【正文】 深度和遍數(shù) ? 集料 含水量 的增加的控制方法 ? 整平和整形的合適機(jī)具和方法 ? 壓實(shí)機(jī)械和組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)。 ? 拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合。 ? 密實(shí)度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量 4. 確定每一作業(yè)段的 作業(yè)長(zhǎng)度 。 5. 確定一次鋪筑的 合適長(zhǎng)度 石灰穩(wěn)定土的施工 在粉碎或原來(lái)松散的土 (包括各種粗、中、細(xì)粒土 )中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱(chēng)為 石灰穩(wěn)定土 。 石灰穩(wěn)定土根據(jù)混合料中所用的原材料的不同，可分為：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土等。 石灰土 是指用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料。 石灰碎石土 是指用石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石 (包括未篩分碎石 )或天然碎石土得到的混合料。石灰砂礫土 是指用石灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫 (砂礫中無(wú)土 )或天然砂礫土得到的混合料。 石灰穩(wěn)定土的特點(diǎn) ? 石灰穩(wěn)定土具有良好的力學(xué)性能，初期強(qiáng)度和水穩(wěn)定性較低，后期強(qiáng)度和水穩(wěn)定性較高。實(shí)踐證明，強(qiáng)度形成較好石灰穩(wěn)定土具有較高的 抗壓強(qiáng)度（最高能達(dá)到 4~5Mpa） 和一定 抗拉強(qiáng)度，抗彎強(qiáng)度和抗凍性，且板體性好，穩(wěn)定性較好，具有很大的剛性和荷載分布能力， 但干縮和溫縮較大 。因此，石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路路面的底基層，可作二級(jí)和二級(jí)以下的公路的基層，但石灰土不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)有過(guò)分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用石灰土作基層，應(yīng)采取隔水措施，防止水分浸入石灰土層。 ?石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度形成機(jī)理 石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度形成，主要是 石灰與細(xì)粒土的相互作用的結(jié)果。 粉碎的土摻入石灰、水、經(jīng)過(guò)拌和均勻后，石灰與土之間發(fā)生強(qiáng)烈的離子交換、碳酸化及結(jié)晶作用，從而使土的性質(zhì)發(fā)生根本變化。由于離子交換作用，減薄了土的吸附水膜作用，促使土顆粒凝集和凝聚，形成團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，從而降低土的塑性指數(shù)；石灰穩(wěn)定土的最佳含水量隨石灰劑量增加而增大，而最大干密度則隨石灰劑量增加而減少；石灰的摻入能明顯地提高土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度及整體強(qiáng)度。 影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素有：土質(zhì)、灰質(zhì) (活性CaO+MgO含量 )、石灰劑量、含水量、壓實(shí)度、環(huán)境條件 (溫度和濕度 )、齡期等。 ?施工工藝流程 石灰穩(wěn)定土施工的主要工序有：準(zhǔn)備下承層，施工放樣，備料， 攤鋪集料和石灰，拌和與灑水，整型，碾壓，接縫和“調(diào)頭”處的處 理，養(yǎng)生。 一、準(zhǔn)備下承層 石灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱的地點(diǎn)。通常應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，內(nèi)容有：高程、寬度、橫坡、平整度、壓實(shí)度及彎沉值。 水泥穩(wěn)定土的下承層一般有三種情況，一是底基層，二是老路面．三是土基。對(duì)于土基，不論是路堤還是路塹，必須用 12~15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓 (壓 3~4遍 )檢驗(yàn)。在碾壓過(guò)程中．如發(fā)現(xiàn)土過(guò)下，表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。 對(duì)于底基層，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，對(duì)于秉性底基層還應(yīng)進(jìn)行彎沉試驗(yàn)，不合格的應(yīng)進(jìn)行處理。 