【正文】 保證主塔兩側(cè)的各斜拉索位于同一設(shè)計(jì)平面內(nèi)，防止錨固點(diǎn)偏心而產(chǎn)生的附加彎矩超過設(shè)計(jì)允許值，對(duì)索道管頂口和底口中心的三維坐標(biāo)提出了很高的要求。斜拉索的應(yīng)力和線形控制是監(jiān)控的重要內(nèi)容，而斜拉索的線形是由塔上和梁上斜拉索索道管的空間位置決定的，因此，斜拉索索道管位置的精密測(cè)量定位，是影響斜拉索橋施工質(zhì)量、成橋線形和施工工期的重要因素，在斜拉索的施工測(cè)量中占有重要的地位。索道管的布置和斜拉索的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，通常，索塔上的索道管分布密集，傾角變化大，另外，由于其位置高，又與索塔同時(shí)施工，受施工的影響大，因此，其測(cè)量定位的難度大，精度也不易達(dá)到設(shè)計(jì)要求。而對(duì)于主梁上的索道管雖然與主塔上的的索道管相同，但其布置要稀的多，且高程較低施工測(cè)量的空間大，因此，其施工放樣相對(duì)要容易些。由此看出，主塔索道管的精密定位測(cè)量是斜拉索施工的關(guān)鍵。為了確保成橋后斜拉索和主梁線形接近設(shè)計(jì)線形，大型斜拉橋斜拉索索道管測(cè)量定位的精度要求高達(dá)177。5mm,即相對(duì)于局部坐標(biāo)系原點(diǎn)而言，索道管上、下口中心的施工定位于設(shè)計(jì)位置在X、Y、Z三方向的誤差都不得大于177。5mm。，引橋施工主要為架梁、橋面鋪裝、樁基施工及承臺(tái)立柱的施工。架梁的偏位是要關(guān)鍵控制的，要進(jìn)行高程和平面位置的檢查；橋面鋪裝主要要控制標(biāo)高和平面位置，及成品的標(biāo)高斷面測(cè)量；樁基施工主要放樣點(diǎn)位及拉好護(hù)樁，以免點(diǎn)位丟失；承臺(tái)立柱的施工主要是放樣、模版檢查及成品檢查，每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)嚴(yán)格控制其精度。四、工作中遇到的問題及解決情況，所以出去干活有時(shí)會(huì)犯點(diǎn)小錯(cuò)誤，以致工作效率降低。解決方法：向我們部門有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)。，雖然大部分圖紙都已經(jīng)看過但一些細(xì)節(jié)還是不太了解，還有待進(jìn)一步熟悉圖紙。解決方法：多看圖紙，多問同事。，導(dǎo)致下一步應(yīng)該做哪些測(cè)量工作不太了解。原因：盡量多上工地，了解進(jìn)度。，我算坐標(biāo)都是用excell算的，用起來(lái)不太方便。解決方法：上網(wǎng)查看資料，自己研究并問有經(jīng)驗(yàn)的組長(zhǎng)。，雖然已經(jīng)會(huì)用但不熟悉。解決方法：多問多練，多實(shí)際操作。五、對(duì)公司技術(shù)質(zhì)量管理方面的建議 ：1)我建議公司的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常來(lái)項(xiàng)目一線來(lái)慰問慰問，給員工鼓鼓勁，增強(qiáng)員工的歸屬感。2)我建議在分配制度上有所調(diào)整，應(yīng)按勞分配，體現(xiàn)一點(diǎn)差異性，無(wú)論干好干壞都同樣報(bào)酬，挖掘不了員工潛力更提高不了積極性，特別是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)當(dāng)適當(dāng)給予一定補(bǔ)助。3)我建議公司嚴(yán)把物資關(guān)，減小不必要的浪費(fèi)，把節(jié)省的資金放到提高員工待遇上來(lái)。：1)有時(shí)加班時(shí)特別是晚上通宵加班時(shí)，也沒人送點(diǎn)夜宵來(lái)，不太人性化，建議以后項(xiàng)目能安排人在晚上加班時(shí)送點(diǎn)夜宵吃2)項(xiàng)目由于工作需要基本沒什么禮拜天，法定假期也是名存實(shí)亡，建議項(xiàng)目適當(dāng)?shù)慕o予一定的休息時(shí)間，當(dāng)然是在不耽誤工作的前提下。3)建議項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常找找員工談話了解一下員工的想法，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和員工之間的親和力。4)做好適當(dāng)?shù)倪M(jìn)度安排，比如隆慶小橋地下人行通道施工，鋼板樁打下去一個(gè)月不見施工，造成很大的浪費(fèi)。六、個(gè)人思想總結(jié)以上是我參加工作半年來(lái)，對(duì)自己所在的項(xiàng)目測(cè)量主要內(nèi)容、崗位技術(shù)、解決問題、對(duì)項(xiàng)目及公司的建議。在以后的工作中，我將更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)水平，提升自身素質(zhì)，克服自己不足，規(guī)范工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會(huì)服務(wù)。附： 姓名：陳穩(wěn) 性別：男 出生年月：1986年10月1日畢業(yè)院校：安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)歷：本科 參加工作時(shí)間：2012年7月 專業(yè)：測(cè)繪工程 電話：*** 職稱：測(cè)量員 郵箱： 731629752@ 現(xiàn)工作單位：龍灣大橋及引道工程（第LWS02合同段）第五篇：橋梁施工總結(jié)橋梁施工總結(jié)一、工程概況為了完善場(chǎng)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)，解決場(chǎng)區(qū)內(nèi)部的交通問題,場(chǎng)內(nèi)設(shè)置橋梁四座，基礎(chǔ)分樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種，樁基礎(chǔ)為人工挖孔樁，承臺(tái)為單層承臺(tái)，臺(tái)身為重力式U型臺(tái)，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采取支架現(xiàn)澆施工。