【正文】 通事故。由于道路于較早修建，路面材料是混凝土面板，路面早已開(kāi)裂，所以這條道路的改造方向是劃標(biāo)線，重鋪路面。另外，通過(guò)這個(gè)工地的考察后我還知道每塊面板之間必須設(shè)置伸縮縫，以免夏天路面凸起，炸裂的現(xiàn)象。當(dāng)然伸縮縫里面必須填充東西才行，原來(lái)的做法是在縫里填充木條，但是由于木條的耐腐蝕性，耐久性較差，使用年限不長(zhǎng)?，F(xiàn)在的做法是通常在縫里填充乳化瀝青等具有一定彈性的材料。夏天面板受熱膨脹時(shí)，將乳化瀝青擠出路面，冬天面板遇冷收縮，只需定期補(bǔ)充填充物即可。該技術(shù)員還為我們簡(jiǎn)單剖析了路面的垂直結(jié)構(gòu)，一般路面由墊層、基層、面層組成。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車(chē)荷載的垂直力、水平力、以及車(chē)身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。因此，與其它層次相比，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。道路等級(jí)愈高、設(shè)計(jì)車(chē)速愈大，對(duì)路面抗滑性、平整度的要求愈高。其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱底基層，起次要承重作用?；鶎涌煞謨蓪愉佒?。底基層材料的強(qiáng)度要求比基層略低些，可充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，以降低工程造價(jià)。考慮到擴(kuò)散應(yīng)力的需要和施工的方便，基層的寬度應(yīng)較面眉每側(cè)至少寬出Δ1(cm)，底基層每側(cè)比基層至少寬出Δ2(cm)。透水性基層、級(jí)配粒料基層的寬度宜與路基同寬。墊層是介于基層與土基之間的層次，并非所有的路面結(jié)構(gòu)中都需要設(shè)置墊層，只有在土基處于不良狀態(tài)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，才應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層的材料不一定很高，但隔溫、隔水性要好，一般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實(shí)墊層。一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用聚苯乙烯板作為隔溫材料。值得注意的是，如果選用松散顆粒透水性材料作墊層，其下應(yīng)設(shè)置防淤、防污用的反濾層或反濾織物，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。在收獲了許多有關(guān)道路知識(shí)之后，我們又繼續(xù)乘車(chē)前往最后一站——英雄大橋。我們的車(chē)在大橋的橋面上停下，同學(xué)們一下車(chē)就被這座雄偉壯麗，造型獨(dú)特的大橋所吸引。紛紛掏出手機(jī)拍照留念。英雄大橋是南昌的一座跨贛江特大橋，由南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)，中鐵施工打造，其設(shè)計(jì)施工都達(dá)到世界超一流水平。，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為每小時(shí)60公里，主橋設(shè)計(jì)為雙向八車(chē)道。走近洪都大橋，我的第一感覺(jué)是“流暢”。設(shè)計(jì)人員告訴我們，該橋創(chuàng)意為“和諧”，獨(dú)柱雙塔三纜造型，三條大纜曲線優(yōu)美，根根直立的吊桿仿佛一個(gè)個(gè)桅桿，映射出贛江上一幅“漁舟唱晚”的美妙畫(huà)卷，盡顯南昌城市柔美一面。在英雄大橋上，感受到的是“雄偉”和“壯觀”。橋如其名，紅色斜塔如利劍、如槍桿，又宛如一個(gè)飛速發(fā)展的方向標(biāo)，表現(xiàn)南昌突飛猛進(jìn)之勢(shì)，造型動(dòng)感十足，符合南昌作為世界動(dòng)感都會(huì)的大都市風(fēng)貌。英雄大橋是獨(dú)柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，塔身水平傾角79度，獨(dú)柱斜塔高約150米，相當(dāng)于50層樓高。像這種類(lèi)型、這樣規(guī)模的斜拉橋在全國(guó)還是第一座。英雄大橋的獨(dú)柱斜塔造型是大橋的亮點(diǎn)。該橋的結(jié)構(gòu)也比較新穎獨(dú)特，全橋共布置斜拉索34對(duì)。技術(shù)人員介紹，英雄大橋的斜拉索也不同于一般的大橋，普通大橋的斜拉索多為扇面形，而英雄大橋已經(jīng)掛好的斜拉索，在空間布局上宛如一個(gè)旋轉(zhuǎn)樓梯，非常有美感。要建成這樣一座技術(shù)含量超高的大橋所需的資金也是巨大的。英雄大橋工程歷時(shí)2年半，由北岸接線工程、英雄大橋工程、揚(yáng)子洲高架橋工程、洪都大橋工程和南岸接線工程等5個(gè)工程組成。該橋在建設(shè)上運(yùn)用了許多高新技術(shù)。比如大橋路面的攤鋪，此次攤鋪，施工部門(mén)首次大面積采用進(jìn)口SMA馬蹄脂混合材料瀝青進(jìn)行攤鋪，并采用澆注式瀝青施工新工藝。較之普通瀝青，SMA瀝青熱拌溫度要提高10攝氏度以上，且施工時(shí)氣溫不得低于10攝氏度。攤鋪完成后，具有防水、抗變形、抗老化、抗車(chē)轍，及降低路面噪音和水霧的優(yōu)點(diǎn)，它將使大橋橋面成為目前南昌行駛最舒適的路面。它的應(yīng)力技術(shù)也是一個(gè)特點(diǎn)。主橋?yàn)?跨單纜面雙塔自錨式懸索橋，跨徑布置為365米。自錨式懸索橋不同于傳統(tǒng)意義上的懸索橋，傳統(tǒng)意義上的懸索橋經(jīng)濟(jì)跨徑在600米以上，自錨式懸索橋的經(jīng)濟(jì)跨徑為100米至300米，其大纜錨固在橋頭兩邊的錨碇上，而自錨式懸索橋的大纜直接錨固在主梁的兩端，大大節(jié)約了錨碇及其基礎(chǔ)的造價(jià)。