【導(dǎo)讀】公路距離為70km、距托縣縣城16km。托克托縣城位于呼和浩特市西。南約80km，托縣東鄰和林格爾縣，東南鄰清水河縣，南距黃河約7km，與準(zhǔn)格爾煤田隔河相望。北面和西北面是土默特左。旗與土默特右旗，全縣面積為1350km2。格爾煤田的礦口電站，電廠燃煤來(lái)自準(zhǔn)格爾煤田的薛家彎區(qū)。力發(fā)電廠，建設(shè)單位為內(nèi)蒙古大唐托克托發(fā)電有限責(zé)任公司。托克托發(fā)電廠規(guī)劃容量為6³600MW。一期工程安裝兩臺(tái)600MW. 團(tuán)公司為主要分包商；鍋爐島由哈爾濱電站工程有限公司供貨。本《施工組織總設(shè)計(jì)》僅就北京電建公司承建的2#. 標(biāo)段的工程項(xiàng)目進(jìn)行描述。資料的基礎(chǔ)上，本著加強(qiáng)施工管理，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量，托電工程項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量保證體系進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)和描述。備條件后，將組織編制調(diào)試大綱。單位工程合格率100%，優(yōu)良率>90%；機(jī)組保護(hù)投入率100%；主要監(jiān)測(cè)儀表投入率100%；機(jī)組半年試生產(chǎn)后高水平通過(guò)“達(dá)標(biāo)投產(chǎn)”檢查。并及時(shí)處理業(yè)主的反饋意見(jiàn)，做到業(yè)主至上。

　　

【正文】 明變的備用電源。照明變和檢修變均為干式變，中性點(diǎn)直接接地。照明系統(tǒng)由正常照明系統(tǒng)、事故照明系統(tǒng)和直流事故照明系統(tǒng)組成。正常照明由 400/230V照明 PC 供電；事故照明由 400/230V照明保安 MCC 供電，照明保安 MCC 由各島保安 MCC 經(jīng)隔離變供電；直流事故照明系統(tǒng)由 220V直流系統(tǒng)供電。 保安電源系統(tǒng) 內(nèi)蒙古托克托電廠工程 2標(biāo)段施工組織總設(shè)計(jì) 北京電力建設(shè)公司 26 每臺(tái)機(jī)組設(shè) 一段 400V保安動(dòng)力中心，從柴油發(fā)電機(jī)組接受電源并饋送給汽機(jī)島和鍋爐島保安 MCC。汽機(jī)島和鍋爐島保安 MCC正常工作電源取自各島低壓動(dòng)力中心。 直流系統(tǒng)和交流不停電電源系統(tǒng) 單元直流系統(tǒng)由 110V和 220V直流系統(tǒng)組成。 110V直流系統(tǒng)主要用于本機(jī)組控制、保護(hù)和儀表負(fù)荷； 220V直流系統(tǒng)主要用于事故潤(rùn)滑油泵、事故密封油泵、汽動(dòng)給水泵的汽動(dòng)潤(rùn)滑油泵和直流事故照明等動(dòng)力負(fù)荷。每臺(tái)機(jī)組設(shè)有 2組 110V 免維護(hù)蓄電池和 1組 220V 免維護(hù)蓄電池。其中 110V直流系統(tǒng)為每機(jī)兩組單母線分段， 220V直流系統(tǒng)為兩機(jī)兩組單母線，兩組單母線間設(shè)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)，并設(shè)有避免不同的蓄電池和充電器并聯(lián)運(yùn)行的措施。每組蓄電池設(shè)一臺(tái)全容量充電器做充電和浮充運(yùn)行，相同電壓等級(jí)的兩組蓄電池多設(shè)一臺(tái)充電器作為公用備用。 每臺(tái)機(jī)組設(shè)有一套連續(xù)固態(tài)在線運(yùn)行的不停電電源（ UPS），額定容量 75KVA，采用冗余設(shè)計(jì)，連續(xù)向機(jī)組重要負(fù)荷提供高質(zhì)量電源。 UPS的正常工作電源來(lái)自 400V保安 PC，整流器故障后工作電源取自 220V直流，旁路電源由 400V保安 PC 提供。 接地系統(tǒng) 汽機(jī)島和鍋爐島接地系統(tǒng)采用水平接 地體和垂直接地極相結(jié)合的棒型復(fù)合接地網(wǎng)，由多股合金包層裸銅電纜和包銅鋼芯接地棒組成，成網(wǎng)孔狀，并與 BOP設(shè)計(jì)的主接地網(wǎng)相連，接地棒的長(zhǎng)度為 3m，標(biāo)稱直徑 15mm。