置換勞動人事仲裁調(diào)解書申請-資料下載頁
2024-10-28 15:06本頁面
【正文】 方不應(yīng)負(fù)責(zé)。二、仲裁庭的初步意見租船合同第二條規(guī)定：船舶在到達蒙特維的亞或阿根廷布蘭卡南的一個港口后，按照租船人或其代理人的指示在________港口受載整船的散裝重糧和／或大豆和／或高粱。最后或唯一的裝港如是布蘭卡港則裝載34000公噸，’如是布宜諾斯艾利斯則裝載30000公噸，均伸縮5%，由船方選擇。第三條規(guī)定：……發(fā)貨人實際備妥可開裝時，船長應(yīng)以書面聲明可以安全受載的數(shù)量?！谒臈l規(guī)定：最后裝港如果是布蘭卡港，布蘭卡港的海水水深是34英尺6英寸。布蘭卡港是租船合同規(guī)定的供選擇的兩個最后裝貨港之一。“康”輪船長要求在該港裝足33750長噸，是符合租船合同規(guī)定的。雙方在簽訂租船合同時，“康”輪在布蘭卡港唯一可以裝貨的5/6號泊船的水深可以滿足“康”輪吃水的要求和船長提出的裝貨數(shù)量。但由于200x年x月x日布蘭卡港務(wù)局因挖泥宣布該泊位水深不超過33英尺，致使“康”輪不能按原定安排裝貨。這是雙方在簽訂租船合同時所不能預(yù)見的，也是雙方所不能控制的。租方并已證明，布蘭卡港水深超過34英尺6英寸的7/8號泊位，“康”輪因超過允許的長度而不能?？?，而且也沒有在商業(yè)上可行的其他措施可以滿足“康”輪的裝貨數(shù)量的要求。在上述情況下，仲裁庭認(rèn)為本案租船合同訂立以后裝貨港水深變化的風(fēng)險由誰負(fù)擔(dān)的問題，合同并無規(guī)定，也不存在公認(rèn)的、明確的國際慣例。三、調(diào)整結(jié)果仲裁庭根據(jù)《仲 裁程序暫行細(xì)則》第十九條的規(guī)定在雙方當(dāng)事人的同意下進行了調(diào)解。雙方當(dāng)事人本著互諒互讓的精神，一致接受了仲裁庭提出的下列調(diào)解建議：（一）租方支付船長原索賠空艙費金額的50%，即32767．88美元；（二）租方支付船方自200___年____月____日至200___年___月___日為止的利息（按年息7%計算）10130．76美元；（三），租方于___年6月30日以前付清。本案仲裁手續(xù)費和開支共_______美元，由租方和船方各負(fù)擔(dān)___美元。海事仲裁委員會 ___年__月___日
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