中小企業(yè)管理課程論文要求(物流09-123)-資料下載頁
2024-10-28 17:11本頁面
【正文】 遍存在，在此基礎上建設的配送中心形不成規(guī)模優(yōu)勢，不能充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的效益。配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國當前的配送中心多數(shù)則充當了倉庫和運輸中轉(zhuǎn)的角色，其實質(zhì)上就等于原來的倉庫，配送中心功能并為發(fā)揮出來。配送速度與配送中心的選址有關，由于我國許多配送中心選址不合理,因此配送速度較慢,影響了送貨的及時性。目前我國物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區(qū)域跨度很大的情況下進行配送,運輸距離過遠,成本居高不下。另一種是店鋪相對集中,配送中心在距離店鋪集中的地方配送。由于社會上高素質(zhì)物流專業(yè)人員缺乏,不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負責且人員素質(zhì)總體偏低,大多數(shù)都只能做看管裝卸工作的體力勞動者,缺乏應用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員。二、加快我國物流配送中心發(fā)展的對策措施，提高物流配送中心的配送能力要加快開發(fā)和引進先進的物流設備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動運輸器具等。從內(nèi)部運營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時要提高城市的內(nèi)部交通的通暢性，減少交通堵塞現(xiàn)象等。，信息化技術(shù)水平我國配送中心應將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識別條碼BC，企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS，自動分揀系統(tǒng)ASS，柔性物流系統(tǒng)AGV等應用于物流管理中，應向機械化、自動化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。“共同配送中心”的發(fā)展對于連鎖門店數(shù)量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會出現(xiàn)問題；如果利用第三方物流，對于企業(yè)長遠發(fā)展也并非是一種有效的戰(zhàn)略，而且利潤也會分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業(yè)之間的聯(lián)合加強企業(yè)聯(lián)盟的集團競爭力，對于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動的物流場所或經(jīng)濟組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點。應是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實際過程中只充當倉庫，只發(fā)揮儲存功能的物流結(jié)點。應不斷將配送中心建設成為進貨功能、整理功能、加工功能、儲存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點。通過電子商務最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。配送中心的選址直接影響配送中心各項配送活動的成本，同時也關系到配送中心的正常運作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查的基礎上綜合考慮自身經(jīng)營的特點及交通狀況等因素，在詳細分析現(xiàn)狀的基礎上對配送中心進行選址。配送中心選址應遵循的外部條件為：（1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務的及時性準確性。（2)顧客分布情況。準確掌握配送中心現(xiàn)有服務對象的分布情況以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因為顧客分布狀況的改變，配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。（3）附屬設施條件。配送中心周圍的服務設施也是考慮因素之一，如外部信息網(wǎng)絡技術(shù)條件，水電及通訊輔助設施等。，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障各地區(qū)政府部門應投入一定的人力，物力和財力，不斷增強全民物流配送中心信息化意識，提高物流從業(yè)者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對我國物流配送中心深入研究和實踐檢驗的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定基礎。逆向物流成本的產(chǎn)生一方面是因為被動接受客戶的退貨，即退貨成本；一方面是因為主動回收已流向顧客的產(chǎn)品，即產(chǎn)品回收成本。第一，控制退貨成本首先要分析退貨產(chǎn)生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。而造成退貨現(xiàn)象的一個根本原因是生產(chǎn)方為了片面追求自身的經(jīng)濟利益，采取推進式銷售方式而引起的負效應，亦即是很多企業(yè)為了追求最大銷售目標，一味將商品推進給最終用戶，而不管商品實際銷售的狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。要有效的降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通的庫存的同時，為實現(xiàn)最終需求增加而實施銷售促進策略；在制度上，企業(yè)可以改變營業(yè)員的績效評價制度。第二，產(chǎn)品回收是因為某些產(chǎn)品有一定的生命周期，有強制性的質(zhì)量指標，經(jīng)過一定時間后可能引起危害的責任，或是因為法律的規(guī)定，對于易產(chǎn)生環(huán)境問題的產(chǎn)品要求再循環(huán)各種配料和包裝材料，這在發(fā)達國家已深入人心，對于產(chǎn)品回收成本，應事先對產(chǎn)品的生命周期有戰(zhàn)略上的把握，如把這部分不可避免的成本預先分攤到產(chǎn)品中。制約我國物流發(fā)展的原因是信息化發(fā)展不足、運輸?shù)募皶r性和運輸質(zhì)量不高以及客戶關系管理的不完善，企業(yè)必須要對此加以重視。通過提高信息化水平保證物流能滿足緊急情況下對藥品的需求，用應急性的實際操作進一步完善信息化，同時將信息化帶來的新技術(shù)用于提高運輸?shù)馁|(zhì)量水平上，使物流的信息化、應急性以及運輸?shù)母哔|(zhì)量相結(jié)合，在過程中不斷提高客戶管理水平。國家也應給予必要的政策扶持和財政幫助，使物流網(wǎng)絡真正覆蓋到每一個需要它的人。
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