【正文】 車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開(kāi)裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材。料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂25試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。1)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定路面等級(jí)和面層類型，計(jì)算年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。2)按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干段，確定各路段土基回彈模量值；3)根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案；4)根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。26瀝青路面的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么？設(shè)計(jì)理論：瀝青路面設(shè)計(jì)方法采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性體系理論，以路邊面回彈彎沉值和瀝青混凝土層彎拉應(yīng)力、半剛性及半剛性材料基層彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)1瀝青路面具有下列良好性能：1）：足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能承受車輛荷載施加到路面的各種力。2）一定的彈性和索性變形的能力，能承受應(yīng)變而不破壞。3）與輪胎的附著力好，可保證行車的安全。4）有高度的減震性，能使車輛高速的行駛，平穩(wěn)而低噪聲。5）不揚(yáng)塵容易清掃和沖洗。6）維修工作比較簡(jiǎn)單而且瀝青路面可再生利用。2瀝青路面的常見(jiàn)破壞：裂縫、車轍、松散，剝落和表面磨光。3瀝青路面基本要求：高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性能、防滲能力。4瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)。7瀝青貫入式面層的施工程序：1）整修和清掃基層。2）澆灑透層或粘層瀝青3）鋪灑主層礦料4）第一次碾壓5）撒布第一次瀝青6）鋪撒第一次嵌縫料7）第二次碾壓8）灑布第二次瀝青；9）鋪撒第二次嵌縫料10）第三次碾壓11）灑布第三次瀝青12）鋪撒封面礦料13）最后碾壓14）初期養(yǎng)護(hù)。8路拌瀝青碎石路面的施工程序：清掃基層，鋪撒礦料；灑布瀝青材料；拌和；整形；碾壓；初期養(yǎng)護(hù)；封層。9車轍按成因分類：失穩(wěn)型、結(jié)構(gòu)型、磨耗型。處理措施：失穩(wěn)型車轍：集料級(jí)配要含足夠粗顆粒和礦粉、瀝青結(jié)合料具有足夠的粘度；結(jié)構(gòu)型車轍：確?；鶎釉O(shè)計(jì)滿足工程實(shí)踐要求、基層材料滿足規(guī)范要求、路基壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求；磨耗型車轍：改善混合料級(jí)配、增加粗集料韌性瀝青混合料穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法：?jiǎn)屋S壓縮試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)、蠕變實(shí)驗(yàn)、輪轍試驗(yàn)。10瀝青路面的基本特征 ：優(yōu)點(diǎn)：:平整無(wú)接縫，行車舒適；震動(dòng)小，噪聲低，施工期短，開(kāi)放交通早，養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便，適宜于分期修筑。缺點(diǎn)：抗彎強(qiáng)度低，（柔性），溫度穩(wěn)定性差，施工受季節(jié)氣候影響大，（低溫、雨季不能施工），履帶式車輛不能行駛。11瀝青路面水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法：煮沸試驗(yàn)浸水馬歇爾試驗(yàn)凍融臺(tái)座試驗(yàn)法浸水間接拉伸凍融劈裂試驗(yàn)浸水車轍試驗(yàn)12提高瀝青路面水穩(wěn)定性的措施：完善路面結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證地表水、地下水及時(shí)排出結(jié)構(gòu)之外；選擇粘度大和表面活性成分多的瀝青；選擇SiO2含量低的堿性集料，或加外摻劑；施工時(shí)保持集料干燥，無(wú)雜質(zhì)，拌和充分，碾壓充分 13：瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比驗(yàn)算：我國(guó)采用：馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法27試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用?？s縫：保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)律的裂縫。脹縫：保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，也起到縮縫的作用。施工縫：當(dāng)路面不能施工時(shí)，在脹縫或縮縫處收工，并按施工縫的構(gòu)造形式制筑的接縫。28試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開(kāi)裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)30水泥混凝土路面損壞的形式與原因?水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強(qiáng)度不夠，路基脫空等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實(shí)度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應(yīng)力過(guò)大等；接縫損壞類：錯(cuò)臺(tái)、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應(yīng)力；表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過(guò)少，水灰比不大。