【正文】 水平。（179。）46． 大型汽輪機啟動后應帶低負荷運行一段時間后，方可作超速試驗。（√）47． 大型氫冷發(fā)電機要嚴格控制機內氫氣濕度，防止機內結露。（√）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 48． 單機容量為200MW及以上新機組的試生產階段為3個月。（179。）49． 單級離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。（179。）50． 單位時間內通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反51． 52． 53． 54． 55． 56． 57． 58． 59． 60． 61． 62． 63． 64． 65． 66． 67． 68． 69． 70． 71． 72． 73． 74． 75． 76． 77． 78． 79． 80． 81． 82． 83． 84． 85． 86． 比。（√）單元汽輪機組冷態(tài)啟動時，一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機轉子。（√）當出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內積聚較多時，水泵打不出水。（√）當發(fā)生轉動機械軸承溫度過高時，應首先檢查油位、油質和冷卻水是否正常。（√）當閥殼上無流向標志時，對于截止閥，介質應由閥瓣上方向下流動。（179。）當密封油系統(tǒng)充油，調試及投運正常后，方可向發(fā)電機內充入氣體。（√）當某一點液體靜壓力是以絕對真空為零算起時，這個壓力稱為絕對壓力。（√）當氣體的流速較低時，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮性。（√）當汽包壓力突然下降時，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來進行蒸發(fā)，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位”。（√）當汽輪機脹差超限時應緊急停機，并破壞真空。（√）當汽輪機的轉速達到額定轉速的112%～115%時，超速保護裝置動作，緊急停機。（179。）當汽輪機金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時，蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面，以導熱方式向蒸汽放熱。（179。）當汽輪機金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時，蒸汽將在金屬壁凝結，熱量以凝結放熱的方式傳給金屬表面。（179。）當潤滑油溫度升高時，其黏度隨之升高。（179。）當停運給水泵發(fā)生倒轉時，應立即合閘啟動。（179。）當投AGC時，DEH應在遙控狀態(tài)。（√）當物體冷卻收縮受到約束時，物體內產生壓縮應力。（179。）當蒸汽溫升率一定時，汽輪機進入準穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應力值最小。（179。）當轉子的臨界轉速低于1/2工作轉速時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（√）當轉子在 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 87． 對于EH油壓為定壓運行的機組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。（179。）88． 對于大型高壓給水泵，在啟動或停泵時平衡盤不足以平衡軸向推力，造成轉軸向吸入側竄動。（√）89． 對于大型機組而言，自冷態(tài)啟動進行超速試驗，應按制造廠規(guī)定進行。一般在帶負荷25～30%額定負荷；連續(xù)運行1～2小時后進行。（179。）90． 對于停機時間少于一周的熱力設備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。（179。）91． 惰走時間的長短，可以驗證汽輪機軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。（√）92． 發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。（√）93． 發(fā)電機充氫時，密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風機也必須連續(xù)運行。（√）94． 發(fā)電機定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機內氣體的壓力。（179。）95． 發(fā)電機風溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應升高；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機械強度；使發(fā)電機壽命大大縮短。（√）96． 發(fā)電機冷卻方式效果最好的是氫冷。（179。）97． 發(fā)電機冷卻介質一般有空氣、氫氣。（179。）98． 發(fā)電機密封油系統(tǒng)中的油氫自動跟蹤調節(jié)裝置是在氫壓變化時自動調節(jié)密封油壓的。（√）99． 發(fā)電機內充有氫氣，且發(fā)電機轉子在靜止狀態(tài)時，可不供密封油。（179。）100． 發(fā)電機與系統(tǒng)并列運行時，增加發(fā)電機有功時，發(fā)電機的無功不變。（179。）101． 發(fā)電機與系統(tǒng)準同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個條件。（179。）102． 發(fā)現(xiàn)電動機有進水受潮現(xiàn)象，應及時測量絕緣電阻。（√）103． 發(fā)現(xiàn)汽輪機脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進行分析，采取措施。