【正文】 主導運輸方式；物流企業(yè)與企業(yè)物流并重，物流外包與物流自營并重，完全按企業(yè)的實際需要運作。沒有統(tǒng)一模式，也不要求統(tǒng)一模式。但充分尊重客觀規(guī)律，又發(fā)揮主觀能動性，使美國物流業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。第四方物流服務商作用日益明顯。第四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應商之間充當惟一的“聯(lián)系人”的角色。近兩年，“第四方物流”的概念開始在國內(nèi)流行，但實際操作尚需時日。美國物流市場上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進入市場，并顯現(xiàn)出強大的生命力。以menloworldwide物流公司為例，該公司旗下的vectorscm戰(zhàn)略分部在通用公司（gm）的物流鏈管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色－－惟一聯(lián)系人。通用公司每年的物流費用支出大約超過５０億美元，針對公司物流業(yè)務量大、第三方物流公司眾多和供應鏈系統(tǒng)復雜等現(xiàn)狀與問題，通用提出了進一步整合第三方物流商及簡化其物流系統(tǒng)的要求，vectorscm應時而生。從2000年公司成立以來，vectorscm公司通過整合通用公司的第三方物流商，優(yōu)化供應鏈解決方案，不僅從通用公司的運輸、倉儲和庫存管理等多個環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤空間，而且通過業(yè)績評估，可直接參與通用公司主營業(yè)務的利潤分成，成為通用公司真正的戰(zhàn)略合作同盟。專業(yè)化特色物流服務突出。在美國，專門提供物流服務的公司超過1000家。雖然美國物流公司眾多，但各個公司通常選擇不同領域或服務對象，形成自己的業(yè)務特色。例如專做小件(包裹)物流服務，專做貨車量物流服務，或?qū)Ｗ鍪称?、水果、蔬菜物流服務，或?qū)Ｗ龈呖萍籍a(chǎn)品物流服務等等。即使一些大的公司業(yè)務范圍覆蓋很廣，但也是通過子公司來做某一項服務。這樣可以使員工業(yè)務精通、服務質(zhì)量好、資源利用率高而形成競爭力。在綜合物流服務發(fā)展的同時，一些功能性物流服務提供商也在市場細分中培育自身的核心競爭力，逐步形成了綜合的第三方物流服務商、專業(yè)的運輸、倉儲服務商和區(qū)域性配送服務商分工合作的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。客戶可以選擇功能性物流服務商，也可以通過第三方物流服務商來整合功能性服務商、提供一體化物流解決方案。這樣，專業(yè)性和綜合性物流服務提供商，在競爭中發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成了各自特色，可以滿足各種用戶的不同需求。物流企業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡化程度高。美國物流業(yè)除了擁有主要由政府提供的先進完備的基礎設施外，物流企業(yè)的經(jīng)營設施均實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和計算機化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的運用程度較高；配送中心的分揀設施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)、條碼365jt技術(shù)被普遍應用，信息傳輸快捷而準確，大大降低了企業(yè)的單據(jù)處理、人事、庫存等運行成本，改善了企業(yè)和客戶的關(guān)系，提高了企業(yè)的市場競爭力。物流業(yè)高技術(shù)的運用，客觀上需要物流企業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡化與之相適應。在美國，物流業(yè)的高科技含量與規(guī)?；?、網(wǎng)絡化之間形成了相輔相成的正向促進關(guān)篇三：現(xiàn)代物流考察報告關(guān)于珠三角地區(qū)學習現(xiàn)代交通物流業(yè)的考察報告為加速推進xx市交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，x月xx日至xx日，市xx局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區(qū)考察?？疾旖M先后前往深圳xx城、深國際xx源物流中心、廣州xx物流股份有限公司、惠州xx投資集團有限公司等國內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學習，分別與企業(yè)負責人進行座談，聽取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗介紹，探討推進現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開展招商引資工作。