【正文】 峰路車站總長約470m，～，采用二層三跨現(xiàn)澆鋼筋砼結構，為地下二層島式車站。車站主體基坑圍護結構采用地下連續(xù)墻，局部（Z3區(qū)）基坑圍護采用鉆孔灌注樁結合雙排高壓旋噴樁止水帷幕，并設置四道封堵墻，分4個施工期，5個區(qū)進行開挖施工。本車站附屬結構共設4個出入口（2號、3號出入口設結合風井）及1個獨立3號風亭，1個與6號線換乘通道。其中2號出入口采用SMW工法樁作為基坑圍護形式，其余附屬結構基坑圍護采用鉆孔灌注樁結合高壓旋噴樁（3號出入口采用水泥土攪拌樁）止水帷幕。根據(jù)周圍環(huán)境條件和設計要求，車站基坑開挖保護等級為二級。地下連續(xù)墻砼強度為水下C35，抗?jié)B等級為P8，地下墻厚度800mm。圍護鉆孔灌注樁除車站主體部分（Z3區(qū)）強度為水下C35，附屬結構圍護鉆孔灌注樁強度均為水下C30。本車站端頭井及標準段均為有內襯的雙層復合襯砌結構，車站主體及附屬內部結構均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結構為C35耐久性混凝土，抗?jié)B等級為P8，立柱為C40耐久性混凝土。軌道交通12號線巨峰路站沿巨峰路下穿越曹家溝橋，曹家溝橋跨越曹家溝河道，因地體車站主體施工，需拆除原曹家溝橋北側非機動車道及中間機動車道橋，保留南側非機動車道橋。待車站主體過河段施工完畢后進行曹家溝橋北側非機動車道及中間機動車道橋施工。曹家溝橋改建與地鐵車站結合施工，橋跨徑為16m+22m+16m，上部為預應力砼空心板梁，北側非機動車道橋立柱基礎位于地鐵車站頂板上，中間機動車道橋基礎位于車站結構外側，為Φ800鉆孔灌注樁基礎，樁長30m、33m，橋身下部采用承臺形式作為重力式橋臺。曹家溝橋改建工程砼強度等級為：鉆孔灌注樁水下C2橋蓋梁為C柱為C承臺、橋搭板C2墊層C20。利津路車站工程位于浦東新區(qū)東陸路接浦東北路的規(guī)劃道路上，與浦東北路丁字相交，主體凈長約169m，為地下三層現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，標準段寬約20~23m，，基坑保護等級為一級。車站采用1200厚地下連續(xù)墻作為基坑的圍護結構，明挖順筑法施工。利津路車站共設置3個出入口，1號出入口設置在車站東南側，結合東側風井組布置；2號出入口設置在車站西南側，結合西側風井組布置；3號出入口設置在車站西北側。附屬結構（1號、2號、3號出入口）圍護形式均采用鉆孔灌注樁結合雙排高壓旋噴樁形式，為地下一層澆鋼筋混凝土結構。地下連續(xù)墻混凝土強度為水下C30，抗?jié)B等級為P10，地下墻厚度1200mm。附屬結構圍護鉆孔灌注樁強度為水下C30。本車站端頭井及標準段均為有內襯的雙層復合襯砌結構，車站主體及附屬內部結構均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結構為C35耐久性混凝土，抗?jié)B等級為P8（車站主體下三層側墻及底板抗?jié)B等級為P10），立柱為C45耐久性混凝土。二、工程項目特點和技術難點（要點）巨峰路站技術難點：巨峰路站需穿越40米寬的曹家溝，但必須保證通航。利津路站技術難點共有4項：①施工場地離居民區(qū)近，居民干擾大，協(xié)調難度大；②基坑開挖深度深，對周邊環(huán)境影響大，；③～，起吊量最大為58T，且接頭采用新方法、新工藝——十字鋼板連接法；④地下工程的結構滲漏水治理難。三、工程項目技術難點（要點）施工技術和控制方法（一）巨峰路站：在車站穿越曹家溝時，為了保證河道通航，經(jīng)多方討論選用進口拉伸鋼板樁進行圍堰，且對坑內、坑外采用高壓旋噴樁、水泥土攪拌樁對土體進行加固及止水。