二、施工放樣 (1)恢復(fù)中線 。直線段每 20m設(shè)一樁，平曲線段 10m設(shè)一樁。 (2)基層寬度 。每側(cè)應(yīng)比面層寬度增加 ，并在路肩邊緣外 設(shè)指示樁。 (3)水準(zhǔn)測(cè)量 ，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記 (如紅漆 )標(biāo)出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計(jì)高。 三、備料 備料包括備土，備灰和計(jì)算材料用量。 (1)備土 經(jīng)過(guò)試驗(yàn)選定料場(chǎng)后，在采集前，應(yīng)將樹(shù)木、草皮和雜土清除干凈。集料中的超尺寸顆粒必須篩除，土塊最大尺寸應(yīng)小于 15mm。若粘性土的塑性指數(shù)小于 15，采用機(jī)械拌和時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定土是否要過(guò)篩；人工拌和時(shí)，應(yīng)篩除 15mm以上的土塊。 (2)備灰 石灰宜選在公路兩側(cè)寬敞而臨近水源，且地勢(shì)較高的場(chǎng)地集中堆放，預(yù)計(jì)堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。石灰堆放在集中拌和場(chǎng)地時(shí)，宜搭雨棚保護(hù)。生石從應(yīng)在使用的 7~10天充分消解，以免使用后，末消解的石灰吸水后繼續(xù)消解，引起局部 脹松鼓包 ，影響穩(wěn)定土層的強(qiáng)度和平整度。每噸生石灰消解需用水量約為 500~800kg。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度 (含水量約 30％ )，以免過(guò)干飛揚(yáng)。工地上消解石灰的方法有 花管射水 消解法和 坑槽注水 消解法。 (3)計(jì)算材料用量 運(yùn)輸集料前，應(yīng)先計(jì)算材料的數(shù)量。其方法通常是先根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的厚度、寬度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干集料數(shù)量，然后根據(jù)集料的含水量和運(yùn)料車(chē)的噸位，計(jì)算每車(chē)料的堆放間距。集料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)的數(shù)量基本相同。 四、攤鋪集料和石灰 按前述計(jì)算材料用量及事先通過(guò)試驗(yàn)段確定的集料的松鋪系數(shù)攤鋪集料和石灰。 攤鋪集料應(yīng)在攤鋪石灰的 前一天 進(jìn)行，攤鋪長(zhǎng)度以日進(jìn)度的需要量為度。但在不能封閉交通的路段及雨季施工，宜當(dāng)天攤鋪集料、石灰、拌和、碾壓成型。 攤鋪機(jī)械常用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具，集料應(yīng)均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪過(guò)程中，應(yīng)揀除超尺寸顆粒、土塊及雜物。當(dāng)土塊較多時(shí)，應(yīng)進(jìn)行粉碎料攤鋪后，要檢驗(yàn)材料層的松鋪厚度： 松鋪厚度＝壓實(shí)厚度 x松鋪系數(shù) 如不符合要求，應(yīng)作適當(dāng)減料或補(bǔ)料工作。 如攤鋪的土含水量過(guò)小，應(yīng)灑水悶料，使土的含水量接近最佳含水量。通常細(xì)粒土宜悶一夜．中粒土和粗粒土，視細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時(shí)間。 五、拌和 目前應(yīng)用較多的是輪胎式穩(wěn)定土拌和機(jī)，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向上分為正轉(zhuǎn) (轉(zhuǎn)子由上向下切 )和反轉(zhuǎn) (轉(zhuǎn)子由下向上切 )、拌和寬度約 2m左右，最大拌和深度 40~60cm。用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和時(shí)．拌和深度應(yīng)達(dá)到層底。并設(shè)專(zhuān)人跟在拌和機(jī)后，隨時(shí)檢查拌和深度，發(fā)現(xiàn)拌和深度不夠，及時(shí)告知拌和機(jī)操作人員調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和深度以深入下承層表面 1cm左右為宜．以利上下層粘結(jié)，但也不宜過(guò)深。穩(wěn)定土拌和機(jī)通常只需拌和 2— 3遍即能將混合料拌和均勻。要徹底消除“素土”夾層，可在最后一遍拌和之前，先用多樣犁緊貼底面翻拌一遍，再用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和一遍。 經(jīng)過(guò)上述拌和后，如混合料的含水量不足，應(yīng)再補(bǔ)充灑水濕拌。施工時(shí)，拌和機(jī)應(yīng)緊跟在灑水車(chē)后面進(jìn)行拌和。