【正文】 當(dāng)局,并將劫機(jī)嫌疑犯引渡給中國(guó)處理。國(guó)際民用航空組織理事會(huì)主席阿薩德?科泰特,秘書(shū)長(zhǎng)朗貝爾致電韓國(guó)當(dāng)局,表示對(duì)中國(guó)民航296號(hào)班機(jī)被非法劫持一事的密切關(guān)注,并相信韓國(guó)將不遺余力地安全地交還乘客、機(jī)組人員和飛機(jī),按國(guó)際民用航空組織大會(huì)的決議和韓國(guó)參加的1970年《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》規(guī)定對(duì)劫機(jī)嫌疑犯予以懲處。隨后經(jīng)韓國(guó)民航局局長(zhǎng)金徹榮的同意,中國(guó)民航局局長(zhǎng)沈圖率民航工作組一行33人于1983年5月7日赴漢城協(xié)商處理這一事件。經(jīng)與韓國(guó)代表談判簽署了一份關(guān)于交還乘客、機(jī)組人員和飛機(jī)問(wèn)題的備忘錄。按備忘錄規(guī)定,被劫持的飛機(jī)上的乘客除3名日本乘客回日本外,其余中國(guó)乘客和機(jī)組人員都先后返回中國(guó)。被劫持的飛機(jī)經(jīng)韓國(guó)有關(guān)部門(mén)作了技術(shù)檢修后歸還了中國(guó)。對(duì)于劫機(jī)嫌疑犯,韓國(guó)拒絕了中國(guó)的引渡請(qǐng)求,而堅(jiān)持由其自行決定進(jìn)行審訊和實(shí)施法律制裁。1983年6月1日,韓國(guó)漢城地方檢察院以違反韓國(guó)《航空安全法》、《移民管制法》和《武器及爆炸物品管制法》對(duì)6名劫機(jī)嫌疑犯提起訴訟。7月18日,漢城地方刑事法院開(kāi)始審判。經(jīng)審理后法院作出判決,判處卓長(zhǎng)仨、姜洪軍有期徒刑6年,安衛(wèi)建、王彥大有期徒刑4年,吳云飛和高東萍有期徒刑2年。問(wèn)題：(1)韓國(guó)對(duì)中國(guó)被劫持地96號(hào)民航機(jī)、機(jī)組人員及其乘客所采取的措施是否符合《海牙公約》的規(guī)定?(2)韓國(guó)拒絕引渡卓長(zhǎng)仁等罪犯是否違反國(guó)際法?為什么? 值得下載精品文檔(3)中國(guó)請(qǐng)求引渡卓長(zhǎng)仁等的根據(jù)是什么?(4)什么是“或引渡或起訴原則”?該原則有何意義國(guó)際公法02_0004試卷總分：100 測(cè)試時(shí)間：60單項(xiàng)選擇題 多項(xiàng)選擇題 案例討論題一、單項(xiàng)選擇題（共 25 道試題，共 50 分。），是意大利法學(xué)家（）于17世紀(jì)在《西班牙辯論》中提出的。 ，灣口寬度超過(guò)兩岸領(lǐng)海寬度，沿海國(guó)在長(zhǎng)期的歷史中對(duì)其主張并連續(xù)行使主權(quán)且得到國(guó)際社會(huì)的默認(rèn)的海灣，叫做（）。 ，有權(quán)保留（）。 “飛行中”定義為航空器從裝載完畢，機(jī)艙外部各門(mén)均已關(guān)閉時(shí)起，直至打開(kāi)任一機(jī)艙門(mén)以便卸載時(shí)為止的公約是（）。 值得下載精品文檔 （）。 ()。 ，由（）專屬管轄。 （）。 （）值得下載精品文檔 10.《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》是在聯(lián)合國(guó)主持下于1982年第()次海洋法會(huì)議上通過(guò)的。 （）。 （）。 ，一些國(guó)家宣布的領(lǐng)海法令大體上都按照（）確定領(lǐng)海寬度。 值得下載精品文檔（）、海洋及其底土 ()。 《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，各國(guó)可以（ （） （） 值得下載）。