【正文】 織物等一系列施工方法，并應(yīng)進行路堤沉降觀測，承包人應(yīng)按圖紙或經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)的處理方法進行施工。1材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為，常精確到小數(shù)點后兩位。1集中廠拌法施工時的橫向接縫，用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應(yīng)設(shè)置，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。1鋪筑高速公路、一級公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過m（雙車道）m（3車道以上），通常宜采用兩臺或更多臺數(shù)的攤鋪機前后錯開m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶。1攤鋪機必須、攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至m/、瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的及（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。初壓后應(yīng)檢查、有嚴(yán)重缺陷時進行修整乃至返工。1熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于℃后，方可開放交通。1SMA路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應(yīng)遵循“、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，慢速碾壓。二、選擇題（，共計20分）%的石料填筑的路堤，土石路堤是指石料含量占總質(zhì)量%%的土石混合材料修筑的路堤。 性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑,分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后連續(xù)厚度不宜小于mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于mm。 填石路堤路床施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定能達到、等參數(shù)。E、最佳含水量F、最大干密度冬季路基施工是指在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在℃以下，且連續(xù)d以上，或者晝夜平均溫度雖在℃以上，但凍土沒有完全融化時，均應(yīng)按冬季施工辦理。E、5 F、10 G、15 H、20對于高速公路和一級公路零填挖及挖方路床頂面以下0800mm范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于%；對于二級公路，不應(yīng)小于%；對于三級、四級公路零填挖及挖方路床頂面以下0300mm范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于%，但當(dāng)三級、四級公路采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路床頂面以下0800mm范圍內(nèi)的壓實度不應(yīng)小于%。如不符合上述要求，承包人應(yīng)翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。A、90B、94 C、95D、96填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于mm，該層填料最大粒徑宜小于mm，壓實后該層表面應(yīng)無孔洞。A、100B、150C、200D、300橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填，二級及二級以上公路應(yīng)按圖紙做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于%。A、90B、94 C、95D、96直接位于瀝青面層下、用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層或直接位于水泥混凝土面板下、用高質(zhì)量材料鋪筑的一層稱做。可以是一層或兩層，可以是一種或兩種材料。A、下面層B、基層C、底基層D、承重層水泥穩(wěn)定土底基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定土。為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層稱為；為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層稱為；為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層稱為。1瀝青混合料：由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為、按礦料級配組成及空隙率大小分為。按公稱最大粒徑的大小可分為瀝青混合料。A、連續(xù)級配與間斷級配混合料 B、密級配、半開級配、開級配混合料 C、特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式D、熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料 E、半開級配、開級配混合料F、粗粒式、中粒式、細粒式 G、熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料1對高速公路、一級公路，宜待等候的運料車多于輛后開始攤鋪。A、4 B、5C、6D、7攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層宜采用，上面層宜采用。A、平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式 B、鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式 C、滑模式施工 D、軌道式施工1瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于mm，但當(dāng)采用大功率壓路機且經(jīng)試驗證明能達到壓實度時允許增大到mm。1瀝青混合料的初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍，碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動面向攤鋪機，從碾壓，在超高路段則碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從碾壓。A、外側(cè)向中心B、中心向外側(cè)C、由低向高D、由高向低1對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用復(fù)壓。A、光輪壓路機B、振動壓路機 C、雙鋼輪壓路機 D、膠輪壓路機1瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯開mm（熱接縫）或mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位m以上。A、1B、150C、200D、200300E、300400三、問答題（共10分）高填方路堤填筑應(yīng)符合什么規(guī)定？熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應(yīng)包括哪些試驗內(nèi)容？四、分析題（每題10分，共20分）某高速公路項目位于山嶺重丘區(qū)，土方路基施工完成之后邊坡出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，現(xiàn)場施工技術(shù)人員分析認(rèn)為有可能是以下原因造成的：（1）路基基底存在軟土且厚度不均；（2）換填土?xí)r清淤不徹底；（3）填土速率過慢；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；（4）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。問題：（1）現(xiàn)場施工人員分析的幾點原因是否合理？（2）除以上原因外，施工過程中還有哪些可能造成路基邊坡滑坡的原因？路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面寬度25m,設(shè)計車速120km/h。采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，全封閉施工。本工程于某年某月某日建成通車，通車不久，發(fā)現(xiàn)在K8+250～K9+580段有行車抖動，跳車等現(xiàn)象。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位相關(guān)人員進行了現(xiàn)場實地考察，一致認(rèn)為在長期行車荷載作用下，容易繼續(xù)發(fā)展為搓板、擁包，繼而引發(fā)交通事故，導(dǎo)致路面早期破壞。通過初步分析認(rèn)為是瀝青路面施工中存在問題，因此，查閱了施工單位和監(jiān)理單位的施工方案及現(xiàn)場管理記錄。在K8+250～K9+580段施工中施工及監(jiān)理現(xiàn)場管理記錄中有如下記錄：（1）有一臺攤鋪機原攤鋪機手生病，用一新手代替，操作緊張造成攤鋪機出現(xiàn)故障，維修2h后繼續(xù)施工，施工完后，發(fā)現(xiàn)找平裝置未完全修復(fù)。（2）攤鋪機施工過程中停機加水、急停急轉(zhuǎn)。（3）由于維修攤鋪機造成瀝青混合料放置時間延長，為避免攤鋪溫度下降，攤鋪機行駛速度加快。問題：（1）試從施工現(xiàn)場記錄分析造成行車抖動，跳車的原因。（2）除上述施工記錄外，造成瀝青混凝土路面不平整的原因還有哪些？請說出兩種。五、計算題（共10分）已知某變坡點樁號為K40+520，前后坡段的坡度分別為i1=5%，i2=+2%，豎曲線半徑R=3000m，試計算K40+400、K40+460、K40+5K40+580及K40+625處的設(shè)計標(biāo)高。