高興東公路水泥穩(wěn)定土基層收縮裂逢的成因及防止措施-資料下載頁
2025-10-26 12:51本頁面
【正文】 影響干縮裂縫與溫縮裂縫的主要因素 影響溫度收縮的主要因素有：成品混合料碾壓時(shí)的含水量、結(jié)合料的劑量（主要是水泥劑量）、被穩(wěn)定土的類別（細(xì)粒土、中粒土、粗粒土）、粒料的含量、。碾壓時(shí)拌和料的含水量超過最佳含水量越大，竣工后水泥穩(wěn)定土的干縮裂縫也愈嚴(yán)重。含水量每增加1％，106～106。水泥劑量一般為4％～6％，水泥劑量增加1％，干縮裂縫增加25106，其影響程度明顯小于含水量增加1％。、土中粘粒含量、土的塑性指數(shù)，水泥土的收縮性愈大。水泥粒料土的干縮應(yīng)變又隨土的含量增加而增大，粒料土的塑性對(duì)水泥混合料的干縮應(yīng)變是正比關(guān)系，即塑性愈大，干縮應(yīng)變愈大。水泥粒料90天的干縮應(yīng)變S與塑性指數(shù)Z的回歸方程為：S＝+（r=）。以3％、5％、7％、。由試驗(yàn)結(jié)果（見表二）可以看出：，干縮應(yīng)變明顯變小。對(duì)于水泥劑量的影響，由試驗(yàn)結(jié)果（見表二）也可以看出：隨集料平均粒徑增大而減小，水泥劑量的影響很小。影響溫度收縮的主要因素是集料或土的含量、含水量、溫度。隨著拌合料中的含土量的增加，混合料的溫縮系數(shù)隨溫度降低的變化幅度越來越大。溫度越低，含土量對(duì)溫縮系數(shù)的影響愈大。穩(wěn)定細(xì)粒土的溫差系數(shù)大于穩(wěn)定中粒土和穩(wěn)定粗粒土。通過對(duì)比試驗(yàn)得知：飽水、風(fēng)干和干燥狀態(tài)下溫縮系數(shù)較小，在最佳含水量左右水泥穩(wěn)定土的溫縮系數(shù)最大。在接近最佳含水量和0℃～10℃時(shí)，溫度收縮最為強(qiáng)烈，若不采取有效的保溫措施，則會(huì)出現(xiàn)較大溫縮裂縫。例：濟(jì)青高速公路五合同92年施工的水泥穩(wěn)定砂礫基層未采用保溫措施，每隔10m～15m出現(xiàn)與路線方向接近45176。的溫縮裂縫，縫寬3mm～5mm，深5～10mm。日竹高速公路十合同99年施工的水泥穩(wěn)定砂摻碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層采用了塑料布、5cm以上麥秸、10cm以上土覆蓋，只出現(xiàn)了少量輕微裂縫，間距30m～50m，縫寬1～2mm。減輕收縮裂縫的措施，不應(yīng)摻土，％～7％，適當(dāng)增加10mm～30mm碎石（礫石）的含量，盡量不采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土。，盡量采用較小的水泥劑量，建議采用水泥劑量范圍：％～％。，即使天氣炎熱，也不能超過最佳含水量2％；另外要及時(shí)補(bǔ)充碾壓過程中的水分損失，失水量控制在2％以內(nèi)。，水泥穩(wěn)定土基層經(jīng)7天養(yǎng)生結(jié)束后，最好立即噴灑透層瀝青，盡快鋪筑瀝青面層。如有必要也可適當(dāng)延長養(yǎng)生期，但是決不能讓基層曝曬變干開裂。，沒有必要覆蓋透層油過冬，因?yàn)閬砟甏杭就笇佑鸵话銜?huì)開裂并脫落。結(jié)語水泥穩(wěn)定土越來越普遍地用于高等級(jí)公路路面中，我們不應(yīng)片面地追求大水泥劑量、猛灑水，而應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減小水泥劑量，控制好碾壓含水量，對(duì)已成型基層采取良好的保護(hù)措施。把水分和溫度保持一定范圍內(nèi)，這樣就減少了收縮裂縫，也減少了反射裂縫，提高了半剛性基層的質(zhì)量，延長了路面的使用壽命。參考文獻(xiàn)：［1］JTJ 07198 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ［2］山東省公路工程招標(biāo)文件（通用本）［3］高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面沙慶林著
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