建設(shè)需求報告和順德區(qū)交通信息化建設(shè)情況-附件1－-資料下載頁
2025-07-16 10:09本頁面
【導(dǎo)讀】東省委、省政府的統(tǒng)一部署，撤市設(shè)區(qū)。（街道），108個行政村，89個居民區(qū)，戶籍人口114萬人，境內(nèi)絕大部分是江河沖積的平原，河涌交錯，土地肥沃，氣候溫和，雨量充沛，四季常春。順德區(qū)對外交通十分方便，的綜合交通樞紐。由于經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有機(jī)動車和駕駛員增長也。且妨礙人民群眾的日常生活。因此，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入。近年來，我區(qū)高度重視公路、橋梁建設(shè)和管理工作，道路交通狀況發(fā)生了巨大的變化。通車?yán)锍贪吹燃壏郑咚俟饭铮ㄎ?。通車?yán)锍讨?，水泥路面有公里，?，順德中心城區(qū)與省內(nèi)其它城市的聯(lián)系。二環(huán)高速公路、龍洲公路、廣珠公路及南國路。及城際軌道交通等聯(lián)系。南國路（橫八）及珠二環(huán)高速公路解決。動車輛單向行駛規(guī)定，并在這些路段的出入口安裝攝像機(jī)，子警察系統(tǒng)共13套。為及時、準(zhǔn)確、直觀把握道路
【正文】 使得它們既是交通信息系統(tǒng)使用者又能作為交通信息提供者；客運和貨運系統(tǒng)方面，建設(shè)先進(jìn)的管理調(diào)度系統(tǒng)，也能有效地提供交通信息；交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，主要包括有如：線圈、紅 外、雷達(dá)等定點采集設(shè)備的購置和布設(shè)等工作，這也是城市道路信息采集中相當(dāng)重要的部分。 交通仿真是決策、評估的科學(xué)手段。 交通仿真是智能交通技術(shù)核心所在，盡管交通信息采集和處理技術(shù)在不斷進(jìn)步，但是畢竟所獲得的數(shù)據(jù)無法完完整整地反映實際的交通狀況，以及即將發(fā)生的狀況。因此，基于交通領(lǐng)域內(nèi)各種理論和模型而產(chǎn)生的交通仿真技術(shù)能在這方面提供強(qiáng)有力的補充和支持，同時也是基于交通信息實現(xiàn)各種應(yīng)用系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。依托交通仿真技術(shù)，能實現(xiàn)為交通決策者提供決— 15— 策支持、為交通管理者提供狀態(tài)模擬的信息、為交通信息的使用者（包括專業(yè)交 通控制管理人員以及公眾用戶）提供預(yù)測、預(yù)報、預(yù)警的信息，從而實現(xiàn) ITS 的多種功能服務(wù)。 智能交通公用信息平臺是支撐 。通過信息的整合實現(xiàn)各個用戶服務(wù)功能的提升，各個用戶服務(wù)圍繞公用信息平臺進(jìn)行各自信息的采集支撐，并能通過該平臺實現(xiàn)信息資源的共享，從而對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信息采集以及在信息處理上的資源優(yōu)化，在功能上也能達(dá)到 “1＋ 12”的效果，從而提高整個系統(tǒng)的功效。并且在公用信息平臺功能的實現(xiàn)方面，由于在信息的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方面明確提出更高的要求，于是在這個過程中實現(xiàn)以信息的標(biāo)準(zhǔn)化帶動多元化管理的協(xié)同，提高不同用 戶服務(wù)所在的不同部門之間的協(xié)調(diào)，提升整體的管理水平。 應(yīng)用服務(wù)是目標(biāo)導(dǎo)向。 這也是我區(qū) ITS 建設(shè)最終目標(biāo)的體現(xiàn)，建立 ITS 體系框架的一個重要依據(jù)就是用戶服務(wù)，也就是從用戶的需求出發(fā)來進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計，最終也應(yīng)該以是否能全面滿足各個層次的用戶需求為標(biāo)準(zhǔn)來判斷ITS 的實施效果。這里將用戶需求管理劃分成四個層次，分別為政府、行業(yè)、企業(yè)和公眾，主要針對政府在獲得決策支持方面，行業(yè)管理與應(yīng)用得到提升，企業(yè)在提供管理水平和運營效益方面，以及公眾在出行效率和所獲得的服務(wù)水平。 在這樣一個基本的 ITS 體系框架下， 還需要有資金、— 16— 體制、人力和技術(shù)方面的保障。 這樣才能最終發(fā)揮 ITS 在我區(qū)交通發(fā)展乃至整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，實現(xiàn)作為導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)以及支柱產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流方面的產(chǎn)業(yè)提升。 （二） ITS建設(shè)內(nèi)容需求 根據(jù)國家 ITS 體系框架，結(jié)合我區(qū) ITS 建設(shè)的目標(biāo)定位，給出我區(qū) ITS 建設(shè)具體內(nèi)容主要包括： 交通信息采集。 它主要包括：城市交通流量信息采集；交通事件檢測，包括各類交通事故、各種交通違法行為、交通流量等的事件檢測；營運車輛與私家車輛定位，包括公交車、出租車、貨運車輛、危險品運輸、集裝箱卡車、個人私家車、 摩托車等；人流、物流定位；交通網(wǎng)態(tài)勢預(yù)測、預(yù)報、預(yù)警；交通環(huán)境與氣象檢測，主要包括對氣象、廢氣、噪音等的檢測。 交通指揮中心管理平臺。 它包括 7 個子平臺：城市道路交通空間定位的地理信息平臺 (GIS/GPS)；交通信息綜合采集與融合平臺；道路交通規(guī)劃與管理決策支持智能仿真平臺；軌道交通公共信息平臺；現(xiàn)代物流公共信息平臺；道路交通控制公用信息平臺；公眾市民交通信息服務(wù)平臺。 政府決策支持。 它主要包括：交通基礎(chǔ)設(shè)施信息管理；指揮中心決策支持與快速反應(yīng)；重大交通建設(shè)項目決策支持，包括重大交通建設(shè)項目效用評估和 影響分析；交通規(guī)— 17— 劃決策與規(guī)劃評價分析。 交通信息服務(wù)。 它包括：實時道路交通信息發(fā)布，通過多種渠道如互聯(lián)網(wǎng)、電視、電話、電臺、多媒體終端以及車載終端來實現(xiàn)道路交通誘導(dǎo)與停車設(shè)施誘導(dǎo)、危險品運輸管理與調(diào)度、貨運信息等的服務(wù)。 公共交通管理。 它包括：準(zhǔn)時公交；出租車預(yù)約規(guī)劃與管理；公交票制與運營管理；公交優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)；城市公交一卡通；需求響應(yīng)型公共交通。 道路運行管理。 它包括：道路交通需求管理；道路交通誘導(dǎo)與停車誘導(dǎo)管理；城市安全保障與應(yīng)急調(diào)度；交通管理與控制。 交通安全管理。 包括：人行交通安全 ；機(jī)動車行駛交通安全；道路交通運輸安全；車輛防盜與防搶安全；駕駛員安全輔助；交通管理系統(tǒng)安全。 ITS 數(shù)據(jù)管理。 包括： ITS 數(shù)據(jù)接入與交換； ITS 數(shù)據(jù)存儲與歸檔； ITS 數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用； ITS 數(shù)據(jù)安全。
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