【導(dǎo)讀】計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。決好公路交通燈控制問題將是保障交通有序、安全、快捷運行的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)今PLC在工業(yè)自動化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個行業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上。小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的應(yīng)用更加突出。三菱FX2N系列的可編程控制系統(tǒng)來控制主道和副道組成的十字路口的交通燈，來說明可編程控制器硬件、軟件的設(shè)計。關(guān)鍵詞：PLC、三菱FX2N、交通燈、功能特點。

　　

【正文】 整后，我加入了 11 個輔助繼電器，由時間繼電器來控制輔助繼電器，再以輔助繼電器來控制線路的導(dǎo)通和斷開。修改完成后繼續(xù)通電， 啟動后，到T7 運行時它沒有計時。東西綠燈亮后不滅，經(jīng)過對梯形圖檢查后得出，梯形圖中出現(xiàn) 2 組 T7 線圈。因此不能計時。經(jīng)過修改， 啟動后循環(huán)能 達到設(shè) 計要求。 西南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 基于 PLC 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 第 24 頁 /共 29 頁 設(shè)計人：梁丹明 如圖： M5 T7T0 K32 0 圖 錯誤 在檢查的時候 發(fā)現(xiàn) 圖 為多余的 T7，經(jīng)過修改將其支路去掉 ，并保留了圖 。 它經(jīng)過調(diào)整后能保證 T7 正確計時并動作。 如圖： 東西直行左轉(zhuǎn)綠燈Y0 1 1T0Y0 0 0 M6 Y0 1 1K3 2 080T7 圖 正確 圖 就已經(jīng)能夠滿足 T7 計時和動作的需要。 而且也不影響東西直行左轉(zhuǎn)綠燈 Y007 的亮滅。 ，按下停止按鈕 SB2 時，經(jīng)過監(jiān)控看到部分輔助繼電器線圈繼續(xù)得電，沒有斷開。沒有達到及時停止的要求。經(jīng)過分析得是因為輔助線圈前沒有加使其停止的常開觸點 Y000。在加上 Y000 常開觸點后，啟 動程序，能達到設(shè)計所需要的要求。能無 限循環(huán)下去，且按下停止按鈕 SB2 后，能及時停止。我以 M3 支路為例。 如圖： T3 M 3 圖 錯誤 圖 為未加 Y000 常開觸點的支路。 T3 Y0 0 0 M 3 圖 正確 圖 為加上 Y000 常開觸點的支路，加上過后能滿足隨時斷電的要求。 ，南北直行紅燈 Y002 不亮，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)是因為 T1計時完成后斷電，用 T1 延時閉合的觸點來控制 Y002 達不到閉合的目的。經(jīng)過修改，我將支路中加入了 Y000 常開觸點，另外用 M2常開來控制 Y002 南北直行紅燈的亮滅。而 M2 用上自鎖觸點，用 T1 和 M7 來控制 M2 的通斷狀態(tài)。 修改完成后通電，能按要求正常亮滅。 西南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 基于 PLC 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 第 25 頁 /共 29 頁 設(shè)計人：梁丹明 如圖： 南北直行紅燈T5 Y002T1 圖 錯誤 圖 為用 T1 和 T5 來控制的，不能達到程序正常亮滅的要去。 南北直行紅燈T1M2Y000Y000M2M7 M 2Y002 圖 正確 圖 為修改后用 M2 來控制 Y002 的亮滅，能達到程序控制的要求。 前面也提到我所加的輔助繼電器，全用時間繼電器來控制達不到要求。這也是屬于沒加輔助繼電器控制出現(xiàn)錯誤的范疇。 ，南北人行道綠燈 Y012一直亮不熄滅，而南北人行道紅燈 Y013一直不亮。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn) T0 計時完畢后就斷電了，動作后馬上又恢復(fù)到初始閉合和斷開的狀態(tài)，不能達到此處控制人行道紅綠燈的 目的。