數(shù)控機床液壓系統(tǒng)分析及應(yīng)用-資料下載頁
2024-12-07 09:15本頁面
【導(dǎo)讀】數(shù)控車床主要包括電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及機械部分。統(tǒng)，對于提高各類液壓機械及裝備的工作品質(zhì)和技術(shù)、經(jīng)濟性能具有重要意義。一體化是數(shù)控機床發(fā)展的必然趨勢。液壓系統(tǒng)的應(yīng)用，為了更好的應(yīng)用液壓系統(tǒng)，應(yīng)對其分析了解。介紹了典型的液壓系統(tǒng)以及對其運行傳動方式過程的分析。液壓傳動相對于機械傳動來說，是一門新興的技術(shù)。傳送動力；易實現(xiàn)直線運動等優(yōu)點；并易與微電子、電氣技術(shù)相結(jié)合，形成自動控制系統(tǒng)[4]。它的推廣應(yīng)用對提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，改變我國制造技術(shù)落后的狀況起著極為。液壓技術(shù)是實現(xiàn)數(shù)字控制與機電液一體的關(guān)鍵技術(shù)之一，世界各國對液壓工業(yè)。的發(fā)展都給予很大重視。據(jù)統(tǒng)計，世界各主要國家液壓工業(yè)銷售額占機械工業(yè)產(chǎn)值的。2%%，而我國只占1%左右，這充分說明我國液壓技術(shù)使用率較低，努力擴大其應(yīng)用領(lǐng)域，將有廣闊的發(fā)展前景。液壓技術(shù)在將機械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換過程中，總存在能量損耗。
【正文】 （ 2） 它是一個誤 差控制系統(tǒng)：系統(tǒng)的輸出信號和輸入信號之間存在偏差是液壓伺服系統(tǒng)工作的必要條件，也可以說液壓伺服系統(tǒng)是靠偏差信號進行工作的。執(zhí)行元件的運動狀態(tài)只取決于輸入信號與反饋信號的偏差大小，與其他量無關(guān)。當(dāng)偏差信號為零時，執(zhí)行元件不動；當(dāng)偏差信號為正（負）時，執(zhí)行元件正（反）向運動；當(dāng)偏差信號絕對值增大（減小） 時，執(zhí)行元件輸出的力和速度增大（減?。?。 （ 3） 它是一個負反饋閉環(huán)系統(tǒng)：被控制對象（或執(zhí)行元件）產(chǎn)生的運動量（輸出量）必須經(jīng)檢測反饋元件回輸?shù)奖容^元件，力圖抵消使被控制對象（或執(zhí)行元件）產(chǎn)生運動的輸入信號，即力圖使偏差 信號減小到零，從而形成一個負反饋閉環(huán)系統(tǒng)。 （ 4） 它是一個信號放大系統(tǒng)：系統(tǒng)輸出信號功率是的數(shù)倍甚至數(shù)千倍。伺服控制的物理本質(zhì)是利用偏差信號去控制液壓能源輸入到系統(tǒng)的能量，所以液壓伺服裝置一般也成為液壓伺服放大器。 （ 5） 與普通的液壓傳動系統(tǒng)相比，盡管同樣有液壓泵（能源）、液壓馬達或液壓缸（執(zhí)行元件）和控制元件，但控制調(diào)節(jié)的精度要求更高。如液壓源提供的液壓力和流量應(yīng)更穩(wěn)定，進入執(zhí)行元件的流量特性的線性度要更好。 共 17 頁 第 15 頁 第 6 章 數(shù)控機床 液壓系統(tǒng) 的 正確使用和維護 液壓系統(tǒng)由于其結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)、操作簡便和省力等優(yōu)點，被廣 泛應(yīng)用于建筑機械上。但如果使用維護 不當(dāng)，則會大大提高故障發(fā)生率，嚴(yán)重影響機械的可靠性和使用壽命。因 此， 為了更好的應(yīng)用液壓系統(tǒng) 有必要談?wù)務(wù)_使用和維護液壓系統(tǒng)的方法。 （ 1） 正確選擇使用 液壓油、確保液壓油和液壓系統(tǒng)的清潔 因為液壓系統(tǒng)所用的各種泵、閥類元件，相對運動件之間都有光潔度很高的配合面和精密度很高的配合間隙，有些元件還設(shè)有阻尼孔、縫隙式控制閥口，如果油液中混人雜質(zhì)，將會堵塞這些縫隙、小孔，阻礙油液的運動，破壞液壓件的正常工作。 