【正文】 后后打方向,左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到快車(chē)道,即右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎,方向燈,后視鏡,確認(rèn)安全后動(dòng)方向盤(pán),八分之一即可,回正!一次方向燈只能變一根道，如果你要再變道，請(qǐng)關(guān)閉方向燈再打開(kāi)！:看是否在掉頭的車(chē)道,如不是,請(qǐng)變道到可掉頭的車(chē)道,然后左方向燈,記得掉頭都是左方向燈,然后控制車(chē)速,慢下來(lái)后換兩檔,處斑馬線(xiàn),后視鏡,確認(rèn)安全后打死方向盤(pán),:選好地址,左方向燈,離合器剎車(chē),車(chē)速到兩檔,然后反光鏡,確認(rèn)安全后等車(chē)頭與廠門(mén)口最遠(yuǎn)的障礙物有50公分時(shí)打方向,控制車(chē)子到自己的車(chē)道,然后打死左方向,:一般的要求是前方有狀況時(shí)右腳放在剎車(chē)上面,注意是放在上面,但是不踩踏,等離前方近一些是輕輕踩踏剎車(chē),直至停車(chē),右腳放在油門(mén),右腳不是在剎車(chē)就是在油門(mén)上，這樣能有效避免事故。還有是要輕猜剎車(chē)油門(mén)猛踩離合器！緊急停車(chē)不要隨便使用！:右方向燈,離合器剎車(chē)控制車(chē)速慢下來(lái),后視鏡,當(dāng)然是右邊的了,確認(rèn)安全時(shí),方向向右打八分之一,等車(chē)頭的中部對(duì)齊了路邊時(shí),方向打到左邊四分之一,等車(chē)子擺正后回方向剎車(chē),一檔,拉手剎,關(guān)方向燈,關(guān)火!，師父也辛苦，練了早上，練下午，練了傍晚，所以師父勤快學(xué)員也勤快了。之前練過(guò)，所以車(chē)感不錯(cuò)。師父重點(diǎn)說(shuō)：人行道、變道、靠邊停車(chē)，腦殼要甩夠才行哈，不然過(guò)不到的哈。最先練的時(shí)候，覺(jué)得過(guò)街都要甩腦殼，太瓜了，所以基本不甩。之后師父反復(fù)強(qiáng)調(diào)我也慢慢開(kāi)始習(xí)慣了搖頭的開(kāi)車(chē)方式，為了考過(guò)嘛，所以之后養(yǎng)成了坐到副駕，師父開(kāi)車(chē)過(guò)斑馬線(xiàn)我都有搖頭的沖動(dòng)。平常我們練連續(xù)變道、靠邊停車(chē)、左右搖頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)很多，掉頭都還比較少。因?yàn)榫毩?xí)次數(shù)多，所以2個(gè)星期訓(xùn)練之后，對(duì)考試還是很有信心的?？记斑€專(zhuān)門(mén)到4c看了很多學(xué)員寫(xiě)的路考掛掉的帖子，相信我，了解怎么掛比起了解怎么過(guò)的，對(duì)于沒(méi)考的學(xué)員絕對(duì)更有幫助。上5點(diǎn)50起床，6點(diǎn)半駕校門(mén)口集合去IT大道，覺(jué)都沒(méi)睡醒真的腦殼昏，生怕考試警官喊變道、左右拐那些反應(yīng)不過(guò)來(lái)。8點(diǎn)就到他們說(shuō)的IT大道那（沒(méi)去過(guò)，之后才發(fā)現(xiàn)我們等的那旁邊就是技工學(xué)校，還多大的學(xué)校，考試的路就在那邊對(duì)面，我不熟悉，所以不知道是不是IT大道，反正一堆的駕校車(chē)停到那）。：1)闖紅燈、沒(méi)有看清楚信號(hào)燈：那個(gè)阿姨很郁悶，我們?cè)诤竺婵吹狡鸫a她的車(chē)離路口還有2030米已經(jīng)開(kāi)始閃燈了，我還在想肯定能反應(yīng)過(guò)來(lái)減速停車(chē)(畢竟不是那種只有6米突然紅燈嘛)，但是我們錯(cuò)了，阿姨華麗麗地開(kāi)過(guò)去了，停車(chē)。洗白，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)是因?yàn)橄氲綋u腦殼就沒(méi)看路口信號(hào)燈，所以大家搖腦殼還是要注意路口信號(hào)燈哦。2)連續(xù)變道：2跟快車(chē)道，起碼23個(gè)人因?yàn)橹苯舆B續(xù)變道遭的，所以大家要這樣才對(duì)：從最左邊道變道右邊快車(chē)道，右轉(zhuǎn)燈、搖腦殼、看右邊鏡子，車(chē)子到了右邊快車(chē)道要往前滑一小段再搖腦殼、看右邊鏡子、再往非機(jī)動(dòng)車(chē)道靠。連續(xù)變道是要不得的。還是之前講的一次方向燈只能變一根道。