【正文】 崗者一次扣50元。必須參加員工培訓(xùn)，無故不參加或早退者一次扣20元。交接班：各班人員必須嚴(yán)格遵守交接班制度。不認(rèn)真負(fù)責(zé)交接班的值班員一次扣50元。接班人員在管理人員的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，等事故處理完畢或告一段落時(shí)，經(jīng)管理人員統(tǒng)一后，方可進(jìn)行交接班。對(duì)于巡檢中弄虛作假，到現(xiàn)場不認(rèn)真檢查巡視，甚至不去現(xiàn)場巡視，隨意填寫記錄，設(shè)備實(shí)際情況與填寫不符違規(guī)一次扣巡視者30元。在巡檢過程中不準(zhǔn)打鬧，嬉耍，時(shí)刻注意自己的安全情況。在操作和檢修時(shí)，必須做好驗(yàn)電和安全措施，并穿戴齊全勞保用品，違規(guī)一次罰當(dāng)事人30元。車間對(duì)于無違紀(jì)記錄的員工給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，并在優(yōu)秀員工評(píng)選、績效考核中加分。全體余熱發(fā)電運(yùn)行人員均應(yīng)遵守本制度，如有與公司規(guī)章制度不符或未規(guī)定的地方，按公司有關(guān)制度執(zhí)行，電力車間201011余熱發(fā)電運(yùn)行安全操作技術(shù)規(guī)程目的范圍本規(guī)程定了巴彥淖爾紫金有色金屬有限公司電力車間余熱發(fā)電運(yùn)行專業(yè)安全操作技術(shù)制度，明確余熱發(fā)電運(yùn)行專業(yè)安全操作工作目標(biāo)及工作任務(wù)，適用電力車間余熱發(fā)電運(yùn)行專業(yè)運(yùn)行操作。，學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，必須做到三熟三能，并不斷提高技術(shù)水平。反對(duì)無組織、無紀(jì)律、不服從領(lǐng)導(dǎo)，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的后果。，保持設(shè)備的繼續(xù)運(yùn)行，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，必要時(shí)應(yīng)設(shè)法在未直接受到損壞的機(jī)組上增加符負(fù)荷。電力車間20100101第三篇：運(yùn)行值班員崗位職責(zé)(水利局)、維護(hù)。（C）。冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)稱為（B）。（A）。（C）。，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度（A）。A、絕對(duì)真空； B、極限真空； C、最佳真空； D、相對(duì)真空。A、熱疲勞； B、化學(xué)腐蝕； C、蠕變； D、冷脆性。A、熱效率提高，排汽濕度增加； B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易； C、熱效率提高，排汽濕度降低； D、熱效率不變，但排汽濕度降低。應(yīng)立即（B）。（C）。（A）。（B）。重錘的作用是（B）閥門的。（B）。（B）與軸功率之比。A、升高； B、不變； C、降低； D、可能降低，也可能升高。A、機(jī)械效率179。水力效率； D、機(jī)械效率＋容積效率＋水力效率。密封瓦供油（A）。（A）。（B）的設(shè)備和管道均應(yīng)進(jìn)行保溫。其變化過程為（B）。汽體和液體的溫度（A）。工質(zhì)處于（A）。（C）。（A）。（A）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。汽輪機(jī)排汽壓力（B）。（D）提供冷卻水。（B）。對(duì)下列泵中的（C）應(yīng)該進(jìn)行暖泵。（C）。A、過冷度； B、端差； C、溫升； D、過熱度。A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。A、標(biāo)準(zhǔn)孔板； B、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴； C、長徑噴嘴； D、文丘利管。； C、45176。，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。（D）。（A）。（C）。（D）。（B）定子冷卻水壓力。（D）時(shí)應(yīng)排污。，當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門過程中，應(yīng)密切注意（A），否則不能關(guān)閉進(jìn)口門。（B）的減溫水。（D）不嚴(yán)密時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（C），再投入連續(xù)盤車。系統(tǒng)流量由（C）來確定。引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)，端差（C）。電流波動(dòng)且降低，是由于（D）。進(jìn)行安全隔離，在關(guān)閉入口閥時(shí)，要特別注意泵內(nèi)壓力的變化，防止出口閥不嚴(yán)（A）。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━，在尚未確認(rèn)線路無電且救護(hù)人員未采取安全措施（如穿絕緣靴等）前，不能接近斷線點(diǎn)（C）范圍內(nèi)，以防跨步電壓傷人。（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時(shí)，應(yīng)先用清水沖洗（B），然后用淡肥皂水或（B）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。單層平壁沿壁厚方向的溫度按（D）分布。（D）。它的軸向推力（B）。（A）上。（C）。（C），而以工業(yè)水作為備用。（A）。（D）?！峨姌I(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，如生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟(jì)損失超過（A）者認(rèn)定為電力生產(chǎn)事故。（D）作為國家考核指標(biāo)。沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（B）。，軸承振幅不應(yīng)超過（C）。（B）。發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度為（A）。（B）。（D）情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。（A）投入。，軸承振動(dòng)超過（B）時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。（D），應(yīng)立即打閘停機(jī)。，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過（B）額定轉(zhuǎn)速。，灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下（C）mm處。機(jī)組末級(jí)葉片的蒸汽（D）。（A）。，暖泵到泵體上下溫差小于（A A、20℃； B、30℃； C、40℃； D、50℃。A、油類； B、化學(xué)藥品； C、可燃?xì)怏w； D、電氣設(shè)備。