儀控島部分設(shè)立專用獨(dú)立接地網(wǎng)。 接地導(dǎo)體的地下連接，采用粉末焊接法或銅焊接法連接；接地導(dǎo)體的地上連接采用螺栓連接或粉末焊接法連接。 汽機(jī)專業(yè)介紹 內(nèi)蒙古托克托電廠工程 2標(biāo)段施工組織總設(shè)計(jì) 北京電力建設(shè)公司 27 汽輪發(fā)電機(jī)組及主要附屬設(shè)備 汽輪機(jī)為日本日立公司設(shè)計(jì)制造的 600MW亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸、四排汽、雙背壓、凝汽式汽輪機(jī)。型號(hào)為 TC4F— 40 型 ，高、中、低壓缸均為內(nèi)外雙層缸（高、中壓缸合缸）。汽輪機(jī)額定主蒸汽壓力為 ，主蒸汽溫度為 538℃，再熱溫度為538℃，背壓為 。 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要設(shè)備包括：一個(gè)主油箱、一個(gè)組合油箱、兩臺(tái)冷油器、一套油凈化裝置、一臺(tái)主油泵、一臺(tái)交流電動(dòng)輔助油泵、一臺(tái)交流電動(dòng)盤(pán)車(chē)油泵、一臺(tái)直流電動(dòng)事故油泵、兩臺(tái)交流電動(dòng)頂軸油泵（一臺(tái)備用）、兩臺(tái)交流電動(dòng)排油煙風(fēng)機(jī)、兩只除霧器（一只用于油箱，另一只用于除氫抽汽器排汽管）。油系統(tǒng)管道采用套裝油管，主油箱布置在 0m，組合油箱布置在汽機(jī)房?jī)?nèi)，為兩臺(tái)機(jī) 組共用，內(nèi)表面涂有一層與主油箱內(nèi)表面一樣的保護(hù)膜。頂軸油管道及其附件采用不銹鋼材料。 發(fā)電機(jī)為日本日立公司設(shè)計(jì)制造，冷卻方式為水氫氫，勵(lì)磁方式為靜態(tài)勵(lì)磁。發(fā)電機(jī)的額定功率為 600MW，額定電壓 22kV，額定電流。 汽輪機(jī)配有兩臺(tái)雙殼體、分隔水室、單流程雙背壓表面式結(jié)構(gòu)凝汽器，每臺(tái)總有效冷卻面積為 32400 m2。 其它主要輔助設(shè)備還有：三臺(tái)高壓加熱器，一臺(tái)除氧器、一只除氧水箱，四臺(tái)低壓加熱器，一套凝結(jié)水精處理裝置等。 熱力系統(tǒng)簡(jiǎn)介 a. 主蒸汽、 再熱蒸汽及旁路系統(tǒng) 主蒸汽及再熱蒸汽采用單元制。主蒸汽由鍋爐兩側(cè)的過(guò)熱器出口聯(lián)箱引出進(jìn)入一根主汽管，在接近汽輪機(jī)處又分兩根管進(jìn)入兩組高壓 內(nèi)蒙古托克托電廠工程 2標(biāo)段施工組織總設(shè)計(jì) 北京電力建設(shè)公司 28 主汽閥，通過(guò)調(diào)節(jié)閥進(jìn)入汽輪機(jī)高壓缸。冷再熱蒸汽從汽輪機(jī)高壓缸兩個(gè)排汽口引出，然后進(jìn)入一根母管，在進(jìn)入鍋爐再熱器入口聯(lián)箱前分兩根管道，熱再熱蒸汽由鍋爐再熱器兩側(cè)出口聯(lián)箱引出，進(jìn)入一根母管，在進(jìn)入汽輪機(jī)前分兩根管進(jìn)入兩組再熱汽閥，再進(jìn)入汽輪機(jī)中壓缸。 汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)為高壓旁路、低壓旁路（雙路）兩級(jí)串聯(lián)系統(tǒng)。旁路系統(tǒng)容量為鍋爐 BMCR工況的 40%。 b. 給水系統(tǒng) 給水系統(tǒng)采用單元制，除氧水箱中的水由鍋爐給水泵升壓經(jīng)過(guò)三臺(tái)串聯(lián)的高壓加熱器后進(jìn)入到鍋爐省煤器入口聯(lián)箱。 機(jī)組設(shè)置兩臺(tái) 50%BMCR 容量的汽動(dòng)鍋爐給水泵及相應(yīng)的電動(dòng)前置泵，一臺(tái) 30%BMCR 容量的電動(dòng)調(diào)速給水泵 (其前置泵與主泵同軸 )。 給水系統(tǒng)還為鍋爐過(guò)熱器減溫器、事故情況下的再熱器減溫器及汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的減溫器提供減溫水。 c. 凝結(jié)水系統(tǒng) 凝結(jié)器熱井中的凝結(jié)水由凝結(jié)水泵升壓后經(jīng)凝結(jié)水精處理裝置，軸封冷卻器和四臺(tái)低壓加熱器加熱后進(jìn)入除氧器。