因為他無法長時間閉合和斷開。 如圖： 南北人行道紅燈南北人行道綠燈Y000Y000T0T0Y012Y013133130 圖 錯誤 圖 為 T0 計時來控制，無法達到要求控制的目的。 南北人行道紅燈南北人行道綠燈Y000Y000Y007Y007Y012Y013133130 圖 正確 經(jīng)過修改后，我用 東西直行右轉(zhuǎn)紅燈 Y007 的瞬時常開常閉觸點來代替之前T0 的延時常開常閉。用 Y007 的觸點來分別控制南北人行道紅燈和綠燈的亮滅。經(jīng)過通電檢查能達到設(shè)計所控制的要求。 ，第一個循環(huán)開始到結(jié)束所有燈都能按設(shè)計控制的要求亮滅，西南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 基于 PLC 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 第 26 頁 /共 29 頁 設(shè)計人：梁丹明 但是第二個循環(huán)開始后，東西直行左轉(zhuǎn)的黃燈不滅，一直處于亮的狀態(tài)，而其它燈都能按照設(shè)計要求的控制順序亮滅。經(jīng)過檢查 發(fā)現(xiàn)是因為 黃燈 Y010 亮后， T8開始計時， 3S 后 M10 不能得電，因為 M5 此時得電，常閉處于斷開狀態(tài)，通往 M10線圈的線路無法接通，因此 M5 線圈一直處于得電狀態(tài)。東西直行左轉(zhuǎn)的黃燈也就一直都處于接通狀態(tài)，從開始亮就一直不熄滅。所以才出現(xiàn)第一個循環(huán)控制狀態(tài)正常，從第二個循環(huán)才開始出現(xiàn)錯誤。 如圖： 東西直行左轉(zhuǎn)黃燈65Y000 M5Y 01 0T 8 K30M10M107672M5M5M10T7M5T8 Y000 圖 錯誤 圖 就為第一循環(huán)后東西直行左轉(zhuǎn)黃燈亮一直亮的圖。 東西直行左轉(zhuǎn)黃燈65Y000 M10Y 010T 8 K30M10M107672M5M5Y007T8Y007T7M5 圖 正確 圖 為修改后的東西直行左轉(zhuǎn)黃燈的梯形圖，經(jīng)過通電檢查后，該圖能實現(xiàn)本次設(shè)計需要的控制要求。 經(jīng)過多次 的改寫完善后，本次畢 業(yè)設(shè)計的模擬運行能滿足 設(shè)計的要求，一切運行正常， 該控制系統(tǒng) 調(diào)試結(jié)束。 西南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 基于 PLC 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 第 27 頁 /共 29 頁 設(shè)計人：梁丹明 第 5 章 總 結(jié) 畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)生活必不可少的一個階段，我體會了這其中的艱辛， 多次的市場調(diào)查 跑過很多地方。把 理論 轉(zhuǎn) 化為實際存在的東西，這是一個學(xué)習(xí)的過程，也是一個創(chuàng)造的過程。 我覺得這是 一次非常難得的理論與實際 相 結(jié)合的機會。 此設(shè)計能滿足主道和副道相結(jié)合的地域的十字路口 通行狀況 ，不推薦在車站和車流量非常大的地段使用該控制系統(tǒng)。它使用方便，成本也不高，很適合進行推廣。在這個設(shè)計中現(xiàn)今還可以進一步進行改造，讓它順應(yīng)市場交通狀況的需要 ，我們還可以加入保護措施，比如加入熱繼電器保護，避免過載。還有在信號燈旁邊 加上計時牌，或者是按照地域的不同對東西方向信號燈進行改進，加入 1 組信號燈，在原有的控制系統(tǒng)中進行改進，總之設(shè)計是推陳出新，一切為了順應(yīng)社會發(fā)展的需要。 設(shè)計的過程是枯燥的，系統(tǒng)圖修改次數(shù)超過了我的預(yù)計。不過經(jīng)過不斷的完善，順利如期的完成了這次畢業(yè)設(shè)計，這給了我很大的信心，在此過程中我對PLC 控制程序有了更多的了解。如：交通信號燈控制系統(tǒng)采用了一些新的技術(shù)和設(shè)備他們有著很多優(yōu)越性，但也存在一定的不足，這些不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造 力，但是它也是我們研究和創(chuàng)造的動力 。