精品文檔，領(lǐng)?；€向陸一面的海域叫做（）。 20.《國(guó)際民用航空公約》是()年在()簽訂的。 巴黎 芝加哥 巴黎 芝加哥，奠定了航空法的基石的公約是）。 22.（）是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海島嶼的外緣上選定若干基點(diǎn)，然后將相鄰的基點(diǎn)連成直線，形成沿海岸的坡折線。 值得下載精品文檔（）。 《賠償責(zé)任公約》的規(guī)定，發(fā)射國(guó)對(duì)其發(fā)射的空間實(shí)體在()造成的損害應(yīng)負(fù)有賠償?shù)慕^對(duì)責(zé)任。 （） 二、多項(xiàng)選擇題（共 15 道試題，共 30 分。）《南極條約》的規(guī)定，各國(guó)可以在南極進(jìn)行()。 ，下列國(guó)家對(duì)危害國(guó)際民航安全的非法行為具有管轄權(quán)（）。值得下載精品文檔 ，（）屬于危害國(guó)際民航安全的非法行為。 ，發(fā)射國(guó)包括（）。 （）等特殊事項(xiàng)行使管制權(quán)的一帶海域。 《蒙特利爾條約》規(guī)定，以下行為屬于危害民用航空安全罪（） ，使其不能飛行（）。，且未曾中斷值得下載精品文檔、軍用船舶或其他由清楚標(biāo)志的政府船舶或飛機(jī)行使 （）。 （）部分組成。 《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，外層空間（ ，日內(nèi)瓦第一次海洋法會(huì)議通過(guò)了()。A.《領(lǐng)海與舭連區(qū)公約》B.《大陸架公約》C.《公海公約》D.《捕魚(yú)和養(yǎng)護(hù)生物資源公約》值得下載）。精品文檔（）。 （）。 （）的權(quán)利。、養(yǎng)護(hù)和管理海床及底土的自然資源 、設(shè)施和結(jié)構(gòu)的建造和使用有專屬管轄 （） 三、案例討論題（共 1 道試題，共 20 分。）1966年，以聯(lián)邦德國(guó)為一方，以丹麥和荷蘭為另一方，就他們之間在北海的大陸架劃界問(wèn)題發(fā)生了爭(zhēng)端。歐洲北海自1959年在荷蘭近岸地區(qū)發(fā)現(xiàn)大型天然氣田后，引起各國(guó)對(duì)北海大陸架油氣田勘探開(kāi)發(fā)的重視。1963—1966年，北海5個(gè)沿岸國(guó)(英國(guó)、挪威、丹麥、荷蘭、聯(lián)邦德國(guó))先后公布了本國(guó)關(guān)于大陸架的法令，并陸續(xù)進(jìn)行了一系列雙邊劃界活動(dòng)。其中，聯(lián)邦德國(guó)與荷蘭、丹麥的大陸架劃界拖得最久。雖然聯(lián)邦德國(guó)與荷蘭在1964年12月1日，與丹麥在1965年9日分別訂有雙邊值得下載精品文檔協(xié)定，但只解決了兩國(guó)間近海岸部分的大陸架分界線，即從海岸到海面25海里至30海里之處的分界線，主要適用等距離原則劃出；而這些點(diǎn)之外伸向北海中心的分界線則無(wú)法達(dá)成任何協(xié)議。產(chǎn)生僵局的原因是：丹麥和荷蘭堅(jiān)持整條邊界線應(yīng)采用1958年《大陸架公約》第6條規(guī)定的等距離原則劃出。他們認(rèn)為，不論德國(guó)與該公約的關(guān)系如何(德國(guó)不是該公約締約國(guó))，德國(guó)有義務(wù)接受以“等距離—特殊情況”方法為基礎(chǔ)劃界，因?yàn)樵摲椒ǖ氖褂貌粌H僅是一項(xiàng)條約義務(wù)，而且是習(xí)慣國(guó)際法的一項(xiàng)規(guī)則。與此相反，德國(guó)認(rèn)為，在習(xí)慣國(guó)際法中沒(méi)有等距離線這樣的原則，而且用這種方法劃分北海大陸架疆界對(duì)它來(lái)說(shuō)是極不公平的。