【導(dǎo)讀】起重機械運送的物料可以是成件物品，也可以是散料，或者是液態(tài)的。重機受的載荷是變化的，它是一種間歇動作的機械。及結(jié)構(gòu)設(shè)計，完成了橋式起重機的機械部分設(shè)計。通過一系列設(shè)計，滿足了16/. 構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，維修容易，價格低廉。Keywords：Bridgecrane；Themovingmainframe；Thereducer；Hoistingmechanism

　　

【正文】 動輪間有污垢。 二、 定期對制動器進(jìn)行檢查、維護，起升機構(gòu)的制動器必須每班一次，運行機構(gòu)的制動器要每天一次，主要檢查以下內(nèi)容： a． 鉸鏈處有無卡滯及磨損情況，各緊固處有無松勁； b． 各活動件的動作是否正常； c． 液壓系統(tǒng)是否正常； d． 制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。 根據(jù)檢查的情況來確定制動器是否正常，堅決杜絕帶病運行，同時對制動器要定期進(jìn)行潤滑和保養(yǎng)。為了保證起重機的安全運行，制動器必須經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，從而保證相應(yīng)機構(gòu)的工作要求。 車輪與軌道 起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪啃及小不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機的壽命，重者會造成嚴(yán)重的傷亡事故，因此特種設(shè)備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝、維修起重機時一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運行壽命；同時特種設(shè)備管理人員要加強平時的檢查管理，避免起重機發(fā)生啃道的機械故障，在檢查過程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素，小車的不等使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計本身重量不均勻，因此對小車不等高的故障要全面分析，把小車不等高的問題解決好。 起重機在運行過程中 ， 由于軌道不清潔、啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設(shè)備管理人員在檢查過 程中一定要認(rèn)真仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，避免產(chǎn)生小車打滑的現(xiàn)象。 安全附件 橋式起重機 的安全附件完全是從保護設(shè)備及操作人員的角度設(shè)置的保護裝置，安全附件的管理一定要按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，加強對安全附件的管理 7 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 及監(jiān)察力度，使安全附件處于良好狀態(tài)，保證橋式起重機安全運行。 橋式起重機 的機械故障是比較復(fù)雜的，預(yù)防機械故障需要加強設(shè)備管理，同時要按時向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備管理監(jiān)察部門提出年審申請，通過特種設(shè)備監(jiān)察的檢查指導(dǎo)，把設(shè)備的不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，從而保證設(shè)備、人員的安全。 1． 4 起重機設(shè)計的總體方案 本次起重機設(shè)計的主要參數(shù)如下： 起重量 16t，跨度 ，起升高度為 10m，起升速度 ，小車運行速度V=，大車運行速度 V=，大車運行傳動方 式為分別傳動，橋架主梁型式為 桁架式 ，小車總重量為 4t，起重機的重量為 ，工作類為中級。 小車的設(shè)計 小車主要有起升機構(gòu)、運行機構(gòu)和小車架組成。 起升機構(gòu)采用閉式傳動方案，電動機軸與二級圓柱齒輪減速器的高速軸之間采用兩個半聯(lián)軸器和一個中間浮動軸聯(lián)接起來，減速器的低速軸和卷筒之間采用圓柱齒輪傳動 。 運行機構(gòu)采用全部為閉式齒輪傳動，小車的四個車輪固定在小車架的四周，車輪采用帶有角形軸承箱的成組部件，電動機裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在同一個平面上，所以運行機構(gòu)采用立式三級圓柱齒輪 減速器，在減速器的輸入軸與電機軸之間以及減速器的兩個輸出軸端與車輪之間均采用帶浮動的半齒聯(lián)軸器的 連接 方式。 小車架的設(shè)計，采用粗略的計算方法，靠現(xiàn)有資料和經(jīng)驗來進(jìn)行，采用鋼板沖壓成型的型鋼來代替原來的焊接橫梁。 端梁的設(shè)計 端梁部分在起重機中有著重要的作用，它是承載平移運輸?shù)年P(guān)鍵部件。端梁部分是由車輪組合端梁架組成，端梁部分主要有上蓋板，腹板和下蓋板組成。端梁是由兩段通過連接板和角鋼用高強螺栓連接而成。在端梁的內(nèi)部設(shè)有加強筋，以保證 端梁橋架受載后的穩(wěn)定性。