15普通混凝土路面：:優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，有利于夜間行車，缺點(diǎn)：，對(duì)水泥和水的需要量大，有接縫，開(kāi)放交通較遲，修復(fù)困難二：混凝土路面設(shè)計(jì)方法是以彈性地基板的荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力分析方法為基本理論，以混凝土路面板的彎拉應(yīng)力作為極限狀態(tài)和設(shè)計(jì)控制指標(biāo)。三：彈性層狀體系理論的基本假設(shè)：（1）各層是連續(xù)的、完全彈性的、均勻的、各向同性的，以及位移和形變是微小的；（2）最下一層在水平方向和垂直方向喂無(wú)限大，其上各層厚度為有限，水平方向無(wú)限大；（3）各層在水平方向無(wú)限遠(yuǎn)處及最下一層向下方向無(wú)限深處，其應(yīng)力、形變和位移為零；（4）層間接觸情況，或者位移完全連續(xù)，或者層間僅豎向應(yīng)力和位移連續(xù)而無(wú)阻力（5）不計(jì)自重1：對(duì)路基有哪些要求？為什么？答：（1）具有足夠的強(qiáng)度。因?yàn)閺?qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致變形過(guò)大，直接損壞路面的使用質(zhì)量。（2）具有足夠的整體穩(wěn)定性。因?yàn)槁坊ǔ梢院?，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)，尤其地質(zhì)不良地區(qū)，會(huì)影響路基的穩(wěn)定性。（3）、具有足夠的水溫穩(wěn)定性。因?yàn)榧竟?jié)水溫的變化直接影響強(qiáng)度，應(yīng)保證路基最不利的水溫狀況下，應(yīng)具有一定的強(qiáng)度。第五篇：路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、路基路面施工方法（一）路基施工前期準(zhǔn)備:對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)及路基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)，設(shè)置路基邊線樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。同時(shí)對(duì)土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，測(cè)定填筑用土最大干容重和最佳含水量。處理溝塘、清理表土 :沿線溝塘抽水清淤至原狀土并整平，再用原土摻6%石灰處理然后運(yùn)土分層回填壓實(shí)。用推土機(jī)清除路基邊線內(nèi)地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來(lái)回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。路基填筑、壓實(shí) :當(dāng)清表工作結(jié)束后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、壓實(shí)。采用機(jī)械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫坡，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過(guò)20cm（松土厚30cm）。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振動(dòng)壓路機(jī)的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷。施工過(guò)程中隨著土的下挖，及時(shí)開(kāi)挖排水溝和抽水機(jī)坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，及時(shí)恢復(fù)中線，邊線并測(cè)量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。（二）路面基層前期準(zhǔn)備 :對(duì)路基中邊線及高程進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并放樣釘樁，同時(shí)對(duì)路基底基層的壓實(shí)抽樣復(fù)驗(yàn)，當(dāng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工?；鶎邮┕?）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機(jī)拌和，推土機(jī)堆平。攤鋪過(guò)程中應(yīng)將大的土塊和草皮、樹(shù)葉等雜物揀除，用8—10T壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)整平，再用12—15T壓路機(jī)碾壓成型至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度?；旌狭铣尚秃蠹催M(jìn)入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除積水，防止機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，養(yǎng)護(hù)期不少于一周。2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型、養(yǎng)生。⑴材料 ：a、石灰：鈣鎂含量三級(jí)以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并縮短石灰的存放時(shí)間，早日用在工程上。b、粉煤灰：SiO2，AL2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面積宜大于2500cm2/g。c、碎石：壓碎值不大于30%。⑵攤鋪 ：施工前進(jìn)行測(cè)量放樣，按放樣標(biāo)高來(lái)進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。二灰碎石混合料集中拌和，分二層鋪筑，當(dāng)下層達(dá)到設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行上基層施工。拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)。