此外，它的樁基技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及照明技術(shù)也各具特點(diǎn)。三、實(shí)習(xí)總結(jié)總之短短的實(shí)習(xí)，讓我大開(kāi)眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短一天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。第五篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及日程安排:基本安排XX年7月20日上午，實(shí)習(xí)動(dòng)員，建筑講座。XX年7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結(jié)構(gòu)廳參觀。21日全天，參觀三峽大壩，XX年7月22日上午，道橋和巖土講座。XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長(zhǎng)江大橋。XX年7月23日全天，自行參觀學(xué)校的建筑物，并交見(jiàn)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)習(xí)目的：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。通過(guò)組織參觀和聽(tīng)取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與實(shí)習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。了解建筑物的總平面布置、建筑物分類(lèi)及功能作用、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及載荷傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部結(jié)構(gòu)和處理方法等。了解建筑物的施工方法。了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系。了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。，明確學(xué)習(xí)目的三、實(shí)習(xí)過(guò)程及內(nèi)容：XX年7月20日 星期日 雪為期四天的認(rèn)知實(shí)習(xí)從今天下午正式開(kāi)始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設(shè)方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當(dāng)前國(guó)內(nèi)形勢(shì)以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊睂W(xué)態(tài)度，使我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和負(fù)責(zé)的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監(jiān)獄”下午，我們開(kāi)始了認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)：參觀建筑工地和結(jié)構(gòu)廳。下午2：30我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區(qū)1樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬(wàn)元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車(chē)場(chǎng)，而在戰(zhàn)時(shí)則將作為這個(gè)社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們?cè)敿?xì)介紹了這棟樓的結(jié)構(gòu)。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。我們了解到這樓應(yīng)用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過(guò)800kg，也就是說(shuō)把這種磚放入水中，會(huì)浮在水面上。這無(wú)疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強(qiáng)防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。通過(guò)今天的實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)又有了一些新的認(rèn)識(shí)。XX年7月21 星期二小雪今天下午，我們從學(xué)校乘車(chē)去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車(chē)子出校門(mén)不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專用公路南昌逢山開(kāi)洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車(chē)上感覺(jué)忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長(zhǎng)，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過(guò)了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)。