3)起步打燈，車(chē)行駛過(guò)程中，起步燈不關(guān)：左燈不關(guān)不遇到口子你還可能不會(huì)掛，但是遇到口子了，左轉(zhuǎn)燈還不關(guān)就必掛，所以大家車(chē)子起步到了機(jī)動(dòng)車(chē)道后，一定要注意關(guān)左轉(zhuǎn)彎燈啊。關(guān)燈的時(shí)間一般是等換兩檔以后，加油，關(guān)燈。4)路口踩剎車(chē)太緊急了：有個(gè)師姐接車(chē)就在離路口10米開(kāi)始，一起步就差不多是路口，我忘記當(dāng)時(shí)那個(gè)路口是有紅燈還是沒(méi)有哦，反正路口都要減速帶點(diǎn)剎車(chē)，一般練習(xí)的時(shí)候輕輕點(diǎn)剎車(chē)就可以穩(wěn)穩(wěn)停住了，但是那位師姐剎車(chē)踩重了，我們看到車(chē)子一聳掛了。這個(gè)就是之前講的輕踩剎車(chē)猛踩離合器才是正確的操作。5)不搖腦殼：就是不看后視鏡啦！不注意觀察左右情況。掛掉的人50%有這個(gè)原因，過(guò)斑馬線(xiàn)不搖腦殼，變道、靠邊不要腦殼。切記：過(guò)斑馬線(xiàn)搖腦殼，路口搖腦殼，變一個(gè)道就要搖一次腦殼，有個(gè)師兄就是都靠邊停車(chē)了，從左道變右道搖腦殼了，從右道變非機(jī)動(dòng)車(chē)道就沒(méi)搖腦殼了，掛了，我們都以為他過(guò)了，結(jié)果……太可惜了。一般的路口都要腳放剎車(chē)，轉(zhuǎn)頭看有木有什么狀況的！6)掛檔不進(jìn)：這個(gè)是個(gè)師妹或者師姐嘛，我也不知道，還沒(méi)起步，離合沒(méi)踩死就掛檔，掛了半天沒(méi)掛進(jìn)（起碼10+次），還問(wèn)警官怎么回事，警官?zèng)]理他，但是都沒(méi)讓她掛掉（嚴(yán)格說(shuō)2次掛檔不進(jìn)就死了）?？赡芤彩桥?，也可能考官確實(shí)沒(méi)那么嚴(yán)格了。但是悲劇的是，1檔終于進(jìn)了，車(chē)子開(kāi)了，警官喊2檔，她離合又沒(méi)踩死，2檔掛成空擋了，警官說(shuō)空擋滑行，掛了。7)這個(gè)警官真的很注重變道，除了變道都沒(méi)有右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)，唯一一個(gè)快到非考試區(qū)域喊學(xué)員掉頭，其余全是直行。所以不打頭炮其實(shí)有好處，在后面車(chē)上跟到看總是好的。8)現(xiàn)在考官都不考察技術(shù)了，他們更注重的是安全細(xì)節(jié)，特別是搖腦殼。有些人就沒(méi)養(yǎng)成習(xí)慣。科目四：文明駕駛理論考試這個(gè)就不用多說(shuō)了，很好過(guò)很簡(jiǎn)單。做模擬題,網(wǎng)上很多的!駕校一點(diǎn)通什么的做到每次保證95分以上就可以了結(jié)束語(yǔ)：考前考后花了2個(gè)半月，起早貪黑的苦逼生活總算結(jié)束了，想起來(lái)也很有意思，最大的樂(lè)趣是認(rèn)識(shí)了很多很好的朋友，一起學(xué)車(chē)，一起摸索，一起挨罵，一次吃飯，一起考試，一起慶祝。這也是讓我覺(jué)得苦逼生活中最大的安慰吧！希望大家以后行車(chē)安全第一，有空常聯(lián)系，謝謝，再見(jiàn)！第五篇：駕駛技術(shù)汽車(chē)駕駛員（技師）專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文標(biāo)題：淺談高速公路行車(chē)特點(diǎn)及安全駕駛技術(shù) 關(guān) 鍵 詞：高速公路論文編號(hào)：作者：趙晨陽(yáng)工作單位：東陽(yáng)市人民醫(yī)院巍山分院培訓(xùn)單位：東陽(yáng)汽車(chē)技術(shù)學(xué)校交稿日期：2010 安全駕駛 年9月28日淺談高速公路行車(chē)特點(diǎn)及安全駕駛技術(shù)東陽(yáng)市人民醫(yī)院巍山分院趙晨陽(yáng)浙江東陽(yáng)322109摘要：隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車(chē)擁有量的不斷增加，高速公路行車(chē)安全問(wèn)題已越來(lái)越引起人們的重視。本文分析了高速公路行車(chē)特點(diǎn)，指出了高速公路行車(chē)應(yīng)把握的幾個(gè)環(huán)節(jié)，提出了高速公路安全駕駛對(duì)策。關(guān)鍵詞：高速公路安全駕駛引言近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，車(chē)流量也越來(lái)越大，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。