【正文】 系 論司法改革的體制性突破 共同侵權(quán)的法理探討 專家證據(jù)的擴張與限制 論一事不再理原則 執(zhí)行難的法理分析論法官權(quán)利與當事人權(quán)利的平衡 民事訴訟舉證責任的分配與轉(zhuǎn)換 反訴要件之中外比較 遷徙自由心證原則論物權(quán)法上的自由與限制 證據(jù)法律制度的立法宗旨他物權(quán)的歷史演進和我國他物權(quán)制度的重構(gòu) 民事訴訟抗訴權(quán)立法權(quán)缺陷淺析 論壟斷法的價值取向締約過失責任的界定與承擔 論合同中的無過錯責任原則 析wto下的經(jīng)濟立法淺論民營企業(yè)的立法現(xiàn)狀及趨勢 論合同履行中抗辯權(quán)的適用 公司法修訂后的現(xiàn)實思考 宏觀調(diào)控法略論破產(chǎn)企業(yè)稅收問題的研究 127． 128． 129． 130． 131． 132． 133． 134． 135． 136． 137． 138． 139． 140． 141． 142． 143． 144． 145． 146． 147． 148． 149． 150． 151． 152． 153． 154．關(guān)于破產(chǎn)制度問題的研究《公司法》修訂后對我國公司制度的影響 《證券法》修改后對我國證券市場的影響 關(guān)于企業(yè)資本制度的研究 論國家賠償制度的利弊論國家賠償對公民權(quán)利的保護 論國家侵權(quán)中的精神損害賠償 論行政追償論憲法司法化的必要性 論行政處罰的時效制度 論行政合同論行政不作為的侵權(quán)行政法中引用民法原理的理論思考 犯罪概念之我見罪刑法定原則的當代命運 我國單位犯罪的認定問題 正當防衛(wèi)的理論與實踐黑社會性質(zhì)與恐怖組織犯罪的異同 刑罰目的論 罰金刑研究生產(chǎn)銷售偽劣產(chǎn)品罪研究 論合同詐騙與合同欺詐的區(qū)別 洗錢罪的研究 侵占罪的研究貪污與挪用型犯罪研究 受賄罪的時間認定問題瀆職型犯罪與“因嚴重不負責任”的關(guān)系 試論商業(yè)賄賂犯罪第五篇：王婷婷高速公路財務(wù)會計論文關(guān)于改進高速公路財務(wù)管理的分析姓名：王婷婷學號：6114080126班級：會計一班摘要：隨著高速公路建設(shè)的資產(chǎn)規(guī)模不斷壯大，高速公路建設(shè)行業(yè)也在蓬勃發(fā)展。如何創(chuàng)新融資渠道，降低資金成本，同時保證建設(shè)項目的建設(shè)資金，這對于資金推動型的高速公路行業(yè)值得研究和探討。關(guān)鍵詞：高速公路；財務(wù) 管理 基建一． 概論交通基本建設(shè)工程(以下簡稱“基建工程”)財務(wù)管理是指:各級交通部門財務(wù)機構(gòu)按照《會計法》和國家有關(guān)方針、政策、法規(guī)制度,運用一定的專門方法,對交通基建工程的資金運動,進行程序化、制度化的管理。近年來，我國高速公路建設(shè)步伐不斷加快，所取得的成績引人注目，每年建成的高速公路達幾千公里。在高速公路建設(shè)取得巨大成就的同時，也應(yīng)當清醒認識到在高速公路建設(shè)過程中存在的一些巫待解決的問題，并且應(yīng)該想出一些有利于發(fā)展的建議。二．存在的問題實施高速公路工程的財務(wù)管理,是高速公路管理的必然要求,但在實踐工作中存在一系列問題,主要體現(xiàn)在以下幾方面:(一)融資渠道狹窄目前雖然我國高速公路建設(shè)融資方式已呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，但政府投資與銀行貸款仍舊是目前高速公路企業(yè)的主要籌資方式，尤其是銀行貸款是最主要的融資方式，因為國內(nèi)外銀行具有對公路建設(shè)項目貸款具有數(shù)量大、資金成本低的特點。