【正文】 等級道路，因戰(zhàn)線長，砂石材料采備困難，養(yǎng)護壓力也較大。32二是機械化設備缺乏。漾濞段在雨季期間地質(zhì)災害頻發(fā)，特別在今年水毀搶通期間，主要以依靠外租設備來清理坍方，現(xiàn)有機械設備由于使用年限較長，故障多且修理費用高，無法滿足生產(chǎn)的現(xiàn)狀。三是一線職工和技術力量薄弱。，一線養(yǎng)路職工人數(shù)僅有27人，且平均年齡40歲，人路比失衡。加之雨季期間路基、路面病害突出，搶險保通壓力大，現(xiàn)有人員結(jié)構的配置已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)工作的需要。總之，開展瀝青路面預防性養(yǎng)護是一個系統(tǒng)工程，也是現(xiàn)代化公路養(yǎng)護發(fā)展的必然趨勢，以競賽促生產(chǎn)、促安全、促管理、促效益、促發(fā)展，從而全面促進養(yǎng)護工作的開展。通過競賽活動，漾濞公路管理段廣大干部職工公路預防性養(yǎng)路、愛路、護路的意識得到進一步加強，新技術、新工藝、新材料的運用得到進一步推廣，理論知識水平和規(guī)范化操作技能得到進一步提高，所管轄路段基本達到了“三個消除、三個不準”的要求，路況質(zhì)量穩(wěn)中有升。在今后的工作中，我段將繼續(xù)按照瀝青路面預防性養(yǎng)護勞動競賽的目標要求，認真總結(jié)經(jīng)驗，充分運用勞動競賽這一載體和方式，大膽創(chuàng)新，勇于實踐，達到“路況良好、單位和諧、行業(yè)興旺”的共同愿景，全力確保公路養(yǎng)護質(zhì)量和安全暢通。第五篇：路面預防性養(yǎng)護路面預防性養(yǎng)護我國尚沒有對路面預養(yǎng)護進行明確的定義，國外對路面預養(yǎng)護的定義也有多種描述。AASHTO公路標準委員會把路面預養(yǎng)護定義為“在不增加路面結(jié)構承載力的前提下對結(jié)構完好的路面或附屬設施有計劃地采取某種具有費用效益的措施，以達到保養(yǎng)路面系統(tǒng)、延緩損壞、保持或改進路面功能狀況的目的”?！豆窞r青路面預養(yǎng)護技術規(guī)程》在此基礎上明確了我國的路面預防性養(yǎng)護定義，即在路面結(jié)構強度足夠、路面狀況尚好時就對路面有計劃地采取養(yǎng)護措施，以達到保持或提高路面使用性能、延長路面使用壽命和減少路面周期養(yǎng)護費用的目的，簡稱預養(yǎng)護（PPM）。美國crafco公司通過對幾十萬公里不同等級公路的調(diào)查得出結(jié)論：每投入1元公路預防養(yǎng)護資金，可節(jié)約310元病害處治資金。美國shrp公司的研究成果顯示：在整個路面使用周期內(nèi)，進行34次的預防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%50%?？梢?，路面預防性養(yǎng)護（簡稱預養(yǎng)護）能延長路面使用性能、提高路面行駛質(zhì)量、節(jié)省路面養(yǎng)護資金、降低施工對交通的干擾、提升公眾滿意程度，是緩解養(yǎng)護壓力的有效手段。瀝青混凝土路面的常見病害有：水損壞、裂縫、龜裂、車轍、波浪、松散、坑槽、沉陷、凍脹和翻漿、剝落、泛油。造成路面早期破壞和損壞的原因多種多樣，可概括總結(jié)為以下幾點：路面結(jié)構設計問題、科研工作滯后、超限超載等外界因素、氣候因素造成車轍和推移、交通事故和車輛漏油及千斤頂?shù)热藶橐蛩?、施工與養(yǎng)護因素。在我國的瀝青混凝土路面早期破損現(xiàn)象中，裂縫和車轍破壞占總破壞的 80%～90%。水泥混凝土路面的常見病害有：裂縫、斷板、沉陷、拱起、掉角、錯臺、唧泥、板底脫空等病害。