【正文】 本來(lái)與低物流成本是一個(gè)矛盾對(duì)立物，集約化的共同配送卻使這種矛盾得到了有效解決。但集約化的共同配送要得到成功的實(shí)現(xiàn)，還需要共同配送聯(lián)盟中的核心企業(yè)充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用以及參加共同配送的各企業(yè)之間在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈物流管理上的協(xié)調(diào)性。參考文獻(xiàn) [1]宋華，胡左浩著，現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M]，北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社， [2]俞仲文，陳代芬著，物流配送技術(shù)與實(shí)務(wù)[M]，北京：人民交通出版社，2001[3]東南大學(xué)，南京市物流配送發(fā)展研究[R]， [4]張建魯，吳軍，共同配送——中小物流企業(yè)新起點(diǎn)[J]，經(jīng)濟(jì)師，2004（10），162163第五篇：卷煙配送分揀模式比較卷煙配送分揀模式比較卷煙銷售配送中心是按訂單從事卷煙商品配單（集貨、流通加工、揀選、配貨）并組織對(duì)用戶送貨，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)和銷售服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送的意義在于在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)卷煙商品進(jìn)行揀選、加工、包裝、組配等作業(yè)，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)信息流、商流與物流的有機(jī)統(tǒng)一，以便卷煙生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)掌控市場(chǎng)信息，同時(shí)促進(jìn)煙草流通體制的變革?，F(xiàn)行卷煙分揀模式分揀作業(yè)是指根據(jù)訪銷得到的卷煙零售戶的訂單需求數(shù)據(jù)，把訂單中列出的卷煙從保管處（立庫(kù)、平庫(kù)）取出來(lái)，按訂單揀貨、配單，集中、分類放置。分揀、配貨及送貨是配送中心的主要職能，而送貨是在配送中心之外進(jìn)行，所以分揀貨物就成了配送中心的核心工序，也是配送中心最耗費(fèi)人力和時(shí)間的作業(yè)，它的效率直接影響著配送中心的作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也直接影響著配送中心的服務(wù)水平。據(jù)分析研究，在配送中心的成本分布中，送貨占39%，揀貨占40%，裝車占7%，入庫(kù)占7%，信息處理占2%，退貨處理占1%，其他占4%。目前，國(guó)內(nèi)卷煙銷售配送中心的分揀模式主要有三種：手工揀選模式手工揀選是基于零售戶訂單需求，用手工進(jìn)行揀選、配貨的一種卷煙分揀方式，也是卷煙銷售配送中心采用的最初級(jí)的揀選配貨形式。這種模式至今在一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)仍有應(yīng)用。手工揀選可分為揀選式（摘果式）分揀和分貨式（播種式）分揀兩種。在實(shí)際卷煙配送過(guò)程中，兩種方式需綜合應(yīng)用。常用手工揀選模式涉及的相關(guān)設(shè)備有托盤、托盤貨架、叉車、托盤車、籠車、流利式貨架、輸送機(jī)、手推車和分揀箱等。電子標(biāo)簽輔助揀選模式為了實(shí)現(xiàn)煙條分揀的有序管理，一種電子標(biāo)簽輔助揀選設(shè)施得到應(yīng)用，習(xí)慣上也有人將其稱為電子貨架。電子貨架的典型結(jié)構(gòu)是一種計(jì)算機(jī)輔助的無(wú)紙化揀貨系統(tǒng)，其原理是在每一個(gè)被揀貨位上安裝數(shù)字顯示器，利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將訂單信息傳輸?shù)斤@示器上，揀貨人員根據(jù)數(shù)字顯示器所顯示的數(shù)字揀貨，揀完貨后按確認(rèn)按鈕即完成揀貨工作。一般說(shuō)來(lái)，電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽顯示貨架、控制系統(tǒng)、訂單信息處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、訂單輸送系統(tǒng)和裝箱平臺(tái)等，有的還配置了訂單煙條自動(dòng)記數(shù)系統(tǒng)和自動(dòng)噴碼系統(tǒng)等。訂單區(qū)分直接影響訂單配貨的準(zhǔn)確性，也是電子標(biāo)簽有效運(yùn)用的難題。