【正文】 4億元，%。從國內(nèi)船舶制造業(yè)的發(fā)展來年，近30年來國內(nèi)船舶制造業(yè)得到了高速的發(fā)展，國內(nèi)船舶制造業(yè)從生產(chǎn)規(guī)模和工業(yè)產(chǎn)值上升到了一個重要的地位。：（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，造船產(chǎn)量快速增長。2010年1至9月，全國造船完工量為4582萬載重噸，同比增長65%。承接新船訂單量為5071萬載重噸，是去年同期的3倍。（2）低端市場產(chǎn)能過剩。目前國內(nèi)造船大部分為生產(chǎn)常規(guī)的散貨船、油船，高技術(shù)、高附加值船舶生產(chǎn)能力不足。而國內(nèi)船舶工業(yè)手持訂單中散貨船所占比重高達65%，散貨船市場的波動將對這部分訂單帶來較大風(fēng)險。全球及中國船舶制造產(chǎn)業(yè)競爭格局（3）產(chǎn)業(yè)集聚漸成三分格局。經(jīng)過多年的整合與發(fā)展，我國逐漸形成中船集團、中船重工和地方船廠三分天下的格局，特別是地方船廠迅速崛起，成為中國船舶工業(yè)跨越式發(fā)展的新生力量。（4）船舶配套產(chǎn)業(yè)較為落后。目前我國船舶配套設(shè)備國產(chǎn)化率平均不足40%，LNG等高技術(shù)船舶配套設(shè)備國產(chǎn)化率平均不足20%，船舶配套 產(chǎn)品在質(zhì)量上和數(shù)量上均不能滿足國內(nèi)船廠日益增長的需求，研發(fā)設(shè)計投入較少，不掌握核心技術(shù)，僅能自主生產(chǎn)舾裝件、涂料等中 低端產(chǎn)品，通訊導(dǎo)航等高端配套產(chǎn)品幾乎全部需要進口。如：，%，其中發(fā)動 %，%。大量進口配套產(chǎn)品壓縮了我國造船企業(yè)的利潤，使造船業(yè)成為“船殼工業(yè)”。以下是中國、韓國、日本、西歐國家船舶配套產(chǎn)品國產(chǎn)化率的示意圖。部分國家船舶配套產(chǎn)品國產(chǎn)化率（5）成本優(yōu)勢正在喪失。鋼材等原材料價格的波動、勞動力成本的增長和人民幣匯率增值，但是我國造船生產(chǎn)效率與效能的各項指標并沒有同步發(fā)展，單以人力成本為例：我國造船產(chǎn)業(yè)與世界先進水平相比還有相當大的差距。國際上經(jīng)常用典型船的耗用工時和每建造1修正總噸船舶所需工時來反映造船效率。目前，韓國造船企業(yè)已經(jīng)降低到10工時/修正總噸的水平，與日本相當，今后5年將進一步降到7工時/修正總噸以下。而中國每修正總噸需要40?50工時，日本、韓國船舶工業(yè)的造船效率為中國的4?5倍，而且造船的自動化和機械化程度都遠遠高于中國。從勞動力和生產(chǎn)率兩方面來看，我國造船產(chǎn)業(yè)的低成本優(yōu)勢并不高。（1）鼓勵大型船舶企業(yè)進行兼并重組，中小企業(yè)發(fā)展特色產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)。這是提高我國船舶產(chǎn)業(yè)的集中度，增強整體競爭實力，提高行業(yè)風(fēng)險抵抗能力，降低經(jīng)營成本的重要途徑。未來的船舶發(fā)展趨勢是大型化、現(xiàn)代化。大型船舶企業(yè)集團及其他骨干船舶企業(yè)實施兼并重組，與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟或兼并成大型綜合船舶集團，相互支持，共同發(fā)展，減少中間成本，提高流通效率，甚至打造大型船舶跨國企業(yè)，拓展國際市場。