【正文】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━（A）機(jī)組。其溫度的變化（C）壓力的變化。循環(huán)水入口流量增加，真空（C）。（C）。應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號，每隔（A）分鐘手盤車（A），電動盤車修復(fù)后應(yīng)在兩次手動盤車間隔時(shí)間中間投入。A、1； B、2； C、3； D、4。A、50； B、60； C、80； D、100。A、銘牌； B、額定工作； C、最高； D、實(shí)際。A、15％； B、45％； C、85％； D、95％。A、5000； B、6000； C、7000； D、8000。A、彎曲的凸面朝下，百分表指示最大值； B、彎曲的凸面朝上，百分表指示最小值；━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━C、彎曲的凸面朝下，百分表指示最小值； D、彎曲的凸面朝上，百分表指示最大值。（√）6． CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（√）12． “機(jī)跳爐”保護(hù)是屬于機(jī)組的橫向連鎖保護(hù)。（√）18． 采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測量流量時(shí)，要求流體可不充滿管道，但要連續(xù)穩(wěn)定流動，節(jié)流件前流線與管道軸線平行，其無旋渦。）23． 汽輪機(jī)中壓缸同級內(nèi)動、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級的動、靜葉片間軸向間隙。（√）29． 熱電偶的熱端溫度不變，而冷端溫度升高時(shí)，熱電偶的輸出電勢將減小。（179。）41． 除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)，當(dāng)機(jī)組加負(fù)荷較快時(shí)，除氧效果變差。（√）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 48． 單機(jī)容量為200MW及以上新機(jī)組的試生產(chǎn)階段為3個(gè)月。（√）當(dāng)閥殼上無流向標(biāo)志時(shí)，對于截止閥，介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動。（179。（179。（179。（√）92． 發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。（179。）102． 發(fā)現(xiàn)電動機(jī)有進(jìn)水受潮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)測量絕緣電阻。（179。）114． 改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。）127． 公稱壓力是指閥門的最大工作壓力。）132． 鍋爐本體設(shè)備是由汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和輔助設(shè)備組成。）137． 鍋爐設(shè)備的熱損失中，最大的一項(xiàng)是鍋爐散熱損失。（√）142． 衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個(gè)重要指標(biāo)是速度變動率和遲緩率。（179。（√）153． 機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（√）167． 離心泵按泵殼結(jié)合位置形式分類可分為射流式泵和軸流式泵。）172． 離心泵在運(yùn)行中將會產(chǎn)生由進(jìn)口指向出口側(cè)的軸向推力。）177． 兩臺水泵并聯(lián)運(yùn)行時(shí)流量相等，揚(yáng)程相等。（179。（179。（√）191． 凝汽器在正常運(yùn)行中有除氧作用，從而提高凝結(jié)水質(zhì)量。）203． 汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過程可以近似看做變壓、變溫凝結(jié)放熱過程。（179。（√）215． 汽輪機(jī)保護(hù)動作跳閘后，將同時(shí)關(guān)閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（√）221． 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對汽壓、汽溫的監(jiān)視。（179。（√）230． 汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)。（√）225． 汽輪機(jī)從滿負(fù)荷下全甩負(fù)荷的工況，是除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)給水泵最危險(xiǎn)工況。（179。）213． 汽輪機(jī)ETS通道有故障時(shí)不得進(jìn)行通道試驗(yàn)。（√）208． 汽輪發(fā)電機(jī)組的振動狀態(tài)是設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢修和運(yùn)行維護(hù)水平的綜合表現(xiàn)。）195． 噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━力熱變形沒影響。）189． 凝汽器端差是指汽輪機(jī)排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口溫度之差。（179。（179。（√）176． 立式加熱器與臥式加熱相比,因其傳熱效果好,故應(yīng)用較為廣泛。（√）171． 離心泵運(yùn)行中盤根發(fā)熱的原因是盤根太多。（√）165． 冷態(tài)滑參數(shù)啟動過程中，限制加負(fù)荷的主要因素是脹差正值的增加。若盤車中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。（√）147． 換熱分為三種基本形式，即傳導(dǎo)、對流和熱輻射。）140． 過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態(tài)。（√）136． 鍋爐燃燒產(chǎn)物包括煙氣和灰、水蒸汽。）131． 管子外壁加裝肋片（俗稱散熱片）的目的是使熱阻增大，傳遞熱量減小。）126． 給水溫度升高，在同樣的爐內(nèi)負(fù)荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會提高，在其他工況不變時(shí)，過熱汽溫會上升。（√）113． 改變傳熱效果所采用的方法是加保溫材料。（√）107． 反動級的效率比純沖動級高。）101． 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個(gè)條件。（179。（179。）當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（179。