A、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高； B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時(shí)，循環(huán)效率最高；C、汽輪機(jī)最終濕度最小時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高； D、汽輪機(jī)組對(duì)內(nèi)效率最高時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。，采用（C）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)（A）突增。金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（B）。（D）。導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D）。（D）。，蒸汽溫度變化率愈（A），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（A）。、窒息急救法、（D）。，發(fā)現(xiàn)任何一臺(tái)油泵或其自啟動(dòng)裝置有故障時(shí)，應(yīng)該（D）。（D）。其中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（D）。汽壓的穩(wěn)定主要取決于（B）。，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號(hào)用來驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽門，是采用（D）。注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（C）。，主蒸汽壓力下降時(shí)，若保持機(jī)組額定負(fù)荷不變，則對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行（C）。（C）。進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，當(dāng)高中壓主汽門全關(guān)時(shí)，轉(zhuǎn)速下降至（C）時(shí)為合格。防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（B）。（C）。（B）保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)手動(dòng)停機(jī)。,調(diào)節(jié)級(jí)的熱焓降（A）。（A）。（B）方法進(jìn)行搶救。（C）。A、調(diào)節(jié)閥全部開啟的工況；B、━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━C、35～45℃之間； D、20～45℃之間。A、％； B、1％； C、％； D、％。A、轉(zhuǎn)速； B、功率； C、功率和頻率； D、頻率。A、1； B、3； C、2～4； D、4。A、防止汽封段軸頸驟冷； B、快速建立真空； C、控制脹差； D、控制缸溫。A、調(diào)節(jié)級(jí)； B、末級(jí)； C、中間級(jí)； D、中壓缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━（B）。，在各調(diào)節(jié)汽閥依次開啟的過程中，對(duì)通過噴嘴的蒸汽的焓降敘述正確的是（C）。A、高真空下； B、低真空下； C、經(jīng)濟(jì)真空下； D、臨界真空下。A、降低； B、提高； C、不變； D、無法確定。A、增加； B、不變； C、減小； D、無法確定。A、高于；B、等于；C、低于。，注意盡量避開在（B）的額定轉(zhuǎn)速附近運(yùn)行，因?yàn)榇藭r(shí)泵的傳動(dòng)功率損失最大，勺管回油溫度也達(dá)最高。A、保持無水位； B、保持高水位； C、保持一定水位； D、保持高水位或無水位。A、20h以下； B、40h以下； C、60h以下； D、80h以下。A、射汽式和射水式； B、液環(huán)泵與射流式；C、射流式和容積式真空泵； D、主抽氣器與啟動(dòng)抽氣器。A、壓力從高到低； B、壓力從低到高； C、同時(shí)投用； D、沒有明確要求。A、等容過程； B、等焓過程； C、等壓過程； D、絕熱過程。A、360℃； B、500℃； C、540℃； D、570℃。A、不變； B、減?。?C、增大； D、與水位無關(guān)。A、立即打閘停機(jī)； B、立即減負(fù)荷； C、增開油泵，提高油壓； D、降低軸承進(jìn)油溫度。A、再熱附加循環(huán)熱效率＞基本循環(huán)熱效率； B、再熱附加循環(huán)熱效率＜基本循環(huán)熱效率； C、基本循環(huán)熱效率必須大于40%； D、再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。A、較高、較低； B、較低、較高； C、較高、較高； D、較低、較低。A、管束上； B、殼體上； C、管板上； D、進(jìn)汽口。A、主設(shè)備； B、機(jī)組輔機(jī)； C、發(fā)電機(jī)； D、鍋爐。A、不超過177。； C、不超過177。若各段抽汽壓力和主蒸汽流量超過允許值時(shí)，應(yīng)（A）。（A）。（A）。（A）。，不得接入其它壓力疏水，以防止（B）。，若維持鍋爐過熱器安全門不動(dòng)作，則高壓旁路容量應(yīng)選擇（D）。（B）。（D）。A、高壓加熱器未投入； B、除氧器突然升負(fù)荷； C、汽輪機(jī)突然降負(fù)荷； D、汽輪機(jī)突然增負(fù)荷。A、越高； B、越差； C、無關(guān)； D、不變。（B）。、下缸金屬溫差通常出現(xiàn)在（A）。（A）。（C）壓力的差。壓力最低、真空最高的地方是（D）。（A）進(jìn)行。A、下降； B、上升； C、保持不變； D、無法確定。A、??； B、相等； C、大； D、無法確定。A、壓力； B、阻力； C、流速； D、溫度。A、順流 ； B、逆流； C、交叉流； D、無法確定。A、給水泵效率曲線； B、PQ曲線； C、變速性能曲線； D、給水泵功率曲線。A、混流泵； B、單級(jí)單吸或雙吸離心泵； C、分段式多級(jí)離心泵； D、軸流泵。A、大； B、??； C、相同； D、無法確定。A、20%； B、30% ； C、40%； D、50%。； C、60、180176。，其運(yùn)行時(shí)間不得超過（A）min。，要求進(jìn)汽門在轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的（B）時(shí)，可靠關(guān)閉。，所有控制和保護(hù)回路的數(shù)字量輸入信號(hào)的掃描和更新周期應(yīng)小于（D）ms。（C）變化的各種因素稱為擾動(dòng)。（A）。（A）s，電調(diào)機(jī)組不大于（A）s。（C）以上，屬于嚴(yán)重腐蝕范圍。，應(yīng)控制主、再蒸汽溫差不宜過大，對(duì)于合缸機(jī)組，主、再蒸汽溫差要控制在（B）℃以內(nèi)?！峨娏I(yè)技術(shù)管理法規(guī)》，要求新機(jī)組投入運(yùn)行（D）h 應(yīng)進(jìn)行大修。（B）。直軸時(shí)應(yīng)將（A）。）2． 熱機(jī)在熱力循環(huán)中，不可能將熱源提供的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。（√）5． 轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)。（179。（√）11． 。（179。