季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析-資料下載頁(yè)
2024-11-09 03:24本頁(yè)面
【正文】 加快精細(xì)化管理的創(chuàng)新步伐，確保安全服務(wù)上臺(tái)階，將精細(xì)化管理延伸至安全服務(wù)的宣教、處理、整治中去，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理的精細(xì)、檢查方式的精細(xì)、處理手段的精細(xì)來(lái)壓制違章現(xiàn)象，從制度上規(guī)范管理，杜絕安全隱患。加強(qiáng)源頭管理力度，規(guī)范司機(jī)的準(zhǔn)入制度，完善新招司機(jī)培訓(xùn)制度，制定出租車(chē)司機(jī)手冊(cè)，通過(guò)培訓(xùn)課程及案例分析，產(chǎn)生先入為主的作用，讓新司機(jī)了解到違法違章行為所產(chǎn)生的后果及影響。逐步改變出租車(chē)司機(jī)的安全服務(wù)意識(shí)。找準(zhǔn)方向狠抓落實(shí)，多管齊下梳堵結(jié)合，針對(duì)現(xiàn)有下沙區(qū)域內(nèi)常態(tài)存在的要價(jià)、拒（拼）載行為進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)討論研究，分析司機(jī)的心理想法和操作需求，對(duì)癥下藥，從而建立長(zhǎng)效的管理機(jī)制。根據(jù)公司的規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)一起、落實(shí)一起、查處一起、通報(bào)一起。并通過(guò)運(yùn)價(jià)調(diào)整階段、學(xué)生返校、客運(yùn)期等重點(diǎn)時(shí)期開(kāi)展聯(lián)查、自查、暗訪、深夜檢查、舉報(bào)等形式多管齊下，經(jīng)過(guò)兩次合同到期時(shí)人員梳理，確保嚴(yán)重違法行為有效降低。下半管理的任務(wù)更重、工作更艱巨。我們決不會(huì)因?yàn)橛辛艘欢ǖ某煽?jī)就自滿(mǎn)自足，更不會(huì)因?yàn)橛龅嚼щy和挫折就輕言放棄，全車(chē)隊(duì)管理人員一定會(huì)統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，始終保持奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，根據(jù)經(jīng)理室的指示下完成全年的任務(wù)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)放心。一 車(chē) 隊(duì)二○一一年七月第五篇：季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告現(xiàn)對(duì)我司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要情況分析報(bào)告如下：年初，貨運(yùn)總公司對(duì)我司下達(dá)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：責(zé)任成本****萬(wàn)元[]船舶交通事故損失金額（1）庫(kù)區(qū)、中游：*元/ktkm（2）下游： *元/ktkm（3）上海港作： *元/艘（4）其它港作：*元/艘船舶效率（1）拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦（2）駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸燃油消耗（1）企業(yè)單耗*千克/千噸千米（2）非生產(chǎn)用油*噸（3）燃料油與總耗量比例*%駁船營(yíng)運(yùn)率*%我司根據(jù)貨司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對(duì)指標(biāo)的壓力，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月來(lái)的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析（一）責(zé)任成本指標(biāo)1－3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬(wàn)元，%。（二）安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)1－3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬(wàn)元，%。與去年同期比減少1萬(wàn)元。1－3月份無(wú)貨運(yùn)質(zhì)量事故，無(wú)貨主投訴，貨差損賠償金額為零。（三）船舶效率指標(biāo)1－3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計(jì)劃計(jì)度（60480噸千米/千瓦）%，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，%。amp。nbspsp。成本控制壓力沒(méi)有緩解，主要體現(xiàn)在：（1）隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價(jià)上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。（2）為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會(huì)后上級(jí)調(diào)整指標(biāo)的趨勢(shì)仍然存在。（3）海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。燃油指標(biāo)壓力將會(huì)顯現(xiàn)（1）劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線(xiàn)所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會(huì)顯現(xiàn)。（2）非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。（3）單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對(duì)流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對(duì)單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來(lái)越多，對(duì)船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財(cái)處認(rèn)真調(diào)查，并作出處理，今后財(cái)務(wù)對(duì)船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢(xún)和對(duì)帳。四、下步工作參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)的李總經(jīng)理，對(duì)公司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行了總體歸納，同時(shí)布置了下步工作。（一）一季度指標(biāo)運(yùn)行正常成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。安全保持了穩(wěn)定。服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。（二）下步工作認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對(duì)船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會(huì)指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。成本控制要注意四個(gè)指標(biāo)的監(jiān)控
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