【正文】 一個人站在電器柜里手動各接觸器常閉聯(lián)鎖支架，另一個人手搖與之相對應(yīng)的常閉聯(lián)鎖以前的電路，每條支路逐一查找。因為自停的負(fù)極線安裝到2103及2104線柱上，所以先拆下2103和2104號線。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！第五篇：鐵路司機(jī)技師論文范文淺談查找控制電路絕緣的方法單位：懷柔北機(jī)務(wù)段姓名：淺談查找控制電路絕緣的方法懷柔北機(jī)務(wù)段南口運(yùn)用車間周小強(qiáng)摘要：本文主要淺談怎樣查找控制電路絕緣的方法關(guān)鍵詞：跨越式發(fā)展電傳動機(jī)控制電路絕緣引言：隨著鐵路跨越式發(fā)展的逐漸深入，鐵路開展了一系列的改革措施，如：“調(diào)圖提速、雙司機(jī)配備單司機(jī)值乘”等等，這就對機(jī)車質(zhì)量提出更高的要求，同時對機(jī)車乘務(wù)員的自檢自修能力及機(jī)車故障處理能車提出了嚴(yán)格的要求。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理20xx年，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際，進(jìn)行創(chuàng)新，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。在一年的工作學(xué)習(xí)中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高。在營業(yè)部和網(wǎng)點經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點職工共同努力下，我們順利地完成了中心下達(dá)的各項任務(wù)和工作。三、厚厚的線路圖冊被翻舊了我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)省了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。三、鼓舞職工奮勉好學(xué)，爭當(dāng)“星級職工”?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：一、連續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法運(yùn)用到實際工作當(dāng)中。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。但是，我們這鐵路工班長信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。具體方法：先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)當(dāng)具有的基本力量，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作看法的不主動，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范把握不清晰，獨(dú)立解決問題的力量還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚(yáng)的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機(jī)進(jìn)行24小時監(jiān)控，一旦有微小改變，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異樣。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的＇職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!鐵路技師述職報告2汽車在公路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路途上開行，同樣需要信號指令，來確保運(yùn)行秩序與平安。自已去年被評比為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力的。在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。第一篇：鐵路司機(jī)技師述職報告范本鐵路司機(jī)技師述職報告范本述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領(lǐng)導(dǎo)考核和群眾監(jiān)督的一種應(yīng)用文，具有匯報性、總結(jié)性和理論性的特點。午飯后，新一天的工作計劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。今年10月又被評比段一次黨代會代表。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜修理養(yǎng)護(hù)信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。第三篇：鐵路技師述職報告鐵路技師述職報告鐵路技師述職報告1領(lǐng)導(dǎo)您好：我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。我可以獨(dú)立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡樸記錄，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要仔細(xì)特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，間續(xù)回到工區(qū)。大河水滿，小河溢。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。在現(xiàn)場的修理作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué)。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機(jī)進(jìn)行24小時監(jiān)控，一旦有微小改變，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異樣。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：一、認(rèn)真努力工作。但是，自身還存在著一定的不足之處。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。一方面，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存，以備查；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。與此同時，對于運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員日常的機(jī)車檢查及保養(yǎng)交接班工作提出了嚴(yán)峻的考驗。以防止由于自停線的原因而使絕緣不良。直至查處所有絕緣不良處所，再逐一處理。（2）、各常閉聯(lián)鎖以前電路中有兩處以上絕緣不良處所。由于控制電路中各接線安裝有一定規(guī)律，所以根據(jù)“由簡到難”，我又把控制電路分為4塊，第一塊為2103及2104號線，第二塊為2029及2039號線，第三塊為2019及2023號線，第四塊為2001和2014號線。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。，提高安全意識。我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。鐵路技師述職報告420xx年即將過去。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開頭。五、進(jìn)一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。在拆、鋪橋護(hù)軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高。，熟練掌握各項規(guī)章。眾人拾材，火焰高。冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。我可以獨(dú)立的開展一些工作，這也是一段完善自我，改善自我的過程，受益匪淺。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)中，我把握了信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本學(xué)問，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。三、厚厚的線路圖冊被翻舊了我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。職工學(xué)到了學(xué)問，嘗到了甜頭。曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。下文是小編特意準(zhǔn)備的鐵路司機(jī)技師述職報告范本，希望你能喜歡。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。詳細(xì)方法是：先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。四、在設(shè)備整治中主動為車間在技術(shù)上，管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。我先談一下我眼中的信號工的生活：一、上千萬個線頭要個個完好太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，擔(dān)當(dāng)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù)。由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而驕傲。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中