現(xiàn)將考察情況匯報如下：一、考察的主要目的物流業(yè)是促進生產(chǎn)要素的不斷流動與優(yōu)化配置，推動經(jīng)濟發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨特地理優(yōu)勢，通過不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務，珠三角地區(qū)形成了以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系，構(gòu)建起了競爭力強、輻射范圍大、服務水平高的商貿(mào)物流體系，成為我國經(jīng)濟發(fā)展最快、競爭力最強的地區(qū)之一。通過此次交流洽談、引進大型高端交通物流企業(yè)到x市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)驗，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項目的落地生根，對于編制x市“十三五”現(xiàn)代物流規(guī)劃、更好地推動交通物流業(yè)的科學發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導作用。二、發(fā)展特色依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實際，明確發(fā)展思路，加強政企對接，通過用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運作模式與市場需求充分融會貫通，走出了一條符合當?shù)靥厣默F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。ｘｘ城項目屬深圳市政府命名的“重點物流項目”和“綠色通道項目”，由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項目用地，連續(xù)ｘ年均被列為“深圳市重大建設項目”的大型物流企業(yè)。該項目位于深圳ｘｘ區(qū)ｘｘ物流基地園區(qū)，距市中心僅15公里，園區(qū)提供展示交易、會展、電子商務、信息交流、倉儲、配送、貨運、檢測、金融結(jié)算、人才交流等服務項目，即是集商務、生產(chǎn)和生活等配套服務于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺，也是集采購、旅游、餐飲、休閑、娛樂為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。深國際ｘｘ物流中心位于深圳市ｘｘ區(qū)，明確以“提供一流服務,建深圳最好公路物流” 為服務宗旨，是ｘｘ區(qū)重點推薦服務業(yè)項目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬平方米，14萬平方米的大型貨運停車場，貨運商鋪300間；。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運輸、裝載、倉儲，車輛維修和辦公商住等多個功能區(qū)域，全部擁有一流服務設備的停車場。通過引進現(xiàn)代數(shù)字化管理手段，實行電腦全區(qū)域無縫式監(jiān)控，保證了園區(qū)的高效運行和安全管理。廣東ｘｘ物流股份有限公司是一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務的企業(yè)。公司倉庫總面積達10萬平方米，；近年來，公司不斷加大對物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務特點，開發(fā)出全面、準確、實時特點的信息管理系統(tǒng)，通過植入gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對所有貨運車輛進行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國的快捷、便利的汽車零部件物流網(wǎng)絡。廣東ｘｘ投資集團有限公司位于惠州市ｘｘ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬平方米，是廣東省交通樞紐型、一級貨運站場和省級現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供動產(chǎn)質(zhì)押融資和供應鏈全程服務的“金融物流園”，具有5萬多平方米的金融物流公共外庫，配套建設有智能立體倉設備、裝卸平臺、大型貨梯等基于rfid技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)。業(yè)務包含金融物流、物流園區(qū)、物流倉儲、公路運輸、多式聯(lián)運、供應鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個現(xiàn)代物流服務類項目，被政府及行業(yè)評為 aaa級物流企業(yè)、廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強企業(yè)和惠州市現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。