從銀行貸款來解決高速公路建設(shè)融資問題，普遍導致企業(yè)資產(chǎn)負債率過高，財務(wù)壓力大，進而增加行業(yè)的金融風險和財務(wù)風險，不利于公路建設(shè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。(二)經(jīng)營成本較高目前高速公路網(wǎng)采用的是“一路一公司”的管理模式，這會增大了公路的經(jīng)營成本，也必然造成社會資源的浪費?，F(xiàn)行的大部分施工項目的成本管理只是被動地記賬、算賬，其側(cè)重點是對施工過程中發(fā)生的各項支出進行事后歸集、分配，很少在事前、事中對成本費用進行有效控制，成本費用開支的隨意性很大。對于影響成本高低的因素，往往只注重從結(jié)果上找原因，由于公路施工周期長，事后的成本分析對施工的指導和控制不能起到直接作用。(三)財務(wù)監(jiān)督機制不健全，對高速公路建設(shè)資金的控制力度不夠當前高速公路建設(shè)過程中缺乏與之相配套的管理控制措施，導致資源浪費、擠占、:在建設(shè)項目的前期工作中，沒有進行可行性分析導致項目選擇不當，造成浪費。未能保證資金?？顚Ｓ?，挪用和變相挪用項目建設(shè)資金，隨意擴大工程規(guī)模、變相搞概算外工程。實施外部監(jiān)督與內(nèi)部財務(wù)約束機制相結(jié)合的監(jiān)督力度不夠等。(四)財務(wù)人員素質(zhì)不高，制約高速公路的高效建設(shè)高速公路建設(shè)投資規(guī)模大，技術(shù)含量高，對財務(wù)管理人員素質(zhì)的要求也高。目前高速公路建設(shè)的財會人員從業(yè)資質(zhì)結(jié)構(gòu)比較低，導致大部分財務(wù)機構(gòu)日常工作以資金收支、會計記賬、報表為主要任務(wù)以財務(wù)管理為重點的成本核算、定額管理和盈虧分析等工作涉及的比較少。三．改善高速公路建設(shè)問題的對策與建議(一)拓展融資渠道，增強公路建設(shè)過程的能動性更新觀念,建立合適的“統(tǒng)一領(lǐng)導,集中或分級管理”的高速公路工程財務(wù)管理體制新的財務(wù)管理體系將加強交通廳對各高速公路工程項目的資金使用情況和財務(wù)行為的財務(wù)管理和監(jiān)督,變原來分散式財務(wù)管理模式為集中式財務(wù)管理模式。在高速公路項目建設(shè)過程中，公司可以突破傳統(tǒng)融資方式，拓展創(chuàng)新融資渠道，實現(xiàn)融資手段多元化?？梢詮囊韵路矫鎭硗卣谷谫Y渠道:股權(quán)融資。通過對現(xiàn)有高速公路進行資產(chǎn)重組、上市融資，既能夠開辟長期穩(wěn)定的籌資渠道，又能通過行使絕對控股權(quán)有效地保證公路事業(yè)的公益性，促進交通事業(yè)健康、快速、可持續(xù)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)投資基金。即通過向投資者發(fā)行基金份額設(shè)立基金，委托 基金管理人管理資產(chǎn)和基金托管人托管基金資產(chǎn)，主要對未上市企業(yè)進行股權(quán)投資和參與經(jīng)營管理，從被投資企業(yè)資本增值后的股權(quán)轉(zhuǎn)讓中獲得收益，按照投資者出資份額共享投資收益和共擔投資風險。不同的籌資方式，所依據(jù)的法規(guī)和金融限制、資本成本不同。多元化和多方式籌資，能為企業(yè)揚長避短、分散風險。