（√）當(dāng)汽輪機(jī)脹差超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（√）當(dāng)出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時(shí)，水泵打不出水。）46． 大型汽輪機(jī)啟動后應(yīng)帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后，方可作超速試驗(yàn)。（√）40． 除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（√）34． 測量通流間隙時(shí)，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。）27． 泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。）22． 汽輪機(jī)啟動過程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（√）16． 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動設(shè)備試運(yùn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。）10． 大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。）4． DEH系統(tǒng)中的油動機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。A、～； B、～； C、～； D、～。A、熱耗率； B、汽耗率； C、相對電效率； D、煤耗率。A、參數(shù)； B、容量； C、環(huán)境； D、振動。A、21； B、23； C、25； D、27。A、減??； B、增加； C、維持不變； D、先減小后增加。A、流量； B、揚(yáng)程； C、功率； D、效率。（B）以下負(fù)荷才參與調(diào)節(jié)。（B）。采用（C）則平均溫差最小。沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時(shí)的對流放熱系數(shù)（C）。A、機(jī)械效率； B、容積效率； C、水力效率； D、總效率。A、調(diào)節(jié)級； B、中間級； C、最未一級； D、最未二級。A、調(diào)節(jié)級； B、中間級； C、未級； D、無法確定。A、～； B、～； C、～； D、。（C）。A、高于； B、等于； C、低于； D、無法確定。A、化學(xué)補(bǔ)充水； B、凝結(jié)水； C、閉式水； D、循環(huán)水。A、兩者相等； B、并聯(lián)時(shí)小于單獨(dú)運(yùn)行時(shí)； C、并聯(lián)時(shí)大于單獨(dú)運(yùn)行時(shí)； D、無法比較。20176。它與系統(tǒng)相位（A）。（C）。（A）。則下端差（C）。（C）。：（C）。（C）運(yùn)行。（A）負(fù)脹差值的。（B）而增大。A、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對電效率； B、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對有效效率； C、汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率； D、汽輪機(jī)的相對有效效率。后抽真空主要是（A）。（C）。A、5%； B、10%； C、13%； D、14%；━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━，調(diào)節(jié)級最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（B）。A、直軸前的最小值； B、直軸前的最大值；C、直軸前晃度值的1/2處； D、直軸前晃度值的1/4處。A、硅藻士過濾器；B、纖維過濾器；C、硅藻士和纖維過濾器； D、小顆粒過濾器。A、主油泵故障； B、壓力油管漏油； C、射油器工作失常； D、主油箱漏油。A、汽輪機(jī)的壽命指從初次投運(yùn)至汽缸出現(xiàn) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━C、蒸汽的臨界壓力為20MPa； D、飽和壓力隨飽和溫度的升高而降低。A、鍋爐燃燒調(diào)整方便； B、避免轉(zhuǎn)子彎曲；C、不使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊； D、避免汽缸受冷卻而收縮。A、撓性； B、剛性； C、重型； D、半撓性。A、熱沖擊； B、熱脆性； C、熱變形； D、熱疲勞。A； B； C、2倍； D、。A、純變壓運(yùn)行比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)高；B、三閥全開復(fù)合變壓運(yùn)行比純變壓運(yùn)行高； C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)低； D、變壓運(yùn)行最低。A、增加； B、減??； C、不變； D、不能確定。A、主、再蒸汽壓力太低，無法進(jìn)行； B、主、再蒸汽溫度太低，無法進(jìn)行； C、轉(zhuǎn)速不易控制，易超速； D、汽輪機(jī)可能出現(xiàn)水沖擊。）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高； B、回?zé)嵫h(huán)絕對內(nèi)效率最高； C、電廠煤耗率最低； D、電廠熱效率最高。（A）火災(zāi)效果最好。A、減少； B、增加； C、不變； D、略有增加。A、3000； B、3100； C、3030； D、2950。A、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求； B、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；C、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；D、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)任選一項(xiàng)并符合技術(shù)要求。A、帶部分負(fù)荷后； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、沖轉(zhuǎn)后。A、密封油泵跳閘； B、密封瓦磨損； C、濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈； D、油管泄漏。A； B； C； D、。A、汽耗率增加，熱耗率增加； B、汽耗率增加，熱耗率減少； C、汽耗率減少，熱耗率增加； D、汽耗率減少，熱耗率減少。A、橫向和縱向； B、橫向和立向； C、立向和縱向； D、各個(gè)方向。A、剛性聯(lián)軸器； B、半撓性聯(lián)軸器； C、撓性聯(lián)軸器； D、半剛性聯(lián)軸器。A、同步器； B、主油泵； C、油動機(jī)； D、調(diào)節(jié)汽門。