二、施工情況由xxxxx公司施工，施工負(fù)責(zé)人xxx，技術(shù)負(fù)責(zé)人xxx，質(zhì)量負(fù)責(zé)人xxxx。xxxxxxxx公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。橋梁砼細(xì)骨料采用墊江河砂，共做細(xì)骨料試驗(yàn)55次；粗骨料采用墊江石場(chǎng)碎石，共做粗骨料試驗(yàn)73次；水泥采用重慶潤(rùn)江建材有限公司水泥，共做水泥試驗(yàn)29次；，鋼筋試驗(yàn)109次，鋼筋機(jī)械連接試驗(yàn)35次，混凝土試件抗壓試驗(yàn)110次，以上試驗(yàn)全部合格。橋梁施工主要根據(jù)中國(guó)華西設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司《入口1號(hào)橋設(shè)計(jì)圖》、《入口2號(hào)橋設(shè)計(jì)圖》、《3號(hào)橋設(shè)計(jì)圖》及《4號(hào)橋設(shè)計(jì)圖》進(jìn)行施工。施工方案橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)和橋臺(tái)采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺(tái)帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動(dòng)計(jì)量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)采用25t汽車吊提升砼料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注；橋梁墩、臺(tái)砼澆注采用吊車吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車澆注砼。人工挖孔樁施工工藝、樁長(zhǎng)總計(jì)132深延米。根據(jù)樁基地質(zhì)條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統(tǒng)一加工，運(yùn)至樁位現(xiàn)場(chǎng)，由25噸汽車吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注砼方法施工。承臺(tái)施工工藝承臺(tái)為（7m2m）鋼筋混凝土承臺(tái)，采用組合鋼模施工，確保承臺(tái)混凝土內(nèi)實(shí)外美。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝擴(kuò)大基礎(chǔ)為（11m）片石混凝土基礎(chǔ)，橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺(tái)階開挖，開挖時(shí)坑底要留有足夠的工作面；擴(kuò)大基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。墩臺(tái)身施工工藝為提高工效和保證混凝土外觀質(zhì)量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工?；炷两K凝后及時(shí)用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。混凝土施工時(shí)確保支座墊石及錨栓孔，預(yù)埋件的位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設(shè)計(jì)。墩臺(tái)施工完成后，對(duì)全橋中線進(jìn)行了中線、水平及貫通測(cè)量，并用墨斗線劃出各墩臺(tái)的中心線，支座線，梁端線及錨栓孔置。現(xiàn)澆梁施工工藝現(xiàn)澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后在拆除內(nèi)側(cè)模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進(jìn)行第二次澆注。三、質(zhì)量情況施工前能嚴(yán)把圖紙核對(duì)及技術(shù)交底關(guān)，施工中能嚴(yán)格按圖施工，做到科學(xué)管理、精心施工，克服了橋梁常見質(zhì)量通病，做到了工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美，強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求，外部輪廓分明，線條美觀，表面光滑平順?；炷猎牧?、砼內(nèi)在質(zhì)量及橋梁觀感質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。模板采用大塊鋼模板，砼施工采用集中拌和、自動(dòng)計(jì)量、砼罐車運(yùn)輸、吊車吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實(shí)，砼強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，施工過程中內(nèi)業(yè)資料能隨工填寫簽證。觀感質(zhì)量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無(wú)損壞、線條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環(huán)面貫通、填塞密實(shí)、無(wú)漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規(guī)定。施工結(jié)束后能及時(shí)檢查評(píng)定，該橋梁檢測(cè)時(shí)主近代項(xiàng)目及一般項(xiàng)目中各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均滿足驗(yàn)標(biāo)要求。四、隱蔽工程情況：隱蔽工程均在自檢合格后，由監(jiān)理工程師見證簽認(rèn)后施工。所有檢查項(xiàng)目全部合格。各種檢查證及檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄均符合要求。