(二)加強基本建設(shè)資金管理，降低經(jīng)營成本企業(yè)財務(wù)管理，特別是創(chuàng)新融資管理，單純從公司這一平臺是不夠的，需要更多信息來源、更多頭腦風暴型的“專家小組”。高速公路公司可以派出代表加入建設(shè)公司成立的“財務(wù)理財創(chuàng)新課題研討小組”，小組通過定期開會討論，交流信息，研討各種理財手段及方法。進行施工成本的全員控制和施工成本的全過程控制。施工成本是一項綜合性的指標，它涉及到項目組織中各個部門、單位和班組的工作業(yè)績，也與每個職工的切身利益有關(guān)。施工企業(yè)成本的高低需要施工人員的群策群力共同關(guān)心。工程項目確定以后，自施工準備開始，到工程竣工交付使用后的保修期結(jié)束，其中每一項經(jīng)濟業(yè)務(wù)，都要納入成本控制的軌道。還有在具體核算中關(guān)于公路資產(chǎn)的折舊或攤銷，無論是采用車流量法還是直線法（即年限平均法），都是符合企業(yè)會計準則要求的（從無形資產(chǎn)準則的規(guī)定來看，車流量法應(yīng)當是首選的攤銷方法），企業(yè)完全可以根據(jù)自身的具體情況自主進行選擇。進行標準定量。標準定量指標應(yīng)較為具體、直觀，評價時可以計算出實際數(shù)值，而且可以制定明確的評價標準，量化的表述能使評價結(jié)果給人以直接、清晰的印象。企業(yè)內(nèi)部會計控制體系是一個多維的復合系統(tǒng)，為使所有反映企業(yè)內(nèi)部控制的因素都能夠量化，就需要同時設(shè)計定性指標予以反映。這些定性指標所包含信息量的寬度和廣度，要遠大于定量指標，不但可以彌補定量指標的不足，還可以糾正過于強調(diào)定量指標對企業(yè)長遠利益所帶來的負面影響，使設(shè)計的成本費用內(nèi)部會計控制制度更具有綜合性和導向性。由于公路施工企業(yè)成本費用內(nèi)部會計控制的有些指標是不能用定量指標來衡量的，因此有效地結(jié)合定量和定性指標尤為重要。關(guān)于公路資產(chǎn)后續(xù)支出的核算方法。公路資產(chǎn)無論是作為固定資產(chǎn)核算還是無形資產(chǎn)核算，其后續(xù)支出都必然包括更新改造支出、大修理支出和日常維護的中小修理支出。無形資產(chǎn)準則關(guān)于后續(xù)計量僅僅規(guī)定了攤銷的處理，對于后續(xù)支出沒有規(guī)定具體的處理方法，對于經(jīng)營移交方式（BOT）取得的公路資產(chǎn)的后續(xù)支出中屬于大修理方面的支出進行了明確：“按照合同規(guī)定，企業(yè)為使有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施保持一定的服務(wù)能力或在移交給合同授予方之前保持一定的使用狀態(tài)，預計將發(fā)生的支出，應(yīng)當按照《企業(yè)會計準則第13號或有事項》的規(guī)定處理”。固定資產(chǎn)準則關(guān)于后續(xù)支出有如下規(guī)定：“后續(xù)支出的處理原則為：符合固定資產(chǎn)確認條件的，應(yīng)當計入固定資產(chǎn)成本，同時將被替換部分的賬面價值扣除；不符合固定資產(chǎn)確認條件的，應(yīng)當計入當期損益。企業(yè)對固定資產(chǎn)進行定期檢查發(fā)生的大修理費用，有確鑿證據(jù)表明符合固定資產(chǎn)確認條件的部分，可以計入固定資產(chǎn)成本，不符合固定資產(chǎn)的確認條件的應(yīng)當費用化，計入當期損益”。按照上述規(guī)定，采用建設(shè)經(jīng)營移交方式（BOT）取得的公路資產(chǎn)，其后續(xù)發(fā)生的更新改造支出相當于一個新的BOT項目，按照本文第一部分的論述應(yīng)資本化計入無形資產(chǎn)或金融資產(chǎn)成本，需要注意的是如果有拆除部分，應(yīng)同時將被替換部分的賬面價值扣除。