【正文】 與人防隔斷門結(jié)合）。漢中門站地形平坦，本場地南側(cè)為漢中門廣場。車站設(shè)計為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工；島式站臺，站臺寬12m，有效站臺長度140m。漢中門站擬建場區(qū)隸屬于Ⅰ級階地地貌單元?！?、粉質(zhì)粘土、質(zhì)素填土；～，主要為全新世～上更新世沉積粉質(zhì)粘土和混合土；下部基巖為白堊系“紅層”，巖芯為泥質(zhì)粉砂巖加粉砂質(zhì)泥巖，軟硬相間，屬極軟巖。本工程部分施工場地受附近建筑物及地下管線的限制，如:,車站范圍內(nèi)管線密集。地層中主要以粉質(zhì)粘土為主；～；基坑變形要求高。根據(jù)本工程特點，車站主體基坑圍護(hù)設(shè)計采用間隔布設(shè)、樁芯相切、護(hù)壁咬合人工挖孔樁，同時利用人工挖孔樁設(shè)混凝土圈梁，與主體結(jié)構(gòu)共同參與基坑圍護(hù)。車站西端的3號出入口由于地質(zhì)條件好分別采用錨噴支護(hù)及土釘支護(hù)；位于車站東端的4號出入口采用φ800鉆孔灌注樁作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁間距900。地下二層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排的φ1000人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設(shè)（局部地段采用密排鋼筋砼樁），樁芯相切，護(hù)壁咬合。東端1號風(fēng)道為地下三層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排的φ1200人工挖孔，挖孔樁采用鋼筋砼樁，樁芯相切，護(hù)壁咬合。圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐采用φ609mm的鋼管支撐（壁厚t=12mm），豎向設(shè)四道，支撐水平間距為5m。本工程建筑防火設(shè)計：車站及出入口、通風(fēng)亭的耐火等級為一級。防火分區(qū)、防煙分區(qū)及安全疏散人防工程設(shè)計：車站按地下6級人防設(shè)計。本站所有人防設(shè)施相關(guān)部位預(yù)留設(shè)施預(yù)埋件詳見人防專業(yè)設(shè)計圖紙。建筑構(gòu)造作法說明及施工注意事項：本工程按抗震7度設(shè)防。墻體抗震構(gòu)造柱及墻體抗震拉結(jié)等構(gòu)造措施，墻體上門窗等洞口過梁均采用《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBGB500032001）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB500112001),門窗過梁選用圖集03G3221,所有穿過防火墻的洞口需用防火材料封堵。為了考慮盾構(gòu)掉頭，通風(fēng)設(shè)備機(jī)房內(nèi)隔墻需待設(shè)備安裝后，采用200厚的粉煤灰硅酸鹽砌塊，砌筑至結(jié)構(gòu)板底。公共區(qū)裝修詳見裝修設(shè)計，設(shè)備及管理用房裝修詳見材料做法表。鋁合金門居中安裝。其余門內(nèi)開時平內(nèi)安裝，外開時平外安裝。所有窗均居中安裝。土建施工時應(yīng)于其它專業(yè)設(shè)計圖紙密切配合，預(yù)留洞，預(yù)埋管件，應(yīng)事先核對，以免錯漏。根據(jù)本車站所處地理位置、周圍環(huán)境、場地條件、設(shè)計要求等特點，在做好交通疏解和管線保護(hù)的前提下，按照“先主體后附屬”的施工順序進(jìn)行組織。車站采用明挖順作法施工，整個工程分兩期進(jìn)行：一期工程：車站主體施工、4號出入口通道施工；4號出入口通道、在相鄰主體結(jié)構(gòu)段施工完成后進(jìn)行。二期工程：2號出入口通道及2號風(fēng)道施工。（1）車站主體施工步驟①施工前期準(zhǔn)備，進(jìn)行三通一平，施工場地圍閉； ②開挖人工挖孔樁；③施工樁頂冠梁；④基坑逐層開挖，同時對人工挖孔樁架設(shè)鋼支撐，開挖至基底，注意加強(qiáng)基坑內(nèi)明溝排水； ⑤施工接地網(wǎng)、底板墊層，鋪設(shè)防水層；⑥順序施工車站底板、側(cè)墻、中板、頂板及外包防水層； ⑦施工抗浮壓頂梁、覆土，恢復(fù)地面及道路；⑧施工車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)。根據(jù)漢中門車站工期要求，并結(jié)合現(xiàn)場實際，首先進(jìn)行基坑圍護(hù)人工挖孔樁施工，挖孔樁完成后，利用3號出入口作為出土通道開挖土方，因漢中門車站西端為⑥、⑦號盾構(gòu)機(jī)解體場地及盾構(gòu)接收井，為滿足盾構(gòu)出井節(jié)點工期要求，先開挖車站西端盾構(gòu)接收井段土方（并按設(shè)計分段長度施工車站西端第一段主體結(jié)構(gòu)），再分層開挖3號出入口至車站東端區(qū)段土方至3號出入口基坑設(shè)計高程，然后由車站東端開始分層、分段開挖土方至基坑底設(shè)計高程，開挖長度滿足按主體結(jié)構(gòu)分段長度施工條件后開始逐段順序施工車站主體結(jié)構(gòu)，最后施工臨3號出入口段車站主體結(jié)構(gòu)及3號出入口結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)分段位置設(shè)在縱向柱距1/4～1/3附近，分段長度為15m左右，共分為12段施工。