【正文】 ，是由于運(yùn)輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個(gè)職業(yè)從狹義的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。2005年更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)。更名意味著物流進(jìn)入新階段。表明物流這個(gè)產(chǎn)業(yè)比原來的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)又?jǐn)U大了、加深了，更注重管理技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級(jí)。供應(yīng)鏈管理包括了對(duì)涉及采購(gòu)、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)和全部物流管理活動(dòng)。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從本質(zhì)上說，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。第三方物流加速發(fā)展。近20年來，美國(guó)的第三方物流發(fā)展很快，第三方物流和契約物流服務(wù)的增長(zhǎng)超過了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。從第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額來講，%，仍有很大的增長(zhǎng)潛力。首先，美國(guó)跨國(guó)物流公司通過兼并實(shí)行全球擴(kuò)張。如美國(guó)的聯(lián)邦快遞于1995年開始進(jìn)入中國(guó)，按照有關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國(guó)允許美國(guó)空運(yùn)企業(yè)在中國(guó)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并在該中心獲得所有航權(quán)。聯(lián)邦快遞與廣州白云機(jī)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，正式?jīng)Q定將亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心從菲律賓的蘇比克灣轉(zhuǎn)移到廣州，其級(jí)別僅低于美國(guó)總部孟菲斯，總投資超過20億元人民幣。在聯(lián)邦快遞加大在中國(guó)擴(kuò)展的同時(shí)，全球前10強(qiáng)國(guó)際物流企業(yè)都在爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，ups、dhl、tnt都在中國(guó)大投入，做大手筆。根據(jù)美國(guó)最近的抽樣調(diào)查，近兩年來，%，%，%。表明美國(guó)第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻魞r(jià)值。美國(guó)的第三方物流已從提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶提供一體化解決方案，與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。其次，美國(guó)第三方物流發(fā)展有得天獨(dú)厚的外部環(huán)境。主要是政府法律法規(guī)環(huán)境、交通運(yùn)輸裝備環(huán)境、物流人才環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、理論指導(dǎo)環(huán)境、行業(yè)協(xié)會(huì)環(huán)境、物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化條件等。美國(guó)的高速公路世界第一，集裝箱與箱式貨運(yùn)車極其發(fā)達(dá)；多式聯(lián)運(yùn)已成為主導(dǎo)運(yùn)輸方式；物流企業(yè)與企業(yè)物流并重，物流外包與物流自營(yíng)并重，完全按企業(yè)的實(shí)際需要運(yùn)作。沒有統(tǒng)一模式，也不要求統(tǒng)一模式。但充分尊重客觀規(guī)律，又發(fā)揮主觀能動(dòng)性，使美國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。第四方物流服務(wù)商作用日益明顯。第四方物流的主要作用是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一的“聯(lián)系人”的角色。近兩年，“第四方物流”的概念開始在國(guó)內(nèi)流行，但實(shí)際操作尚需時(shí)日。美國(guó)物流市場(chǎng)上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進(jìn)入市場(chǎng)，并顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。以menloworldwide物流公司為例，該公司旗下的vectorscm戰(zhàn)略分部在通用公司（gm）的物流鏈管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色－－惟一聯(lián)系人。通用公司每年的物流費(fèi)用支出大約超過５０億美元，針對(duì)公司物流業(yè)務(wù)量大、第三方物流公司眾多和供應(yīng)鏈系統(tǒng)復(fù)雜等現(xiàn)狀與問題，通用提出了進(jìn)一步整合第三方物流商及簡(jiǎn)化其物流系統(tǒng)的要求，vectorscm應(yīng)時(shí)而生。從2000年公司成立以來，vectorscm公司通過整合通用公司的第三方物流商，優(yōu)化供應(yīng)鏈解決方案，不僅從通用公司的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理等多個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤(rùn)空間，而且通過業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估，可直接參與通用公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)分成，成為通用公司真正的戰(zhàn)略合作同盟。專業(yè)化特色物流服務(wù)突出。在美國(guó)，專門提供物流服務(wù)的公司超過1000家。雖然美國(guó)物流公司眾多，但各個(gè)公司通常選擇不同領(lǐng)域或服務(wù)對(duì)象，形成自己的業(yè)務(wù)特色。例如專做小件(包裹)物流服務(wù)，專做貨車量物流服務(wù)，或?qū)Ｗ鍪称贰⑺?、蔬菜物流服?wù)，或?qū)Ｗ龈呖萍籍a(chǎn)品物流服務(wù)等等。即使一些大的公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋很廣，但也是通過子公司來做某一項(xiàng)服務(wù)。這樣可以使員工業(yè)務(wù)精通、服務(wù)質(zhì)量好、資源利用率高而形成競(jìng)爭(zhēng)力。