端梁的主要尺寸是依據(jù)主梁的跨度，大車的輪距和小車的軌距來確定的。大車運行采用分別傳動的方案。 在裝配起重機的時候，先將端梁的一段與其中的一根主梁連接在一起，然后再將端梁的兩段連接起來。 第二章 起重機主起升機構(gòu)的設(shè)計 設(shè)計要求：起重量 16t，跨度 ，起升速度 ，起升高度為 10m。 8 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 通常在起重機的設(shè)計過程中，在根據(jù)實際現(xiàn)場的工作環(huán)境，來確定起重機的工作級別。那么在本設(shè)計中，考慮到通常情況，選擇一般情況 A5 級。在一般設(shè)計過程中需嚴(yán)格執(zhí)行國家的標(biāo)準(zhǔn)。不能 擅自進(jìn)行非標(biāo)的設(shè)計，必須通過國家特種設(shè)備檢驗中心的許可。 2． 1 鋼絲繩的選擇 通常采用省力的機構(gòu)，一般采用動、靜滑輪組的組合，從而減輕對傳動機構(gòu)的要求。但是還需考慮運行速度以及設(shè)備外形尺寸的大小，同時還需考慮運行效率的問題。把二者進(jìn)行優(yōu)化，在滑輪組的選擇手冊上選得。 初步選擇雙聯(lián)滑輪組，如圖 21所示。滑輪組省力倍數(shù) m=3，滑輪效率 =? 。 鋼絲繩受到靜拉力的計算 最大靜拉力：2 zQS m ?? ? 式中： Q—— 起 升量 m—— 滑輪組省力倍數(shù) z? —— 滑輪效率 Q=16t m=3 z? = 所以 S =16x 310 鋼絲繩型號選擇 鋼絲繩是起重機的重要部件，也是安全系數(shù)要求較高的部件，已經(jīng)形成了國家標(biāo)準(zhǔn)，選擇時藥考慮到各種此型號的功能 以及材料的利用率，進(jìn)行有比較的選擇。 鋼絲繩直徑的計算公式為： d=c s? 式中： d—— 鋼絲繩直徑 c—— 鋼絲繩選擇系數(shù) s—— 鋼絲繩最大工作靜拉力 c 取 ，所以 3d= 0. 10 4 27 .8 10 = 17 .3 4 m m?? 在起重機設(shè)計手冊鋼絲繩選擇列表選擇 6w（ 19） ，其長度 L=86m。 9 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 21 鋼絲繩繞線圖 滑輪組選擇 經(jīng)過對鋼絲繩的選擇，雙聯(lián)滑輪組可以滿足該機構(gòu)的需要。 滑輪組滑輪直徑的計算 0D e d?? 式中： 0D —— 按鋼絲繩中心計算的滑輪直徑 ； e—— 輪繩直徑比系數(shù) ； d—— 鋼絲繩直徑 ； e 取 20， 0D 20 = 346 .8m m?? 。所以 0D 在起重機滑輪組列表中選擇 355mm，滑輪組選擇代號為 型。 2． 2 卷筒的選擇 卷筒直徑的選擇 卷筒直徑 01D = e d（ 1） 式中： 1e —— 卷筒選擇系數(shù) d—— 鋼絲繩直徑 查手冊知 1e 取 26， d 為 ，所以 0D = 2 5 1 7 .5 = 4 3 7 .5 m m? 卷筒長度 s 0 1 2L ( ) gL L L L? ? ? ? 式中： 0L —— 鋼絲繩纏繞部分長度 ； 1L —— 無繩端尺寸 ； 2L —— 固定鋼絲繩用長度 ； gL —— 中間光滑部分長度 其中 00L =L p / D?? ，卷筒的螺距 p=20mm， 30L = 8 6 1 0 2 0 / 4 3 7 .5 3 .1 4 = 1 0 9 5? ? ?mm。1L 取 200mm， 2L 取 80mm， gL 取 50mm。 所以 sL = 109 5+ 200 +8 0+ 50= 142 5m m 查起重機設(shè)計手冊表 336。卷筒的型號取 T10245001500右 16t20. ？ ？ ？ 10 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 卷筒的轉(zhuǎn)速計算 卷筒轉(zhuǎn)速 t0n =60mv / D? 式中： m—— 滑輪組倍率 v—— 起升速度 0D —— 卷筒卷繞直徑 由以上取值可知 m=3， v=， 0D =500mm，所以 t 6 0 3 7 . 9 / 6 0n = = 1 5 . 9 r / m in3 . 1 4 5 0 0 / 1 0 0 0??? 2． 3 選擇電動機 電動機靜功率的計算 電動機靜功率 j QVP=1000? 式中： Q—— 起升載荷 V—— 起升速度 ? —— 機構(gòu)總效率 其中 z d t c=? ? ? ? ? 式中： z? —— 滑輪組效率 d? —— 導(dǎo)向輪的效率 t? —— 卷筒的效率 c? —— 傳動效率 z? 在表 3210中取 ， d? 在表 223中取 ， td=??? ， c? 在表 224中取 。所以 = = ? ???， j 1 6 1 0 0 0 9 . 8 7 . 9 / 6 0P = = 2 6 . 3 6 6 k w1 0 0 0 0 . 7 8 3? ? ?? 電動機功率 電動機功率 j QVP =G 1000? 式中： Q—— 起升載荷 V—— 起升速度 ? —— 機構(gòu)總效率 G—— 穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù) G 于表 225取 ，所以j 1 6 1 0 0 0 9 .8 7 .9 / 6 0P = 0 .8 = 2 1 .1 k w1 0 0 0 0 .7 8 3? ? ?? ?， jP 取 26kw，初步選擇 YZR225M8708 型電動機。 電動機過載能力校驗 n mH Q vP u 1000??? 式中： n