但是，隨著高速公路的大力發(fā)展以及汽車(chē)擁有量的不斷增加，高速公路行車(chē)安全問(wèn)題已越來(lái)越引起人們的重視，本文從高速公路行車(chē)特點(diǎn)入手，結(jié)合自己多年駕駛實(shí)踐，談幾點(diǎn)粗淺體會(huì)。一、高速公路行車(chē)特點(diǎn)高速公路具有諸多特殊構(gòu)造和設(shè)施，它與人、自行車(chē)、汽車(chē)及其他車(chē)輛混行的一般公路有著很大的區(qū)別。因此，高速公路特殊的構(gòu)造和設(shè)施，決定了對(duì)安全行駛保障有如下特點(diǎn)：（一）高速公路只供汽車(chē)通行使用，因此這種道路排除了線(xiàn)路上來(lái)自橫向、縱向其他通告者帶來(lái)的交通干擾，汽車(chē)能充分地發(fā)揮自身功能，運(yùn)行速度能提高一倍以上。（二）高速公路的大門(mén)是高速公路互通口，任何汽車(chē)不能從互通口以外的任何地方進(jìn)入高速公路，換言之，高速公路互通口類(lèi)似鐵路上的車(chē)站。由于高速公路上的汽車(chē)僅能通過(guò)互通口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此，它不象一般公路那樣會(huì)受到外界的影響，高速公路上的汽車(chē)能安全的發(fā)揮性能。（三）高速公路通行能力極大。一個(gè)四車(chē)道的高速公路日通行能力是一級(jí)公路的一倍以上，是二級(jí)公路的4~5倍。（四）往返行車(chē)道用中央分隔帶隔開(kāi)，分離了往返交通，避免了對(duì)向車(chē)輛正面沖撞的可能性。另外，為防止夜間對(duì)向行駛車(chē)輛前照燈燈光對(duì)駕駛員造成反光，高速公路中央分隔帶上專(zhuān)門(mén)采取防反光板等設(shè)施。（五）高速公路的線(xiàn)型（彎道和上下坡）及寬度，能適應(yīng)汽車(chē)高速行駛的需要。與速度相適應(yīng)的平順彎道及平緩坡道，給汽車(chē)駕駛員提供了舒適的駕駛條件，從而保證駕駛安全。為了保證汽車(chē)安全、舒適地高速行駛，高速公路通常設(shè)計(jì)和建造得比較寬闊，特別是路肩，他不僅起著保護(hù)路面的作用，還可起到對(duì)駕駛員高速行車(chē)中的視線(xiàn)誘導(dǎo)作用，當(dāng)高速公路發(fā)生交通事故時(shí)，此時(shí)的路肩就是搶救生命的高速通道，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，它就是故障緊急停車(chē)帶，給故障車(chē)提供了可停的空間。（六）高速駕駛對(duì)駕駛員的心理影響很大。在人、車(chē)、路構(gòu)成的環(huán)境中，汽車(chē)一旦駛?cè)敫咚俟?，在到達(dá)目的地之前，駕駛員要在高速公路上駕駛很長(zhǎng)時(shí)間，這樣會(huì)對(duì)駕駛員心理產(chǎn)生影響。主要有：高速下駕駛員不容易全面、正確地感知車(chē)內(nèi)外的變化；空間認(rèn)知能力減退，即對(duì)事物的大小、動(dòng)與靜感知不良；對(duì)速度感覺(jué)鈍化、易疲勞；給注意力轉(zhuǎn)移帶來(lái)困難，影響信息的攝取和操作；思維判斷趕不上情況變化，反應(yīng)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性差。二、高速公路行車(chē)應(yīng)把握的幾個(gè)環(huán)節(jié)（一）進(jìn)入高速前的準(zhǔn)備要細(xì)。在高速公路上行駛，汽車(chē)必須保證有足夠快的速度，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《交通法》）中的第六十七條規(guī)定，對(duì)于設(shè)計(jì)最高車(chē)速低于70km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不得進(jìn)入高速公路。所以在上路前機(jī)動(dòng)車(chē)都要進(jìn)行安全檢查，如果不提前預(yù)防，車(chē)輛在高速行駛中可能會(huì)突然發(fā)生故障。出車(chē)前必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行以下10項(xiàng)內(nèi)容的檢查：散熱器有無(wú)足夠的冷卻水；風(fēng)扇皮帶松緊度有無(wú)損傷；機(jī)油量和清潔情況；輪胎氣壓是否達(dá)到規(guī)定的充氣標(biāo)準(zhǔn)，輪胎有無(wú)損傷；確認(rèn)燃料是否足夠；各部分電器是否工作正常；傳動(dòng)部分緊固件是否松動(dòng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常；信號(hào)燈系統(tǒng)是否工作正常；照明裝置是否工作正常。