（√）17． 當(dāng)除氧給水中含氧量增大時(shí)，可開大除氧器排汽閥門來降低含氧量。（√）20． 汽輪機(jī)從3000r/min打閘時(shí)，低壓缸的脹差突增較大。（179。（√）25． 按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（√）28． 電接點(diǎn)式水位計(jì)，其水位顯示是不連續(xù)的。（179。（√）35． 廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車間的用電，不包括生產(chǎn)照明用電。（√）38． 沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（179。（√）44． 大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，一般通過發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)。（√）47． 大型氫冷發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格控制機(jī)內(nèi)氫氣濕度，防止機(jī)內(nèi)結(jié)露。（179。（√）當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械軸承溫度過高時(shí)，應(yīng)首先檢查油位、油質(zhì)和冷卻水是否正常。（√）當(dāng)某一點(diǎn)液體靜壓力是以絕對(duì)真空為零算起時(shí)，這個(gè)壓力稱為絕對(duì)壓力。（√）當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%～115%時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。）當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時(shí)，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。）當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即合閘啟動(dòng)。（179。（√）當(dāng)轉(zhuǎn)子在 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 87． 對(duì)于EH油壓為定壓運(yùn)行的機(jī)組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。一般在帶負(fù)荷25～30%額定負(fù)荷；連續(xù)運(yùn)行1～2小時(shí)后進(jìn)行。）91． 惰走時(shí)間的長短，可以驗(yàn)證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。（179。）97． 發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。（179。（179。（√）105． 凡是經(jīng)過凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)給水。（√）108． 反動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力較沖動(dòng)式汽輪機(jī)小。（√）111． 輔機(jī)就地緊急停運(yùn)時(shí)，必須先通知集控室，再停止運(yùn)行。（179。）116． 高壓大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度和中壓缸 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━適應(yīng)鍋爐給水量的變化。（179。（√）129． 供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱抽汽壓力保持在正常范圍時(shí)，機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動(dòng)率為5%～8%左右。（179。（179。（179。（179。（√）141． 焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。（√）145． 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，為保證汽缸熱應(yīng)力在允許范圍之內(nèi)，℃/分。（√）148． 換熱器逆流布置時(shí)，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（179。（√）152． 機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負(fù)溫差是允許的。（√）155． 機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)是指由機(jī)電爐 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 162． 抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（√）166． 冷油器中存有空氣時(shí)會(huì)導(dǎo)至潤滑油溫升高。（√）169． 離心泵的主要損失有：機(jī)械損失、水力損失。（179。（179。（179。（179。）181． 密封油系統(tǒng)中，排煙風(fēng)機(jī)的作用是排出油煙。）183． 目前大多數(shù)電廠中的冷卻水系統(tǒng)均采用閉式循環(huán)，故系統(tǒng)內(nèi)的水不會(huì)減少，也不需要補(bǔ)水。）185． 凝結(jié)器冷卻水管的排列方式有垂直、橫向和輻向排列等。（179。（√）190． 凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯(cuò)列和輻向排列三種。）193． 凝汽式汽輪機(jī)中間各級(jí)的級(jí)前壓力與蒸汽流量成正比變化。（179。（√）205． 汽機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少對(duì)金屬部件起冷卻作用。（√）209． 汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組的振動(dòng)會(huì)急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。）211． 汽輪發(fā)電機(jī)組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（√）214． 汽輪機(jī)按工作原理可分為沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式三種。（179。）220． 汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。）223． 汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時(shí)將導(dǎo)至真空下降，此時(shí)抽氣器噴嘴前壓力也降低。（√）226． 汽輪機(jī)打閘后，只要主汽門，調(diào)節(jié)汽門能關(guān)閉，就不會(huì)發(fā)生超速事故。（√）228． 汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