為了更好地處理這一難題，訂單分隔器的方式出現(xiàn)了并在實(shí)踐中被普遍使用。在實(shí)際運(yùn)用中，分揀煙條被直接揀到輸送帶上，訂單分隔器將用戶訂單煙條逐個(gè)分開(kāi)。同時(shí)，訂單分隔器也是一種配送訂單的輸送載體。另一種方式是將整個(gè)電子標(biāo)簽分揀輔助裝置合理分成若干個(gè)分揀區(qū)域，由電控系統(tǒng)控制信息，每個(gè)分揀區(qū)域只控制一個(gè)訂單，有一條可供多人同時(shí)進(jìn)行分揀作業(yè)的分揀線，如果一個(gè)區(qū)域出問(wèn)題，則全線停止分揀。電子標(biāo)簽輔助揀選裝置不是半自動(dòng)分揀線，因?yàn)樗鼪](méi)有半自動(dòng)分揀功能。目前，國(guó)內(nèi)卷煙配送的電子標(biāo)簽輔助揀選裝置一條線用人（含裝箱人員）12～14人，平均分揀量為每小時(shí)6000條左右。有的廠商提出要達(dá)到每小時(shí)8000條的指標(biāo)要求，實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中若用超過(guò)14人進(jìn)行分揀，該目標(biāo)能夠得以實(shí)現(xiàn)，但是揀選人員若連續(xù)分揀作業(yè)超過(guò)3小時(shí)，容易因疲憊而出錯(cuò)。半自動(dòng)揀選模式半自動(dòng)揀選模式是指利用計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)與自動(dòng)化設(shè)備配合，非關(guān)鍵工序使用作業(yè)人員，將訂單需求的煙條揀選出來(lái)的揀選方式。這種模式的設(shè)備涉及分揀機(jī)（塔式煙條自動(dòng)分揀機(jī)、立式煙條分揀機(jī)、臥式煙條分揀機(jī)、通道式煙條分揀機(jī)和疊式煙條分揀機(jī)）、中心帶輸送機(jī)、分流輸送機(jī)、緩存輸送機(jī)和裝箱臺(tái)等設(shè)備，這些設(shè)備組成一條半自動(dòng)的分揀線，需要作業(yè)人員5至7人。該模式的分揀能力與分揀機(jī)的單通道能力有關(guān)，系統(tǒng)能力消除組單損耗能力后，為單通道能力的60%～85%。圖1是目前常用的立式煙條自動(dòng)分揀機(jī)，這種分揀機(jī)包括放置煙條的貨架、煙條自動(dòng)撥頭及其下端的自動(dòng)輸送設(shè)備等。其單通道分揀能力為每小時(shí)12000～15000條，系統(tǒng)能力達(dá)8000～12000條/小時(shí)。昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司供圖。臥式煙條自動(dòng)分揀機(jī)的結(jié)構(gòu)與立式煙條自動(dòng)分揀機(jī)相似，也包括放置煙條的貨架、煙條自動(dòng)撥頭及其自動(dòng)輸送設(shè)備等裝置，所不同的是立式煙條自動(dòng)分揀機(jī)的“彈倉(cāng)”垂直向上，而臥式煙條自動(dòng)分揀機(jī)最高只能擺放5條煙，“彈倉(cāng)”向平面方向延伸。其單通道分揀能力也為12000～15000條/小時(shí)，系統(tǒng)能力超過(guò)8000條/小時(shí)。圖2是通道式煙條自動(dòng)分揀機(jī)，包括緩存煙條的通道、煙條自動(dòng)撥頭以及其下端的自動(dòng)輸送設(shè)備等裝置。通道式煙條自動(dòng)分揀機(jī)的最大特點(diǎn)是可以件煙補(bǔ)貨，可以一次自動(dòng)撥單條煙，也可以一次撥5條卷煙，其分揀效率高，緩存煙條的通道能夠緩存6件卷煙。通道式煙條自動(dòng)分揀機(jī)的單通道分揀能力最大約為每小時(shí)15000條，其系統(tǒng)分揀能力超過(guò)每小時(shí)9000條。昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司供圖。另外一種超高速的煙條分揀設(shè)備為疊式煙條自動(dòng)分揀機(jī)，其理論設(shè)計(jì)單通道能力為每小時(shí)36000條，與之相配套的有輸送設(shè)備、分流設(shè)備、電控系統(tǒng)及控制算法等設(shè)備。疊式煙條自動(dòng)分揀機(jī)的技術(shù)難度大，目前正在研發(fā)過(guò)程中。自動(dòng)化分揀模式自動(dòng)化分揀模式是為了滿足超大規(guī)模的配送分揀要求，將訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析研究，由計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)自動(dòng)找出其分揀特性（如A、B、C分類），針對(duì)這些特性，將訂單拆分，分別采用不同的煙條分揀設(shè)備進(jìn)行高速高效處理，再進(jìn)行合單、并單的一種卷煙分揀方式。這“一拆一合”，從理論上是可以達(dá)到加快分揀速度的目的，但由此也帶來(lái)了一些問(wèn)題——分揀系統(tǒng)復(fù)雜化，造價(jià)提高，可靠性降低，系統(tǒng)維護(hù)難度加大，后續(xù)運(yùn)行成本增大。