中小船舶企業(yè)則在保留其核心中小型船舶的制造能力的同時，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，發(fā)展中間產(chǎn)品制造、船舶修理、特種船舶制造等業(yè)務(wù)，開拓非船產(chǎn)品市場。（2）推進液化天然氣船(LNG)、豪華 郵輪、特種船舶等高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，加強前期研發(fā)、標準制定的投入；整合低端、中小型船舶的生產(chǎn)能力。對于未來五年高附加值船舶的發(fā)展，中國船舶工業(yè)的發(fā)展目標是高技術(shù)、高附加值船舶國際市場占有率可望達到25%，海工裝備制造業(yè)銷售收入達到1000億元人民幣以上，國際市場占有率可望達到20%。（3）加快船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。船舶配套產(chǎn)業(yè)是與船舶制造業(yè)息息相關(guān)的大規(guī)模制造行業(yè)，而且產(chǎn)品是船舶產(chǎn)品中產(chǎn)值最高的。見下圖表示船舶產(chǎn)品產(chǎn)值分解圖（4）加大船舶產(chǎn)業(yè)科研投入，支持專業(yè)設(shè)備技術(shù)改造。盡管我國造船能力已居世界前列，但整體技術(shù)水平差、發(fā)展層級低的問題較為突出，一部分高技術(shù)、高附加值船舶仍未擺脫依賴國外設(shè)計的局面。船舶貿(mào)易主要是通過加工貿(mào)易的方式出口，船舶工業(yè)仍以賺取加工費為主，抗風(fēng)險能力較弱。而且我國船舶專業(yè)設(shè)備發(fā)展相對較為落后，專業(yè)設(shè)備設(shè)計、制造能力不足，很多設(shè)備都必須從國外進口，成為我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。未來國家在方面的資金投入與政策傾斜將是該行業(yè)中的一個重點。三、在天津舉辦海事展的可能性分析。（1）地理位置。地處渤海灣，是我國三個相對集中的船舶工業(yè)區(qū)域之一（長三角、珠三角、環(huán)渤海），一直以來都是是北方重要的港口城市。同時天津與韓國、日本等國家一直交往密切，而這兩個國家都在世界船舶行業(yè)中占有重要地位。（2）與天津新的定位相吻合。國家為天津進行的新的城市定位是國際港口城市，北方經(jīng)濟中心，生態(tài)城市。目前天津，尤其是濱海新區(qū)為推動北方國際航運中心建設(shè)，除了已享受國家批準的稅收、海關(guān)、外匯等12項優(yōu)惠政策之外，還對以融資租賃方式購買的船舶給予出口退稅試點的特殊政策。在一系列創(chuàng)新政策的助推下，已有一大批航運服務(wù)企業(yè)落戶東疆，第三方物流、進出口加工、貨代、倉儲等業(yè)態(tài)初步形成。郵輪發(fā)展提速，吸引全球規(guī)模最大的郵輪“巨頭”皇家加勒比以天津港為母港開通至日韓的新航線。以融資租賃為重點的金融創(chuàng)新也在取得突破。（3）可以與天津（尤其是濱海新區(qū)）的重點發(fā)展項目實現(xiàn)對接。造修船是濱海新區(qū)的十大戰(zhàn)役之一。目前，天津新港船廠造修船基地項目被納入了“20項重大工業(yè)項目”。天津新港船廠造修船基地項目，總投資100億元，項目一期投資50億元人民幣，主要分為造船、修船和非船產(chǎn)品三個板塊，一期項目將于2010年建成投產(chǎn)。