對于該后續(xù)支出的攤銷期限，應(yīng)該并入原資產(chǎn)成本在特許經(jīng)營權(quán)的剩余期限內(nèi)進行攤銷，如果是由于更新改造的原因政府延長了特許經(jīng)營權(quán)的有效期限，也應(yīng)按同一原則進行處理，也就是將包括原帳面價值和更新改造支出在內(nèi)的所有資產(chǎn)成本在特許經(jīng)營權(quán)的剩余期限內(nèi)進行攤銷。后續(xù)發(fā)生的日常中小修理支出按照《企業(yè)會計準則——基本準則》的規(guī)定應(yīng)費用化計入當期損益。對于費用化的后續(xù)支出，行業(yè)中的通行做法是計入主營業(yè)務(wù)成本，而不是營業(yè)費用。(三)加強公司財務(wù)制度建設(shè)，推進管理工作的規(guī)范化、制度化對財務(wù)管理權(quán)限和責任、財會人員崗位職責分工、費用報銷審批程序?qū)ｍ椆こ藤Y金支付辦法、應(yīng)收應(yīng)付款管理規(guī)定、所屬二級核算單位資金監(jiān)管、各種收入基金管理、銀行開戶及資金流控制、財務(wù)部門內(nèi)部工作流程、會計交叉稽查制度、固定資產(chǎn)保值增值責任，會計報表信息責任等都應(yīng)根據(jù)本單位實際情況制定出相應(yīng)管理制度和辦法。在實際會計業(yè)務(wù)處理過程中，盡量減少人為因素，逐步提高依法行政，按制辦事的規(guī)范化、制度化水平。(四)提高財務(wù)人員的素質(zhì)建立合理的激勵機制,不斷提高財會人員的綜合素質(zhì)。建立健全財會機構(gòu),配備數(shù)量和素質(zhì)都相當?shù)?、具備從業(yè)資格和多方面業(yè)務(wù)知識的會計人員,是做好會計工作,充分發(fā)揮會計職能作用的重要保證。在項目部財務(wù)人員安排上,由總公司統(tǒng)一派駐,項目部財務(wù)人員的工資、福利待遇由總公司統(tǒng)一管理。上崗人員必須持有會計證,對缺乏經(jīng)驗的人員進行崗前培訓,要真正賦予財務(wù)人員一定的職權(quán),改變項目經(jīng)理以保證施工進度為借口,在不符合財務(wù)制度的情況下強求財務(wù)人員付款,避免項目完工后財務(wù)賬混亂的現(xiàn)象發(fā)生。網(wǎng)絡(luò)化財務(wù)管理己成為當前的必然趨勢，對會計隊伍的素質(zhì)提出了很高的要求，目前我們系統(tǒng)財務(wù)人員的水平尚不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化的需要，要通過多種手段使其轉(zhuǎn)變角色，盡快適應(yīng)新型財務(wù)管理體制的需要。這就需要有組織地、有針對性的開展對財務(wù)人員的專業(yè)培訓，在加強制度建設(shè)的同時，盡快提高財會人員的專業(yè)知識和專業(yè)素質(zhì)。新形勢對高速公路工程財務(wù)管理工作提出了更新和更高的要求,因此,認清高速公路財務(wù)管理的重要性,加強高速公路工程財務(wù)管理的針對性,多思考多考慮，與公路經(jīng)營會計理論知識相結(jié)合，才能保證自己將理論與實踐相結(jié)合，提升自己。參考文獻:[1]周朝陽，.[2].[3] [J].山西建筑, 2004(4).[4] 姚 [J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學院學報, 2005(2).[5] 曾祥記,[J].公路交通技術(shù), 2005(2)