【正文】 被一旦破壞將難以恢復(fù)，如何保護(hù)水環(huán)境和維護(hù)原有水平衡是設(shè)計(jì)施工中的難點(diǎn)。這些問(wèn)題的關(guān)鍵在于解決好公路防排水的同時(shí)，兼顧生態(tài)保護(hù)，可歸結(jié)為巖溶地區(qū)公路生態(tài)防排水技術(shù)。近幾年，高速公路建設(shè)項(xiàng)目逐漸轉(zhuǎn)向不僅注重工程經(jīng)濟(jì)性，也考慮公路的生態(tài)景觀性，認(rèn)識(shí)到人為活動(dòng)對(duì)環(huán)境的破壞，社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)加強(qiáng)，傳統(tǒng)的僅僅注重使用功能的高速公路設(shè)計(jì)和建設(shè)已不能適應(yīng)時(shí)代的要求。因此，研究出一套符合自然規(guī)律的公路防排與生態(tài)保護(hù)相結(jié)合的技術(shù)，有效解決高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)是目前公路建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。三、昌栗高速排水設(shè)計(jì)一、本項(xiàng)目從南昌上栗高速公路特有的地形、地質(zhì)和降雨特征等自然條件出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的理論和方法，并結(jié)合觀測(cè)和試驗(yàn)，針對(duì)高速公路防排水技術(shù)進(jìn)行較為系統(tǒng)深入的研究，重視排水系統(tǒng)與自然環(huán)境的相互作用，工程保護(hù)與生物防護(hù)的合理結(jié)合來(lái)降低工程造價(jià)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以期做到防水排水的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保路基穩(wěn)定性，降低高速公路水毀損失。根據(jù)項(xiàng)目存在的問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)，擬定研究?jī)?nèi)容如下：(1)邊坡生態(tài)防排水重視邊坡防護(hù)與排水的結(jié)合。排水系統(tǒng)的截水溝、急流槽等均是線狀結(jié)構(gòu)，不能防止坡面的降雨濺蝕和坡面的產(chǎn)流沖刷；而邊坡防護(hù)則是從整個(gè)坡面上進(jìn)行防護(hù)，避免坡面受到雨滴的沖擊濺蝕、雨水徑流的沖刷以及降雨入滲的影響。另外，防護(hù)具有一定厚度，可調(diào)節(jié)邊坡的溫度、濕度，減小溫差，并避免坡面巖土的直接脫落，可以起到防止風(fēng)化的作用，因此，邊坡防護(hù)和邊坡排水的目的是一致的，應(yīng)注重邊坡排水與坡面暴雨沖刷防護(hù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)綠化與排水相結(jié)合的生態(tài)效果。本項(xiàng)目擬研究以下幾種排水措施：①具有排水功能的坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用；②管道排水代替漿砌急流槽；③挖方邊坡?lián)鯄Α⒆o(hù)面墻反濾層新技術(shù)；④邊坡平臺(tái)綠化與排水結(jié)合問(wèn)題；⑤隱式坡頂截水溝。在項(xiàng)目實(shí)施中，還可能結(jié)合邊坡特殊水文地質(zhì)條件做特殊處理。(2)巖溶地區(qū)特殊防排水處理沿線地形起伏較大，路線切割山體局部較深，整個(gè)路段或輕或重的發(fā)育巖溶地區(qū)，同時(shí)復(fù)雜的地形及巖性導(dǎo)致區(qū)域水文地質(zhì)條件也比較復(fù)雜，因此穩(wěn)定性較差。針對(duì)這些特點(diǎn)，可利用局部巖溶地形、溶洞等處理公路排水，減少地表徑流及水土流失，同時(shí)還應(yīng)注意防止地下水的污染。具體技術(shù)措施將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定，可能包括以下幾個(gè)方面：①在污染影響較大的排水溝出口設(shè)置過(guò)濾槽，減少公路污水對(duì)環(huán)境的影響；②利用溶洞或洼地作為路基排水出口，增加入滲，補(bǔ)償因公路建設(shè)減少的地下水補(bǔ)給；③利用泉水造景或作為公路綠化用水；④在下伏溶洞時(shí)，為保證排水溝渠的穩(wěn)定采取特殊結(jié)構(gòu)措施。