一期建成后，年產(chǎn)值達到100億元人民幣，造船產(chǎn)量達到200萬噸。二期項目預(yù)計于2015年竣工投產(chǎn)。屆時，產(chǎn)值將達到200億元人民幣，產(chǎn)量達到300萬噸，該基地建成后，每年可拉動工業(yè)產(chǎn)值上千億元，并帶動天津船舶配套產(chǎn)業(yè)的整體升級換代，形成對天津及周邊地區(qū)具有強大產(chǎn)業(yè)帶動力和聚集效益的船舶基地。除此之外，濱海新區(qū)對于該行業(yè)的相關(guān)外圍環(huán)境也在逐步完善中，如：金融區(qū)地建設(shè)，科技園的形成，物流行業(yè)的快速發(fā)展等。（4）海事相關(guān)產(chǎn)業(yè)屬于高端產(chǎn)業(yè)，設(shè)備更新?lián)Q代快，技術(shù)升級周期短，資金流動與需求程度高，這也就為其參展提供了原動力。（1）大連對該區(qū)域的壓力。較之天津，大連一直是北方造船業(yè)的核心區(qū)域，產(chǎn)業(yè)集聚程度較高，發(fā)展也更充分。而天津尚處于起步階段，還有很多不完善的地方。可能會造成目標客戶表現(xiàn)出觀望態(tài)度。（2）海事展較為高端，海外客戶、國內(nèi)相關(guān)大型企業(yè)的招展勢必成為一個重點，這對招展人員將會是個不小的挑戰(zhàn)。（暫時就想到這些）：濱海新區(qū)人民政府，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會等 （參考世界各國的海事展）：船舶設(shè)計、修造與改裝，船舶設(shè)備（如驅(qū)動設(shè)備、控制設(shè)備、船艙設(shè)備、安防救生設(shè)備及其他特殊設(shè)備等），船舶相關(guān)系統(tǒng)（如：動力推進系統(tǒng)、電力電氣系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等），各類船舶及部件，海事相關(guān)技術(shù)，海事相關(guān)服務(wù)（如：船級社、船務(wù)、船舶金融、船舶保險、船舶經(jīng)紀、教育培訓(xùn)、港口服務(wù)、航運服務(wù)等）（見附錄 1）（見附錄 2）：中國船舶在線、國際船舶網(wǎng)等（還沒有開始收集）（備注：此文盡是用于初步參考的，如有需要將會進一步完善。）第四篇：奢侈品展市場調(diào)查報告奢侈品展市場調(diào)查報告一、奢侈品的定義和特點奢侈品的定義：奢侈品(Luxury)在國際上被定義為“一種超出人們生存與發(fā)展需要范圍的，具有獨特、稀缺、珍奇等特點的消費品”，又稱為非生活必需品。奢侈品牌首先來自于它所服務(wù)的奢侈品。奢侈品在經(jīng)濟學(xué)上講，指的是價值/品質(zhì)關(guān)系比值最高的產(chǎn)品。從另外一個角度上看，奢侈品又是指無形價值/有形價值關(guān)系比值最高的產(chǎn)品。奢侈品具有以下特點：奢侈品的特點:第一，用多數(shù)人望而生畏的價格產(chǎn)生距離感。奢侈品注定只讓一部分人買得起。只有這樣，才會產(chǎn)生“多數(shù)人奢望，少數(shù)人擁有”的距離感。奢侈品的重要價值之一就是，需要用極其高昂的代價擁有從種物質(zhì)或者因此而產(chǎn)生的體驗，這種特殊體驗要用高價格來換取，否則，就不會有特殊的體驗。第二，符號性強。奢侈品的價格嚴重“背離”實用價值，其使用價值重在符號上?！氨捡Y”的符號價值在于成功。財富和身價。