在灑水及拌和過(guò)程中應(yīng)用含水量快速測(cè)定儀及時(shí)檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量 (穩(wěn)定中粒土和粗粒土，可較最佳含水量大 ％ — ％，穩(wěn)定細(xì)粒土，可較最佳含水量大 ％ ~％ )。施工時(shí)要注意：灑水要均勻，灑水車(chē)不應(yīng)在當(dāng)天拌和的路段上“調(diào)頭”和停留。 拌和好的混合料應(yīng)達(dá)到色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面有粗、細(xì)顆粒“窩”，且水分合適和均勾。 拌和結(jié)束后，應(yīng)立即檢查混合料中石灰的 鈣鎂含量 。 六、整型 混合料拌和均勻后，馬上用平地機(jī)作初步整平與整型。在直線段，平地機(jī)應(yīng)由兩側(cè)向中間進(jìn)行刮平，在平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)可再返回刮一遍。隨后拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再按上述步驟刮一遍，壓一遍。經(jīng)過(guò)兩次刮平、輕壓后出現(xiàn)的局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的石灰土混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。最后用平地機(jī)再整型一次，以達(dá)到規(guī)定的路拱和坡度，并注意接縫順適平整。 在整型過(guò)程中，不允許任何車(chē)輛通行，并配合人工 消除集料的離析現(xiàn)象 。 七、碾壓 事先應(yīng)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，但路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2— 3遍。壓路機(jī)的噸位與每層的壓實(shí)厚度要一致。一般 12~15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò) 15cm； 18— 20t的三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò) 20cm，大能量的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度也不應(yīng)超過(guò) 20cm，分層鋪筑時(shí)，每層的 最小 壓實(shí)厚度為 10cm。 整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用 12t以上的三輪壓路機(jī)、重型輪胎式壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)遵循先兩邊后中間 (平曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè) )，先輕后重，先慢后快，互相搭接的原則。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1／ 2輪寬，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的壓實(shí)度。一般需碾壓 6— 8遍。碾壓速度：頭兩遍采用~，以后用 2~。 碾壓過(guò)程中應(yīng)注意： 嚴(yán)禁 壓路機(jī) 在已完成的或正在碾壓的路段上 “ 調(diào)頭 ”和急剎車(chē)，以免破壞穩(wěn)定土層的表面； 水泥穩(wěn)定土表面應(yīng)始終保持 潮濕 ，如表層水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量水； 如發(fā)生 “ 彈簧 ” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和 (加適量石灰 )或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再 終平 一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將 局部高出部分刮除 ，并掃出路外。局部 低洼處 ， 不再進(jìn)行補(bǔ)找 ，留待鋪筑面層時(shí)處理。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)進(jìn)行找平。 碾壓結(jié)束后，應(yīng)馬上用灌砂法，水袋法 檢查壓實(shí)度 。 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 基層 底基層 高速公路 一級(jí)公路 其他公路 高速公路一級(jí)公路 其他公路 1 壓實(shí)度 (%) 代表值 95 95 93 按附錄 B檢查，每200m每車(chē)道 2處 3 極值 91 91 89 2 平整度 (mm) 12 12 15 3m直尺：每 200m測(cè) 2處 10尺 2 3 縱斷高程 (mm) +5， 15 +5， 15 +5， 20 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4個(gè)斷面 1 4 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 不小于設(shè)計(jì) 尺量：每 200m測(cè) 4個(gè)斷面 1 5△ 厚度(mm) 代表值 10 10 12 按附錄 H檢查，每200m每車(chē)道 1點(diǎn) 2 合格值 20 25 30 6 橫坡 (%) 177。 