【導讀】系，一般采用，即先保持測量另外兩個量之間的關系。3．在“探究物體加速度與物體質量的關系”試驗中，設斜面與桌面的夾角為?C．由于乙物體的速度比甲物體的大，所以乙物體的加速度要比甲物體的大，gsinM、減小斜面的傾角、fMg??向相同，即加速度方向相同，而速度方向不一定相同，故D錯。精確度大為提高。并與計時裝置連接。當物體通過光電門時光被擋住，計時器開始計時，當物體離開時。備運算功能，使用隨機配置的擋光片，可以直接測量物體的瞬時速度。似等于滑塊所受的拉力，重復實驗5次。計算值a，并填入表格中。并把各點用平滑的曲線連起來。是過原點的，說明了在滑塊質量不變時，加速度a與合力F成。相等，砝碼所受的合力將為零，下落過程應該是勻速直線運動，這顯然與事實不符。要將砝碼的重力近似看作是滑塊。未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠完全；由a－F圖象可知，當力F<N時，小車沒有動，

　　

【正文】 物體所受其他幾個力的合力，一定和向東的力大小相等、方向相反，所以，向東的力逐漸減小時，其他所有力的合力一定向西，物體加速度的方向也一定向西，且物體運動的加速度逐漸增大，故選 B. 答案： B 二．雙項選擇題 (本題共 5 小題，在每小題給 出的四個選項中，均有兩個選項符合題目要求 ) 5． 在 “探究加速度與力、質量的關系 ”的實驗中，關于平衡摩擦力的說法中正確的 ( ) A． “平衡摩擦力 ”的本質就是想法讓小車受到的摩擦力為零 B． “平衡摩擦力 ”的本質就是使小車所受的重力的下滑分力與所受到的摩擦阻力相平衡 C． “平衡摩擦力 ”的目的就是要使小車所受的合力等于所掛鉤碼通過細繩對小車施加的拉力 D． “平衡摩擦力 ”時應在鉤碼通過細繩和滑輪而拉動小車運動過程中進行調整 解析：在小車的運動過程中受到的摩擦阻力是永恒存在、無法使之為零的，故 A 選項錯誤．平衡摩擦力的 實質就是讓小車軌道具有合適的傾角而成為一個斜面，從而使小車所受的重力的下滑分力 “mgsinθ”與摩擦阻力 Ff 相平衡，進而使小車所受的合力就等于所掛的鉤碼通過細繩和滑輪對小車施加的拉力，故 B、 C 兩選項正確．平衡摩擦力時必須在不掛鉤碼時，讓小車拖動紙帶自由運動時進行調整 (即調整軌道斜面傾角 )，直至所打出的紙帶上的點跡間距均勻分布為止．故 D 選項錯誤． 答案： BC 6．在光滑的水平面上做直線運動的物體，當它所受的合外力逐漸減小而方向不變時，物體的 ( ) A．加速度越來越大，速度越來越大 B．加速度越來越小，速度越 來越小 C．加速度越來越大，速度越來越小 D．加速度越來越小，速度越來越大 解析：加速度與合外力成正比，合外力減小，加速度一定減小， A、 C 錯；物體原來可能在加速或減速，即加速度方向可能與速度方向同向或反向，所以速度可能增大也可能減小，B、 D 對。 答案： BD 7．在用實驗探究加速度和力、質量的關系時，下列關于實驗的思路和數(shù)據(jù)分析，正確的是 ( ) A．實驗的基本思想是：保持物體的加速度不變， 測量質量不同的物體所受的合外力， 分析質量與力的關系 B．實驗的基本思想是：保持物體所受的力相同，測量質量不同的物體在 該力作用 下的加速度，分析加速度與質量的關系 C．在處理實驗數(shù)據(jù)時，以 a 為縱坐標， F為橫坐標，根據(jù)數(shù)據(jù)在坐標系中描點，若這些點在一條過原點的直線上，說 明 a 與 F 成正比 D．在處理實驗數(shù)據(jù)時，以 a 為縱坐標， m 為橫坐 標，根據(jù)數(shù)據(jù)在坐標系中描點，若這些點在一條過原點的直線上，說明 a 與 m 成正比 解析：保持物體的質量不變，探究加速度與力的關系， a 與 F 成正比， A錯， C對；保持物體受力相同，探究加速度與質量的關系， a 與 m 成反比， B 對， D 錯； 答案： BC 8．在利用打點計時器和小車做探究加速度與力、質量的關系的實驗時，下 列說法中正確的是 ( ) A．平衡摩擦力時，應將砝碼盤通過定滑輪拴在小車上 B．連接砝碼盤和小車的細繩應跟長木板保持平行 C．平衡摩擦力后，長木板的位置 可以 移動 D．小車釋放前應靠近打點計時器，且應先接電源再釋放小車 解析：平衡摩擦力時，不能把砝碼盤通過定滑輪拴在小車上，應該讓小車自己連著紙帶，在木板上大致做勻速運動時即滿足要求． 答案： BD 9． 如圖 4－ 3－ 19 所示是某些同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出的圖像，下列說法中正確的是( ) A．形成圖甲的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大 B．形成 圖乙的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小 C．