由于施工部位緊鄰河道，在基坑開挖前對靠河道側基坑邊緣設置擋墻，避免河道內水位上漲而導致河道內水倒灌入基坑內。（二）利津路站 由于本車站離居民區(qū)較近，在施工過程中時常受到周邊居民阻擾，為了化解與周邊居民之間的矛盾，時常組織居民代表進行協(xié)商，聽取意見，將矛盾降至最低。同時為了避免在施工過程中，產(chǎn)生擾民現(xiàn)象，故施工單位在選用設備上，進行了慎重考慮，選用了新型、低噪音設備，并且為了避免成槽機在行走時產(chǎn)生噪音，施工單位在地面上鋪設麻袋來控制噪音。地墻十字鋼板連接法是在地墻施工工藝中的新工藝、新技術，在施工過程中主要控制環(huán)節(jié)為成槽時槽段的垂直度、接頭刷壁、入槽時的吊裝安全、混凝土澆筑防止繞流、接頭箱的拔除時間的控制，在上述幾個環(huán)節(jié)中主要控制措施為：在成槽過程前，應選配先進、新型的成槽機，成槽機應帶有前后及左右糾偏功能，以此來保證墻身的垂直度。槽壁施工時，老接頭上經(jīng)常附有一層泥皮，會影響槽壁接頭質量，發(fā)生接頭部分滲漏水，因此在完成成槽后需要對地下連續(xù)墻端頭進行刷壁。刷壁方法主要采用施工單位自制強制式刷壁機，利用鋼絲繩吊重錘作為導向使刷壁器在刷壁過程中能緊貼接頭處，確保刷壁效果，另外在刷壁機內部設置斜肋板，在下放過程中，使泥漿對刷壁機的豎向力轉換成一個水平分力，使刷壁機貼緊接頭，反復不少余10次，直到刷壁機上沒有附著物。鋼筋籠吊裝選用250T履帶吊(主吊)和100T履帶吊(副吊)雙機抬吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊、放副吊，將鋼筋籠凌空吊直；當鋼筋籠單側安裝十字鋼板時，吊裝時將造成鋼筋籠受力偏心，因此對于吊鉤位置的設置尤其重要，必須通過計算滿足要求后，方可起吊。防繞灌措施：一是封頭鋼板底延伸至成槽底標高并插入土體50cm以阻斷混凝土和砂漿沿封頭鋼板底部繞流；二是增設1 mm厚、寬1m的止?jié){鐵皮固定于鋼筋籠兩側，澆灌混凝土時止?jié){鐵皮受壓力張開，緊貼兩側壁面，阻斷砂漿沿十字鋼板和反力箱外側繞流線路；三是回填密實的土包，充填接頭背后空隙以增強水平反力，防止混凝土和水泥漿液的繞流。頂拔反力箱的時間應嚴格控制，一般以開始澆灌混凝土時做的混凝土試塊達到終凝狀態(tài)所經(jīng)歷的時間為依據(jù)，如沒做試塊，開始頂拔反力箱應在開始澆灌混凝土4個小時以后，如商品混凝土摻加過緩凝型減水劑，開始頂拔鎖口管時間還需延遲。在頂拔反力箱過程中，要根據(jù)現(xiàn)場混凝土澆灌記錄表，計算反力箱允許頂拔的高度，嚴禁早拔、多拔。反力箱由液壓千斤頂頂拔，履帶吊協(xié)同作業(yè)，分段拆卸。在基坑開挖過程中，為了防止基坑變形，而導致影響周邊環(huán)境，施工單位在施工過程中，嚴格按照要求，遵循“時空效應”，做到”先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖“的原則，合理安排施工工期，將基坑開挖對周邊環(huán)境影響降到最低。地下工程的滲漏水治理一直以來是一個頑癥，在施工過程中，施工單位采用刷壁器對地墻新老接縫進行清理，從而有效控制地墻接縫處的滲漏水；在結構施工過程中對于穿墻管、預留管等，施工單位在該部設置了止水片，尤其井點降水管穿越底板時，施工單位設置了三道止水片，并按要求焊接牢固密實。在滲漏水治理過程中，對于局部滲漏水比較明顯的，首先采用橡皮管將水引出后，再進行封堵。在頂板及底板堵漏過程中，首先采用聚氨酯堵漏劑進行封堵，然后再采用環(huán)氧樹脂漿液進行補強。四、工程項目技術難點（要點）監(jiān)理控制措施巨峰路站：在圍堰拉伸鋼板樁施工時，對拉伸鋼板樁的樁長進行實測實量，以保證每一根樁長符合設計要求，并對拉伸鋼板樁的搭接進行檢查，嚴禁錯位、咬合不嚴密，而導致滲漏水。