因此應(yīng)正確 選擇液壓油。 （ 2） 防止油溫過高 液壓系統(tǒng)的溫 度，根據(jù)實驗，一般在 35t～ 60℃ 范圍內(nèi)最為合適，最高應(yīng)不超過 80℃ 。在正常的油溫下，液壓油各種性能良好。油溫過高會使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生很多不良影響，如粘度下降，潤滑油膜變薄并易被損壞，潤滑性能變差，容積效率低，機械磨損加劇，橡膠密封圈加速老化，密封性能隨之降低等。因此在使用中，應(yīng)控制系統(tǒng)油溫保持在正常范圍。 （ 3） 防止液壓系統(tǒng)進入空氣 液壓系統(tǒng)進人空氣后，會使液壓油發(fā)生 “乳化 ”現(xiàn)象，破壞油液的性能。進人油液中的空氣體積隨系統(tǒng)壓力、溫度的變化而變化，阻礙液流的運動，因此使液壓執(zhí)行元件在作業(yè)中出現(xiàn)忽停 忽動、速度緩慢、力量不足等現(xiàn)象，通常我們把這種現(xiàn)象稱之為 “工作爬行 ”。 因此，必須嚴(yán)防空氣進人液壓系統(tǒng) 。 (4) 正確執(zhí)行操作規(guī)程、防止操作粗暴和隨意操作作業(yè) 在進行 操作時，動作一定要平穩(wěn)準(zhǔn)確，收放操縱桿及時，避免過猛過快，以免突然打開或關(guān)閉液壓缸和液壓馬達等執(zhí)行機構(gòu)進、出油口時，產(chǎn)生壓力沖擊，導(dǎo)致各部油封加速損壞、高壓軟管起泡破裂、管接頭處松動滲漏，甚至還可能使溢流閥因瞬時開啟過大而使閥芯卡死，發(fā)生內(nèi)漏，造成作業(yè)無力，工作效率降低，使用壽命縮短。 加強液壓系統(tǒng)的日常維護和保養(yǎng) 液壓系統(tǒng)發(fā)生一些故障時，事前往都會出現(xiàn)異常象。而認(rèn)真嚴(yán)格地日檢查和保養(yǎng)，對于及時發(fā)和排除小的故障，預(yù)防大 的事故發(fā)生，具有很重要的意義 。 共 17 頁 第 16 頁 第 6 章 總結(jié) 隨著科技的不斷發(fā)展，數(shù)控車床的發(fā)展也將向更高層次但其中基本技術(shù)卻還是原來的，因此對數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的 學(xué)習(xí)和 應(yīng)用 時 也應(yīng)注意以下幾點： （ 1） 對數(shù)控車床的液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)部 分，必須要有深刻的了解，并對它的基本原理，基本構(gòu)造， 有充足的了解與認(rèn)識。 （ 2） 對與新型的液壓系統(tǒng)要有一定的認(rèn)識，并能了解它的原理，以及在發(fā)生故障時能快速的了解問題，解決問 題。 （ 3） 對數(shù)控車床的 日常保養(yǎng)也是同樣非常重要的，這樣可以把可能出現(xiàn)的隱患消滅在萌芽狀態(tài)，而在出現(xiàn)故障時也能及時的處理掉。 （ 4） 在工作中，應(yīng)及時的記筆記。將出現(xiàn)的問題及時記下來，并分析，解決，記錄。在日常余暇是可以看一看，這樣在出現(xiàn)同類問題時可以快速的解決掉。 （ 5） 在這段實習(xí)過程中，多實踐，多思考，多學(xué)習(xí)，多問，使我有了長足的進步，但還不夠，在液壓系統(tǒng)方面還有很多的難題，因此未來的工作中，我會更好的去學(xué)習(xí)的！ 共 17 頁 第 17 頁 參考資料 [1] 曾祥榮，葉文柄，吳沛榮編著 .液壓傳動 . 國防工業(yè)出版社， [2] 張勤 徐剛濤主編 .液壓與氣壓傳動技術(shù) .高等教育 出版社 .， [3] 李壯云，葛宜主遠編 .液壓元件與系統(tǒng) .機械工業(yè)出版社 . [4] 李玉琳主編 .液壓元件與系統(tǒng)設(shè)計 .北京航空航天大學(xué)出版社 . [5] 明仁雄，萬會雄主編 .液壓與氣壓傳動 ．國防工業(yè)出版社 . [6] 勝帆，羅志駿主編 .液壓技術(shù)基礎(chǔ) .機械工業(yè)出版社 .
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