(3)小型排水結(jié)構(gòu)物的生態(tài)影響及對(duì)策 涵洞是比較常用的小型排水構(gòu)造物，它可以把路界（或路基）上側(cè)的地表水橫向穿越路基順暢引排到路界下側(cè)的自然溝谷、取土坑或低洼地，避免因引排不暢而造成的路基坡腳沖刷、路面被沖毀，減小對(duì)坡面上的植被和路線周圍生態(tài)環(huán)境的影響。涵洞要發(fā)揮排水效用，還應(yīng)盡可能小地避免對(duì)原有自然水系的改變，進(jìn)而有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。涵洞的布置、進(jìn)出口處理往往是關(guān)鍵。涵洞形式的優(yōu)化包括：①根據(jù)路線總體布局，可靈活使用雙孔或多孔涵洞形式，降低路基高度，減少對(duì)河道的壓縮；②優(yōu)化涵洞斷面，有利于水生動(dòng)物在干旱季節(jié)通過(guò)；③涵洞出口防沖刷處理措施等。這些優(yōu)化將有效減少公路對(duì)溝道水環(huán)境的不利影響。(4)橋梁及沿河路基沖刷安全評(píng)價(jià)與防護(hù)措施沿河路基常因洪水的沖刷與淘蝕而發(fā)生坍塌和破壞，嚴(yán)重影響路基安全穩(wěn)定并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此我們要遵循預(yù)防為主,防治結(jié)合的原則,通過(guò)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案，提出改善或創(chuàng)新的處治措施。本項(xiàng)目還擬對(duì)橋梁的防洪安全進(jìn)行評(píng)價(jià)，從洪水安全角度提出合理化建議，依靠科學(xué)技術(shù)分析，選擇合理有效的沖刷防護(hù)形式，使公路水毀風(fēng)險(xiǎn)減少到合理程度。二、路基排水不同的水源有不同的途徑浸入路基并對(duì)路基產(chǎn)生危害。路基水源有地下水和地表水：（一）地下水來(lái)源從地面滲入地下尚未達(dá)到局部隔水層或透水層的上層之流水。在地面以下第一個(gè)隔水層以上的含水層中的潛水。沿基巖上部裂隙中流動(dòng)的裂隙水。在裂隙發(fā)育破碎沉積層中的層間裂隙水。分布于可溶性巖層的裂隙、溶洞中的巖溶水。鑒于以上地表水和地下水的存在，在不同程度上將對(duì)路基產(chǎn)生危害，必須做好地基的排水。（二）地表水來(lái)源雨雪直接降落到路面和路基工作區(qū)域內(nèi)的大氣降水形成的地表徑流。從路基上方地面匯流進(jìn)入路基工作區(qū)內(nèi)的徑流。公路路基沉陷、沖刷、坍繃、路面翻漿等都不同程度的與地表水和地下水的俊蝕有關(guān)。水的作用加劇了路基和路面結(jié)構(gòu)的損壞,加快了路面使用性能的變壞,縮短了路的使用壽命。因此,認(rèn)真做好公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是保證公路質(zhì)的前提。排水系統(tǒng)的常規(guī)設(shè)計(jì)主要包括路基排水、路面排水設(shè)計(jì)等。一、路基排水設(shè)計(jì)進(jìn)行路基排水設(shè)計(jì)的目的就是將影響路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性的地下水及地面水及時(shí)排出公路范圍。路基排水設(shè)施主要由排水墊層、邊溝、排水溝、截水溝、盲溝、滲溝、涵洞等組成,并與原有溝渠、河流等相連。設(shè)計(jì)應(yīng)遵循塘路分家、路田分家的原則,使高速公路排水系統(tǒng)自成體系。(一)地面排水設(shè)計(jì)路基地面排水主要是通過(guò)全線貫通的邊溝來(lái)進(jìn)行的,邊坡1:1,%,坡長(zhǎng)小于300m,邊溝水均應(yīng)引離路基,排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑內(nèi),但不排入魚塘內(nèi),當(dāng)邊溝與涵洞、通道發(fā)生交叉時(shí),一般將邊溝水直接排入涵洞,或在灌溉涵、通道處讓路基邊溝向兩側(cè)排走或設(shè)邊溝倒虹吸涵通過(guò)。在挖方地段,以排除坡面水。(二)地下排水設(shè)計(jì)邊溝設(shè)計(jì)在高速公路排水設(shè)計(jì)中占有很大的比重,設(shè)計(jì)人員都給予高度重視,但在設(shè)計(jì)過(guò)程中往往會(huì)忽視一些施工中的問(wèn)題。另外當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)常常要求增加、改移和調(diào)整小型構(gòu)造物設(shè)置位置。還有一點(diǎn)就是設(shè)計(jì)中沒(méi)有充分考慮利用高速公路施工中超寬填土土方等。