【正文】 天氣、氣候、地質(zhì)等種種考驗(yàn)；高鐵的心臟——IGBT芯片更是讓高鐵真正飛馳起來(lái)的關(guān)鍵。如今，新一代的高速鐵路登上了歷史的舞臺(tái)，它的快速便捷使人們的生活有了巨大的提升?！爸袊?guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)有著2萬(wàn)公里的運(yùn)行里程，遠(yuǎn)超世界其他國(guó)家的總和，它讓100多座城市緊密的連接在一起，覆蓋人口達(dá)到了7億，每年連接數(shù)萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。貨運(yùn)車(chē)間 吳振華超級(jí)工程Ⅱ觀后感（三）人之健，在于筋骨；國(guó)之興，在于鐵路。這，就是祖國(guó)。 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯(cuò)的連接。設(shè)計(jì)師丁叁叁研究的新款高速列車(chē)，在正徐高鐵開(kāi)通時(shí)，跑出了420公里的中國(guó)速度。然而，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國(guó)積累了海量的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，這是世界上任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比擬的。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過(guò)這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。為了解決這些難題，我們中國(guó)工程師靠自己的努力，拿出了一套無(wú)縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。此外還需無(wú)縫連接。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng) 于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見(jiàn)，這是便民之路，也是強(qiáng)國(guó)之路。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。紀(jì)錄片從小到大，既給我們見(jiàn)識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，我被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤(pán)踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。現(xiàn)如今，我國(guó)的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置?！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱(chēng)，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。青藏鐵路的開(kāi)通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，青藏鐵路的開(kāi)通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無(wú)數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，20xx年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”?；疖?chē)造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)與飛機(jī)，在環(huán)境問(wèn)題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國(guó)的畫(huà)板上鐫刻了無(wú)數(shù)條不斷交匯又分開(kāi)的鐵道線路?！冻?jí)工程》這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更體現(xiàn)了中國(guó)力量，這部宏篇巨著展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采。最感嘆的還是我們偉大的祖國(guó)的日益強(qiáng)盛！紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)的記錄了為確保深海航道通暢和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩的搜集和反復(fù)推敲。領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。建成之后將成為僅次于龐恰特雷恩湖橋和寧波杭州灣大橋、膠州灣大橋的世界第四長(zhǎng)橋，能使澳門(mén)和珠海到達(dá)香港的車(chē)程由四個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘，由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益可見(jiàn)一斑。港珠澳大橋作為中國(guó)建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，港珠澳大橋受到了海內(nèi)外廣泛關(guān)注。9公里。968公里，主體工程“海中隧道”長(zhǎng)35。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門(mén)三座城市的跨海大橋，它以香港的大嶼山為起點(diǎn)，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分為Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門(mén)。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的傷害中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間的運(yùn)輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)?！冻?jí)工程》觀后感6通過(guò)觀看《超級(jí)工程》系列的紀(jì)錄片，我見(jiàn)識(shí)到了世界上現(xiàn)存的很多讓人嘆為觀止的工程——超級(jí)工程。