【正文】 101] 。()[321030102] ，在途中不交接檢查。()[321030102] ,發(fā)現(xiàn)貨車已施封，但編組順序表無(wú)“F”字樣,須編制記錄證明現(xiàn)狀繼運(yùn)。()[321030102] ,發(fā)現(xiàn)貨物裝載有異狀或超過(guò)貨車裝載限界，由發(fā)現(xiàn)站按規(guī)定換裝或整理并拍發(fā)電報(bào)。()[321030103] ，車站要檢查貨物品名與貨票記載是否相符，運(yùn)輸包裝和標(biāo)志是否符合規(guī)定。()[322030202] 、封號(hào)，檢查施封是否正確、有效。()[322030202] ，車站應(yīng)予簽證，及時(shí)辦理承運(yùn)。()[322030202] 。()[322030202] ，應(yīng)按規(guī)定對(duì)裝載加固裝置和加固材料的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行檢查。()[322030202] ，車站要按照《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)品名、貨物性質(zhì)、包裝、標(biāo)志以及“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄的內(nèi)容進(jìn)行檢查。()[322030202] “摸、核、排、對(duì)、組”五字法。()[321030301] ，變更貨物品名和變更收貨人，由鐵路局承認(rèn)。()[321030301]第二篇：高級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行值班員題庫(kù)三、簡(jiǎn)答題（請(qǐng)?zhí)顚懘鸢?，?6題）？適用何種形式的電廠？答案:答：主蒸汽單元制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：系統(tǒng)簡(jiǎn)單、機(jī)爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小。蒸汽單元制系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：相鄰單元之間不能切換運(yùn)行，單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障，整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行，運(yùn)行靈活性差。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電？答案:答：各廠家機(jī)組劃分方式并不相同。一般汽輪機(jī)啟動(dòng)前，以上汽缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)壁溫度150℃ 為界，小于150℃為冷態(tài)啟動(dòng)，大于150℃為熱態(tài)啟動(dòng)。有些機(jī)組把熱態(tài)啟動(dòng)又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)，這樣做只是為了對(duì)啟動(dòng)溫度提出不同要求和對(duì)升速時(shí)間及帶負(fù)荷速度作出規(guī)定。規(guī)定150～350℃為溫態(tài)，350～450℃為熱態(tài)，450℃以上為極熱態(tài)？發(fā)電廠通常是如何選擇的？答案:答：原則上有疏水逐級(jí)自流和疏水泵兩種方式。實(shí)際上采用的往往是兩種方式的綜合應(yīng)用。即高壓加熱器的疏水采用逐級(jí)自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級(jí)自流，但有時(shí)也將一號(hào)或二號(hào)低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級(jí)加熱器出口的主凝結(jié)水管中，？答案:答：熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括如下兩個(gè)方面內(nèi)容：（1）熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過(guò)熱力系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的。（2）熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運(yùn)行參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值，運(yùn)行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力，是通過(guò)加強(qiáng)維護(hù)、管理，消除設(shè)備缺陷，正確倒換運(yùn)行系統(tǒng)等手段獲得。？答案:答：歸納起來(lái)有以下幾種：（1）兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)（實(shí)際上是兩級(jí)旁路三級(jí)減壓減溫）。（2）一級(jí)大旁路系統(tǒng)。由鍋爐來(lái)的新蒸汽，經(jīng)旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級(jí)大旁路應(yīng)用在再熱器不需要保護(hù)的機(jī)組上。（3）三級(jí)旁路系統(tǒng)。由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成。（4）三用閥旁路系統(tǒng)。是一種由高、低壓旁路組成的兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為100%，由于一個(gè)系統(tǒng)具有“啟動(dòng)、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統(tǒng)？答案:答：發(fā)電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設(shè) 備損壞事故；④ 火災(zāi)事故；⑤ 嚴(yán)重誤操作事故 ？答案:答：發(fā)電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設(shè) 備損壞事故；④ 火災(zāi)事故；⑤ 嚴(yán)重誤操作事故，作真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的步驟及注意事項(xiàng)是什么？答案:答：真空嚴(yán)密性試驗(yàn)步驟及注意事項(xiàng)如下：（1）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷的80%，運(yùn)行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度。