系統(tǒng)設(shè)有凝結(jié)水貯水箱、凝結(jié)水輸送泵和上水泵。 d. 抽汽 系統(tǒng) 汽輪機(jī)有八段非調(diào)整抽汽分別供至 1－ 3 高壓加熱器、除氧器及5－ 8低壓加熱器。 汽輪機(jī)四段抽汽在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)除向除氧器提供加熱蒸汽外還向汽動(dòng)給水泵提供驅(qū)動(dòng)蒸汽，向廠用蒸汽系統(tǒng)暖風(fēng)器供汽。 e. 輔助蒸汽系統(tǒng) 輔助蒸汽系統(tǒng)為兩臺(tái)機(jī)組公用，設(shè)置輔助蒸汽母管，并從母管 內(nèi)蒙古托克托電廠工程 2標(biāo)段施工組織總設(shè)計(jì) 北京電力建設(shè)公司 29 引出到各用汽點(diǎn)。 輔助蒸汽系統(tǒng)主要為以下用戶及設(shè)備提供所需的蒸汽：空氣預(yù)熱器暖風(fēng)器、主汽輪機(jī)及鍋爐給水泵汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)、除氧器的啟動(dòng)加熱汽源、采暖加熱器、生水加熱器、電廠燃油用汽、露天設(shè)備和管道防凍用汽、鍋爐給水泵汽輪機(jī)調(diào)試用汽、鍋 爐下聯(lián)箱加熱用汽。 輔助蒸汽系統(tǒng)汽源包括有啟動(dòng)鍋爐來(lái)汽、再熱（冷段）蒸汽（經(jīng)減溫減壓后）及四段抽汽。 f. 高、低加疏水系統(tǒng) 高、低壓加熱器疏水系統(tǒng)分別采用逐級(jí)串聯(lián)疏水方式。 3 高壓加熱器疏水分兩路，一路為正常疏水到除氧器，一路為機(jī)組低負(fù)荷時(shí)疏水到凝汽器。 8 低壓加熱器正常疏水到凝汽器，每臺(tái)低壓加熱器均設(shè)有單獨(dú)的事故疏水，其疏水管道單獨(dú)接至凝汽器。 g. 凝汽器真空系統(tǒng) 系統(tǒng)設(shè)置兩臺(tái) 100%容量的水環(huán)式真空泵，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用，系統(tǒng)有一臺(tái)軸封加熱器及兩臺(tái)輔助風(fēng)機(jī)。 h. 開(kāi)式循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 系統(tǒng)從凝汽器循環(huán)水進(jìn)口管接出，為滿足設(shè)備對(duì)冷卻水壓力的要求，系統(tǒng)設(shè)置兩臺(tái)開(kāi)式循環(huán)冷卻水升壓泵，經(jīng)升壓后輸送至各被冷卻設(shè)備，另外還有一路不經(jīng)升壓泵的冷卻水送至被冷卻設(shè)備。 i. 閉式冷卻水系統(tǒng) 系統(tǒng)為單元制，采用凝結(jié)水做為冷卻水，經(jīng)閉式循環(huán)冷卻水泵輸送至各被冷卻設(shè)備，系統(tǒng)設(shè)置有兩臺(tái) 100%容量的閉式循環(huán)冷卻水泵，兩臺(tái) 100%容量的閉式循環(huán)水熱交換器。 J. 凝結(jié)水精處理系統(tǒng) 內(nèi)蒙古托克托電廠工程 2標(biāo)段施工組織總設(shè)計(jì) 北京電力建設(shè)公司 30 凝結(jié)水精處理裝置包括兩臺(tái)管式過(guò)濾器和兩臺(tái)凝結(jié)水精處理混床。體外再生系統(tǒng)與 1 機(jī)組共用。 循環(huán)水系統(tǒng) 循環(huán)水系統(tǒng)為凝汽器、開(kāi)式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)和閉式冷卻水熱交換器提供冷卻水。循環(huán)水系統(tǒng)為單元制閉式循環(huán)系統(tǒng)，由自然通風(fēng)冷卻塔、循環(huán)水泵、循環(huán)水管道、用水設(shè)備和凝汽器膠球自動(dòng)清洗裝置組成。 2機(jī)廠區(qū)循環(huán)水管給水管和排水管主管段 DN3000。給水管從循環(huán)水泵房起由兩條 DN2200管線匯成一條 DN3000主管至 A列外分成DN2200管線至凝汽器。排水管自凝汽器由兩條 DN2200匯成一條DN3000主管線至閥門(mén)間分成五條 DN2200以下直徑管線，每條管線設(shè)置 1 個(gè)閥門(mén)。 