在對坑內、坑外土體進行加固時，對水泥漿的比重、樁身長度、提鉆速度進行檢查和控制，以保證止水效果。并督促施工單位在緊鄰河道位置，設置擋墻，防止河道水位上漲而導致河道內水位倒灌入基坑內。利津路站：監(jiān)理對進場的成槽設備進行核查，必須保證為低噪音設備，同時必須保證成槽設備滿足工程功能所需，尤其是成槽機不但具有前后糾偏功能外，還應帶有左右糾偏功能，從而可以保證墻體與接頭的垂直度。在成槽過程中現(xiàn)場監(jiān)理主要對槽壁內泥漿粘度、比重以及現(xiàn)場所拌制的泥漿泥皮指標進行檢查。在成槽結束后，項目組監(jiān)理人員應采用測繩，對槽深進行檢測，并落實施工單位采用超聲波檢測儀對槽壁垂直度以及寬度進行檢測，每個槽段應不少于三個斷面。對進場的十字鋼板原材進行檢查，鋼板厚度，必須滿足要求；在安裝時，檢查十字鋼板各肋板之間的焊接質量、以及十字鋼板與鋼筋籠之間的焊接質量；十字鋼板長度應根據(jù)每幅槽段的槽深而進行調整，以確保十字鋼板插入泥土段的深度；在安裝反力箱時，應控制好反力箱與十字鋼板接頭之間的間隙，盡量將十字鋼板與反力箱靠緊，防止在澆筑混凝土時鋼筋籠移位。鋼筋籠吊裝是地下連續(xù)墻施工的關鍵工序，無論對鋼筋籠制作的整體質量或者對安全而言都是重中之重，因此監(jiān)理人員必須在吊裝過程中，進行全過程旁站，并且在起吊前對吊點、吊具、籠內垃圾等必須進行全面、仔細的檢查。尤其，當單側設置十字鋼板時，易造成鋼筋籠吊裝偏心，因此要嚴格控制吊點設置的位置。除此之外，在鋼筋籠上下節(jié)對接時，要嚴格控制接駁器擰緊質量、以及十字鋼板的焊接質量。在反力箱拔除時，應控制好混凝土的初凝及終凝時間，避免過早拔除，導致混凝土坍塌，也避免過晚拔除，導致反力箱無法拔除的狀況。在基坑開挖前，督促施工單位合理選用設備，并按要求進行開挖，嚴禁超挖，避免應超挖而影響周邊環(huán)境以及基坑穩(wěn)定。同時，項目監(jiān)理也成立了深基坑監(jiān)督小組，在開挖階段落實監(jiān)理人員進行24小時跟蹤檢查。工程滲漏水治理必須從源頭抓起，尤其關注地墻施工的成槽刷壁、接頭控制、混凝土澆筑等質量控制，以控制圍護結構的地墻滲漏水，另外對支撐端部、格構柱、井點管穿越結構、變形縫止水帶安裝等重點檢查，盡量將可能導致結構滲漏水的隱患降至最低。在滲漏水治理過程中，對現(xiàn)場結構進行逐一排查，發(fā)現(xiàn)有滲漏點，及時督促施工單位落實人員進行堵漏，并在堵漏過程中進行跟蹤檢查，直到無滲漏為止。五、經(jīng)驗和改進方向在本工程施工過程中，吸取的經(jīng)驗是滲漏水治理，同時需改進的方向，仍是滲漏水治理，滲漏水治理一直以來是地下工程的頑癥。地下工程結構滲漏水是主要控制環(huán)節(jié)，滲漏水治理，應該從源頭抓起，結構防滲漏主要依托于結構本身的防水效果，現(xiàn)交流下本工程主要從這幾方面控制結構滲漏水：地下連續(xù)墻施工是關鍵，在成墻過程中，應嚴格控制地墻的接縫以及混凝土澆筑質量。地墻接縫處理不到位，會造成接縫夾泥，而導致基坑開挖后滲漏水，因此在刷壁時應將槽壁刷干凈。若垂直度控制不到位，會造成地墻接縫前后錯位。在地墻混凝土澆筑時，應對混凝土振搗密實，且保證埋管深度，避免卸管過多，導致導管拔除砼面，而造成混凝土夾泥。在結構施工前，必須將地墻滲漏點堵到位，嚴禁在未將滲漏點堵到位的情況下進行結構施工，而導致結構滲漏水。結構滲漏水主要控制混凝土的振搗密實度、施工縫、拉桿螺栓、穿墻管等，對于穿墻管、拉桿螺栓必須按照要求設置止水片，并且止水片應焊接密實，嚴禁出現(xiàn)孔洞。在混凝土澆筑時，應遵循“快插、慢拔”的原則，逐一振搗，避免漏振現(xiàn)象，以保證結構密實。上海海龍工程技術發(fā)展有限公司軌道交通12號線25標段利津路站、巨峰路站土建工程項目監(jiān)理組二○一三年十一月