（√）104． 閥門是用來通斷和調節(jié)介質流量的。（√）105． 凡是經過凈化處理的水都可以作為電廠的補給水。（179。）106． 凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。（√）107． 反動級的效率比純沖動級高。（√）108． 反動式汽輪機的軸向推力較沖動式汽輪機小。（179。）109． 反映汽輪機汽輪發(fā)電機組熱經濟性最完善的經濟指標是熱耗率。（√）110． 輔機定期切換時應先啟動備用設備，后停運行設備。（√）111． 輔機就地緊急停運時，必須先通知集控室，再停止運行。（179。）112． 負荷指令處理器發(fā)出的負荷指令對于汽輪機來說，相當于改變機前壓力的定值。（√）113． 改變傳熱效果所采用的方法是加保溫材料。（179。）114． 改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（√）115． 高加退出運行的順序是按抽汽壓力由低至高。（179。）116． 高壓大容量汽輪機熱態(tài)啟動參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調節(jié)級金屬溫度和中壓缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━適應鍋爐給水量的變化。（√）125． 給水泵入口法蘭漏水時，應進行緊急故障停泵。（179。）126． 給水溫度升高，在同樣的爐內負荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會提高，在其他工況不變時，過熱汽溫會上升。（179。）127． 公稱壓力是指閥門的最大工作壓力。（179。）128． 功頻電液調節(jié)可實現(xiàn)無差調節(jié)。（√）129． 供熱式汽輪機當供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規(guī)定的抽汽量，調壓系統(tǒng)的壓力變動率為5%～8%左右。（√）130． 管道的工作壓力＜管道的試驗壓力＜管道的公稱壓力。（179。）131． 管子外壁加裝肋片（俗稱散熱片）的目的是使熱阻增大，傳遞熱量減小。（179。）132． 鍋爐本體設備是由汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和輔助設備組成。（179。）133． 鍋爐的蒸汽參數(shù)是指鍋爐干飽和蒸汽的壓力和溫度。（179。）134． 鍋爐給水未經良好的除氧，無疑是造成熱力設備嚴重腐蝕的愿因之一。（√）135． 鍋爐汽壓調節(jié)的實質是調節(jié)鍋爐的燃燒。（√）136． 鍋爐燃燒產物包括煙氣和灰、水蒸汽。（179。）137． 鍋爐設備的熱損失中，最大的一項是鍋爐散熱損失。（179。）138． 早期國產典型機組的調速器有旋轉阻尼、徑向泵和壓力變換器。（179。）139． 過熱蒸汽的過熱度等于蒸汽的溫度減去100℃。（179。）140． 過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態(tài)。（√）141． 焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。（√）142． 衡量調速系統(tǒng)調節(jié)品質的兩個重要指標是速度變動率和遲緩率。（√）143． 衡量火電廠經濟運行的三大指標是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（√）144． 滑參數(shù)啟動時，通過汽輪機的蒸汽流量大，可以有效地冷卻低壓通流部分。（√）145． 滑參數(shù)停機時，為保證汽缸熱應力在允許范圍之內，℃/分。在整個滑參數(shù)停機過程中，新蒸汽溫度應該始終保持有50℃的過熱度。（√）146． 滑動軸承的潤滑方式有自身潤滑和強制潤滑。（√）147． 換熱分為三種基本形式，即傳導、對流和熱輻射。（√）148． 換熱器逆流布置時，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（179。）。149． 卡諾循環(huán)的四個熱力過程是吸熱、膨脹、放熱、壓縮。（179。）150． 機械密封的特點是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（√）151． 機組啟動前連續(xù)盤車時間應執(zhí)行制造廠的有關規(guī)定，至少不得少于2~4h，熱態(tài)啟動不少于4h。若盤車中斷應重新計時。（√）152． 機組熱態(tài)啟動時，調節(jié)級出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負溫差是允許的。（√）153． 機組甩掉電負荷到零后，轉速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（179。）154． 機組運行時，大容量水氫氫冷卻的發(fā)電機密封油壓大于發(fā)電機氫壓。（√）155． 機組整套啟動試運是指由機電爐 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 162． 抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（√）163． 抗燃油系統(tǒng)中的蓄能器可分兩種形式，一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（√）164． 空側密封油完全中斷時應脫扣停機并緊急排氫。（√）165． 冷態(tài)滑參數(shù)啟動過程中，限制加負荷的主要因素是脹差正值的增加。（√）166． 冷油器中存有空氣時會導至潤滑油溫升高。（√）167． 離心泵按泵殼結合位置形式分類可分為射流式泵和軸流式泵。（179。）168． 離心泵的主要部件有吸入室、葉輪、壓出室、軸向推力平衡裝置及密封裝置等。（√）169． 離心泵的主要損失有：機械損失、水力損失。（179。）170． 離心泵啟動的空轉時間不允許太長，通常以2 ~4min為限，目的是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。（√）171． 