2機(jī)排水管 之間由一條 DN800管線相連。管道總重約 1040t，管線長(zhǎng)約 1116m。 主廠房?jī)?nèi)外還有一些相對(duì)獨(dú)立的輔助系統(tǒng)：如凝結(jié)水精處理系統(tǒng)、凝汽器帶負(fù)荷清洗系統(tǒng)。 熱控專業(yè) 機(jī)組主要控制系統(tǒng) 機(jī)組為爐、機(jī)、電單元集中控制，采用以微處理器為基礎(chǔ)的分散控制系統(tǒng)（ DCS）。機(jī)組還設(shè)置了其它獨(dú)立的、完整的控制系統(tǒng)：如汽機(jī)電調(diào)系統(tǒng)（ DEH）、給水泵調(diào)節(jié)與保護(hù)系統(tǒng)（ MEH）、汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)、汽機(jī)旁路控制系統(tǒng)、常規(guī)儀表與控制系統(tǒng)以及就地儀表與控制設(shè)備。 a. 分散控制系統(tǒng) 內(nèi)蒙古托克托電廠工程 2標(biāo)段施工組織總設(shè)計(jì) 北京電力建設(shè)公司 31 分散控制系統(tǒng)（ DCS）功能包括單元機(jī)組的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)（ DAS）、模擬量控制系統(tǒng)（ MCS）、輔機(jī)和閥門(mén)的順序控制系統(tǒng)（ SCS）、鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（ FSSS）。 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) (DAS)—— 過(guò)程變量的采集和處理、報(bào)警處理、(CRT)顯示、打印報(bào)表和事故順序記錄 (SOE) 、電廠性能計(jì)算和經(jīng)濟(jì)分析、歷史數(shù)據(jù)存貯和檢索等。 模擬量控制系統(tǒng) (MCS) —— 單元機(jī)組的協(xié)調(diào)控制以及機(jī)組參數(shù)的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 順序控制系統(tǒng) (SCS) —— 鍋爐和汽機(jī)就地控制裝置的開(kāi)環(huán)控制，同時(shí)進(jìn)行順序控制以及相應(yīng)的 聯(lián)鎖保護(hù)。 鍋爐爐膛安全監(jiān)視系統(tǒng)（ FSSS) 主要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)鍋爐安全監(jiān)視和保護(hù)，功能范圍還包括燃燒器及點(diǎn)火裝置、給煤機(jī)、磨煤機(jī)的啟停和運(yùn)行時(shí)的順序控制。 人－機(jī)接口：工程師站、操作員站。 b. 其他控制系統(tǒng) 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，采用數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（ DEH），汽輪機(jī)廠供貨，可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從盤(pán)車(chē)到帶滿負(fù)荷及正常運(yùn)行的監(jiān)視和控制。 汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng) (ETS)，汽輪機(jī)廠供貨。 汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng) (TSI)，汽輪機(jī)廠供貨。 汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng) (MEH)， 廠供。 汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng) (ETS)，汽輪機(jī)廠供貨。 汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng) (TSI)，汽輪機(jī)廠供貨。 汽輪機(jī)瞬態(tài)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)