177。 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4個(gè)斷面 1 7 強(qiáng)度 (Mpa) 符合設(shè)計(jì)要求 符合設(shè)計(jì)要求 按附錄 G檢查 3 石灰土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 八、接縫和“調(diào)頭”處的處理 石灰穩(wěn)定土的接縫處理采用對(duì)接形式，即在前一段拌和后，留下 5— 8m不作碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下來(lái)未壓部分與新鋪的混合料一起再進(jìn)行拌和，壓實(shí)即可。 當(dāng)拌和機(jī)械及其他施工機(jī)械必須在巳壓成的石灰穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”時(shí)，可在“調(diào)頭”處覆蓋一層 10cm厚的砂或砂礫，保護(hù)“調(diào)頭”部分的石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。結(jié)束后，將砂 (或砂礫 )除去。 九、養(yǎng)生 每個(gè)作業(yè)段碾壓結(jié)束．并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后， 馬上進(jìn)行保濕養(yǎng)生 ，不得使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。養(yǎng)生時(shí)間 不宜少于 7天。 可用灑水車(chē)經(jīng)常及時(shí)灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定。 養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通 (灑水車(chē)除外 )。不能封閉交通時(shí)，應(yīng)在水泥穩(wěn)定土層上采取覆蓋措施，限制重車(chē)通行，其他車(chē)輛的車(chē)速不超過(guò) 30km／ h。 水泥穩(wěn)定土施工：應(yīng)注意季節(jié)氣候，一般宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上，并應(yīng)在第一重冰凍 (3℃~ 5℃ )到來(lái)前半個(gè)月季一個(gè)月完成。 雨季施工應(yīng)特別注意氣候變化，有雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪?zhàn)檬彝粱旌狭?，?yīng)盡快碾壓密實(shí)。壓考慮下承層表面的排水措施，勿使運(yùn)到路面的集料過(guò)分潮濕。 石灰穩(wěn)定土常見(jiàn)病害及防治 石灰穩(wěn)定土成型時(shí)彈簧、起皮、擁包及防治 石灰穩(wěn)定土成型初期隆起、開(kāi)裂及防治 石灰穩(wěn)定土縮裂與防治 石灰穩(wěn)定土成型時(shí)彈簧、起皮、擁包及防治 石灰穩(wěn)定土碾壓成型時(shí)常會(huì)出現(xiàn)局部彈簧、松散并有大面積起皮現(xiàn)象，局部含水量過(guò)大易產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象；拌和不均或局部粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象易導(dǎo)致松散現(xiàn)象；表面過(guò)干，平地機(jī)薄層找平易造成大面積起皮；壓路機(jī)碾壓方式不當(dāng)易產(chǎn)生擁包。為防止上述病害出現(xiàn)，在施工過(guò)程中注意以下幾點(diǎn)因素： 1）土塊要粉碎，最大尺寸不應(yīng)大于 15mm，且拌和要充分均勻。 2）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料 含水量宜大于最佳含水量 +1%左右，且要拌和均勻。 3）碾壓過(guò)程，石灰穩(wěn)定土表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。 4）嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，攤鋪時(shí) “ 寧高勿低 ” ，平地機(jī)最后整平時(shí)“ 寧漏勿補(bǔ) ” 。 5）碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)遵從 先輕后重 ， 先邊后中 ， 先慢后快 原則連續(xù)不斷地碾壓至規(guī)定壓實(shí)度。 石灰穩(wěn)定土成型初期隆起、開(kāi)裂及防治 生石灰中常含有過(guò)火石灰。在石灰穩(wěn)定土成型后，過(guò)火顆粒才逐漸消解，體積膨脹，引起成型后的石灰土層隆起，為消除這種病害，通常將生石灰提前 10~12天運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行充分消解；對(duì)于鎂質(zhì)石灰，由于難消解，則需提前 12~15