三、主要經(jīng)驗物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟新興的服務部門。面對激烈的市場競爭，企業(yè)通過規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化和標準化發(fā)展，提升核心競爭力。樹立新的發(fā)展理念和戰(zhàn)略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現(xiàn)代物流園。ｘｘ城將分散的專業(yè)市場進行集中整合，對傳統(tǒng)物流資源和園區(qū)功能進行優(yōu)化，提升了傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運行效率，提升了城市商貿(mào)水平和現(xiàn)代物流競爭力。其實踐證明，實現(xiàn)資源整合對于推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升物流業(yè)整體服務水平和競爭力具有十分重要的意義。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。廣東ｘｘ物流股份有限公司緊緊依托汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主動對接，以客戶需求為中心，完善基礎管理，提高掌控能力，不斷提高卡車運輸、倉儲、組裝加工等服務質(zhì)量，獲得了各汽車零部件配套廠商的高度評價，迅速成長為一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務的企業(yè)。其實踐經(jīng)驗證明，專業(yè)化物流業(yè)發(fā)展只有加強與本地實體產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合、強化配套服務能力才能大有可為。發(fā)揮電子商務推進現(xiàn)化物流發(fā)展的引領作用。深國際ｘｘ物流中心全面引進現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營管理模式，專門在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務平臺，加快電子商務和配送中心現(xiàn)場服務能力以適應新業(yè)務需求。其實踐經(jīng)驗證明，現(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式將給物流業(yè)注入新的生命力，通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務等技術(shù)的運用，可以促進物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，帶動整個行業(yè)的發(fā)展，形成一批具有競爭力的物流企業(yè)。四、我市物流業(yè)基本情況“十二五”期間，在市委、市政府高度重視下，現(xiàn)代物流業(yè)被列入全市重點培育發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)集群之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)和運輸能力不斷增長，物流吞吐量明顯增長。交通物流業(yè)的快速崛起對于全市優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，整合物流資源，降低企業(yè)倉儲、運輸成本，提升產(chǎn)業(yè)競爭力，改善投資環(huán)境發(fā)揮了重要的支撐作用。雖然取得長足進步，但全市物流產(chǎn)業(yè)仍處于啟步階段，物流發(fā)展環(huán)境亟需升級、物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設滯后、社會物流有效需求不足、第三方物流發(fā)展緩慢、經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后等問題。物流服務水平亟待提升。一是物流企業(yè)經(jīng)營層次單一。多數(shù)物流企業(yè)服務內(nèi)容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，能為客戶提供個性化的增值服務的企業(yè)很少。與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠。二是物流市場競爭不規(guī)范。物流業(yè)務仍處于分散、無序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場經(jīng)營秩序較亂，不同程度存在壓價競爭、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。市場組織化程度低,龍頭企業(yè)帶動效應不強。