【正文】 、安全性以及適用性等方面的設(shè)計原則相背離；此外也難以滿足當(dāng)前結(jié)構(gòu)動態(tài)以及綜合經(jīng)濟(jì)性方面的要求?，F(xiàn)階段我國市政橋梁的設(shè)計理論與結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系極不完善，市政橋梁的設(shè)計領(lǐng)域，尤其是市政橋梁施工以及使用期的安全性問題上仍然還有需要改進(jìn)的地方。結(jié)構(gòu)設(shè)計的第一要務(wù)便是選擇一套經(jīng)濟(jì)且實用性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)力案；然后分析結(jié)構(gòu)以及結(jié)構(gòu)與其連接上的設(shè)計，并選出施工規(guī)范允許的安全系數(shù)、各種可靠性指標(biāo)來確保結(jié)構(gòu)的安全性。第五篇：關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理念的簡單探討龍源期刊網(wǎng) ://.關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理念的簡單探討作者：黃軍來源：《現(xiàn)代裝飾理論》2012年第11期摘要：在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計過程中，設(shè)計理念的更新以及對設(shè)計流程的把握程度對設(shè)計人員來說尤為重要。如何成就更理想、更人性化的設(shè)計作品需要設(shè)計工作者不斷探索。關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計理念；安全耐久；經(jīng)濟(jì)合理理念是橋梁設(shè)計的靈魂。只有不斷挑戰(zhàn)常規(guī)設(shè)計理念，更換思路，設(shè)計工作才能不斷進(jìn)步。在進(jìn)行高速公路橋梁的設(shè)計過程中，理念的更新對設(shè)計人員來說尤為重要。當(dāng)然，理念的更新并不等同于原則、標(biāo)準(zhǔn)的變化。在尊重原則和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)進(jìn)步，靈活設(shè)計、創(chuàng)作設(shè)計成就更理想、更人性化的設(shè)計作品是橋梁設(shè)計工作者的不斷追求。一 橋梁設(shè)計安全耐久原則（１）橋梁設(shè)計中影響橋梁安全耐久性的因素1）方案設(shè)計不合理不可否認(rèn)，在橋梁設(shè)計領(lǐng)域，特別是關(guān)于橋梁施工和使用期安全性的問題存在不少需要改進(jìn)的地方。許多設(shè)計人員往往只滿足于規(guī)范對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算上的安全度需要，而忽視從結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)維護(hù)、結(jié)構(gòu)耐久性以及從設(shè)計、施工到使用全過程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯誤等方面去加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)的安全性。2）施工不規(guī)范國內(nèi)外多座橋梁出現(xiàn)安全性和耐久性差的現(xiàn)象，一般的看法認(rèn)為當(dāng)前的工程事故主要是野蠻施工和管理腐敗所導(dǎo)致。對于短期內(nèi)發(fā)生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范和設(shè)計要求，典型的問題包括材料強(qiáng)度不足和施工工藝不合格等；也有個別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴(yán)重的管理問題，更是對橋梁安全造成致命的損害。3）設(shè)計理論不夠完善國內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，考慮強(qiáng)度多而考慮耐久性少；重視強(qiáng)度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在整個生命周期中最重要的卻恰恰是使用時的性能表現(xiàn)；重視結(jié)構(gòu)的建造而不重視結(jié)構(gòu)的維護(hù)。實際上，目前的橋梁設(shè)計中，對于耐久性更多的只是作為一種概念受到關(guān)注，既沒有明確提出使用年限的要求，也沒有進(jìn)行專門的耐久性設(shè)計，這些傾向在一定程度上導(dǎo)致了當(dāng)前工程事故頻發(fā)，結(jié)構(gòu)使用性能差，使用壽命短的不良后果。二 保證橋梁耐久性的原則（1）重視橋梁的耐久性方案設(shè)計從結(jié)構(gòu)和設(shè)計的角度及如何以設(shè)計和施工人員易于接受和操作的方式來改善橋梁耐久性。橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。強(qiáng)調(diào)使結(jié)果易于檢查、維修，以保證橋梁的安全使用、盡可能地減少維修費用，取得較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。（2）重點研究并緩解汽車超載問題汽車超載主要有三種情況：其一是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營；其二是橋梁通行的車流量超過原設(shè)計；第三是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運(yùn)輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問題。