【導讀】同濟大學暑期實踐·20xx低速電動車調(diào)研分析報告。負責人：劉亞男1151938. 團隊成員：陳荻1151941. 同濟大學汽車學院

　　

【正文】 低速電動車調(diào)研分析報告 18 / 86 行駛 100— 150 公里，優(yōu)化設計的鋰 電低速電動汽車充一次電可行駛 300 公里左右。低速電動汽車總使用成本不到傳統(tǒng)汽車的 1/4，具有強大的生命力和廣闊的市場發(fā)展前景。 發(fā)展低速電動汽車是減少對石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。近年來，我國汽車市場發(fā)展迅速，已成為全球第一大汽車市場。按照目前的增長速度和油耗水平，到 2020 年，我國汽車保有量將達到 億輛，如果全部使用化石能源，石油年消耗量將達 億噸，約占屆時我國石油總消耗量的 55%。因此，大力發(fā)展最易普及的低速電動汽車是緩解我國石油短缺、降低石油對外依存度的重 要措施。 節(jié)能減排是貫徹落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的重大舉措。城市機動車尾氣排放污染占城市污染總量的 65%以上。就效率而言，傳統(tǒng)汽車的能源轉(zhuǎn)化效率只有 17%，電動車的效率是 90%，即使考慮燃煤發(fā)電的效率損失，電動車的總效率也大于 30%，約為傳統(tǒng)汽車的二倍，節(jié)能效果十分明顯。80%的低速電動汽車夜間充電白天的使用，可平衡電網(wǎng)用電。積極發(fā)展經(jīng)濟上可取，技術上可行，節(jié)能環(huán)保的低速電動汽車是減少碳排放，改善城市空氣質(zhì)量的長效措施。 ? 低速電動車企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀： 目前山東省擁有大小低速電動車生產(chǎn)及配套企業(yè)近百余家。其 中包括時風集團、唐駿歐鈴汽車制造有限公司、寶雅新能源汽車股份有限公司、比德文電動車公司、濱州市紅星車業(yè)有限公司等 17 家骨干低速電動轎車生產(chǎn)企業(yè)。 20xx 年， 17 家骨干企業(yè)生產(chǎn)低速電動轎車接近 3 萬輛，比 20xx 增長 %， 20xx 山東省生產(chǎn)小型低速電動轎車產(chǎn)量達 萬輛 ,僅時風一家就達 3 萬輛。 由于開發(fā)生產(chǎn)的低速電動車，具有外形美觀、行駛速度慢、價格便宜、操作方便、使用費用低等優(yōu)點，深受市場歡迎；因產(chǎn)品性能穩(wěn)定、符合歐美等國家產(chǎn)品標準，已批量出口至國外市場。 ? 低速電動車的市面銷售狀況： 低速電動車適用于人口高度密集的城市也適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)和條件允許的農(nóng)村作為上下班、出門和接送孩子上下學等的代步工具，為城市電動自行車和純電動汽車之間的最適替代產(chǎn)品。所面對的市場是需要替代型私人代步工具的消費者（根據(jù)山東聊城的低速電動車使用人群的調(diào)查結(jié)果顯示：低速電動車的購買人群 80%為 50~60 歲的退休工人，而按照中國現(xiàn)在的人口比例來講大約有 8%左右的人口為 50~60 歲）。山東所謂的“山寨版”低速電動汽車的興起和受歡迎很大程度上說明這種汽車滿足了一部分的市場需求。 目前，市面上有的低速電動車的價格多分布在 2~5 萬，銷售狀況如下： 3~4 萬的低速電動的的銷售占低速電動車總銷量的 60% ~70%（電池系統(tǒng)為：膠體鉛酸電池，車身為鐵皮材料）。 2 萬左右的低速電動車的車身多為玻璃鋼材質(zhì)（銷售量約占低速電動車總銷量的 10%~20%）。 5 萬以上的車多為奇瑞等較大型的車企的產(chǎn)品。 另外，當前市面上的低速電動車幾乎 100%的采用了不環(huán)保的鉛酸電池，鋰電的基本沒有。 消費者 本次暑期實踐面對消費者的調(diào)研主要以 訪談、調(diào)查問卷的形式 進行 ， 為了調(diào)查人們的認知程度隨時間的變化，我們采用了 20xx 年新華信就低速電動車展開的調(diào)查問卷，與此同時我們將問卷做了改進，在人群特征屬性上做了更多關聯(lián)性分析，又根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況增加了三個問題。 