（2）附屬結(jié)構(gòu)施工步驟出入口通道為單層箱形結(jié)構(gòu)，車站西端3號出入口采用噴錨支護(hù)及土釘支護(hù)，車站東端4號出入口采用鉆孔灌注樁圍護(hù)；西端1號風(fēng)道為地下二層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設(shè)密排人工挖孔樁，東端2號風(fēng)道為地下三層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排鋼筋砼人工挖孔樁。附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工。施工步驟如下：①施工前期準(zhǔn)備，進(jìn)行三通一平，施工場地圍閉； ②施作圍護(hù)樁；③分層開挖基坑土體，及時施作臨時鋼支撐，開挖至基底，注意加強(qiáng)基坑內(nèi)明溝排水； ④由下往上逐層施作防水層，澆注結(jié)構(gòu)； ⑤回填結(jié)構(gòu)上部土體。車站采用明挖順作法施工。按照“時空效應(yīng)”理論，橫向先中間后兩側(cè)，按照“分層、分步、對稱、平衡、限時”的要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則，要求開挖、支撐、監(jiān)控量測、結(jié)構(gòu)施工等相關(guān)工序緊密配合，開挖過程中的動態(tài)坡度按1:，各級平臺寬度不小于6m，縱向總坡度小于1:?；娱_挖必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固達(dá)到設(shè)計要求，開挖的人員、材料、機(jī)具及設(shè)備進(jìn)場，開挖條件通過質(zhì)檢站組織業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工等單位參加的四方驗收合格后方可進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計資料及現(xiàn)場考察實際情況漢中門站所處地層透水性較弱，物理力學(xué)性質(zhì)較好，根據(jù)類似地層基坑施工經(jīng)驗，基坑采用明溝排水，沿車站縱向每20m設(shè)一集水坑，基坑滲水沿排水明溝匯入集水坑，由水泵排至地面處理后排入市政排水系統(tǒng)。為保證施工安全順利進(jìn)行，挖孔樁施工是根據(jù)情況考慮設(shè)置管井降水?！?，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排的φ1200人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋混凝土與素混凝土樁間隔布設(shè)（局部地段采用密排鋼筋混凝土樁），樁芯相切，護(hù)壁咬合。同時利用人工挖孔樁設(shè)抗浮壓頂梁，利用圍護(hù)樁自重抵消浮力，與主體結(jié)構(gòu)共同參與抗浮，達(dá)到抗浮要求?；娱_挖豎向設(shè)四道φ609鋼管支撐。施工過程中嚴(yán)格按照“先撐后挖”的原則，基坑分層開挖至設(shè)計標(biāo)高區(qū)段內(nèi)即暫停開挖，先行架設(shè)腰梁，安裝支撐，腰梁與圍護(hù)樁間隙采用細(xì)石混凝土填充。控制無支撐暴露時間。鋼支撐嚴(yán)格按設(shè)計要求值施加軸向預(yù)應(yīng)力，定期檢查預(yù)應(yīng)力損失情況，及時復(fù)加預(yù)應(yīng)力，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。車站主體為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)沿縱向分段，自下而上組織流水施工。采用大塊鋼模板、組合鋼模以及定制鋼模和木模等不同模板組合實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)模筑施工，采用商品混凝土，泵送入模，機(jī)械搗固密實。縱向按每條誘導(dǎo)縫（或施工縫）為一環(huán)，豎向按結(jié)構(gòu)分層，每段施工順序為底板、地下三層側(cè)墻、柱，地下二層側(cè)墻、柱和中板，地下一層側(cè)墻、柱和頂板三次澆筑。其中結(jié)構(gòu)頂板跳槽法澆注，即分段間隔澆注，以減少混凝土收縮變形。同時做好預(yù)埋件、預(yù)留洞等施工。根據(jù)地下車站施工要求，車站（出入口通道）含及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段均按防水等級一級的要求設(shè)計，即結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風(fēng)道和空風(fēng)井結(jié)構(gòu)均按防水等級二級處理，即頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6/1000，任意100m2防水面積上的濕漬不超過4處。