另一方面，由于超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。除了交管部門要加強(qiáng)管理外，也需要對超載帶來的后果進(jìn)行研究、分析。（3）重視橋梁疲勞損傷問題的研究橋梁結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風(fēng)荷載都是動荷載，會在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，不但會引起結(jié)構(gòu)的振動，還會引起結(jié)構(gòu)的累積疲勞損傷。由于橋梁所采用的材料并非是均勻和連續(xù)的，實際上存在許多微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微小缺陷會逐漸發(fā)展、合并形成損傷，并逐步在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋得不到有效控制，極有可能會引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的后果是災(zāi)難性的。對疲勞損傷的研究不僅僅指對整個結(jié)構(gòu)而言，事實上橋梁結(jié)構(gòu)常常由于某些關(guān)鍵部位的局部疲勞失效而導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)的失效，例如斜拉橋拉索錨固端的疲勞損害。三 橋梁設(shè)計經(jīng)濟(jì)合理（１）注重技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性的結(jié)合１）選擇經(jīng)濟(jì)合理的橋梁設(shè)計方案橋梁設(shè)計方案比選是一個非常重要的課題，也是一個比較困難的問題，它對以后的初步設(shè)計及其施工圖設(shè)計起著至關(guān)重要的作用。一個好的橋梁設(shè)計方案，不僅能節(jié)約造價、縮短工期，而且在整個設(shè)計周期中起著一個很好的開頭作用。２）功能設(shè)計在橋梁經(jīng)濟(jì)性設(shè)計中的作用設(shè)計立交橋時，應(yīng)充分考慮橋的交通組織功能。由于不僅立交橋上有車輛通行，橋下的車輛也川流不息。如果不綜合考慮其交通功能，交叉口的橋梁跨徑較小，就會導(dǎo)致橋下左轉(zhuǎn)車輛的視距不足，行車軌跡不順暢，極易產(chǎn)生撞擊橋墩和限制交通流量等問題。這樣的橋梁設(shè)計很不成功，經(jīng)濟(jì)效益也就無從談起。3）將技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合構(gòu)造設(shè)計時，將技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，使結(jié)構(gòu)具有6大特性，即可檢性、可修性、可換性、可加強(qiáng)性、可控性及可持續(xù)性。橋梁整體結(jié)構(gòu)的壽命和各部件的壽命是不等的，對于壽命期低于結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命期的構(gòu)件，設(shè)計時必須保證其可檢查、可修理、可更換、可加強(qiáng)。（２）注重橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和經(jīng)濟(jì)性1）應(yīng)重視橋梁結(jié)構(gòu)的性能設(shè)計內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)的變形、裂縫、振動、強(qiáng)健性、美觀、耐久性能、疲勞性等。設(shè)計時，應(yīng)以橋梁結(jié)構(gòu)物的安全性和經(jīng)濟(jì)性為出發(fā)點，使結(jié)構(gòu)在運(yùn)營過程中除了保證最低的安全性要求之外，還應(yīng)有良好的使用性能（包括壽命和耐久性、抗腐蝕、耐疲勞性、美觀等）和較低的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修成本。2）設(shè)計時，應(yīng)重視橋梁的超載問題和疲勞損傷。隨著我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，橋梁超載的現(xiàn)象屢見不鮮。橋梁的超載使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，且超載造成的橋梁內(nèi)部損傷無法恢復(fù)，使橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而危害橋梁的安全性和耐久性，甚至?xí)l(fā)結(jié)構(gòu)破壞事故。四 結(jié)束語橋梁是生命線工程，橋梁結(jié)構(gòu)的合理性、安全性、耐久性一直是橋梁設(shè)計中的核心問題。傳統(tǒng)的橋梁設(shè)計理念較多地考慮結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，而較少考慮結(jié)構(gòu)的耐久性，重視強(qiáng)度極限而不重視使用極限，這種設(shè)計導(dǎo)致的結(jié)果是：橋梁在正常使用期內(nèi)適用性差，出現(xiàn)橋面鋪裝開裂、構(gòu)件疲勞、變形過大、鋼結(jié)構(gòu)腐蝕等，專家預(yù)測在不久的將來會出現(xiàn)大量橋梁搶修、加固甚至改建的局面。所以我們還需要在橋梁全壽命期設(shè)計、橋梁景觀、材料和工藝以及規(guī)劃與管理等方面進(jìn)行現(xiàn)代橋梁設(shè)計的新理念探討。參考文獻(xiàn)[1 ][M].北京：人民交通出版社，2005.[2] 陳艾榮，[J].中國公路，2002，（23）：6769.