（二）正常行駛中應(yīng)注意的問(wèn)題。進(jìn)入收費(fèi)站后，認(rèn)真觀察指路牌，迅速辨認(rèn)自己所去方向的上道路口。車(chē)輛駛?cè)敫咚俟窌r(shí)，從匝道口進(jìn)入高速公路的車(chē)輛，必須在加速車(chē)道上提高車(chē)速，盡快將車(chē)速提高到50km/h以上，并開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛的情況下，抓住時(shí)機(jī)安全快速地進(jìn)入主車(chē)道。（三）防止疲勞。隨著高速行駛時(shí)間的增長(zhǎng)，尤其是車(chē)輛很少時(shí)，駕駛員信息刺激量減少造成防范意識(shí)下降，產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，這在行駛時(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。駕駛員要防止打瞌睡，可以利用服務(wù)區(qū)短暫休息，以消除疲勞。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛對(duì)車(chē)的速度感覺(jué)減弱，尤其是在較平緩的路上更容易忽視，速度不自覺(jué)地加快，所以駕駛員要經(jīng)常觀察車(chē)速表，防止因車(chē)速過(guò)快而引發(fā)事故。（四）保持安全車(chē)距。高速公路發(fā)生的追尾事故，多因后車(chē)駕駛員不能與前車(chē)保持安全車(chē)距造成。在干燥的柏油路上做時(shí)速100km緊急制動(dòng)試驗(yàn)，測(cè)得駕駛員的反應(yīng)距離為28m，制動(dòng)距離為84m，兩者相加112m為安全行車(chē)距離。駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車(chē)的時(shí)速與前車(chē)的距離數(shù)字相等，即時(shí)速在70km時(shí)，行車(chē)間距不得少于70m；時(shí)速在100km時(shí)，行車(chē)間距不得少于100m；雨天或夜間行駛時(shí)間距應(yīng)增加一倍以上。三、高速公路行車(chē)安全對(duì)策（一）科學(xué)利用高速公路設(shè)施作為一名駕駛員必須對(duì)高速公路有一個(gè)全面的了解，俗話(huà)說(shuō)，知彼知己，百戰(zhàn)不殆。高速公路的線(xiàn)形是由路寬、彎道的大小和坡道的坡度所決定的，它是全路段均采用平順線(xiàn)形與山野交織的立體道路。我們應(yīng)該全面了解高速公路的基本構(gòu)造和特點(diǎn)，充分利用高速公路上的配套設(shè)施，為我所用。如高速公路沿線(xiàn)都設(shè)有休息場(chǎng)所，我們要科學(xué)安排時(shí)間，寧可休息一會(huì)兒，也不要開(kāi)疲勞車(chē)，以免發(fā)生交通事故；又如高速公路上設(shè)置了大量交通標(biāo)志，我們一定要一路開(kāi)好，一路看好，仔細(xì)留意，尤其是出口標(biāo)志，若不留神錯(cuò)過(guò)了某個(gè)路口，只能到下個(gè)路口再折返了，這樣既費(fèi)時(shí)費(fèi)油，又不安全，而且會(huì)影響領(lǐng)導(dǎo)的工作效率，這也是高速公路的缺陷，我們一定要十分注意。（二）適應(yīng)和掌握高速駕駛規(guī)律長(zhǎng)期以來(lái)，我們?cè)诨旌辖煌ǖ沫h(huán)境下駕車(chē)行駛，對(duì)行駛速度、操作方法、分析處理途中遇到的各種情況形成了一定的概念，養(yǎng)成了一定的習(xí)慣。而在高速公路上行車(chē)與在混合交通道路上行車(chē)相比，存在著很大的差異。要適應(yīng)這種差異，就要更新觀念，需要有一個(gè)重新認(rèn)識(shí)、重新熟悉的適應(yīng)過(guò)程。如何提高在高速公路上行車(chē)的適應(yīng)能力呢？首先要學(xué)好、熟記《交通法》和《高速公路交通管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），提高法制觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺(jué)性，嚴(yán)格遵守《交通法》、《辦法》中的規(guī)定。其次，要充分了解高速公路的行車(chē)特點(diǎn)，改變過(guò)去在混合交通道路上觀察、處理各種情況的方法，更新知識(shí)轉(zhuǎn)變觀念，提高分析、判斷能力。