和上海中心大廈類(lèi)似的工程，廣州珠江城大廈也值得單獨(dú)講解，還是制作組對(duì)摩天大樓失去了興趣？第三季內(nèi)容豐富，工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容，他們付出的努力在改變世界，讓人們的生活變得更便捷，安全，舒適。北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，中國(guó)尊建筑群，北京污水處理系統(tǒng)，新能源并入電網(wǎng)受到的法規(guī)和制度的阻礙，展示的內(nèi)容大多淺嘗輒止，如果像前兩季一樣單列一集去講，效果肯定會(huì)好很多。當(dāng)然，片中不止關(guān)注這些超級(jí)工程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應(yīng)，這么大的國(guó)家，在我們擁有的越來(lái)越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。其中海拔最高的雀兒山隧道，對(duì)平原來(lái)說(shuō)，正常200人就能完成的工程，在這里用了五年，3000人，換來(lái)了一條12公里的隧道，使川藏第一險(xiǎn)成為了歷史。片中沒(méi)有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭谇熬鸵呀?jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。《超級(jí)工程》觀后感420xx年春節(jié)長(zhǎng)假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級(jí)工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。希望那些吸引了大多數(shù)目光的巨型工程之下，每個(gè)人都能從細(xì)節(jié)上活的更從容一些。翻短評(píng)的時(shí)候看到某網(wǎng)友說(shuō)的一句話(huà)，大意是如果很多地方都能平均建設(shè)的話(huà)，北上廣也不會(huì)聚集那么多人，也不會(huì)需要那些超大型的工程了?！冻?jí)工程》系列紀(jì)錄片中列舉的每一項(xiàng)工程都是在挑戰(zhàn)不可能，工程師們用他們的智慧與汗水不斷刷新著人類(lèi)基建能力的“天花板”，這令我在贊嘆與敬佩的同時(shí)更有動(dòng)力學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，努力為我國(guó)基建行業(yè)做出貢獻(xiàn)。從前乘坐地鐵出行時(shí)從未了解過(guò)這些四通八達(dá)的39。為了緩解交通壓力，快速疏散人員，北京開(kāi)始發(fā)展軌道交通。在建國(guó)初期，為了戰(zhàn)備需要，北京開(kāi)始建設(shè)了第一條地鐵線路。同時(shí)，我也了解到港珠澳大橋建設(shè)的意義非常重大，它作為新的重要的交通媒介，不但起到了連接香港、珠海和澳門(mén)三地、縮短了通行時(shí)間、方便交通的作用，還促進(jìn)了三地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，造福了民眾，為他們的就業(yè)和工作增添更多可能?？紤]到修建密集的橋墩會(huì)造成泥沙淤積，從而形成沖擊平原，阻塞航道，工程師們想出了修建水下隧道的解決方法；考慮到橋梁長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，工程師們采取修建人工島的辦法……由此我感受到，完成一項(xiàng)超級(jí)工程不僅需要扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，更重要的是它需要我們有創(chuàng)新的思維能力。在片中的這些工程里，給我留下印象比較深刻的是港珠澳大橋和北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。紀(jì)錄片使工程師們的努力和攻堅(jiān)克難仿佛就在自己眼前，作為工程管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們一定要將這種精益求精的精神發(fā)揮到極致，最重要的是，我們每一個(gè)人，都要有創(chuàng)新精神，片中在高速鐵路建設(shè)上遇到的種種難題都被中國(guó)工程師以自己的一一克服，集體切削機(jī)床把焊接機(jī)焊接過(guò)的鋼軌打磨到只有十分之一毫米級(jí)的誤差；獲得國(guó)際專(zhuān)利的龍門(mén)吊也把精度控制在了正負(fù)十毫米內(nèi)；自動(dòng)架橋器獨(dú)特的一體化設(shè)備時(shí)架橋的難度大大降低；特殊鋼材制作的有著獨(dú)特曲面造型的扣件同時(shí)兼顧了強(qiáng)度和彈性，完美的滿(mǎn)足了軌道應(yīng)力的需求……中國(guó)的綜合國(guó)力正在變強(qiáng)，中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)也近在眼前，飛速發(fā)展的中國(guó)面臨更多的挑戰(zhàn)，需要更多的優(yōu)秀的科研人員來(lái)為他的發(fā)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，作為大學(xué)生的我們，就該義無(wú)反顧的把自己的青春和專(zhuān)業(yè)學(xué)時(shí)奉獻(xiàn)給祖國(guó)，珍惜大學(xué)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，努力學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為了將來(lái)祖國(guó)的需要儲(chǔ)備力量。紀(jì)錄片中出現(xiàn)的高科技手段的畫(huà)面讓人印象深刻，、對(duì)焊接鋼軌打磨到無(wú)縫的機(jī)器、運(yùn)輸鋼軌的車(chē)還有IGBT身邊車(chē)間的設(shè)備無(wú)一不讓人折服于中國(guó)的強(qiáng)大、中國(guó)工程師的智慧?？赐炅恕冻?jí)工程》，不得不感慨中國(guó)強(qiáng)大的基建能力。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵系統(tǒng)，在全球取得了領(lǐng)先的地位，并在不斷挑戰(zhàn)科技和自然環(huán)境的各種極限。作為一個(gè)中國(guó)人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，你是幸運(yùn)的，相信日后你們不僅能見(jiàn)證祖國(guó)工程