期末考試總結(jié)改進(jìn)措施-資料下載頁
2025-10-19 19:37本頁面
【正文】 度的緩慢只會促使更多的人買私家車。所以，應(yīng)該處理好公交車的問題。保證公交車行駛的暢通。6）加強(qiáng)交通管理，改善交通狀況。我們現(xiàn)場實習(xí)那天下大雨，去的時候就發(fā)現(xiàn)曙光路南邊路口積了好多雨水，連人行斑馬線都淹了，行人都避開斑馬線直穿馬路對面，對車流的行進(jìn)產(chǎn)生了不良的影響。我覺得應(yīng)該重新進(jìn)行交叉口立面設(shè)計，增加或改善雨水口和排水管道；并做好防滑處理，只有保證了行人的安全，才能確保車流的順暢。7）政府政策改進(jìn)。政府要大力提倡公交優(yōu)先的政策，減少通過交叉口私人小轎車的數(shù)量，限制貨車的通行，等來減少交叉口的交通流量，緩解路口擁擠。據(jù)調(diào)查，長沙屬于超前消費城市，私家車的數(shù)量超過很多同等人口數(shù)量的城市，而路網(wǎng)卻沒有跟上步伐。所以才會造成高峰小時到處在堵車的現(xiàn)象。二．規(guī)模較小、工期短、占地少的主要措施。1)交叉口處局部拓寬。相較于把路面全部加寬，這種處理方法有顯著的優(yōu)點。如果路面全部加寬，則車輛數(shù)必然也會相應(yīng)增加，就還會造成混亂與矛盾，欲速則不達(dá)。這種處理方法使交叉的車輛有一個突然寬松的調(diào)節(jié)場地。2）渠化設(shè)計。通過合理布設(shè)交通島、交通標(biāo)志、地面標(biāo)線，以引導(dǎo)車流按一定方向或路徑行駛，使各種不同性質(zhì)的交通流按照規(guī)定的方向?qū)崿F(xiàn)有序的流動。減少車輛之間的相互干擾。還可以改善沖突角或消除部分區(qū)域內(nèi)的沖突點，交通渠化要盡可能地將不同車種、不同流向、不同速度的交流量分開，以減少相互沖突。車輛分流和合流時，應(yīng)符合車輛行駛的自然軌道。各種車輛行駛線應(yīng)簡單明了，其交叉點彼此之間應(yīng)保持一定的距離。交通流交叉時，應(yīng)盡可能渠化成直角或近似直角交叉。交通流合流時，應(yīng)以較小角度進(jìn)行合流。實踐證明，交通流以10176。15176。合流時，合流速度差最小。3）占用人行道，拓寬車行道。經(jīng)過現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)人民路與曙光路交叉口行人數(shù)量比較少。而車流量很大。所以可以拓寬車行道至人行道。三．花費多、占地大、時間長的措施。1）進(jìn)過調(diào)查統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)車流量滿足規(guī)范中關(guān)于設(shè)置立體交叉的條件。所以，可以將這個交叉口設(shè)計成兩層的環(huán)形立體交叉。但是建設(shè)立交橋存在幾個問題。首先，當(dāng)交叉口修建立交橋后將吸引更多的交通量，引發(fā)新一輪的交通增長。其次，修建交叉口解決的是一個點的擁堵問題，擁堵可能被轉(zhuǎn)移到與其連接的下一個交叉口。所以，我個人不提倡這種做法。2）加強(qiáng)長沙的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。人們選擇私家車出行就是因為公交耗時長且擁擠，所以要在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，建設(shè)地鐵或輕軌。在日本，就是因為基礎(chǔ)設(shè)施的完善，交通才能夠保持流暢。我們國家應(yīng)該向這些國家學(xué)習(xí)。因為暢達(dá)的流通渠道和便捷的交通條件是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提?？傊?，前面兩項的改造措施具有比較大的優(yōu)勢，可行性也比較大，但是，僅僅通過改造單個交叉口并不能解決整個道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵問題，我們需要政府和交通管理部門從城市發(fā)展規(guī)劃，交通路網(wǎng)規(guī)劃等宏觀方面采取相應(yīng)的措施，宏觀、微觀雙管齊下，解決長沙地區(qū)的交通擁堵這一難題。
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