一般路段路基邊溝設(shè)計(jì)主要以填筑式邊溝為主,盡量減少路基邊溝積水現(xiàn)象的發(fā)生。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓(xùn):一是部分路段在汛期內(nèi)路基水不能及時(shí)排除。二是地方群眾干擾路基水排入灌溉涵洞內(nèi)。如是淤泥質(zhì)軟土層,地下水含量較大,為保證軟土段路基的穩(wěn)定,迅速排除地下水至關(guān)重要。設(shè)計(jì)應(yīng)采取:板+砂墊層+超載預(yù)壓的深層。塑料排水實(shí)踐證明:這些措施可有效地處理及砂墊層+超載預(yù)壓的淺層排水處理等措施。排除軟土段地下水。值得注意的是為確保軟土段地下水迅速由砂墊層排入邊溝,需在砂墊層與邊溝相接的斜面上做15cm厚的級(jí)配碎石(粒徑2~4cm)反濾層,在砂墊層底部位置預(yù)留截面為5cm5cm、縱向間距為10m的泄水孔,且泄水孔出口應(yīng)高于邊溝底30cm。低矮路堤設(shè)計(jì)應(yīng)采取護(hù)坡道下挖和邊溝加深的措施,護(hù)坡道高程(m)=設(shè)計(jì)高程(m),實(shí)際使用效果良好,但應(yīng)注意邊溝出水口不應(yīng)低于常水位標(biāo)高或利用的排水溝渠的底面標(biāo)高。對(duì)邊溝標(biāo)高及縱坡方向的問(wèn)題:根據(jù)路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定,通常以沿線自然地形為主確定排水方向。,原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。,~,若另一側(cè)邊溝較低時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用單側(cè)布設(shè)橫向排水管。對(duì)于挖方段應(yīng)考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求,%。施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側(cè)水進(jìn)入路基,并且應(yīng)做好挖方段本身臨時(shí)排水溝的設(shè)置工作。對(duì)于路塹和路堤交接處,如路塹地下水位較高,為防止路塹下含水層中的水沿路基縱向流入路堤,使路堤濕化、坍塌,設(shè)計(jì)增設(shè)了橫向滲溝。邊溝水進(jìn)入涵洞及跨越通道等情況的處理:沿線設(shè)置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對(duì)于需排入排涵的邊溝,其邊溝底標(biāo)高不低于涵洞中心的標(biāo)高。需排入灌涵的邊溝,其溝底標(biāo)高不低于涵頂標(biāo)高。而對(duì)于灌排兩用的涵洞應(yīng)按灌涵要求設(shè)置,特殊情況時(shí)可適當(dāng)降低。二、路面排水設(shè)計(jì)路面排水設(shè)計(jì)是高速公路路面設(shè)計(jì)的重要組成部分。一方面,車輛高速行駛時(shí),易發(fā)生交通事故,影響高速行車安全。另一方面,路面水若不能及時(shí)排除,影響路面的整體強(qiáng)度,最終導(dǎo)致路面過(guò)早破壞。一般路段是指不設(shè)超高的路段。路面排水根據(jù)路線縱坡采用分散漫流式和集中截流式兩種形式。當(dāng)路線縱坡四、實(shí)習(xí)總結(jié)通過(guò)一周多的高速公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),使我了解到我們給排水專業(yè)在高速公路建設(shè)上雖然是邊沿學(xué)科,但對(duì)高速公路建設(shè)及安全長(zhǎng)久運(yùn)行是至關(guān)重要的。僅僅懂得書本上理論，而不懂得實(shí)際應(yīng)用這是不行的，是稱不上合格的工程技術(shù)人員。對(duì)于我們學(xué)工程的人來(lái)說(shuō)，就要大量接觸實(shí)際工程，了解實(shí)際，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、鞏固和提高。這些天的實(shí)習(xí)中，我們了解到基本防排水在高速公路建設(shè)工程中的運(yùn)用，進(jìn)一步加深了對(duì)基本理論知識(shí)的理解和掌握，對(duì)工程施工有了一個(gè)更加系統(tǒng)、詳實(shí)的認(rèn)識(shí)。同時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)應(yīng)該注意的各項(xiàng)事項(xiàng)。最后要感謝為此次實(shí)習(xí)付出辛勤努力的指導(dǎo)老師及為我們細(xì)心講解的工作人員!