這樣才能做到適應(yīng)環(huán)境，高速運(yùn)行，避免事故的發(fā)生。（三）掌握高速行車(chē)技巧動(dòng)作要輕柔。高速公路車(chē)速高，看起來(lái)個(gè)個(gè)都顯得迅猛剛烈，但千萬(wàn)要牢記，高速行車(chē)最忌諱就是動(dòng)作生硬，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)打得過(guò)快、過(guò)大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車(chē)輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時(shí)盡量舒緩地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，讓車(chē)平順地躲避險(xiǎn)情。提前發(fā)信號(hào)。不管是要超車(chē)，還是要減速，不管是要換道變道，還是要開(kāi)出高速，每個(gè)意圖都應(yīng)及早地對(duì)前后左右的車(chē)輛發(fā)出信號(hào)，而付諸行動(dòng)卻要晚一些。發(fā)出信號(hào)立即行動(dòng)的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車(chē)輛的正常行駛。心態(tài)要良好。在駕駛過(guò)程中，情緒對(duì)行車(chē)安全影響很大。在情緒正常狀態(tài)下，駕駛員的差錯(cuò)、失誤較少，工作效率高；而在消極情緒下，則對(duì)安全行駛有很大的阻礙作用，失誤增多，判斷處理能力下降，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。車(chē)況要良好。保持車(chē)輛良好的技術(shù)狀況是安全行車(chē)的根本保證之一，在瞬息萬(wàn)變的高速公路上更是如此。駕駛員要做到不開(kāi)湊合車(chē)，不開(kāi)帶病車(chē)，做好出車(chē)前準(zhǔn)備，仔細(xì)檢查涉及安全的機(jī)件，真正做到萬(wàn)無(wú)一失，要知道往往一些小的隱患會(huì)招致大的事故。要隨時(shí)注意標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和管理部門(mén)的公告。高速公路上沒(méi)有紅綠燈，也沒(méi)有交通警察指揮，井然有序的車(chē)流是依靠標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)來(lái)完成的。這些標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)起著指導(dǎo)行駛方向，保障行車(chē)安全，保證道路暢通等作用。有時(shí)候，高速公路管理部門(mén)還會(huì)根據(jù)氣候、道路情況的變化和工作需要，臨時(shí)出示一定的標(biāo)志、信號(hào)或公告，告訴人們應(yīng)該怎樣通行，不允許又該怎樣通行。這些臨時(shí)性的標(biāo)志、信號(hào)或者公告，同樣是一種規(guī)范，同樣應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守，否則就會(huì)發(fā)生責(zé)任事故?？傊?，小心無(wú)大錯(cuò)。為保證高速公路行車(chē)安全，必須充分認(rèn)識(shí)高速公路行車(chē)特點(diǎn)，掌握高速公路行車(chē)規(guī)律，提高人、車(chē)、路系統(tǒng)的安全，有效預(yù)防事故的發(fā)生。可以堅(jiān)信，隨著高速公路的發(fā)展，隨著交通設(shè)施及管理水平的完善，隨著汽車(chē)智能電子技術(shù)的應(yīng)用，隨著人們對(duì)高速公路行車(chē)規(guī)律的認(rèn)識(shí)和掌握，高速公路必將成為名符其實(shí)的高速之路、安全之路、高效之路、發(fā)展之路。參考文獻(xiàn)：《高速公路與安全行車(chē)》2006年第二期P56頁(yè)《駕駛員與安全行車(chē)》2007年第五期P32頁(yè)作者簡(jiǎn)介：趙晨陽(yáng)（1967—），男，浙江東陽(yáng)人，汽車(chē)駕駛高級(jí)工，現(xiàn)任東陽(yáng)市人民醫(yī)院巍山分院車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。聯(lián)系電話(huà)：***；政府網(wǎng)653680；Email：wuhy2006@