形成圖丙的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大 D．形成圖丁的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小 解析：圖甲：當 F＝ 0 時，小車就有了加速度，可見是長木板傾角過大．圖乙：當 1m→0時，小車質量很大，這時一開始小車的加速度不為零，說明使小車下滑的力已大于最大靜摩擦力，也是長木板傾角過大．同理圖丙、丁都是因為長木板傾角過小，故 A、 D 正確． 答案： AD 三．非選擇題（根據(jù)題目要求作答） 10．某同學做 “探究加速度與力、加速度與質量的關系 ”的實驗時，畫出了 aF的三條斜率不同的直線，這三條直線表示 實 驗中的 不同。 解析： a—F 圖像中，斜率的倒數(shù)就是質量，所以斜率不同也即質量不同。 答案：質量 11．現(xiàn)在要驗證 “當質量一定時，物體的加速度與它所受到的合外力成正比 ”這一物理規(guī)圖 4319 律。給定的器材如下：一個傾角可以調節(jié)的長斜面、小車、計時器、毫米刻度尺。 （ 1）填入適當?shù)墓交蛭淖郑晟埔幌聦嶒灢襟E（不考慮摩擦力的影響）： a．小車自斜面上方一固定點從靜止開始下滑至下面低端，記錄下所用時間 t。 b 用毫米刻度尺測量出下滑的距離 x，則小車的加速 度 a= 。 c．用毫米刻度尺測量出下滑的高度差 h。設小車所受的重力為 mg，則小車所受到的合外力 F= . d．改變 ，重復上述實驗。 e．以 h 為橫坐標，2t1為縱坐標，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作圖，如能得到一條過坐標原點的傾斜直線，則可以驗證 “質量一定時，物體運動的加速度和物體所受到的合外力成正比 ”這一規(guī)律。 （ 2）在探究如何消除上述試驗中摩擦力影響的過程中，某同學設計的方案是： a．調節(jié)斜面的傾角， 使小車能從斜面上勻速下滑，測量此時的高度差 0h 。 b．進行（ 1）中的各項測量。 c．計算時用 h 0h 代替 0h 對此方案有如下幾種評論意見 理論依據(jù)正確，但利用所給的器材無法確定小車在斜面上是否做勻速運動 ，小車所受到的摩擦力與斜面的傾角有關。 其中合理的意見是 。 解析：小車在斜面上做初速 度為零的勻變速直線運動。由位移公式 221x at? 可得加速度為2x2ta?。由于不考慮摩擦力影響，所以小車的合外力 F=mgsin xmgh?? . 答案：（ 1） b.2x2ta?。c. xmgh ； ；（ 2） C 12． 在 “探究加速度與力、質量的關系 ”時，某小組設計雙車位移比較法來探究加速度與力的關系．實驗裝置如圖 4320 所示，將軌 道分上下雙層排列，兩小車后的剎車線穿過尾端固定板，由安裝在后面的剎車系統(tǒng)同時進行控制 (未畫出剎車系統(tǒng) )．通過改變砝碼盤中的砝碼來改變拉力大?。? (1)通過比較兩小車的位移來比較兩小車的加速度大小，是因為位移與加速度的關系式為 ________． (2)已知兩車質量均為 200 g，實驗數(shù)據(jù)如下表所示： 實驗次數(shù) 小車 拉力 F/N 位移x/cm 拉力比F 甲 ∶ F乙 位移比 x甲 ∶ x 乙 1 甲 乙 圖 4320 2 甲 乙 3 甲 乙 分析表中數(shù)據(jù)可得到結論： _________________________________________________ ________________________________________________________________________. (3)該裝置中的剎車系統(tǒng)的作用是 ____________________________________________ ________________________________________________________________________. (4)為了減小實驗的系統(tǒng)誤差，你認為還可以進行哪些方面的改進？ (只需提出一個建議即可 ) ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________. 解析： (1)位移與加速度的關系式為 x＝ 12at2. (2)由于本實驗的剎車系統(tǒng)保證了兩車運動的時間相同，故加速度 a 與位移 x 成正比．由表中數(shù)據(jù)可以看出，在實驗誤差允許的范圍內，當小車的質量保持不變時，位移 x 與 F 成正比，故有 a 與 F 成正比． (3)控制兩車同時運動和同時停止． (4)調整兩木板的傾角，平衡好摩擦力，滿足盤和盤中砝碼的總質量遠小于小車的質量． 答案：見解析