A、主蒸汽管道系統(tǒng)； B、給水管道系統(tǒng)； C、旁路系統(tǒng)； D、真空抽汽系統(tǒng)。A、等溫過程； B、絕熱過程； C、等壓過程； D、等容過程。A、二氧化硫； B、粉塵； C、氮氧化物； D、微量重金屬微粒。A、增大； B、減小； C、不變； D、時(shí)大時(shí)小。A、不允許超過100℃； B、不允許超過80℃； C、不允許超過75℃； D、不允許超過70℃。A、凝結(jié)水； B、給水； C、閉式循環(huán)冷卻水； D、給水泵中間抽頭。A、一次門開足，二次門開足； B、一次門開足，二次門調(diào)節(jié)； C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開足； D、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)。A、膨脹； B、氧化； C、變形； D、損壞。A、為了摻混各種除氧水的溫度；B、延長水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度； C、為了變換加熱蒸汽的流動方向； D、增加流動阻力。A、給水出口溫度之差； B、給水入口溫度之差； C、加熱蒸汽溫度之差； D、給水平均溫度之差。； B、30176。，為使壓力表能安全可靠地工作，壓力表的量程應(yīng)選得比被測壓力值高（D）。A、改變介質(zhì)的流動方向； B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量； C、截止流體的流動； D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。A、制造方便； B、外形美觀； C、減少流質(zhì)阻力損失； D、減少沿程阻力損失。A、關(guān)（截）斷門； B、調(diào)節(jié)門； C、旁路閥門； D、安全門。A、等容過程； B、等焓過程； C、絕熱過程； D、等壓過程。A、3%～80%； B、5%～76%； C、＜6%； D、＞96%。A、垂直； B、傾斜； C、水平； D、位置較高。A、2～5； B、6～7； C、8～10； D、A、控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)； B、控制自動主汽門開或關(guān)； C、改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速或功率； D、保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行。容積效率179。當(dāng)密封油溫度升高時(shí)，密封油壓力（C）。A； B、 ； C； D、。A、往復(fù)式泵； B、噴射式泵； C、離心式泵； D、軸流泵。A、比法蘭高； B、比法蘭低； C、與法蘭一樣； D、沒有明確要求。（C）。A、開始沖轉(zhuǎn)時(shí)； B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時(shí)的真空稱為（C）。A、未飽和水； B、飽和水； C、過熱蒸汽； D、無法確定。A、傳熱減弱，管壁溫度升高；B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； D、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低。，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，做好事故處理的詳細(xì)記錄，以便于分析研究和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。，正確地執(zhí)行上級下達(dá)的生產(chǎn)命令。總則：針對余熱發(fā)電工作的特殊性，制定出電力車間余熱發(fā)電運(yùn)行員工管理制度。設(shè)備操作、檢修設(shè)備操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，違規(guī)一次罰相關(guān)操作人員30元，緊急情況下可先操作。如遇到特殊情況，增加巡檢次數(shù)?，F(xiàn)場對所有設(shè)備、公共財(cái)物、衛(wèi)生區(qū)域進(jìn)行全面檢查，待現(xiàn)場交接班人員回來后雙方才可以辦理交接班手續(xù)。非后臺管理人員禁止強(qiáng)行退出后臺系統(tǒng)，并禁止在后臺機(jī)上使用U盤等插件及游戲，發(fā)現(xiàn)一次罰當(dāng)事人100元，管理人員50元。夜班接班人員在19：45前到崗，交班人員在20:00后離崗。（10）努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，苦練基本功，不斷提高技術(shù)水平，積極主動地完成電力車間各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。e、熟悉蒸汽、水、油、電氣、直流、所用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。、廠區(qū)的清潔衛(wèi)生。，不斷提高綜合素質(zhì)。d、一般電氣保護(hù)、信號裝置、儀表的工作原理。（9）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)過程、制度，自覺遵守勞動紀(jì)律，堅(jiān)守勞動崗位，因事離開主控制室時(shí)，應(yīng)經(jīng)值班長同意，回來后向值班長匯報(bào)。白班接班人員在7:45前到崗，交班人員在8:00后離崗。當(dāng)班人員必須穿工作服，巡檢、檢修操作時(shí)，必須把勞保用品穿戴齊全，違規(guī)一次扣當(dāng)事人20元。接班人員必須提前10分鐘到現(xiàn)場，交接班時(shí)交接班人員必須到。接班之后若發(fā)現(xiàn)損壞和缺失，交班記錄中也沒有記錄，由當(dāng)班值班員承擔(dān)賠償巡檢記錄：當(dāng)班期間對所有管轄設(shè)備二次全面巡視、檢查，并做好巡視記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告。當(dāng)班期間必須在交班之前對主控室走廊配電室、發(fā)電機(jī)房的衛(wèi)生必須做到徹底清掃，如交班時(shí)衛(wèi)生不合格，接班人員有權(quán)不接班，并記錄好接班時(shí)的衛(wèi)生狀況，責(zé)任由交班人員負(fù)責(zé)，一次扣交班人員30元。車間定期會對三個(gè)班組的各種記錄、報(bào)表檢查，評出優(yōu)秀班組，車間將給予其班組或個(gè)人適當(dāng)經(jīng)濟(jì)獎勵(lì)，并在優(yōu)秀員工、優(yōu)秀班組、績效考核中給予加分。“三能”：能分析運(yùn)行狀況；能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并能及時(shí)排除故障；能掌握一般的維修技能。，首先應(yīng)保證人身設(shè)備的安全。（A）。，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí)，介質(zhì)的狀態(tài)是（A）。（B）。A、壓應(yīng)力；