車間電工工作總結(jié)-資料下載頁
2024-11-04 12:41本頁面
【正文】 往要有兩到三人合力才能完成，人力耗費(fèi)大，效果還不好，之所以出現(xiàn)如上現(xiàn)象個(gè)人覺得問題在我們使用的切紙機(jī)上，其自動(dòng)化水平太低直接導(dǎo)致切紙尺寸精確度低，人力消耗大和材料的浪費(fèi)，最后導(dǎo)致成本上升。之前通過網(wǎng)上查閱得知，現(xiàn)在工廠里切紙機(jī)器大都為全自動(dòng)的，直接減少了中途人為誤差，且此類機(jī)器售價(jià)基本在5—15萬左右，假如更換成這樣一臺(tái)機(jī)器，裁紙尺寸不精確問題可得到解決，同時(shí)切紙工位用工量可由原來的兩到三人減少到一人，最關(guān)鍵的是整個(gè)車間生產(chǎn)效率會(huì)大大加強(qiáng)：大致估算了下電工車間下線工約20人平均工作10小時(shí)/天，個(gè)小時(shí)會(huì)用在處理絕緣紙尺寸重修問題上，換為全自動(dòng)后可節(jié)省1020個(gè)小時(shí)/天，按3小時(shí)下一臺(tái)電機(jī)來算，每天可多下線37臺(tái)，一個(gè)月可增加產(chǎn)量90210臺(tái)。如此，生產(chǎn)量和成本都得到了優(yōu)化，公司的盈利自然會(huì)提高。以上想法肯定還不夠成熟，可能有很多實(shí)際因素沒有考慮進(jìn)去，如有不對的地方還請指正和見諒。實(shí)習(xí)的第二個(gè)工位是繞線。繞線是線圈成型的主要工位，線型、匝數(shù)及尺寸也直接影響到電機(jī)的漏抗、諧波、電/磁動(dòng)勢等電磁性能，因此繞線也是電機(jī)生產(chǎn)中的重要一環(huán)。這里繞線均為機(jī)器繞線，為“神?！毕盗欣@線機(jī)，數(shù)碼設(shè)定和記錄圈數(shù)，自動(dòng)化水平較高。在繞線區(qū)接觸到了不同規(guī)格的電磁線，也大致掌握了不同型號(hào)電機(jī)算選的電磁線規(guī)格譬如線徑、導(dǎo)線外絕緣及線負(fù)荷，同時(shí)更加理解了不同的繞組接線類型如同心式、交叉式，等元件式等。該工位的工人們操作相當(dāng)嫻熟，效率也挺高，但有一點(diǎn)不足就是線模大都是木制線模過于沉重，致使員工在繞線繞好后，從機(jī)器上取線模和再裝線模就占用了整個(gè)流程將近1/3，如果線模在設(shè)計(jì)時(shí)能考慮采用更輕質(zhì)材料制作如工程塑料、輕質(zhì)鋁合金等，繞線效率肯定會(huì)有更大提高。實(shí)習(xí)的第三站是嵌線區(qū)。嵌線顧名思義是把繞線按一定規(guī)律嵌進(jìn)定子鐵心槽中，嵌線的好壞直接關(guān)系到電機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是否達(dá)到額定要求等，深知此環(huán)節(jié)的重要，我們剛到嵌線區(qū)時(shí)沒敢自己貿(mào)然動(dòng)手親自去嵌線而是看嵌線區(qū)的師傅們嵌裝，細(xì)看之后才發(fā)現(xiàn)這個(gè)工藝絕非書本上講到的理論那么簡單。接著的幾天我們自己動(dòng)手下了幾臺(tái)不同型號(hào)的電機(jī)，印象我們下的第一臺(tái)機(jī)子是Y2112S4，36槽的，采用單層交叉式，可以說是嵌線里最容易的了，心里知道他的理論嵌裝方法，但自己實(shí)際完成這臺(tái)電機(jī)的嵌裝前后用了一天半時(shí)間，在此過程中也出現(xiàn)了各種各樣的問題都是在旁邊師傅的幫助下解決，接著的幾天又下了兩臺(tái)，嵌線區(qū)實(shí)訓(xùn)結(jié)束，深刻感覺到了嵌線的不易，不過通過看別人操作和自己動(dòng)手實(shí)踐，更加熟練了電機(jī)繞組線圈的不同連接方法。在看一些有經(jīng)驗(yàn)的師傅們嵌線時(shí)，很難下進(jìn)去線時(shí)就說:“要是這些槽空稍微大點(diǎn)鐵芯適當(dāng)短點(diǎn)就好嵌線了”，的確有的鐵心在槽的尺寸及鐵心長設(shè)計(jì)的理論值正好只適合那么多線圈進(jìn)去，但在實(shí)際嵌放時(shí)手工很不易放進(jìn)，造成了下線是難度增加，所以設(shè)計(jì)電機(jī)時(shí)，在追求更高的電磁性能及性價(jià)比時(shí)也適當(dāng)考慮下工人操作時(shí)的難易度。在電工車間也正好碰到中心高355的電機(jī)定子下線工作，此電機(jī)為高壓電機(jī)，定子槽內(nèi)嵌銅導(dǎo)條，電機(jī)功率也增大了不少。但此類電機(jī)在下線時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)前面槽的導(dǎo)條容易下進(jìn)去而最后的幾槽相當(dāng)難下進(jìn)去，后自己分析可能此類電機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)可能過多考慮增加電機(jī)功率、成本等問題，理論上是行得通的電磁方案，在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)工人們就不一定能很好的完成了，這些應(yīng)該是我在以后設(shè)計(jì)工作中要注意的。最后一站是接線區(qū)。接線區(qū)包括各相線的區(qū)分、根據(jù)電壓要求對各極相組進(jìn)行串并聯(lián)焊接及外導(dǎo)線引出，還包括了電機(jī)定子線圈的檢測如耐壓測試、相絕緣、匝絕緣檢測等，可以說接線這一步是對定子繞組的一個(gè)修正和檢測，所以也相當(dāng)重要。在這里我注意到工人們的接線技巧很實(shí)用，而按照之前學(xué)過的理論性的接法卻顯得很麻煩了，所以有很多地方他們都是我們的老師。從剛進(jìn)來時(shí)的好奇和興奮到自信滿滿的走出車間，在電工車間待了將近月余，時(shí)間瞬逝，但更多的新知識(shí)新方法增添給了自己，收獲滿滿。懷著坦誠虛心好學(xué)的心我們走進(jìn)了裝配車間，希望能在這里學(xué)到更多！PS:由于想到寫得是自己實(shí)習(xí)體會(huì)而不是專業(yè)性的課題論文之類，所以里面沒有羅列很多我們電機(jī)類的專業(yè)知識(shí)，再者自己也不想再把書本上講的理論性的東西再照搬照抄到上面。最后，由于自己在這個(gè)行業(yè)閱歷尚淺，里面寫的肯定有很多不當(dāng)之處，還請見諒，以后努力！
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