（2）關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門。（3）空氣門關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開(kāi)啟空氣門，取后5min的平均值作為測(cè)試結(jié)果。（4），如超過(guò)應(yīng)查找原因，設(shè)法消除。在試驗(yàn)中，當(dāng)真空或排汽溫度出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，恢復(fù)原運(yùn)行工況。？答案:答：危急保安器充油試驗(yàn)步驟如下：（1）危急保安器每運(yùn)行兩個(gè)月應(yīng)進(jìn)行充油活動(dòng)校驗(yàn)。（2）校驗(yàn)時(shí)必須匯報(bào)值長(zhǎng)同意后進(jìn)行（一般在中班系統(tǒng)負(fù)荷低谷時(shí)進(jìn)行）。（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至被校驗(yàn)危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗(yàn)危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當(dāng)被校驗(yàn)危急保安器動(dòng)作顯示牌出現(xiàn)時(shí)放手。（5）將噴油閥向里推足，當(dāng)被校驗(yàn)危急保安器動(dòng)作顯示牌復(fù)位時(shí)松手。（6）確定被校驗(yàn)的危急保安器動(dòng)作顯示牌復(fù)位時(shí)，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至“正常”位置。（7）用同樣方法校驗(yàn)另一只危急保安器。？答案:答：危急保安器超速試驗(yàn)步驟如下（1）在下列情況應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)：① 汽輪機(jī)新安裝后及機(jī)組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機(jī)組停用一個(gè)月后再啟動(dòng)時(shí)；④ 每運(yùn)行兩個(gè)月后不能進(jìn)行充油活動(dòng)校驗(yàn)時(shí)。（2）校驗(yàn)時(shí)應(yīng)用兩種不同的轉(zhuǎn)速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。（3）超速試驗(yàn)一般應(yīng)在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)并手動(dòng)脫扣良好、高壓內(nèi)缸溫度為200℃以上時(shí)進(jìn)行。在其他特殊情況下進(jìn)行超速試驗(yàn)應(yīng)制定特殊措施，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后才可進(jìn)行。（4）撳下試驗(yàn)油門銷釘，將試驗(yàn)油門手輪轉(zhuǎn)至動(dòng)作低的危急保安器。（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)速均勻上升，當(dāng)“遮斷”字樣出現(xiàn)時(shí)，該轉(zhuǎn)速即是試驗(yàn)油門所指的低轉(zhuǎn)速危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速。這時(shí)可繼續(xù)升速至另一只危急保安器動(dòng)作，使主汽門關(guān)閉時(shí)停止（如果超過(guò)3360r/min不動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)脫扣，停止校驗(yàn)）。（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動(dòng)調(diào)速油泵，將輔同步器及試驗(yàn)油門恢復(fù)到啟動(dòng)正常位置，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到3000r/min，停用調(diào)速油泵。（7）記錄脫扣轉(zhuǎn)速是否在3300～3360r/min范圍內(nèi)。？答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術(shù)措施如下：（1）油系統(tǒng)各截止門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進(jìn)行。（2）潤(rùn)滑油系統(tǒng)截止門采用明桿門或有標(biāo)尺。（3）高低壓供油設(shè)備定期試驗(yàn)，潤(rùn)滑油應(yīng)以汽輪機(jī)中心線距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)。直流油泵熔斷器宜選較高的等級(jí)。（4）汽輪機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，停止高壓油泵，應(yīng)慢關(guān)出口油門，注意油壓變化。（5）加強(qiáng)對(duì)軸瓦的運(yùn)行監(jiān)督，軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，油溫測(cè)點(diǎn)、軸瓦烏金溫度測(cè)點(diǎn)應(yīng)齊全可靠。（6）油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。（7）潤(rùn)滑油壓應(yīng)符合設(shè)計(jì)值。（8）停機(jī)前應(yīng)試驗(yàn)潤(rùn)滑油泵正常后方可停機(jī)。（9）嚴(yán)格控制油溫。（10）發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即打閘停機(jī)：① 任一軸瓦回油溫度超過(guò)75℃或突然連續(xù)升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過(guò)85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)后，油壓低于運(yùn)行規(guī)定允許值。，如何進(jìn)行加水查漏（上水檢漏）？ 