市場組織化程度低,主要體現(xiàn)在經(jīng)營主體規(guī)模偏小、基礎設施落后、市場競爭不規(guī)范、組織程度和行業(yè)生產(chǎn)力水平低，場站規(guī)模、數(shù)量和綜合服務能力不能滿足市場要求；技術(shù)裝備落后，運力結(jié)構(gòu)不合理，各種運輸模式的集成力度不夠，專用、廂式和重型車輛比例低。信息系統(tǒng)建設滯后，信息化水平不高。我市物流運輸企業(yè)，大部分都處于基礎信息化階段，只有極少數(shù)的企業(yè)應用信息技術(shù)化業(yè)務流程和管理流程，沒有達到高端領域信息化協(xié)同階段的企業(yè)。尚未形成一個集市場信息、現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、多式聯(lián)運和市場展示及交易為一體的物流功能平臺，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭力的提高。第五篇：物流考察報告物流經(jīng)營考察報告一、考察情況**公路港是以公路運輸為支撐的物流園區(qū)，現(xiàn)有11萬平方米物流倉庫（已租8萬平米），配套貨運區(qū)、信息（交易和結(jié)算）中心、辦公區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)。信息中心主體建成，設備主要是兩塊LED顯示屏和若干信息查詢機（待安裝），主要為駕駛員提供貨運信息。辦公區(qū)由入駐企業(yè)租賃。生活區(qū)為駕駛員和入駐企業(yè)員工提供住宿。經(jīng)營活動以提供公路運輸和貨物中轉(zhuǎn)服務為主。物流倉庫基本用于出租，承租人主要是優(yōu)速、圓通、順豐等快遞企業(yè)，海爾等制造企業(yè)租賃后作為全國的配送點，經(jīng)營所需設備由承租人自行購置。其經(jīng)營收入主要為運輸服務收入和倉庫租賃收入，其中年租賃收入約200萬元。**糧食物流園占地300畝，已建成糧倉6萬噸、成品糧倉庫5000噸、物流倉1萬平方米、6個交易中心、1個年產(chǎn)10萬噸大米加工廠，糧倉正在實施低溫改造。經(jīng)營模式：一是土地資產(chǎn)經(jīng)營。二是糧油儲備?，F(xiàn)有糧油儲備11萬噸。三是會展收入。四是租賃收入，物流倉基本出租，租賃單價200元/平方/年。公司只提供倉庫和配套設施，經(jīng)營設備由承租方自行購置。五是投資經(jīng)營，以園區(qū)廠房和配套設施招商引資，并以此作為股份與招商企業(yè)合資合作，公司不參與 生產(chǎn)經(jīng)營，只取得固定分紅。電子商務：公司與北大集團合作開展電子商務，公司以一層樓及園區(qū)配套設施作為出資，北大以其技術(shù)和全國物流資源作為出資。**糧食產(chǎn)業(yè)園占地1500畝，已建成700余畝，倉儲能力50萬噸，鐵路專線可同時容納50個車皮，中轉(zhuǎn)能力100萬噸，目前每年中轉(zhuǎn)量70萬噸。擁有大米、面粉、油脂生產(chǎn)線。其特點是實現(xiàn)了成品糧低溫儲存、智慧糧庫和“四散化”物流。加工廠房與物流倉庫結(jié)成一體，其電子商務是總部的組成部份，軟件由總部開發(fā)和維護。物流設備制造公司。考察了*8機械設備公司等，主要內(nèi)容是物流所需動力設備、轉(zhuǎn)運裝卸設備、倉儲貨架等。二、公司物流中心現(xiàn)狀分析（一）公司物流中心處于級節(jié)點，沒有鐵路水運條件，高速路未動工。（二）中心距離縣城較遠，明年將對公路實施升級改造，影響通暢。（三）大宗糧油中轉(zhuǎn)量很少進入，主要是放心糧油向鄉(xiāng)村配送，因此規(guī)模不大。（三）中心暫時沒有自有產(chǎn)品，目前物流格局是：糧油工業(yè)企業(yè)—配送中心—連鎖店。轉(zhuǎn)運裝卸費用增大配送成本，影響配送效率。三、對公司物流中心經(jīng)營和設備采購的建議 根據(jù)學習考察上述物流企業(yè)的經(jīng)驗，結(jié)合通物流產(chǎn)業(yè)形勢和公司物流中心現(xiàn)有條件，提出以下建議：（一）經(jīng)營模式。放心糧油配送中心、產(chǎn)品展示中心、信息中心、檢化驗中心等由公司經(jīng)營管理。其他物流設施實行租賃經(jīng)營，若實行代收代發(fā)模式，由建議采取承包經(jīng)營方式。因代收代發(fā)至少需要以下固定人員：中心負責人1人，貨物收發(fā)開票1人，跟單1人，財務1人，叉車駕駛1人，固定搬運2人，保安12人，收入或不能承擔這些人力成本。（二）機構(gòu)設置。物流中心綜合樓內(nèi)設置信息中心、產(chǎn)品展示中心、交易（結(jié)算）中心和檢化驗中心。信息中心設置LED顯示屏和信息查詢終端。配送中心設置在物流倉內(nèi)。（三）設備配置。采購2噸電動叉車一臺，手動拖車4臺，托盤若干，配送中心和所在物流倉配置部份立體貨架，自動稱重系統(tǒng)一套。車輛運輸與第三方物流協(xié)議合作。頂燈采購帶消防應急功能的防爆燈。（四）電子商務。建議中心依托阿里、中糧糧達網(wǎng)、我買網(wǎng)等開設網(wǎng)上店鋪。（五）招租辦法。廣泛開展租賃宣傳，重點介紹倉庫良好的功能、小區(qū)式的物業(yè)管理、設備配置和周到的配套服務。限時對承租人實行租金減免，吸引商家入駐。