通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)了潛在消費者的一些特征，并且在調(diào)研的過程中，又發(fā)現(xiàn)了許多問題，這在前期的規(guī)劃中并沒有考慮到。這樣的訪談和發(fā)放調(diào)查問卷的過程也給我們提同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 19 / 86 供了很多信息和啟示。 問卷 分析 ? 關于市場隔離標準的選?。?相關的分析讓我們有理由相信年齡問題可能是影響人們對于低速電動車認知的一個因素。并且通過查閱一些已進行低速電動車生產(chǎn)的廠商的營銷策略，讓我們認識到個人的收入同樣對于低速電動車認知的影響作用。因為受教育程度與個人的收入有一定的相關關系，所以我們猜想它同樣會影響人們對于低速電動車的認知。最后，根據(jù)已有的市場調(diào)研報告分析，不同的性別的人群對于傳統(tǒng)汽車的購買的貢獻程度不同，所以我們設想了性別因素對于低速電動車認識的影響的可能性。綜上所述，我們在人群中廣泛發(fā)放調(diào)查問卷，并想由此分析年齡，性別，受教育程度和個人年收入是否 會對人們對低速電動車的認知產(chǎn)生影響，如果有影響，具體呈現(xiàn)怎樣的關系。 ” ? 問卷樣本 低速電動車調(diào)查問卷 目的：此問卷僅用于低速電動車市場推廣可行性分析，不作他用，問卷為非實名填寫，以下每一項個人信息將對結(jié)果產(chǎn)生重要影響，請您如實作答，同濟大學暑期實踐團隊 — 低速電動車調(diào)研團隊 — 非常感謝您的合作！ 注意：低速電動車 是指速度低于 70km/h 的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為 70km/h，而外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。如右圖所示 ， 電動兩輪車 、 三輪車 ，摩托車和 普通電動汽車均不在此列 ， 請您區(qū)別后再進行答題 。 您的性別： 男 女 您的年齡： 18 歲以下 18 —35 歲 36 —55 歲 56 歲以上 您的學歷： 初中及以下 高中 ?？?高職 本科 研究生及以上 您的年收入： 2萬 2—5 萬 5—8 萬 8—10 萬 10萬 您了解低速電動車嗎？ 完全不了解 聽說過，但不了解 有一些了解 非常了解 您如何看待低速電動車市場的前景？ 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 20 / 86 非常樂觀 較好 一般 很差 不確定 您是否支持低速電動車上牌上路？ 支持，在全國范圍內(nèi)都可以上路 不支持 支持，僅局部地區(qū)可以上路，如農(nóng)村，中小城市等 不關心 您認為低速電動車吸引您購買的主要原因是什么？ 車價低 使用成本低 符合自己代步需求 節(jié)能環(huán)保 無需上牌，不必擔心違章受罰 外形好看，酷似經(jīng)典小車 其他 您不會購買低速電動車的主要原因是什么？ 技術低，質(zhì)量差，不安全 太小太慢了，不符合自己或家庭的使用需要 充電麻煩 續(xù)航里程達不到需求 國家政策不支持 不能上牌 外形模仿痕跡嚴重 其他 您認為低速電動車行業(yè)混亂的主要原因是什么？ 國家行業(yè)標準缺失 技術不成熟，廠家進入門檻低 市場和消費群體尚不成熟 廠家盲目擴張造成各環(huán)節(jié)諸多問題 其他 如果您要購買低速電動車，您能接受的定價范圍 1萬 1—2 萬 2—3 萬 3—4. 5 萬 —6 萬 6萬 您覺得低速電動車充一次電可以跑多少公里比較合適？ 60 —80 公里 81 —12 0 公里 121 —16 0 公里 161 —20 0 公里 如果您有一輛低速電動車，您希望什么樣的充電模式？ 希望白天在單位或商場等公共停車位充電 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 21 / 86 希望晚間在家中或者居住小區(qū)充電 希望到商業(yè)充電站快速充電 希望到專門的換電站更換電池 ? 