造成水泥混凝土板早期損壞的原因主要有以下幾個方面：路基不均勻沉降導致水泥混凝土板斷裂、錯臺；地表水從混凝土板接縫滲到基層表面，在行車反復作用下產(chǎn)生“泵吸唧泥”作用，使水泥混凝土板脫空而斷裂；無序運輸、私自改裝、加重的超重車輛加速水泥混凝土路面板的疲勞破壞；由于材料級配欠佳，含泥量偏大，水泥品質(zhì)不一，在水泥混凝土路面施工中留下隱患；不明智地違反規(guī)范進行施工，如在雨天或雨后路基尚處在濕軟狀況下鋪裝基層等。公路路基常見的病害有：邊坡病害、路基水毀、路基沙毀、公路翻漿。邊坡的病害及其原因邊坡的病害常見的有崩塌、落石、滑坡、坡面沖刷、坍塌、剝落和泥石流等。公路的水毀的形成主要有雪、地質(zhì)原因；地形地貌原因；氣象原因和環(huán)境破壞的原因。潮濕地段的路基在冰凍過程中，土基中的水分不斷的向上移動聚集，引起路基凍脹。春融時，路基濕軟，強度急劇降低，加上行車的作用，路面發(fā)生彈簧、鼓包、冒漿、車轍等現(xiàn)象發(fā)生，稱為翻漿。在風沙地區(qū)，沙害使公路常見的病害。其危害主要表現(xiàn)為風蝕和風埋，其中尤其以沙埋為主。認識到公路路面和路基的常見病害和形成原因后，我們就要有針對性的對病害進行維修養(yǎng)護。掌握預防性養(yǎng)護的最佳時機是實施預防性養(yǎng)護的重要工作。預防性養(yǎng)護工作實施的太早會引起資源浪費，還會引起泛油、車轍等問題；實施太晚則會導致路面結(jié)構破壞。通過對比大運高速公路調(diào)查，發(fā)現(xiàn)技術人員的目測判斷對預防性養(yǎng)護時機的確定作用較大，下表為目測對路表特性分級依據(jù)。調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，構造深度與集料的脫落存在一定的相關性，即同一段段落構造深度越大，對應的集料脫落越嚴重。結(jié)合路段調(diào)查結(jié)果， mm左右為集料脫落程度的臨界值。 mm以上，對應集料脫落嚴重，已經(jīng)處于不利狀況。 mm時，為實施第一次預防性養(yǎng)護的臨界時機。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當集料脫落繼續(xù)加重， mm甚至更大時，路表將出現(xiàn)大量的微裂縫，這時一些粗集料也開始脫落，部分集料已經(jīng)凌空，進而形成坑洞及坑槽，也加大了雨水進入引起水損壞的機會。所以。此外提出一個新指標，即輪跡帶構造深度與兩輪跡帶中間構造深度比，簡稱構造深度比TDR。由于本次調(diào)查路段使用年限均不太長，未檢測到構造深度超大值，故根據(jù)路況的可能發(fā)展趨勢，、。本文推薦構造深度比僅作為參考指標。在我國，上海和江蘇的路面養(yǎng)護工作業(yè)績較為突出。上海市2007年頒布實施《公路瀝青路面預養(yǎng)護技術規(guī)程》（SZGD012007），可為全國預防性養(yǎng)護工作提供參考指導。注：表中所列使用年限是在交通量相對較大路段上，根據(jù)國外經(jīng)驗取值。注：表中所列使用年限是在交通量相對較大路段上，根據(jù)國外經(jīng)驗取值。根據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》追蹤每100KM極具配備參考表，養(yǎng)護設備可分為日常養(yǎng)護機械、路面面層修復機械、壓實機械和裝運設備。公路養(yǎng)護機械設備包括：攤鋪機、壓路機、銑刨機、平地機、稀漿封層機、灑布車、瀝青設備、劃線設備、灌縫機、再生設備、路面養(yǎng)護車、除雪設備、碎石封層設備、石屑撒布機、開槽設備、拋丸機、水泥路面維修、清障車、清掃機、除草機械等。