正如，人們開玩笑說，開個大奔去借1萬元很容易借得到，如果你騎個自行車去恐怕沒人敢借。LV最好賣的手包還是它的LoZo最醒目的那一款。男人們的T—Shirt上如果不出現(xiàn)Amlani的字樣，似乎就不是那么瀟灑。第三，它必須得有悠久的歷史、傳統(tǒng)或無與倫比的工藝、材質(zhì)做支撐。在歐洲，許多奢侈品是家族企業(yè)出品，講究傳承與血統(tǒng)，比如伏特加酒。再比如賓利津津樂道的是英國頂級的工匠全手工縫制的真皮座椅，雷達表總是宣稱它擁有永不磨損的表面。這里面有故事、有文化，這就是奢侈品之所以成為奢侈品的一個重要理由，是豐富的品牌內(nèi)涵所在。第四，奢侈品住品牌上專注專一。品牌與盧品品類只能一對一，它絕不可以隨意擴張使用，從來沒有看過一個奢侈品牌分跨兩個行業(yè)使用而且還取得了成功。第五，必須有尊重產(chǎn)品歷史的高超的產(chǎn)品設(shè)計和穩(wěn)定的高質(zhì)量，工藝精湛。奢侈品在設(shè)計與質(zhì)量上必須與之身價相匹配。并且要有高度的一致性。只有這樣，才能產(chǎn)生可 依賴感和良性的口碑傳播。二、奢侈品的市場特征在消費心理上，虛榮大于品位。中國奢侈品市場顯示出很強的虛榮消費，也就是炫耀性消費。有了財富或權(quán)力還不夠，還必須用什么東西證明出來，炫耀出來，讓別人知道，于是，奢侈品就成為最好的證明和說明。與歐洲相比，品位式的享受性消費比較少，奢侈主要是做出來給別人看的。有一個故事，軒尼詩老板聽說中國越貴的洋酒越能銷售，就到中國巾場來看個究竟。結(jié)果，他看到國人大碗大碗地喝XO，全無法國式浪漫、情趣和品位。在消費支出上，“死要面子活受罪。”在炫耀性消費心理作用下，一部分人透支錢包甚至透支身體?；丶页韵滩?，出門穿名牌不是少數(shù)。東北在全國不是富裕的地區(qū)，但東北高檔皮草市場火爆異常“月光族”(每月都把薪水花光)、“新貧族”(收入不錯，卻總是處于貧困狀態(tài))、“百萬負翁”(總處于負債狀態(tài))，就是很多白領(lǐng)生動的寫照。在消費人群的年齡上，年輕化明顯。中國的奢侈品消費人群集中在20至40歲的年輕人中，而在西方發(fā)達國家，40歲至70歲的中老年人才是奢侈品消費的主力。消費人群結(jié)構(gòu)多元化。歐洲是以私人消費為主，我國奢侈品消費者由三大人群構(gòu)成：第一種人是位高權(quán)重者，第二種人是富人階層，第三種人是外企白領(lǐng)。第一種人有地位有權(quán)勢，講究的是與“貴人”身份的匹配，但與其工資收入并不匹配。第二種人是私人企業(yè)主，其中一種人是為了顯富擺闊，另一種入是隱形富人，他們的收入來源神秘，出手全是現(xiàn)金一次付清，第三種人長期沐浴“歐風(fēng)美雨”，西方消費觀念、消費意識相當濃厚，講究的是時尚、派頭、高雅，但其中一部分人純粹是附庸風(fēng)雅。單位購物則是中國奢侈品市場的一大特色，許多公司購買奢侈品送給大客戶、生意伙伴和政府官員。在消費內(nèi)容上不同。中國人的奢侈品大部分還集中在服飾、香水、手表等個人用品上，而在歐美國家，房屋，汽車、闔家旅游，還有非常個性的消費，比如陶瓷、美食等等，無所不包。只要擁有最高的質(zhì)量，最深厚的文化內(nèi)漚和藝術(shù)性，個古老的燈具，聽新年音樂會都可以成為奢侈品消費。在消費地點上，大多通過旅游實現(xiàn)。根據(jù)法國旅游局統(tǒng)計，中國旅游者在法國的平均消費金額遠遠超過歐美游客，目前全球頂級晃牌消費額中中同人占據(jù)了5％的比例，其中3％也是中國游客在海外購買的。以小“奢”代大“奢”。一些收人水平并沒有達到奢侈水準的人會購買一些相對便宜的配件尋找感覺，比如領(lǐng)帶、皮鞋、皮包等，從而暗示自己也是頂級消費階層中的一國。