答案:答：凝汽器停機(jī)后，按如下步驟查漏：（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉，切換手輪放至手動(dòng)位置，水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開(kāi)，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒(méi)為止；④ 查漏結(jié)束，放去存水，由班長(zhǎng)檢查確已無(wú)人，無(wú)工具遺留時(shí)，關(guān)閉汽側(cè)和水側(cè)人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設(shè)備放至備用位置。（2）凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏工作的水位的監(jiān)視應(yīng)由班長(zhǎng)指定專人監(jiān)視，在進(jìn)水未完畢前不得離開(kāi)；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進(jìn)行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉、切換手輪放至手動(dòng)位置、水已放盡、汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開(kāi)；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側(cè)人孔門溢水后，開(kāi)啟汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉汽側(cè)人孔門，加軟水至汽側(cè)監(jiān)視孔門溢水止；⑥ 查漏結(jié)束后，放去存水，由班長(zhǎng)檢查確已無(wú)人，無(wú)工具遺留時(shí)，關(guān)閉汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉水側(cè)人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。全面檢查將設(shè)備放至備用位置。？答案:答：凝汽器不停機(jī)查漏步驟如下：（1）與值長(zhǎng)聯(lián)系將機(jī)組負(fù)荷減至額定負(fù)荷的70%左右。（2）將不查漏的一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門適當(dāng)開(kāi)大。（3）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器至抽氣器空氣門。（4）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門及連通門，調(diào)整循環(huán)水空氣門；循環(huán)水空氣門關(guān)閉后，必須將切換手柄放至手動(dòng)位置。（5）檢查機(jī)組運(yùn)行正常后，開(kāi)啟停用一側(cè)凝汽器放水門。（6）確認(rèn)凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開(kāi)啟停用一側(cè)凝汽器人孔門，進(jìn)入查漏。（8）查漏完畢后，由班長(zhǎng)檢查確無(wú)人且無(wú)工具遺留時(shí)，關(guān)閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開(kāi)啟停用一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門，調(diào)整循環(huán)水空氣門、循環(huán)水連通門，將另一側(cè)循環(huán)水進(jìn)水門調(diào)正。（10）將停用一側(cè)凝汽器至抽氣器空氣門開(kāi)啟。（11）用同樣方法對(duì)另一側(cè)凝汽器查漏。？答案:答：安全門升壓的試驗(yàn)方法如下：（1）校驗(yàn)時(shí)應(yīng)有汽輪機(jī)檢修配合。（2）確定壓力表準(zhǔn)確，安全門的隔離門開(kāi)啟。（3）安全門升壓校驗(yàn)前先手動(dòng)校驗(yàn)正常。（4）逐漸開(kāi)啟容器進(jìn)汽門，待容器安全門在規(guī)定值動(dòng)作時(shí)關(guān)閉（如不在規(guī)定值動(dòng)作，應(yīng)由檢修調(diào)正）。（5）校驗(yàn)時(shí)的壓力不得超過(guò)容器安全門動(dòng)作值。（6）檢驗(yàn)不合格不得投入運(yùn)行。、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過(guò)熱度？答案:答：如果蒸汽的過(guò)熱度低，在啟動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級(jí)溫度降低過(guò)大，后幾級(jí)溫度有可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水?duì)葉片的危害極大，所以在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中蒸汽的過(guò)熱度要控制在50～100℃較為安全。，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？答案:答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流、導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組的啟動(dòng)過(guò)程是一個(gè)加熱過(guò)程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動(dòng)中新蒸汽溫度太低，會(huì)使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動(dòng)靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。第三篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員高級(jí)題庫(kù)汽輪機(jī)運(yùn)行值班員高級(jí)題庫(kù) 汽輪機(jī)運(yùn)行值班員高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)填空推力軸承潤(rùn)滑情況的好壞時(shí)通過(guò)()來(lái)反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應(yīng)大于(答案:推力瓦塊的溫度。通流部分的最小軸向間隙。當(dāng)發(fā)生合金熔化事故時(shí)，避免動(dòng)、靜部分軸向發(fā)生摩擦常見(jiàn)軸向推力平衡措施有:(低壓缸分流。設(shè)臵平衡活塞。