離心泵運行中盤根發(fā)熱的原因是盤根太多。（179。）172． 離心泵在運行中將會產生由進口指向出口側的軸向推力。（179。）173． 離心式風機比軸流式風機效率高。（179。）174． 離心式主油泵入口油壓必須大于大氣壓力。（√）175． 離心水泵的工作點在QH性能曲線的下降段才能保證水泵運行的穩(wěn)定性。（√）176． 立式加熱器與臥式加熱相比,因其傳熱效果好,故應用較為廣泛。（179。）177． 兩臺水泵并聯(lián)運行時流量相等，揚程相等。（179。）178． 流體與壁面間溫差越大，換熱量越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（179。）179． 流體在管道內的流動阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。（√）180． 門桿漏汽始終是導入除氧器的。（179。）181． 密封油系統(tǒng)中，排煙風機的作用是排出油煙。（179。）182． 目前火力發(fā)電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（179。）183． 目前大多數(shù)電廠中的冷卻水系統(tǒng)均采用閉式循環(huán)，故系統(tǒng)內的水不會減少，也不需要補水。（179。）184． 逆止門不嚴的給水泵，不得投入運行，但可做備用。（179。）185． 凝結器冷卻水管的排列方式有垂直、橫向和輻向排列等。（179。）186． ～。（√）187． 凝結水泵加盤根時應停電，關閉進出口水門，密封水門即可檢修。（179。）188． 凝汽器的作用是建立并保持真空。（179。）189． 凝汽器端差是指汽輪機排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口溫度之差。（√）190． 凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯列和輻向排列三種。（√）191． 凝汽器在正常運行中有除氧作用，從而提高凝結水質量。（√）192． 凝汽式汽輪機當流量增加時，中間各級的焓降不變，末幾級焓降減小，調節(jié)級焓降增加。（179。）193． 凝汽式汽輪機中間各級的級前壓力與蒸汽流量成正比變化。（√）194． 濃酸強堿一旦濺入眼睛或皮膚上，首先應采用2%稀堿液中和方法進行清洗。（179。）195． 噴嘴調節(jié)的汽輪機 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━力熱變形沒影響。（179。）203． 汽機排汽在凝結器內凝結過程可以近似看做變壓、變溫凝結放熱過程。（179。）204． 汽機啟停和變工況時，汽缸內表面和轉子外表面的始終產生同種熱應力。（√）205． 汽機停機或減負荷過程中，蒸汽流量不斷減少對金屬部件起冷卻作用。（√）206． 汽機通流部分結垢時軸向推力增大。（√）207． 汽輪發(fā)電機運行中，密封油瓦進油溫度一般接近高限為好。（√）208． 汽輪發(fā)電機組的振動狀態(tài)是設計、制造、安裝、檢修和運行維護水平的綜合表現(xiàn)。（√）209． 汽輪發(fā)電機組啟動過程中在通過臨界轉速時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。（179。）210． 汽輪發(fā)電機組正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應判斷為密封瓦磨損。（179。）211． 汽輪發(fā)電機組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（√）212． 汽輪機3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。（179。）213． 汽輪機ETS通道有故障時不得進行通道試驗。（√）214． 汽輪機按工作原理可分為沖動式、反動式、沖動反動聯(lián)合式三種。（√）215． 汽輪機保護動作跳閘后，將同時關閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（√）216． 汽輪機本體疏水應單獨接入擴容器或聯(lián)箱，不得接入其它壓力疏水。（√）217． 汽輪機泊桑效應指大軸在離心力作用下變細、變長。（179。）218． 汽輪機部件受到熱沖擊時的熱應力，取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數(shù)。（√）219． 汽輪機采用節(jié)流調節(jié)時，每個噴嘴組由一個調速汽門控制，根據(jù)負荷的大小依次開啟一個或幾個調門。（179。）220． 汽輪機常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（√）221． 汽輪機超速試驗時，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強對汽壓、汽溫的監(jiān)視。（√）222． 汽輪機超速只與保護系統(tǒng)有關系，而與調節(jié)系統(tǒng)無關。（179。）223． 汽輪機抽氣器噴嘴堵塞時將導至真空下降，此時抽氣器噴嘴前壓力也降低。（179。）224． 汽輪機從冷態(tài)啟動、并網、穩(wěn)定工況運行到減負荷停機，轉子表面、轉子中心孔、汽缸內壁、汽缸外壁等的熱應力剛好完成一個交變熱應力循環(huán)。（√）225． 汽輪機從滿負荷下全甩負荷的工況，是除氧器滑壓運行時給水泵最危險工況。（√）226． 汽輪機打閘后，只要主汽門，調節(jié)汽門能關閉，就不會發(fā)生超速事故。（179。）227． 汽輪機大修后啟動時，汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動轉子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜，這種形式的凝結稱為膜狀凝結。（√）228． 汽輪機帶額定負荷運行時，甩掉全部負荷比甩掉80%負荷所產生的熱應力要大。（179。）229． 汽輪機帶負荷后，當調節(jié)級金屬溫度達到準穩(wěn)態(tài)點，機組帶負荷速度不再受限制。（√）230． 汽輪機的