有些女孩始終停留在買品牌包的階段，因為皮包經(jīng)久耐用而日顯露在外。三、世界奢侈品市場的發(fā)展趨勢國際上奢侈品市場成長的歷程表明，人均收入低于1000美元的地區(qū)，奢侈品市場很難發(fā)展，當人均收入在1500美元左右時，奢侈品消費需求開始啟動，當人均收入達到2500美元之后，奢侈品消費便急劇上升。目前我國人均收入接近1500美元，全國性的奢侈品消費需求已由萌芽狀態(tài)逐步轉(zhuǎn)向啟動，總體上我國處于奢侈品消費的初期。但由于我國人口眾多，區(qū)域發(fā)展不均衡，一些沿海發(fā)達城市人均收入已超過2500美元，也正是這些發(fā)達城市形成了奢侈品消費的井噴現(xiàn)象。我國缺少貴族階層，但不乏暴富人群，這些新興的市場經(jīng)濟土壤中迅速暴富的人將是近年內(nèi)奢侈品消費的重力軍和主力軍。在我國經(jīng)濟持續(xù)增長、國民財富日益膨脹、關(guān)稅不斷降低、零售業(yè)全面開放等等這些有利于奢侈品生產(chǎn)、銷售和消費的大環(huán)境下，有理由相信我國奢侈品市場的美好前景。但是，以暴富階層為主導(dǎo)的奢侈品消費與我國政府當前大力倡導(dǎo)的節(jié)約型社會顯得不甚和諧，加上人們對奢侈品消費的質(zhì)疑和新富階層消費的不穩(wěn)定性，這些提醒我們在看好我國奢侈品市場長遠發(fā)展的同時，應(yīng)對近期發(fā)展持謹慎、樂觀態(tài)度。四、全國奢侈品消費市場消費總額以及增長速度安永會計師事務(wù)所發(fā)布的題為《中國：新的奢華風(fēng)潮》報告：中國的奢侈品市場每年銷售額為20多億美元；預(yù)計從現(xiàn)在到2008年，年增長率為20％；到2010年，中國將有2．5億消費者有能力購買奢侈品，將近目前數(shù)字的17倍；到2015年的年增長率為10％，屆時，銷售額將超過115億美元。“到2015年，中國消費者將像日本消費者一樣具有影響力，奢侈品消費總量將占全球的29％?！睋?jù)中國品牌策略協(xié)會稱，%，其中有1000萬——1300萬人是活躍的奢侈品購買者。中國品牌策略協(xié)會估計該群體的年收入為24萬元人民幣（約29，630美元），存款在30萬50萬元人民幣（約37,037至61,728美元）之間。預(yù)計到2010年。目前中國私人財產(chǎn)超過千萬元的人數(shù)有30萬之多，銀行的個人儲蓄余額約12萬億元，而這12萬億元的80%為20%的家庭所擁有，這些家庭都具有消費奢侈品的能力。中國家庭收入超過8萬元的家庭戶數(shù)將從04年的570萬戶上升到09年的1800萬戶，到2013年會達到3390萬戶左右。而這些家庭的消費支出總和會2003年的2970億元增長到2013年29450億元，幾乎增長10倍，其中估計約有10%以上的收入會用于奢侈品消費。安永預(yù)計0608年間奢侈品市場的年增長率可達到20%，而08年之后增長率也可維持在10%以上。而《新財富》通過對9家奢侈品品牌及品牌代理商的采訪與調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分奢侈品品牌近兩三年在中國市場的增長率都保持在80%以上，遠遠高于他們在全球其它國家和地區(qū)10%左右的增長率，據(jù)此認為奢侈品今后5年在中國內(nèi)地的增長速度將保持在50%左右。五、現(xiàn)有奢侈品品牌、數(shù)量、定位，發(fā)展速度以及銷售情況2007年，落戶中國的國際奢侈品品牌在華銷售額幾乎均達到了兩位數(shù)的增長。迅速膨脹的中國奢侈品市場成為了全球奢侈品品牌的必爭之