在綜合物流服務(wù)發(fā)展的同時(shí)，一些功能性物流服務(wù)提供商也在市場(chǎng)細(xì)分中培育自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，逐步形成了綜合的第三方物流服務(wù)商、專業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商和區(qū)域性配送服務(wù)商分工合作的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。客戶可以選擇功能性物流服務(wù)商，也可以通過第三方物流服務(wù)商來整合功能性服務(wù)商、提供一體化物流解決方案。這樣，專業(yè)性和綜合性物流服務(wù)提供商，在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成了各自特色，可以滿足各種用戶的不同需求。物流企業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化程度高。美國(guó)物流業(yè)除了擁有主要由政府提供的先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施外，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)設(shè)施均實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的運(yùn)用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進(jìn)，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、條碼365jt技術(shù)被普遍應(yīng)用，信息傳輸快捷而準(zhǔn)確，大大降低了企業(yè)的單據(jù)處理、人事、庫(kù)存等運(yùn)行成本，改善了企業(yè)和客戶的關(guān)系，提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流業(yè)高技術(shù)的運(yùn)用，客觀上需要物流企業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化與之相適應(yīng)。在美國(guó)，物流業(yè)的高科技含量與規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化之間形成了相輔相成的正向促進(jìn)關(guān)篇三：現(xiàn)代物流考察報(bào)告關(guān)于珠三角地區(qū)學(xué)習(xí)現(xiàn)代交通物流業(yè)的考察報(bào)告為加速推進(jìn)xx市交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，x月xx日至xx日，市xx局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區(qū)考察?？疾旖M先后前往深圳xx城、深國(guó)際xx源物流中心、廣州xx物流股份有限公司、惠州xx投資集團(tuán)有限公司等國(guó)內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，分別與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，聽取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)介紹，探討推進(jìn)現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開展招商引資工作?，F(xiàn)將考察情況匯報(bào)如下：一、考察的主要目的物流業(yè)是促進(jìn)生產(chǎn)要素的不斷流動(dòng)與優(yōu)化配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)，通過不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務(wù)，珠三角地區(qū)形成了以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系，構(gòu)建起了競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)水平高的商貿(mào)物流體系，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的地區(qū)之一。通過此次交流洽談、引進(jìn)大型高端交通物流企業(yè)到x市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的落地生根，對(duì)于編制x市“十三五”現(xiàn)代物流規(guī)劃、更好地推動(dòng)交通物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導(dǎo)作用。二、發(fā)展特色依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實(shí)際，明確發(fā)展思路，加強(qiáng)政企對(duì)接，通過用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實(shí)踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運(yùn)作模式與市場(chǎng)需求充分融會(huì)貫通，走出了一條符合當(dāng)?shù)靥厣默F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。ｘｘ城項(xiàng)目屬深圳市政府命名的“重點(diǎn)物流項(xiàng)目”和“綠色通道項(xiàng)目”，由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項(xiàng)目用地，連續(xù)ｘ年均被列為“深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目”的大型物流企業(yè)。該項(xiàng)目位于深圳ｘｘ區(qū)ｘｘ物流基地園區(qū)，距市中心僅15公里，園區(qū)提供展示交易、會(huì)展、電子商務(wù)、信息交流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、檢測(cè)、金融結(jié)算、人才交流等服務(wù)項(xiàng)目，即是集商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺(tái)，也是集采購(gòu)、旅游、餐飲、休閑、娛樂為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。深國(guó)際ｘｘ物流中心位于深圳市ｘｘ區(qū)，明確以“提供一流服務(wù),建深圳最好公路物流” 為服務(wù)宗旨，是ｘｘ區(qū)重點(diǎn)推薦服務(wù)業(yè)項(xiàng)目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬平方米，14萬平方米的大型貨運(yùn)停車場(chǎng)，貨運(yùn)商鋪300間；。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運(yùn)輸、裝載、倉(cāng)儲(chǔ)，車輛維修和辦公商住等多個(gè)功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車場(chǎng)。