設(shè)臵推力軸承凝汽器的最佳真空是指(答案:增加循環(huán)水量使汽輪機(jī)電功率的增加值與循環(huán)水泵耗電量的增加值之間的差值達(dá)到最大所對(duì)應(yīng)的真空多級(jí)汽輪機(jī)中，凡是(的那類損失統(tǒng)稱為內(nèi)部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于(答案:直接影響蒸汽狀態(tài)。外部損失。內(nèi)部損失調(diào)速系統(tǒng)遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機(jī)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生()現(xiàn)象。并 網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生()現(xiàn)象。答案:在同一負(fù)荷下，由靜態(tài)特性決定的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差與額定轉(zhuǎn)速n0 的比值。轉(zhuǎn)速自發(fā)飄動(dòng)。負(fù)荷自發(fā)晃動(dòng)。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先向軸封供汽后抽真空，是為了(答案:防止冷空氣和金屬接觸，出現(xiàn)急劇冷卻，產(chǎn)生過(guò)大局部負(fù)脹差油動(dòng)機(jī)的兩個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)是:(答案:提升力倍數(shù)。油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。保證任何情況下順利開(kāi)啟調(diào)門和迅速關(guān)閉調(diào)門、防止超速 答案:轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。配汽機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)對(duì)象。評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)品質(zhì)的指標(biāo)有:(超調(diào)量。過(guò)渡時(shí)間。反動(dòng)度的概念是(答案:動(dòng)葉中的理想焓降占整級(jí)滯止焓降的比值。3%5%。1影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有:(答案:遲緩率。轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)。中間容積時(shí)間常數(shù)。速度變動(dòng)率。油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。1汽輪機(jī)的熱膨脹死點(diǎn)是設(shè)在()附近，這主要是考慮(答案:低壓汽缸的排汽口中心。低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重。1熱態(tài)啟動(dòng)的“起始負(fù)荷點(diǎn)”是指(答案:與啟動(dòng)前內(nèi)上缸內(nèi)壁金屬溫度相對(duì)應(yīng)的機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)曲線上的負(fù)荷。1汽輪機(jī)壽命損耗主要包括（1變壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門()或在()，鍋爐汽溫在()時(shí)，改變蒸汽(以適應(yīng)機(jī)組變工況對(duì)()的要求。答案:全開(kāi)。某一開(kāi)度。額定值。壓力。蒸汽流量。1初壓力越()，采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。答案:高。1除氧器在運(yùn)行中，由于()都會(huì)影響除氧效果。答案:機(jī)組負(fù)荷。蒸汽壓力。進(jìn)水溫度。水位變化。1除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視(答案:壓力。水位。溫度。溶氧量。1當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時(shí)，水泵的流量與轉(zhuǎn)速()次方成正比，揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速(次方成正比。答案:一。二。對(duì)于一種確定的汽輪機(jī)，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于(答案:轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布。2高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位()、給水溫度()，汽側(cè)壓力(側(cè)安全門動(dòng)作。答案:升高。降低。升高。2高壓加熱器運(yùn)行工作包括()、運(yùn)行監(jiān)督、()、停用后防腐四方面。答案:啟停操作。事故處理。2給水泵汽化的原因有:除氧器內(nèi)部壓力()，使給水泵入口溫度()運(yùn)行壓力下的 飽和溫度而汽化。除氧器水位()，給水泵入口()。給水流量小于()，未及時(shí)開(kāi)啟 再循環(huán)門等。答案:低。高于。低。壓力低。最低流量。2工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力()，這種現(xiàn)象稱為(答案:降低。節(jié)流。2機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時(shí)，應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行()，傾聽(tīng)()、測(cè)量(答案:全面檢查。內(nèi)部聲音。軸承振動(dòng)。2加熱器投入的原則:(答案:按抽汽壓力由低到高。先投水側(cè)，后投汽側(cè)2凝結(jié)水泵安裝位臵有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵(答案:汽化。2凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫()，造成凝汽器端差(答案:減小。增大。2凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為(答案:冷卻倍率。凝汽器循環(huán)水量減少時(shí)表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升(答案:增大。3凝汽器壓力降低，汽輪機(jī)排汽溫度()，冷源損失()，循環(huán)熱效率(答案:降低。減少。提高。3暖管的目的是()，逐漸將管