隨著日本東京煙草物流中心的停止運(yùn)行以及國(guó)內(nèi)一些廠商的探索失敗，這種模式的推廣難度不斷加大。自動(dòng)化分揀模式的未來(lái)出路在于新技術(shù)研究的成熟化（特別是先進(jìn)控制技術(shù)的成功研發(fā)），以及卷煙流通大市場(chǎng)、大配送、大流通時(shí)代的到來(lái)，即煙草跨區(qū)域配送機(jī)制的建立以及區(qū)域物流配送中心的建設(shè)。卷煙分揀模式的成本比較煙草物流配送中心的分揀成本由折舊成本、運(yùn)行能源成本、人工成本、維修維護(hù)成本、耗材成本、管理成本、場(chǎng)地占用成本和出錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)成本構(gòu)成，不同卷煙分揀模式的各項(xiàng)成本有所不同（見(jiàn)下表）。上表中的折舊成本與分揀過(guò)程中所用設(shè)備的多少有關(guān)。人工分揀時(shí)，除了需要一些如叉車、平板車這樣的設(shè)備之外，不需要設(shè)備，而其他兩種模式都會(huì)用到其他設(shè)備，所以，相比較而言，手工分揀模式的分揀設(shè)備折舊成本和維修維護(hù)成本可以在計(jì)算中假定為零。電子標(biāo)簽輔助揀選和半自動(dòng)分揀兩種模式的設(shè)備折舊成本情況為：參考目前市場(chǎng)情況，假定一條電子標(biāo)簽線的市場(chǎng)價(jià)為50萬(wàn)元，一條由立式煙條分揀機(jī)組成的88品種的半自動(dòng)分揀線的市場(chǎng)價(jià)為150萬(wàn)元，計(jì)算各自的折舊年限可得，這兩種模式的折舊成本都在每條線10萬(wàn)元左右。電子標(biāo)簽輔助分揀模式的機(jī)械維修維護(hù)的難度與半自動(dòng)分揀線機(jī)械維修維護(hù)的難度相當(dāng)。電子標(biāo)簽輔助分揀模式的故障日常維護(hù)可能要換電子顯示器，而半自動(dòng)分揀模式的日常維護(hù)則是要換電機(jī)，電機(jī)成本高于電子顯示器的成本，但由于半自動(dòng)分揀線采用的是工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，維修維護(hù)量比較小，所以，就維修維護(hù)成本而言，兩者基本相當(dāng)。從上表中可以看出，分揀成本的最大影響因素是人工成本。分揀線用人的多少直接影響著人工成本的高低。以湖南省湘潭市煙草公司為例，每年的卷煙配送量為10萬(wàn)箱，全地區(qū)有8500個(gè)零售戶，服務(wù)轄區(qū)人口280萬(wàn)人，現(xiàn)有的手工分揀模式用人14人；用電子標(biāo)簽輔助分揀設(shè)備需要兩條分揀線，需用24～28人；用一條由立式煙條分揀機(jī)組成的半自動(dòng)分揀線需用6～7人。半自動(dòng)分揀線、手工分揀和電子標(biāo)簽三種分揀模式的人工成本的比例為1∶2∶4。同時(shí)，用人數(shù)量的多少還會(huì)影響管理成本的高低，三種分揀模式的管理成本的比例基本與人工成本的比例相似。此外，還有一個(gè)成本是場(chǎng)地占用成本，手工分揀基本是將卷煙直接從倉(cāng)庫(kù)取出放到配送緩存區(qū)，可以假定其場(chǎng)地占用成本為零，電子標(biāo)簽輔助分揀的場(chǎng)地占用成本比半自動(dòng)分揀線的場(chǎng)地占用成本大。綜上可得，對(duì)年配送量超過(guò)10萬(wàn)箱規(guī)模的卷煙物流配送中心而言，半自動(dòng)分揀模式是最經(jīng)濟(jì)的。而根據(jù)電子標(biāo)簽的實(shí)際分揀能力計(jì)算，對(duì)年配送量低于6萬(wàn)箱（含件配送量）規(guī)模的卷煙物流配送中心而言，在用人不超過(guò)9人的條件下，用電子標(biāo)簽作為分揀的輔助裝置，也是經(jīng)濟(jì)合理的。由于受技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素的影響，人們對(duì)卷煙分揀配送技術(shù)的認(rèn)識(shí)比較缺乏，以至近幾年來(lái)出現(xiàn)盲目冒進(jìn)的現(xiàn)象，給行業(yè)發(fā)展造成了不良影響。卷煙物流配送中心追求的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，必須根據(jù)配送規(guī)?？茖W(xué)靈活地選用相應(yīng)的分揀模式。目前，卷煙配送中心技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)從起步走向成熟，我們要理性、冷靜地把握好市場(chǎng)機(jī)遇，正確認(rèn)識(shí)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，樹(shù)立“適度自動(dòng)化”的觀念，這一點(diǎn)對(duì)我國(guó)煙草流通建設(shè)的意義非常重要。