通過引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化管理手段，實(shí)行電腦全區(qū)域無縫式監(jiān)控，保證了園區(qū)的高效運(yùn)行和安全管理。廣東ｘｘ物流股份有限公司是一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)10萬平方米，；近年來，公司不斷加大對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開發(fā)出全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)特點(diǎn)的信息管理系統(tǒng)，通過植入gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)所有貨運(yùn)車輛進(jìn)行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國(guó)的快捷、便利的汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)。廣東ｘｘ投資集團(tuán)有限公司位于惠州市ｘｘ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬平方米，是廣東省交通樞紐型、一級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)和省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資和供應(yīng)鏈全程服務(wù)的“金融物流園”，具有5萬多平方米的金融物流公共外庫(kù)，配套建設(shè)有智能立體倉(cāng)設(shè)備、裝卸平臺(tái)、大型貨梯等基于rfid技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)包含金融物流、物流園區(qū)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個(gè)現(xiàn)代物流服務(wù)類項(xiàng)目，被政府及行業(yè)評(píng)為 aaa級(jí)物流企業(yè)、廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)企業(yè)和惠州市現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。三、主要經(jīng)驗(yàn)物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)新興的服務(wù)部門。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)通過規(guī)?；I(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。樹立新的發(fā)展理念和戰(zhàn)略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現(xiàn)代物流園。ｘｘ城將分散的專業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行集中整合，對(duì)傳統(tǒng)物流資源和園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，提升了傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運(yùn)行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運(yùn)行效率，提升了城市商貿(mào)水平和現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)踐證明，實(shí)現(xiàn)資源整合對(duì)于推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。廣東ｘｘ物流股份有限公司緊緊依托汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主動(dòng)對(duì)接，以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理，提高掌控能力，不斷提高卡車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、組裝加工等服務(wù)質(zhì)量，獲得了各汽車零部件配套廠商的高度評(píng)價(jià)，迅速成長(zhǎng)為一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，專業(yè)化物流業(yè)發(fā)展只有加強(qiáng)與本地實(shí)體產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合、強(qiáng)化配套服務(wù)能力才能大有可為。發(fā)揮電子商務(wù)推進(jìn)現(xiàn)化物流發(fā)展的引領(lǐng)作用。深國(guó)際ｘｘ物流中心全面引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理模式，專門在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺(tái)，加快電子商務(wù)和配送中心現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)能力以適應(yīng)新業(yè)務(wù)需求。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理模式將給物流業(yè)注入新的生命力，通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)等技術(shù)的運(yùn)用，可以促進(jìn)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，形成一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。四、我市物流業(yè)基本情況“十二五”期間，在市委、市政府高度重視下，現(xiàn)代物流業(yè)被列入全市重點(diǎn)培育發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)集群之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)和運(yùn)輸能力不斷增長(zhǎng)，物流吞吐量明顯增長(zhǎng)。交通物流業(yè)的快速崛起對(duì)于全市優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，整合物流資源，降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸成本，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，改善投資環(huán)境發(fā)揮了重要的支撐作用。