【正文】 線上重點(diǎn)施工，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí)?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。二、做好信息上傳下達(dá)工作三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性。所以，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，不能漏報(bào)一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無(wú)論是交班會(huì)議上的要求，電話通知、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí)，注意信息的完整性，不做簡(jiǎn)樸記錄，還要問(wèn)明白、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時(shí)，我要求自己不能只做一只傳話筒，要?jiǎng)幽X筋、想問(wèn)題，對(duì)于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析、綜合，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息，并適時(shí)提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來(lái)，我從未發(fā)生過(guò)漏報(bào)信息等情況。三、積極聯(lián)系，為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多工夫20xx年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門聯(lián)系，積極為線上施工爭(zhēng)取更多的工夫、更大的空間。為此，我堅(jiān)持每晚、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期車流狀況，提早提報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況，不失機(jī)遇地提出自己的建議，努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”工夫。今年，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理20xx年，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際，進(jìn)行創(chuàng)新，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲(chǔ)存，以備查；一方面，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí)，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集。五、存在的問(wèn)題：雖然在工作中取得了肯定的成績(jī)，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況，語(yǔ)言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。以上就是對(duì)本人20xx年工作的簡(jiǎn)要述職，在今后的工作中，對(duì)于成績(jī)，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng)，對(duì)于缺點(diǎn)，我會(huì)對(duì)癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行整改，以期在工作上取得更大成績(jī)，在自身素質(zhì)上有更大的提高。鐵路技師述職報(bào)告6領(lǐng)導(dǎo)您好：我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法：先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。~的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到工區(qū)、等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。五、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，不斷提高管理工作水平。當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺(tái)階！以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正！第五篇：鐵路司機(jī)技師論文范文淺談查找控制電路絕緣的方法單位：懷柔北機(jī)務(wù)段姓名：淺談查找控制電路絕緣的方法懷柔北機(jī)務(wù)段南口運(yùn)用車間周小強(qiáng)摘要：本文主要淺談怎樣查找控制電路絕緣的方法關(guān)鍵詞：跨越式發(fā)展電傳動(dòng)機(jī)控制電路絕緣引言：隨著鐵路跨越式發(fā)展的逐漸深入，鐵路開展了一系列的改革措施，如：“調(diào)圖提速、雙司機(jī)配備單司機(jī)值乘”等等，這就對(duì)機(jī)車質(zhì)量提出更高的要求，同時(shí)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的自檢自修能力及機(jī)車故障處理能車提出了嚴(yán)格的要求。與此同時(shí)，對(duì)于運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員日常的機(jī)車檢查及保養(yǎng)交接班工作提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而對(duì)于南口運(yùn)用車間來(lái)講，所擔(dān)當(dāng)北京至大同間客車牽引任務(wù)，以DF4型內(nèi)燃機(jī)車為主，DF4型內(nèi)燃機(jī)車是采用電傳動(dòng)的機(jī)車，所以各電機(jī)、電器的日常檢查和保養(yǎng)工作至關(guān)重要。