防水施工是結(jié)構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)。本工程車站結(jié)構(gòu)均采用防水混凝土，以提高自身的防水能力，頂板和側(cè)墻摻入具有補(bǔ)償收縮功能的膨脹劑，以減少干縮和溫差收縮，滿足抗?jié)B等級S10要求。，不允許出現(xiàn)貫穿裂縫。車站防水的主要屏障是主體結(jié)構(gòu)的防水混凝土，安全為結(jié)構(gòu)防水的根本，為防止和限制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的產(chǎn)生和開展，保證地下結(jié)構(gòu)具有良好的自防水性能，用于本工程地下結(jié)構(gòu)的混凝土在滿足結(jié)構(gòu)安全的前提下，擬采用摻入外加劑的補(bǔ)償收縮防水混凝土。補(bǔ)償收縮防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于S10，同時保證補(bǔ)償收縮防水混凝土的低干縮率及高耐久性，提高結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能。根據(jù)本工程車站施工流程和總工期的安排，結(jié)構(gòu)混凝土的施工要經(jīng)歷各種季節(jié)，因此在澆搗混凝土?xí)r，要確定采取有效的特殊季節(jié)施工措施，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，防止混凝土收縮引起裂縫的產(chǎn)生（特別是頂板部分），混凝土在初凝后要立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)（夏季加蓋草包澆水養(yǎng)護(hù)，冬季加蓋草包、麻袋，保溫養(yǎng)護(hù)），側(cè)墻板拆模后，噴涂養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。為減少初期開裂和溫度收縮裂縫，施工中要嚴(yán)格限制水泥用量，控制水灰比、坍落度。同時控制混凝土的入模溫度，且在夏季盡量采用夜間澆注，對頂板用跳槽施工法，并控制連續(xù)澆筑量。養(yǎng)護(hù)時間不少于14天，之后組織附加防水層及其保護(hù)層的施工，通過驗收后回填土。施工現(xiàn)場搭設(shè)鋼筋籠制作棚，并加工專用鋼筋籠制作架子。鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn):。鋼筋籠主筋連接按設(shè)計要求進(jìn)行，主筋接頭間距≥35d，在同一截面上接頭不大于50％。鋼筋籠主筋與螺旋筋的交點必須50%焊接牢固，加強(qiáng)箍與主筋的交點必須全部焊接牢固。第五篇：南京地鐵企業(yè)文化南京地鐵企業(yè)文化企業(yè)愿景： 擔(dān)通途之任，行人文之道，領(lǐng)交通之先，發(fā)古城之力企業(yè)使命： 建百年人文地鐵，創(chuàng)都市交通新生活。核心價值觀：包容、凝聚、奮發(fā)、共進(jìn)。企業(yè)宗旨：承恩施善，德貫全程，敢當(dāng)大任，回饋社會。企業(yè)精神：奮斗、奉獻(xiàn)、向心、向前。品牌理念：馳載人文，身心直達(dá)。服務(wù)理念：用心服務(wù)、關(guān)愛一路建設(shè)理念：規(guī)劃前瞻，資源節(jié)約，可評可比，精品極品。戰(zhàn)略理念：發(fā)掘資源潛能，繁榮地鐵經(jīng)濟(jì)。發(fā)展理念：整合創(chuàng)新，和諧永續(xù)。經(jīng)營方針：人文引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動，效益為先。市場觀:直面市場，創(chuàng)造價值。競爭觀：自競自爭，超越自我合做觀：價值認(rèn)同，共創(chuàng)共贏。技術(shù)觀：聚焦、專注、漸進(jìn)、突破。安全觀（四個一）：抓作業(yè)一絲不茍，抓規(guī)范一著不讓，抓整改一步到位，抓處理一查到底。行動觀：思想先行，立即行動。效率觀：第一時間發(fā)現(xiàn)問題，最快速度解決問題。危機(jī)觀：居危思危，步步為營管理原則：適于靈活，善于權(quán)變。管理觀點：管理是生存學(xué)。管理要求：不言“滿“，不知”頂“人才觀：雕琢成器，人才強(qiáng)企留人觀：事業(yè)留人，成長留人，公信留人，實力留人。用人觀：唯才是舉，有才有為，業(yè)績是本，效率為先。薪酬觀：價值為先，績效為貴，體現(xiàn)公平。道德觀：責(zé)任、誠信、使命、愛心。行為準(zhǔn)則：對人感恩、對事盡責(zé)、對己自律。修養(yǎng)要求：四種精神：敬業(yè)精神、負(fù)責(zé)精神、忍耐精神、團(tuán)隊精神五種能力：工作能力、業(yè)務(wù)（技術(shù)）能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新能力。五個素質(zhì)：心胸肚量、眼界胸懷、思路悟性、處事方式和人際關(guān)系。責(zé)任觀：責(zé)成大業(yè)。事業(yè)觀： 以事成業(yè)。團(tuán)隊觀：雙木成林，三人成眾，各盡其責(zé)，共同發(fā)力。