雖然取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但全市物流產(chǎn)業(yè)仍處于啟步階段，物流發(fā)展環(huán)境亟需升級(jí)、物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后、社會(huì)物流有效需求不足、第三方物流發(fā)展緩慢、經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后等問題。物流服務(wù)水平亟待提升。一是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)層次單一。多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物代理等低層次服務(wù)上，能為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)的企業(yè)很少。與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠(yuǎn)。二是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范。物流業(yè)務(wù)仍處于分散、無序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序較亂，不同程度存在壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。市場(chǎng)組織化程度低,龍頭企業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)不強(qiáng)。市場(chǎng)組織化程度低,主要體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模偏小、基礎(chǔ)設(shè)施落后、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、組織程度和行業(yè)生產(chǎn)力水平低，場(chǎng)站規(guī)模、數(shù)量和綜合服務(wù)能力不能滿足市場(chǎng)要求；技術(shù)裝備落后，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理，各種運(yùn)輸模式的集成力度不夠，專用、廂式和重型車輛比例低。信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息化水平不高。我市物流運(yùn)輸企業(yè)，大部分都處于基礎(chǔ)信息化階段，只有極少數(shù)的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)化業(yè)務(wù)流程和管理流程，沒有達(dá)到高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)。尚未形成一個(gè)集市場(chǎng)信息、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、專業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場(chǎng)展示及交易為一體的物流功能平臺(tái)，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。第四篇：物流考察報(bào)告物流經(jīng)營(yíng)考察報(bào)告一、考察情況**公路港是以公路運(yùn)輸為支撐的物流園區(qū)，現(xiàn)有11萬平方米物流倉(cāng)庫(kù)（已租8萬平米），配套貨運(yùn)區(qū)、信息（交易和結(jié)算）中心、辦公區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)。信息中心主體建成，設(shè)備主要是兩塊LED顯示屏和若干信息查詢機(jī)（待安裝），主要為駕駛員提供貨運(yùn)信息。辦公區(qū)由入駐企業(yè)租賃。生活區(qū)為駕駛員和入駐企業(yè)員工提供住宿。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以提供公路運(yùn)輸和貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)為主。物流倉(cāng)庫(kù)基本用于出租，承租人主要是優(yōu)速、圓通、順豐等快遞企業(yè)，海爾等制造企業(yè)租賃后作為全國(guó)的配送點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)所需設(shè)備由承租人自行購(gòu)置。其經(jīng)營(yíng)收入主要為運(yùn)輸服務(wù)收入和倉(cāng)庫(kù)租賃收入，其中年租賃收入約200萬元。**糧食物流園占地300畝，已建成糧倉(cāng)6萬噸、成品糧倉(cāng)庫(kù)5000噸、物流倉(cāng)1萬平方米、6個(gè)交易中心、1個(gè)年產(chǎn)10萬噸大米加工廠，糧倉(cāng)正在實(shí)施低溫改造。經(jīng)營(yíng)模式：一是土地資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。二是糧油儲(chǔ)備。現(xiàn)有糧油儲(chǔ)備11萬噸。三是會(huì)展收入。四是租賃收入，物流倉(cāng)基本出租，租賃單價(jià)200元/平方/年。公司只提供倉(cāng)庫(kù)和配套設(shè)施，經(jīng)營(yíng)設(shè)備由承租方自行購(gòu)置。五是投資經(jīng)營(yíng)，以園區(qū)廠房和配套設(shè)施招商引資，并以此作為股份與招商企業(yè)合資合作，公司不參與 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，只取得固定分紅。電子商務(wù)：公司與北大集團(tuán)合作開展電子商務(wù)，公司以一層樓及園區(qū)配套設(shè)施作為出資，北大以其技術(shù)和全國(guó)物流資源作為出資。**糧食產(chǎn)業(yè)園占地1500畝，已建成700余畝，倉(cāng)儲(chǔ)能力50萬噸，鐵路專線可同時(shí)容納50個(gè)車皮，中轉(zhuǎn)能力100萬噸，目前每年中轉(zhuǎn)量70萬噸。擁有大米、面粉、油脂生產(chǎn)線。其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了成品糧低溫儲(chǔ)存、智慧糧庫(kù)和“四散化”物流。加工廠房與物流倉(cāng)庫(kù)結(jié)成一體，其電子商務(wù)是總部的組成部份，軟件由總部開發(fā)和維護(hù)。物流設(shè)備制造公司。考察了*8機(jī)械設(shè)備公司等，主要內(nèi)容是物流所需動(dòng)力設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)貨架等。二、公司物流中心現(xiàn)狀分析（一）公司物流中心處于級(jí)節(jié)點(diǎn)，沒有鐵路水運(yùn)條件，高速路未動(dòng)工。（二）中心距離縣城較遠(yuǎn)，明年將對(duì)公路實(shí)施升級(jí)改造，影響通暢。（三）大宗糧油中轉(zhuǎn)量很少進(jìn)入，主要是放心糧油向鄉(xiāng)村配送，因此規(guī)模不大。（三）中心暫時(shí)沒有自有產(chǎn)品，目前物流格局是：糧油工業(yè)企業(yè)—配送中心—連鎖店。轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸費(fèi)用增大配送成本，影響配送效率。三、對(duì)公司物流中心經(jīng)營(yíng)和設(shè)備采購(gòu)的建議 根