因?yàn)榈聡?guó)的海岸線是凹入的，從其兩端劃出的等距離線會(huì)交叉，這將使德國(guó)的大陸架成為一個(gè)小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷蘭與丹麥就它們之間的大陸架分界線達(dá)成協(xié)議。該分界線以等距離原則為基礎(chǔ)，始于一條將英國(guó)的大陸架與北海東半部分離的疆界上的一點(diǎn)，延伸至聯(lián)邦德國(guó)海岸外的一點(diǎn)，這樣就阻止了聯(lián)邦德國(guó)將其大陸架展至北海中部與英國(guó)的大陸架界線相接。1967年2月，聯(lián)邦德國(guó)分別同丹麥和荷蘭訂立特別協(xié)定，將劃分大陸架的爭(zhēng)端提交國(guó)際法院解決。這兩個(gè)協(xié)議請(qǐng)求法院判定：“在劃分屬于這三個(gè)國(guó)家的北海大陸架的區(qū)域時(shí)應(yīng)適用什么國(guó)際法原則和規(guī)則……”并承諾在此之后按照法院指明的原則和規(guī)則劃界。國(guó)際法院于1969年2月20日發(fā)布其判決。法院在判決中首先拒絕了丹麥和荷蘭提出的等距離原則是大陸架概念中所固有的原則的觀點(diǎn)。法院不否認(rèn)等距離法是一種簡(jiǎn)便的方法，但這并不足以使某種方法一變而為法律規(guī)則。法院接著審查了“等距離—特殊情況原則”是習(xí)慣國(guó)際法的一部分的論點(diǎn)。法院得出結(jié)論, 《大陸架公約》簽訂之時(shí), 并不存在像等距離原則這樣的習(xí)慣國(guó)際法規(guī)則, 公約第6條也沒(méi)有使這一原則具體化。法院承認(rèn),在某些情況下, 有關(guān)的國(guó)家的確同意按等距離原則劃分彼此之間的大陸架疆界, 但沒(méi)有任何證據(jù)表明, 它們這樣做是因?yàn)楦械搅?xí)慣法規(guī)則使它們有義務(wù)這樣做。法院同樣駁回了荷蘭和丹麥提出的另一項(xiàng)抗辯：等距離原則即使在《大陸架公約》制定之時(shí)還不是習(xí)慣法規(guī)則，但是自公約制定以來(lái)，這樣的規(guī)則已經(jīng)形成。法院認(rèn)為，采用劃界方法的一個(gè)先決條件是，按照公平原則, 通過(guò)談判, 達(dá)成公平合理的協(xié)議。至于所涉及的區(qū)域采用何種方法, 單獨(dú)使用一種方法還是幾種方法同時(shí)并用, 則應(yīng)視具體情況而定。但有一條原則是毋庸置疑的，即任何國(guó)家的大陸架必須是陸地領(lǐng)土的自然延伸，而不得侵占別國(guó)領(lǐng)土的自然延伸。法院最后裁定，作為有關(guān)各方之間劃界適用的國(guó)際法原則和規(guī)則應(yīng)是：，按照公平原則，考慮到所有有關(guān)情況，盡可能為各方保留構(gòu)成某陸地領(lǐng)土自然延伸而進(jìn)入海下的所有大陸架部分，并且不侵犯其他國(guó)家的陸地領(lǐng)土的自然延伸部分。，如果劃界留有各方的重疊區(qū)域，應(yīng)由他們按協(xié)議的比例劃分，除非他們決定建立一項(xiàng)聯(lián)合管轄、利用或開(kāi)發(fā)他們之間要重疊的區(qū)域或任何部分的制度。問(wèn)題：？ ？，自然延伸原則與公平原則在相鄰或相向國(guó)家間大陸架劃界中是否能同時(shí)適用？國(guó)際公法02_0005試卷總分：100 測(cè)試時(shí)間：60單項(xiàng)選擇題 多項(xiàng)選擇題 案例討論題一、單項(xiàng)選擇題（共 25 道試題，共 50 分。）（）年在日內(nèi)瓦召開(kāi)。值得下載精品文檔 （） （） （）。 ，荷蘭著名法學(xué)家（）在他發(fā)表的《海洋領(lǐng)有論》中提出把海洋區(qū)分為領(lǐng)海和公海，指出領(lǐng)海屬沿岸國(guó)主權(quán)管轄，公海則不屬于任何國(guó)家。 