我們 只有發(fā)現(xiàn)問題、面對問題才能更好的去解決問題。 在設(shè)計的寫作過程也讓我懂得了做任何事情都要有好的心態(tài)和認真的態(tài)度，在工作中要學(xué)會與人合作，認真聽取別人意見，這樣做起事來也就可以事半功倍?？傊?，在這個過程中我收獲了很多。此次設(shè)計的完成即為大學(xué) 3 年劃上一個完美的句號，也為將來認識之路做了一個很好的鋪墊。 西南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 基于 PLC 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 第 28 頁 /共 29 頁 設(shè)計人：梁丹明 第 6 章 謝 詞 設(shè)計的順利完成，離不開各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心幫助。在此我首先要感謝劉艷華老師，從設(shè)計選題到設(shè)計的寫作的過程給予了我真 誠的鼓勵和幫助。劉艷華老師指引我的設(shè)計寫作方向和構(gòu)架，并對本設(shè)計的初稿進行了批閱，指證出了其中出現(xiàn)的錯誤，使我有了思考的方向，她循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，也使我在設(shè)計之外明白了做學(xué)問所應(yīng)有的態(tài)度。 同時， 也要感謝 陳 麗 莉老師在劉老師有教學(xué)任務(wù)的期間對我們進行的指導(dǎo)。在這里我還要感謝楊福剛老師，在我們的程序調(diào)試階段給予了指導(dǎo)和幫助，在此我向劉老師、陳老師和楊老師的辛勤指導(dǎo)和幫助，呈上我最真誠的謝意。 我還要感謝同組的同學(xué) 蔣華 ，以及其他給予我?guī)椭耐瑢W(xué)，感謝你們對我的幫助和支 持。 再次感謝在大學(xué)傳授給我知識以及給我?guī)椭凸膭畹睦蠋?、同學(xué)和朋友， 謝謝您們給予我的一切。 西南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 基于 PLC 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 第 29 頁 /共 29 頁 設(shè)計人：梁丹明 參考文獻 [1] 廖常初 主編 .FX 系列 PLC 編程及應(yīng)用 .北京： 機械工業(yè)出版社， 2021 [2] 張萬忠等 主編 .電器與 PLC 控制技術(shù) .北京： 化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021 [3] 高欽和 主編 .可編 程控制器應(yīng)用技術(shù)與設(shè)計 .北京： 人民郵電出版社 ,2021 [4] 路林吉 主編 .PLC 應(yīng)用開發(fā)技術(shù)與工程實踐 .北京： 人民郵電出版社 ,1999 [5] 陳立定 ,吳玉香 ,蘇開才 主編 .電氣控制與可編程控制器 .廣州： 華南理工大學(xué)了版社， 2021 [6] 路林吉 ,王堅，江龍康 主編 .可編程控制器原理及應(yīng)用 .北京： 清華大學(xué)出版社， 2021 [7] 齊從謙 ,王士蘭 主編 .PLC 技術(shù)及應(yīng)用 .北京： 機械工業(yè)出版社， 2021 [8] 吳建強 ,姜三勇 主編 .《可編程序控制器原理及其應(yīng)用》 .黑龍江： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， 1990 [9] 陳宇 主編 .可編程控制器基礎(chǔ)及編程技巧 .廣州： 華南理工大學(xué)出版社， 2021 [10] 魏志精 主編 .可編程控制器應(yīng)用技術(shù) .北京： 電子工業(yè)出版社， 1995 [11] 周淵深 主編 .可編程控制器應(yīng)用技術(shù) .北京： 化學(xué)工業(yè)出版社， 2021 [12] 黃凈 主編 .電器及 PLC 控制技術(shù) .北京： 北京工業(yè)出版社， 2021 [13] 廖常初 主編 .可編程控制器的編程方法與應(yīng)用 .重慶：重慶大學(xué)出版社，2021 [14] 廖常初 主編 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