【正文】 程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應(yīng)，這么大的國家，在我們擁有的越來越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。未來的我們，也要為這個(gè)超級(jí)工程奉獻(xiàn)自己的努力！《超級(jí)工程》觀后感125月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。港珠澳大橋全長55公里，是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被英國《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目，完成了100多項(xiàng)試驗(yàn)研究，自主研發(fā)了十幾項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項(xiàng)專利，成功攻克了十余項(xiàng)外海沉管安裝世界級(jí)工程難題，創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。紀(jì)錄片中最令我感動(dòng)的，不是大橋的建成，而是在建造過程中努力付出和堅(jiān)持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過程中，編號(hào)E15的沉管在首次對(duì)接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對(duì)接做準(zhǔn)備，然而當(dāng)大家滿懷期待希望第二次對(duì)接能成功時(shí)，卻因?yàn)橛倌喽逊e問題再次被迫中止，擔(dān)當(dāng)指揮的總工程師林鳴哽咽著下達(dá)了回撤的指令，周圍那些頭發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒有讓他們放棄，而是做好準(zhǔn)備重頭再來，終于在第三次嘗試時(shí)，成功對(duì)接。在這個(gè)超級(jí)工程中像這樣的困難不計(jì)其數(shù)，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺(tái)風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們，但是中交工程師們用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度，詳細(xì)周密的部署和安排，精誠通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)，他們說我們有兩個(gè)戀人，另一個(gè)就是大橋的項(xiàng)目。橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。從中交工程人員的身上，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”的中國奮斗精神和敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔(dān)當(dāng)，做時(shí)代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻(xiàn)自己的一份力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)添磚加瓦。《超級(jí)工程》觀后感13央視繼《舌尖上的》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了鐵路的發(fā)展，超級(jí)工程Ⅱ觀后感。從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美的畫板上鐫刻了無數(shù)條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國不可缺少的一種貨運(yùn)方式?；疖囋斐傻奈廴具h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車與飛機(jī)，在環(huán)境問題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬公里，占世界鐵路7%的營業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬公里，20xx年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到20xx年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的39。速度。無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長隧道，是最長隧道，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽至昆山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到陵?！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝云間，千里陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城(重慶)到陵(荊州)的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)人出行的首選?，F(xiàn)如今，我國的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營里程最長，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置。即使我國的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊?！冻?jí)工程》觀后感14公司組織觀看《超級(jí)工程》紀(jì)錄片后，給人留下了深刻的印象?？赐辍冻?jí)工程》心中有淺淺的自豪感，之所以不“深”是因?yàn)橛行┞槟?，畢竟是官方的片子，估?jì)夸張還是有的。但是看到港珠澳大橋的雄偉，上海新地標(biāo)的壯麗，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的盤扎，這些超級(jí)工程無疑表達(dá)了國家的實(shí)力還是能讓我覺得驕傲。每集當(dāng)中所表現(xiàn)的工程，不僅是體量上能夠稱的上超大規(guī)模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國當(dāng)下最正確。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對(duì)我們工作態(tài)度上的一種震撼。觀看影片后，對(duì)我們現(xiàn)實(shí)工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。其次是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡簡單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在方案之前你需要各種各樣的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在方案后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，為了測(cè)試海水對(duì)金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實(shí)驗(yàn)室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實(shí)際浸泡，不是推算不是模擬，是實(shí)際！當(dāng)我看到實(shí)驗(yàn)室那些泡在水里的鋼板時(shí)我對(duì)工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無比的佩服。再來是上海中心大廈，設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說，在一個(gè)綜合性的大工程中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒想到過的問題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。還有就是輪船，別看是艘船，從構(gòu)造到材料絕對(duì)都沒有你想想的那么簡單，輪船被譽(yù)為世界造船界皇冠上的明珠，代表了造船界最高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建造難度。它的建成將預(yù)示著中國正在從一個(gè)造船大國，真正變?yōu)橐粋€(gè)造船強(qiáng)國。為什么國際上只有屈指可數(shù)的幾家船廠能造這種船，為什么吾等門外漢看似平常的`大貨船可以讓設(shè)計(jì)者看到其完工后潸然淚下，我們離超級(jí)工程太遠(yuǎn)，不明白里面的心酸，不知道其中的自豪，不能體驗(yàn)超級(jí)工程的魅力與偉大。在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗(yàn)工人等平日里我們司空見慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者?？菰?、繁復(fù)等工作，在各種惡劣的環(huán)境中，默默工作，這是影片中最常見的鏡頭。影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出guo家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡單。更是為了完成一工程所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的平安的完成參見工程。與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡單。更是為了完成一工程所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的平安的完成參見工程。 與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，我們看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡?！冻?jí)工程》觀后感15這部片子記錄的是科技的突破，是中國制造的突破，也算是中國紀(jì)錄片本身的突破?？萍甲寚易孕?，讓國民自豪，更讓全人類驕傲。第三集《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》中，參與一號(hào)線工程設(shè)計(jì)的老設(shè)計(jì)師說到“為了中國地鐵的建設(shè)，中國地鐵的第一代人是自豪的”時(shí)，熱淚盈眶，叫人動(dòng)容。而當(dāng)他登上1號(hào)線地鐵遠(yuǎn)去時(shí)，鏡頭切到他腳下正在施工的九號(hào)線，這是一個(gè)更為龐大更加艱巨的工程，而所有的技術(shù)難題正等待著新一代建設(shè)者們?nèi)ヒ灰还タ?，就像?dāng)年老一輩的地鐵人成功建成第一座地下宮殿一樣。作為這些超級(jí)工程的萬千受益者之一，我們享受著它們給我們的39。生活帶來的極大便利，這部片子讓我們看到了這些工程身后的締造者，這些本身冰冷的建筑也因此有了溫度。借用第五集的解說詞：“它們讓人們的生活變得簡單，但是它們的建造卻是一段不平凡的故事”。致敬國家和城市的建設(shè)者！從紀(jì)錄片制作本身來看，第一二集故事最為飽滿，第三集情懷賣的也的確不錯(cuò)，到第四五集就有拖時(shí)長之嫌了，故事相較單薄，節(jié)奏拖沓，鏡頭量較前面幾集也大大減少，不過這依舊不影響這套片子成為良心之作。