值得下載精品文檔6.（）把危機(jī)國(guó)際民用航空機(jī)場(chǎng)安全的暴力行為定為犯罪。 7.（）于1609年發(fā)表了《海洋自由論》，論證了海洋不得為任何國(guó)家占有，也不應(yīng)為任何國(guó)家控制，而應(yīng)為各國(guó)自由利用。 “飛行中”定義為航空器從裝載完畢，機(jī)艙外部各門(mén)均已關(guān)閉時(shí)起，直至打開(kāi)任一機(jī)艙門(mén)以便卸載時(shí)為止的公約是（）。 9.（）是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海島嶼的外緣上選定若干基點(diǎn)，然后將相鄰的基點(diǎn)連成直線，形成沿海岸的坡折線。 （）方法劃定領(lǐng)?；€。值得下載精品文檔 ()。 （）。 ()。 ()。值得下載精品文檔B.“無(wú)主物”（） ，只有曲入陸地的海域面積（）以灣口寬度為直徑的半圓面積才稱為海灣。 ，國(guó)家間的民用航空飛行的允許主要是通過(guò)雙邊航空協(xié)定實(shí)現(xiàn)的。我國(guó)與近（）個(gè)國(guó)家簽訂了航空協(xié)定。 （）。 值得下載精品文檔，灣口寬度超過(guò)兩岸領(lǐng)海寬度，沿海國(guó)在長(zhǎng)期的歷史中對(duì)其主張并連續(xù)行使主權(quán)且得到國(guó)際社會(huì)的默認(rèn)的海灣，叫做（）。 （）。 21.《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》是在聯(lián)合國(guó)主持下于1982年第()次海洋法會(huì)議上通過(guò)的。 （）。 值得下載精品文檔（） ，奠定了航空法的基石的公約是）。 《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，各國(guó)可以（）。 二、多項(xiàng)選擇題（共 15 道試題，共 30 分。）（） （） 值得下載精品文檔《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，外層空間（）。 （）。 ，日內(nèi)瓦第一次海洋法會(huì)議通過(guò)的公約包括 6.（）屬于外層空間法規(guī)定的外層空間活動(dòng)的制度。、送回和歸還制度 （） 值得下載)。精品文檔（）。 （）。 （）等特殊事項(xiàng)行使管制權(quán)的一帶海域。 ，（）也可參與開(kāi)發(fā)同一區(qū)域的沿海國(guó)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)生物資源的剩余部分。 （） 值得下載精品文檔，下列國(guó)家對(duì)危害國(guó)際民航安全的非法行為具有管轄權(quán)（）。 ，可以（）． ，逮捕船上所犯罪行的有關(guān)人員 ，進(jìn)行相關(guān)調(diào)查 （）。 三、案例討論題（共 1 道試題，共 20 分。）1966年，以聯(lián)邦德國(guó)為一方，以丹麥和荷蘭為另一方，就他們之間在北海的大陸架劃界問(wèn)題發(fā)生了爭(zhēng)端。歐洲北海自1959年在荷蘭近岸地區(qū)發(fā)現(xiàn)大型天然氣田后，引起各國(guó)對(duì)北海大陸架油氣田勘探開(kāi)發(fā)的重視。1963—1966年，北海5個(gè)沿岸國(guó)(英國(guó)、挪威、丹麥、荷蘭、聯(lián)邦德國(guó))先后公布了本國(guó)關(guān)于大陸架的法令，并陸續(xù)進(jìn)行了一系列雙邊劃界活動(dòng)。其中，聯(lián)邦德國(guó)與荷蘭、丹麥的大陸架劃界拖得最久。