電器的正常動(dòng)作主要是電路的電流流通和電器間絕緣完成，所以要保證電路對(duì)地及相互間的絕緣符合規(guī)定值。因?yàn)闄C(jī)車的絕緣不好就有可能造成絕緣不良處所存在，而絕緣不良處所存在極易造成機(jī)車短路或者電器誤動(dòng)作的故障發(fā)生使得機(jī)車不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更嚴(yán)重的還可以引起機(jī)車火災(zāi)。DF4機(jī)車共有五大電路，即：主電路、勵(lì)磁電路、控制電路、照明電路、輔助電路。在這五大電路里，控制電路最復(fù)雜，各個(gè)接觸器、繼電器互相聯(lián)系，不容易查找。在自己認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，與自己實(shí)際工作中遇到問(wèn)題和老師傅的講解下，總結(jié)出了一套快速查找控制電路絕緣性能的方法，現(xiàn)在我用文字?jǐn)⑹龅男问浇o大家講下，希望與大家進(jìn)行溝通交流一下，望大家給予指正。查找思路是：“先切斷，再檢查，由簡(jiǎn)到難，先線圈，后兩邊（兩室）”。通過(guò)實(shí)踐，我把查找控制電路絕緣分為兩步走。第一步：準(zhǔn)備工作拔掉DYT、WJT、GDZ插頭，斷開1～7DZ，拔掉逆變器插頭，斷開電臺(tái)閘刀等等。拆下2198號(hào)線，使控制電路與輔助電路斷開。拆下2060號(hào)線，使控制電路和勵(lì)磁電路斷開。經(jīng)過(guò)以上工作，此時(shí)就把控制電路與其他的電路完全分開了。第二步：查找。由于控制電路中各接線安裝有一定規(guī)律，所以根據(jù)“由簡(jiǎn)到難”，我又把控制電路分為4塊，第一塊為2103及2104號(hào)線，第二塊為2029及2039號(hào)線，第三塊為2019及2023號(hào)線，第四塊為2001和2014號(hào)線。因?yàn)樽酝５呢?fù)極線安裝到2103及2104線柱上，所以先拆下2103和2104號(hào)線。以防止由于自停線的原因而使絕緣不良。2039與2029號(hào)線所連接的是LC、1ZJ、2ZJ、3ZJ、4ZJ線圈的負(fù)線。因?yàn)長(zhǎng)C、2ZJ、3ZJ、4ZJ線圈前都有常開聯(lián)鎖，形不成回路。只有1ZJ線圈與X2/9相連。所以采取先線圈后兩邊的原則，先拆下X2/9，如果415號(hào)線不行，為各線圈有絕緣不良處所，逐一查找。如果772號(hào)線不行，為一室各線絕緣不好，應(yīng)去一室查找。如果704號(hào)線不行，為二室各線絕緣不好，應(yīng)去二室查找。2019和2023號(hào)線連接的是LLC、QC、QBC、RBC、FLC、GFC、YC線圈的電路。由于每條支路的線圈與兩個(gè)司機(jī)室接線都有常閉聯(lián)鎖連接。所以斷開常閉聯(lián)鎖就能斷開線圈與其它電器的聯(lián)系，先手動(dòng)DJ吸合，斷開與方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的聯(lián)系。因此我把此電路情況歸類為三種：（1）、各常閉聯(lián)鎖以前的電路中只有一處絕緣不良處所。一人手搖2019號(hào)線，另一個(gè)人站在電器柜里手動(dòng)與之相對(duì)應(yīng)的聯(lián)鎖支架，使常閉聯(lián)鎖斷開，當(dāng)斷到某一個(gè)接觸器而絕緣良好時(shí)，則說(shuō)明其常閉聯(lián)鎖以前的電路中有絕緣不良處所。例如：當(dāng)斷開RBC常閉聯(lián)鎖時(shí)，2019號(hào)線絕緣良好，只說(shuō)明3K至433號(hào)線之間有絕緣不良處所。然后拆開X2/17柱，分開兩端司機(jī)室3K，再逐一查找，一目了然。（2）、各常閉聯(lián)鎖以前電路中有兩處以上絕緣不良處所。一個(gè)人站在電器柜里手動(dòng)各接觸器常閉聯(lián)鎖支架，另一個(gè)人手搖與之相對(duì)應(yīng)的常閉聯(lián)鎖以前的電路，每條支路逐一查找。直至查處所有絕緣不良處所，再逐一處理。例如：手按RBC常閉聯(lián)鎖，手搖X2/17，手按4ZJ常閉聯(lián)鎖，手搖X5/13等等。（3）、如果常閉聯(lián)鎖以前的電路絕緣良好，則說(shuō)明各接觸器線圈及接線有絕緣不良處所，應(yīng)逐個(gè)去拆線查找。2001至2014所連接的是工況、方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的線圈電路，如果絕緣不符合規(guī)定值，首先手動(dòng)LJ，斷開與2019的聯(lián)系，其次將方向轉(zhuǎn)換開關(guān)搬至中立位，然后再用絕緣片將6C電空閥的兩對(duì)常閉聯(lián)鎖隔開，這樣就將方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的線圈電路與兩司機(jī)室的電線分開了。如果這時(shí)絕緣良好，再通過(guò)將方向開關(guān)搬至前進(jìn)位或者后退位來(lái)判斷出X3/3或者X3/2電路中的不良處所，如果此時(shí)絕緣仍不好，只能拆開X3/1或者X5/9的線來(lái)判斷工況轉(zhuǎn)換開關(guān)電路中的不良處所。作為跨越世紀(jì)的鐵路職工，我們不應(yīng)墨守陳規(guī)，應(yīng)該開拓進(jìn)取、敢于創(chuàng)新，應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行互相交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，使自己的知識(shí)不積累，業(yè)務(wù)更加精湛，在實(shí)踐中不斷完善自己。為使大家都能夠更快、更準(zhǔn)確的查找機(jī)車故障，提高機(jī)車故障處理能力，不斷提高機(jī)車質(zhì)量，更好的多拉快跑，為我們鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展出一份力，在此我向大家談了一點(diǎn)實(shí)際工作的小經(jīng)驗(yàn)，希望大家多加指正。