問卷數(shù)據(jù) 我們分別在河南省和山東省隨機發(fā)放調(diào)查問卷，觀察在河南，山東兩個低速電動車最大的潛在市場被訪者對于低速電動車的看法。同時，又通過網(wǎng)絡調(diào)查問卷，觀察全國范圍內(nèi)人群對低速電動車看法。 以下內(nèi)容就根據(jù)題目順序?qū)柧斫Y(jié)果展開分析。 1. 性別信息 男 女 河南省 % % 山東省 % % 全國 % % 平均水平 % % 2. 年齡信息 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 22 / 86 小于 18 歲 1835 歲 3655 歲 大于 56 歲 河南省 % % % % 山東省 % % % % 全國 % % % % 平均水平 % % % % 3. 學歷信息 初中及以下 高中 ?？?/高職 本科 研究生及以上 河南省 % % % % % 山東省 % % % % % 全國 % % % % % 平均水平 12% % % % % 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 23 / 86 4. 年收入情況調(diào)查 2 萬 25 萬 58 萬 810 萬 10 萬 河南省 % % % % % 山東省 % % % % % 全國 % % % % % 平均水平 % % % % % 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 24 / 86 5. 對低速電動車了解情況 非常了解 有一些了解 聽說過，但不了解 完全不了解 河南省 % % % % 山東省 % % % % 全國 % % % % 平均水平 % % % % 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 25 / 86 6. 如何看待低速電動車前景 非常樂觀 較好 一般 很差 不確定 河南省 % % % % % 山東省 % % % % % 全國 % % % % % 平均水平 % % % % % 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 26 / 86 7. 是否支持低速電動車上牌上路 支持，在全國范圍 內(nèi)都可以上路 支持，僅局部地區(qū)可以上路，如農(nóng)村，中小城市等 不支持 不關心 河南省 % % % % 山東省 % % % % 全國 % % % % 平均水平 % % % % 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 27 / 86 8. 低速電動車吸引購買的主要原因 車價低 使用成本 低 符合自己代步需求 節(jié)能環(huán)保 無需上牌，不必擔心違章受罰 外形好看，酷似經(jīng)典小車 其他 河南省 % % % % % % % 山東省 % % % % % % % 全國 % % % % % % % 平均水平 % % % % % % % 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 28 / 86 9. 不會購買低速電動車的主要原因 技術低，質(zhì)量差，不安全 太小太慢，不符合自己或家庭的使用需要 充電麻煩 續(xù)航里程達不到需求 國家政策不支持 不能上牌 外形模仿痕跡嚴重 其他 河南省 % % % % % % % % 山東省 % % % % % % % % 全國 % % % % % % % % 平均水平 % % % % % % % % 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 29 / 86 10. 低速電動車行業(yè)混亂的主要原因 國 家 行業(yè) 標 準缺失 技術不成熟，廠家進入門檻低 市場和消費群體尚不成熟 廠家盲目擴張造成各環(huán)節(jié)諸多問題 其他 河南省 % % % % % 山東省 % % % % % 全國 % % % % % 平均水平 % % % % % 同濟大學暑期實踐 20xx 低速電動車調(diào)研分析報告 30 / 86 11. 能接受的低速電動車定價范圍 1 萬 12 萬 23 萬 萬 萬 6 萬 河南省 % % % % % % 山東省 % % % % % % 全國絡 % % 17． 2% % % % 平均水平 % % %