雖然聯(lián)邦德國(guó)與荷蘭在1964年12月1日，與丹麥在1965年9日分別訂有雙邊協(xié)定，但只解決了兩國(guó)間近海岸部分的大陸架分界線，即從海岸到海面25海里至30海里之處的分界線，主要適用等距離原則劃出；而這些點(diǎn)之外伸向北海中心的分界線則無(wú)法達(dá)成任何協(xié)議。產(chǎn)生僵局的原因是：丹麥和荷蘭堅(jiān)持整條邊界線應(yīng)采用1958年《大陸架公約》第6條規(guī)定的等距離原則劃出。他們認(rèn)為，不論德國(guó)與該公約的關(guān)系如何(德國(guó)不是該公約締約國(guó))，德國(guó)有義務(wù)接受以“等距離—特殊情況”方法為基礎(chǔ)劃界，因?yàn)樵摲椒ǖ氖褂貌粌H僅是一項(xiàng)條約義務(wù)，而且是習(xí)慣國(guó)際法的一項(xiàng)規(guī)則。值得下載精品文檔與此相反，德國(guó)認(rèn)為，在習(xí)慣國(guó)際法中沒(méi)有等距離線這樣的原則，而且用這種方法劃分北海大陸架疆界對(duì)它來(lái)說(shuō)是極不公平的。因?yàn)榈聡?guó)的海岸線是凹入的，從其兩端劃出的等距離線會(huì)交叉，這將使德國(guó)的大陸架成為一個(gè)小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷蘭與丹麥就它們之間的大陸架分界線達(dá)成協(xié)議。該分界線以等距離原則為基礎(chǔ)，始于一條將英國(guó)的大陸架與北海東半部分離的疆界上的一點(diǎn)，延伸至聯(lián)邦德國(guó)海岸外的一點(diǎn)，這樣就阻止了聯(lián)邦德國(guó)將其大陸架展至北海中部與英國(guó)的大陸架界線相接。1967年2月，聯(lián)邦德國(guó)分別同丹麥和荷蘭訂立特別協(xié)定，將劃分大陸架的爭(zhēng)端提交國(guó)際法院解決。這兩個(gè)協(xié)議請(qǐng)求法院判定：“在劃分屬于這三個(gè)國(guó)家的北海大陸架的區(qū)域時(shí)應(yīng)適用什么國(guó)際法原則和規(guī)則……”并承諾在此之后按照法院指明的原則和規(guī)則劃界。國(guó)際法院于1969年2月20日發(fā)布其判決。法院在判決中首先拒絕了丹麥和荷蘭提出的等距離原則是大陸架概念中所固有的原則的觀點(diǎn)。法院不否認(rèn)等距離法是一種簡(jiǎn)便的方法，但這并不足以使某種方法一變而為法律規(guī)則。法院接著審查了“等距離—特殊情況原則”是習(xí)慣國(guó)際法的一部分的論點(diǎn)。法院得出結(jié)論, 《大陸架公約》簽訂之時(shí), 并不存在像等距離原則這樣的習(xí)慣國(guó)際法規(guī)則, 公約第6條也沒(méi)有使這一原則具體化。法院承認(rèn),在某些情況下, 有關(guān)的國(guó)家的確同意按等距離原則劃分彼此之間的大陸架疆界, 但沒(méi)有任何證據(jù)表明, 它們這樣做是因?yàn)楦械搅?xí)慣法規(guī)則使它們有義務(wù)這樣做。法院同樣駁回了荷蘭和丹麥提出的另一項(xiàng)抗辯：等距離原則即使在《大陸架公約》制定之時(shí)還不是習(xí)慣法規(guī)則，但是自公約制定以來(lái)，這樣的規(guī)則已經(jīng)形成。法院認(rèn)為，采用劃界方法的一個(gè)先決條件是，按照公平原則, 通過(guò)談判, 達(dá)成公平合理的協(xié)議。至于所涉及的區(qū)域采用何種方法, 單獨(dú)使用一種方法還是幾種方法同時(shí)并用, 則應(yīng)視具體情況而定。但有一條原則是毋庸置疑的，即任何國(guó)家的大陸架必須是陸地領(lǐng)土的自然延伸，而不得侵占別國(guó)領(lǐng)土的自然延伸。法院最后裁定，作為有關(guān)各方之間劃界適用的國(guó)際法原則和規(guī)則應(yīng)是：，按照公平原則，考慮到所有有關(guān)情況，盡可能為各方保留構(gòu)成某陸地領(lǐng)土自然延伸而進(jìn)