對(duì)運(yùn)至工地?cái)備伒幕旌狭弦獪y(cè)量其含水量，對(duì)于達(dá)到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，達(dá)到80%—85%的壓實(shí)度，然后用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)壓成型，施工完畢后，進(jìn)入養(yǎng)生期。（三）水泥砼路面施工： ⑴測(cè)量、放線及立模中心線測(cè)設(shè)：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用鋼釬每10cm一根立于中心線上，在設(shè)計(jì)高程線位置上用一根長(zhǎng)尼龍繩帶出路面中心線。立模線測(cè)設(shè)：由經(jīng)緯儀每20cm測(cè)出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線。高程控制：在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根鋼釬，將每根鋼釬上高出路面高程5—10CM位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線，如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。立模：嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模。⑵鋼筋制作及安放 :嚴(yán)格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。⑶拌和場(chǎng)出料 :每天開(kāi)工、中途及結(jié)束必須測(cè)試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑷運(yùn)料 :用翻斗車運(yùn)輸，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允許范圍之內(nèi)，最長(zhǎng)時(shí)間不得超出砼初凝時(shí)間。⑸現(xiàn)場(chǎng)澆筑 :前場(chǎng)澆筑，人工攤鋪，進(jìn)行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護(hù)液后3天內(nèi)不得走人。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25—30%時(shí)，才能鋸縫，依據(jù)上述測(cè)量放線定出的中心線垂線進(jìn)行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線二、路橋過(guò)渡段的處治措施（一）臺(tái)背地基處理 :地基可以分為天然地基與人工地基。如果天然地基土質(zhì)過(guò)于軟弱或有不良的工程地質(zhì)情況，需要進(jìn)行人工加固或處理后才能修筑基礎(chǔ)，這種處理過(guò)的地基稱為人工地基。對(duì)于軟土地基處理，目前國(guó)內(nèi)已有換土法、超載預(yù)壓法、排水固結(jié)法、高壓噴射注漿法、深層攪拌樁等方法。（二）橋頭路基設(shè)計(jì) :橋頭過(guò)渡段路基必須密實(shí)、穩(wěn)定而均質(zhì)。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和地下水，必須從采取攔截或排出路基以外的措施。一般要求填土處于干燥或中濕狀態(tài)，過(guò)濕狀態(tài)或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)的填土，必須經(jīng)過(guò)處理。同時(shí)考慮到減輕路堤自重，有效降低地基應(yīng)力，減少沉降并增大安全系數(shù)，采用輕質(zhì)材料如粉煤灰等填筑橋涵臺(tái)背，可以大大降低路堤對(duì)地基的荷載，有利于減少地基沉降以及路基對(duì)橋臺(tái)的側(cè)壓力。臺(tái)背回填位于臺(tái)背這個(gè)特殊位置，壓路機(jī)難以碾壓到位，且機(jī)械振動(dòng)力太大時(shí)，對(duì)臺(tái)墻會(huì)造成影響，因此臺(tái)背回填料的壓實(shí)質(zhì)量是影響臺(tái)背回填沉降及跳車的一個(gè)重要因素。（三）路面處理 :路橋連接處設(shè)置橋頭搭板，可以使在柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過(guò)渡到剛性橋臺(tái)上。搭板的近臺(tái)端至于橋臺(tái)上，搭板與橋臺(tái)通過(guò)錨筋相連，并在搭板與橋臺(tái)接縫填入瀝青瑪蹄脂防治水分滲入。搭板的遠(yuǎn)臺(tái)端擱置在路基上，路基沉降后搭板會(huì)產(chǎn)生縱向滑移，為此，必須在臺(tái)頂與搭板之端間設(shè)置錨栓。（四）其他處理 :在設(shè)計(jì)和施工中，應(yīng)保證施工中的排水坡度，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。在臺(tái)背回填土?xí)r可沿整個(gè)臺(tái)背豎直面用間斷級(jí)配碎石或礫石材料做透水層，以利于排除滲入土體的積水或因凍融產(chǎn)生的游離水，使土體保持永久性干燥狀態(tài)，防止塑性變形和地基下沉。三、公路橋梁伸縮縫施工要求及安裝中的注意事項(xiàng)（一）對(duì)所用材料進(jìn)行檢查a、鋼筋、橡膠應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的要求。b、采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)淖钚∫?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。（二）施工基本要求安裝開(kāi)槽法宜在氣溫為年平均氣溫時(shí)安裝伸縮縫。安裝后的橋梁伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。安裝前必須對(duì)伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無(wú)污染、無(wú)損壞。安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過(guò)橋?qū)挾纫哂幸欢ǖ倪^(guò)車寬度。對(duì)于伸縮量計(jì)算值直接影響對(duì)伸縮縫規(guī)格選定及產(chǎn)品的使用效果,同時(shí)選擇公路橋梁伸縮縫時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,一定要留充足余量,、對(duì)于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝。