【導讀】中級轎車盤式制動器主參數選擇及制動力矩的計算.........22. 中型轎車盤式制動器的設計。本文首先對制動器在汽車上所起的作用和制動器的結構分類做了介紹，并。分析比較了鼓式制動器和盤式制動器的優(yōu)缺點，隨后提出了制動器設計的一般。結構的各種參數，計算了在各種情況下制動車輛所需要的制動力大小，從而對。生的最大制動力進行了校核，檢驗是否能滿足制動要求，并且對制動器主要部。件的結構和材料提出了一些簡單的改進方法，最后畫出了盤式制動器主要零部。件的AutoCAD零件圖和Pro/E三維建模。畢業(yè)設計是針對我們所學知識的綜合應用及考察，其主要的目的是為。四年的大學學習使我們自身的。專業(yè)素質有了極大的提高，能夠將所學的知識靈活自如的運用到實際問題。汽車制動器是汽車上的關鍵部件之一，其性能的好壞直接關系到汽車的安。全性，制動噪音的高低又直接影響到人類的生存環(huán)境。

　　

【正文】 ? ?? （ 44） 單側制動塊 對 制動盤的總摩擦力為： ????? ?? ??? 2 )( 2122RR RRfqf qR dR dfN 有效半徑為： )2]()(1[34)( )(322 212212121223132 RRRR RRRR RRfNTR fe ???????? （ 45） 令 mRR?21 ，則有 me RmmR ])1(1[34 2??? （ 46） 當 21 RR? ， 1?m 時， me RR ? 。故前面用平均半徑代替 其 有效半徑的假設成立。而若令活塞施加于制動襯片上的力為 0F ，則盤式制動器的總摩擦力矩為 Mμ = eRfF02 。 第五章 盤式制動器主要部件二維圖形的繪制 25 5 盤式制動器主要部件圖形的繪制 Auto CAD Auto CAD (2021 版 )功能介紹 將改進設計后的 中型 轎車盤式制動器的 制動摩擦塊、制動盤、制動鉗用AutoCAD 繪制（ 2021 版）。 Auto CAD 軟件是由美國 Autodesk 公司開發(fā)研制，并于 1982 年正式運行。經過不斷的發(fā)展版本不斷地推陳出新，已成為當今世界上最流行的軟件之一。 Auto CAD 的主要功能有： (一 ) 繪圖功能 系統(tǒng)提供了一組實體來構造圖形。實體即是構成圖形的圖形元素，其類型有：點、直線、圓、圓弧、橢圓、文字、圖案填充、尺寸標注等等。用戶在屏幕上繪制圖形，相當于用相應的命令調用這些實體，也就對應一系列的繪圖命令。 (二 ) 編輯功能 系統(tǒng)提供了多種方法對圖形實體進行修改、編輯。主要的編輯命令有：刪除、修剪、偏移、打斷、移動、旋轉、延伸、拉伸、特性、比例、復制、鏡像、陣列、倒角、圓角、等分、編輯標注等。 (三 ) 顯示控制功能 系統(tǒng)提供了多種方式來觀看生成圖形的過程或觀察已生成的圖形。主要的顯示控制命令有：縮放、平移、重畫、重生成等。 (四 ) 查詢功能 系統(tǒng)提供了一組命令讓用戶了解圖 形實體的位置、周長、面積、距離等各種參數。主要的查詢命令有：列表、點坐標、面積（周長）、距離、狀態(tài)等。 Auto CAD 具有強大的設計功能，并且有步驟提示欄，這些都對本次設計提供很大的方便。 (五 ) 標題菜單 標題菜單里包括以下幾部分 ,文件 ,編輯 ,視圖 ,插入 ,格式 ,工具 ,繪圖 ,標注 ,修改 ,窗口和幫助 ,每個下面又有許多級聯(lián)菜單 ,有各種功能可以在這里找到。 繪圖過程：為了在圖形上對粗實線、細實線、虛線等加以區(qū)分，在繪圖前，先通過 【 圖層 】 → 【 新建 】 ，選擇不同的線型并用不同的顏色、粗細加以區(qū)分 。 第五章 盤式制動器主要部件二維圖形的繪制 26 應用繪圖功能里的直 線、矩形、圓、橢圓等，編輯功能中的刪除、修剪、偏移、打斷、移動、復制、鏡像、陣列、倒角、圓角等繪制了圖形輪廓。 應用尺寸標注的功能進行了圖形尺寸和形位公差的標注，利用文字編輯功能進行了技術要求、標題欄等文字的書寫。 本設計的中型 轎車盤式制動器主要組件 制動摩擦塊、制動盤、制動鉗的 Auto CAD 圖形都是按上述步驟繪制的。 設計圖紙 圖 制動盤 第五章 盤式制動器主要部件二維圖形的繪制 27 圖 制動摩擦塊總成 圖 制動鉗 第五章 盤式制動器主要部件二維圖形的繪制 28 圖 盤式制動器總裝圖 PRO/E 簡介 1985 年， PTC 公司成立于美國波士頓，開始參數化建模軟件的研究。 1988年， 的 PROE 誕生了。經過 10余年的發(fā)展， PROE 已經成為三維建模軟件的領頭羊。 PTC 的系列軟件包括了在工業(yè)設計和機械設計等方面的多項功能，還包括對大型裝配體的管理、功能仿真、制造、產品數據管理等等。 PROE 提供了目前所能達到的最全面、集成最緊密的產品開發(fā)環(huán)境。 全相關性： PRO/E 的所有模塊都是全相關的。這就意味著在產品開發(fā)過程中某一處進行的修改，能夠擴展到整個設計中，包括裝配體、設計圖紙 、 以及制造數據。 基于特征的參數化造型： PRO/E 使 用用戶熟悉的特征作為產品幾何模型的構造要素。這 些特征是一些普通的機械對象，并且可以按預先設置很容易的進行修改 。 裝配、制造以及其它學科都使用這些領域獨特的特征。通過給這些特征設置參數，然后修改參數很容易的進行多次設計疊代，實現產品開發(fā)。 數據管理：加速投放市場，需要在較短的時間內開發(fā)更多的產品。為了實 第五章 盤式制動器主要部件二維圖形的繪制 29 現這種效率，必須允許多個學科的工程師同時對同一產品進行開發(fā)。 裝配管理： PROE 的基本結構 幫助 您利用一些直觀的命令，例如 “ 嚙合 ” 、“ 插入 ” 、 “ 對齊 ” 等很容易 地 把零件裝配起來，同時保持設計意圖。 中級 的功能支持大型復 雜裝配體的構造和管理，這些裝配體中零件的數量不受限制。 易于使用：菜單方式以直觀的聯(lián)級出現，提供了邏輯選項和預先選取的最普通選項，同時還提供了簡短的菜單描述和完整的在線幫助，這種形式使得容易學習和使用。 Pro/E 的工作界面 圖 PRO/E的工作界面 建模過程 以 制動盤建模為例，建模過程如下： 先利用拉伸畫出大圓盤 以 front 為繪圖平面， right 平面為參考平面，畫直徑為 的圓，拉伸 25mm. 然后再次利用拉伸畫出中間法蘭 以 front 為 繪圖平面， right 平面為參考平面，畫直徑為 181mm 的圓，拉伸 . 利用去除材料的拉伸掏空中部 建兩個輔助平面， DTM1 和 DTM2，以DTM1 為草繪平面， rihgt 為參考平面，畫 111mm 為直徑的圓，以去除材料的方式拉伸至上表面；以 DTM1 為草繪平面 , rihgt 為參考平面，畫 159mm 為直徑的圓，以去除材料的方式拉伸至下表面；以 DTM2 為草繪， rihgt 為參考平面，畫 第五章 盤式制動器主要部件二維圖形的繪制 30 為直徑的圓，以去除材料的方式拉伸至下表面；建輔助平面 DTM3，以DTM3 為草繪平面， rihgt 為 參考平面，畫 為直徑的圓，以去除材料的方式向兩邊拉伸 9mm. 畫出零件上 1mm 的倒角 畫出零件上的圓孔 用去除材料的拉伸操作活出零件上的一個圓孔，再用陣列操作畫出其他孔，選擇軸陣列，已圓柱中心線 A2為軸，第一方向的陣列成員數為 5，角度為 72，點擊確定完成操作。 畫出制動盤上的葉片 用拉伸方法畫出制動盤上的一個葉片，然后陣列，依然選擇軸陣列，以圓柱中心線為軸，第一方向的陣列成員數為 18，角度為 20，點擊確定完成操作。 制動盤建模完成 其他零部件的建模操作類似，不再贅述。 設計圖紙 圖 制動盤 第五章 盤式制動器主要部件二維圖形的繪制 31 圖 制動摩擦塊 圖 制動鉗 32 結 論 通過本次畢業(yè)設計使我對所學的專業(yè)知識進行了概括和總結，不僅專業(yè)課程的內容得到了復習和提高，而且還通過網絡等手段進行了大量資料的搜集，這對今后工作也是有幫助的，使我掌握了很多軟件和各種搜索引擎的使用。 本次畢業(yè)設計我主要的工作是對中型轎車盤式制動器的主要部件進行了設計，對制動器的各種工作工況進行了分析，并通過大量的計算在各種工作情況下的制動力矩，期間不斷改進設計參數，直到其達到設計使用要求，并且將 盤式制動器的主要組成部件進行了圖紙的繪制，包括制動器的制動盤、制動器的摩擦塊、制動器制動鉗體以及制動器的裝配圖。 隨著計算機技術的發(fā)展，以及人們認識水平的提高，對制動噪聲的研究更加深入。但并沒有從根本上解決汽車在制動過程中所產生噪聲的問題。其中主要有三個因素：其一是汽車運行的工況各不相同且很復雜；其二是制動結構組件多且不規(guī)則，不便于對其進行仿真研究；其三是影響噪聲的因素很多，不容易考慮周全。起初，人們只考慮到了由摩擦產生。隨著計算機技術的發(fā)展，人們才從簡化模型進入對實際制動器結構的研究，從力學上定性乃至定量 地解釋了制動噪聲的各類現象。但制動器結構復雜、形狀不規(guī)則都給研究帶來了不便。 本次設計除了對中型轎車盤式制動器的結構進行了設計還為今后對制動器進行有限元分析和實驗模態(tài)綜合分析和降低制動器制動噪音做了技術準備，達到了本次畢業(yè)設計的目的。 33 參 考 文 獻 [1]劉惟信 .汽車制動系的結構分析與設計計算 [M].北京 :清華大學出版社 ,:5455 [2]王望予 .汽車設計 [M].第四版 .北京：機械工業(yè)出版社， [3]陳家瑞 .汽車構造下冊 [M].第二版 . 北京：機械工業(yè)出版 社， [4]余志生 .汽車原理 [M].第四版 .北京：機械工業(yè)出版社， [5]劉惟信 .汽車設計 [M].第一版 .北京：科學出版社， [6]李鳳平，張士慶（等） .機械制圖 [M].第三版 .沈陽：東北大學出版社， [7]韓正銅，王天煜 .機械精度設計與監(jiān)測 [M].第一版 .徐州 :中國礦業(yè)大學出版社， [8]， （等） .汽車制動系 [M].第一版 .北京：機械工業(yè)出版社， [9]過學迅（等） .汽車設計 [M].第一版 .北京：人民交通出版 社， [10]周明衡 .離合器、制動器 [M].第一版 .北京：化工工業(yè)出版社， [11]余志生 .汽車理論 [M].第五版 .北京：機械工業(yè)出版社， [12]王望予 .汽車設計 [M].第四版 .北京 :機械工業(yè)出版社， [13]陳家瑞 .汽車構造下冊 [M].第三版 . 北京：機械工業(yè)出版社， [14]黃金陵 .汽車車身設計 [M].第一版 .北京 :機械工業(yè)出版社 , [15] 郭列琰 . 智能檢測盤式液壓制動器的研制 [D].西安科技大學碩士學位論文， [16] 劉美玲 . 摩擦材料的溫度場及其摩擦性能研究 [D]. 中南大學碩士學位論文 .