【導(dǎo)讀】傳遞，以及組成部件的工作原理，調(diào)整及日常維護(hù)方法。初步建立起自己的基本框架，進(jìn)一步完善論文，打印，提交，本表作評(píng)定學(xué)生平時(shí)成績(jī)的依據(jù)之一。飛機(jī)的操縱性又可以稱為飛機(jī)的操縱品質(zhì)，是指飛機(jī)對(duì)操縱的反應(yīng)。操縱則是飛行員通過(guò)駕駛機(jī)構(gòu)改變飛機(jī)的飛行狀態(tài)。尾向下或向上偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生俯仰力矩，使飛機(jī)作俯仰運(yùn)動(dòng)。使飛機(jī)繞機(jī)體縱軸旋轉(zhuǎn)。的操縱稱為橫向操縱，主要由偏轉(zhuǎn)飛機(jī)的副翼來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　

【正文】 盤(pán)曲柄之間的連接，進(jìn)行操縱測(cè)試，便可判斷是否是 PCU 的問(wèn)題。不過(guò)在用隔離法排故時(shí)必須注意斷開(kāi)連接點(diǎn)時(shí)，不會(huì)引起系統(tǒng)校準(zhǔn)的改變。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 全文總結(jié) 本設(shè)計(jì)著重介紹飛機(jī)的副翼操縱系統(tǒng)，從副翼的結(jié)構(gòu)及其組成開(kāi)始，副翼是裝在機(jī)翼外側(cè)后緣 (本身為翼剖面的一部分 )可上下偏蹤縱飛機(jī)繞縱軸滾動(dòng)的操縱面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動(dòng)偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng)。翼展長(zhǎng)而翼弦短。副翼的翼展一般約占整個(gè)機(jī)翼翼展的 1/6 到 1/5 左右，其翼弦占整個(gè)機(jī)翼弦長(zhǎng)的 1/5 到1/4 左右。 副翼操縱系統(tǒng)由駕駛桿、傳動(dòng)桿、搖臂、載荷感覺(jué)器、非線性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓助力器等組成。液壓助力器用來(lái)利用液壓幫助飛行員操縱副翼，以改善飛機(jī)的橫側(cè)操縱性。左右副翼各由一個(gè)液壓助力 器操縱。 飛行員通過(guò)操作駕駛桿來(lái)傳動(dòng)到副翼上，來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的橫滾運(yùn)動(dòng)。 本設(shè)計(jì)在夏老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下已完成。在設(shè)計(jì)的課題選擇、方案論證到具體步驟，無(wú)不凝聚著老師的心血和汗水 .在三年的專科學(xué)習(xí)和生活期間，我受益匪淺。本設(shè)計(jì)論文能夠順利的完成，也離不開(kāi)各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。踉踉蹌蹌地一個(gè)多月過(guò)去了，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也終將告一段落。也基本達(dá)到預(yù)期的效果。但由于能力和時(shí)間的關(guān)系，總是覺(jué)得有很多不盡人意的地方。 畢業(yè)設(shè)計(jì)，也許是我大學(xué)生涯上交的最后一個(gè)作 業(yè)了。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)飛機(jī)副翼操縱系統(tǒng)的檢查與調(diào)整有了更好的認(rèn)識(shí)，并對(duì)它相關(guān)幾種調(diào)節(jié)法和原理有了很深的認(rèn)識(shí)。飛機(jī)副翼操縱系統(tǒng)一個(gè)重要的部分，同時(shí)也是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)，我們?cè)趶氖逻@個(gè)工作時(shí)一定要認(rèn)真，小心，仔細(xì)??更使我知道了在做任何事情時(shí)都不能一點(diǎn)疏忽，尤其是簡(jiǎn)單的事情越不能掉以輕心。使我知到在遇到任何事情時(shí)，要敢于面對(duì)，不能逃避，更不能推卸責(zé)任。要從自身找原因，做任何事情不能要求別人怎么做。做任何事情只要做到嚴(yán)于律己、寬以待人，相信沒(méi)有做不成的事。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 致 謝 在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)程中，我得到 程 老師的細(xì) 心和熱情的指導(dǎo)。 程 老師在多次詢問(wèn)設(shè)計(jì)進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)，老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖時(shí)間不長(zhǎng)，卻給以終生受益無(wú)窮之道。對(duì)程 老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的。 感謝 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 所有老師等對(duì)我的教育培養(yǎng)。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。大學(xué)兩年多的充實(shí)生活告訴我，民族需要掌握先進(jìn)理念、具有國(guó)際視野、熟悉具體環(huán)境的實(shí)戰(zhàn)先鋒；也告訴我，只有不斷經(jīng)歷考驗(yàn)、挫折、甚至失敗，才能逼近我們 最終的理想。 最后，再次對(duì) 程 老師，致以最深的感謝。也要感謝所有同學(xué)，他們用一樣的真誠(chéng)與寬厚，在最后時(shí)刻對(duì)論文的修改，起到了很大的作用。能寫(xiě)下來(lái)的感激是那么的有限，只希望老師、同學(xué)都能體會(huì)到我感恩的心，我是如此平凡，卻又如此幸運(yùn)，謝謝你們?。? 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 參考文獻(xiàn) [1] 宋雙杰、張玉蓮，飛機(jī)維修技術(shù) [M].西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院出版 . [2] 飛機(jī)構(gòu)造講義 .西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院出 版 社 [3] 運(yùn)八技術(shù)說(shuō)明書(shū) .西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司 [3] 殲擊 7型飛機(jī)維護(hù)講義 [M].人民解放軍空軍第一航空機(jī)務(wù)學(xué)校 .. [4] 趙學(xué)清主編 液壓技術(shù) [M] 哈爾濱工程大學(xué)出版社 .2021 [6] 何國(guó)偉編著?？煽啃栽O(shè)計(jì) [M].京機(jī)械工業(yè)出版社 .1993 [7] 宋兆泓等，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命研究 [M].京航空工業(yè)出版社 .1987 [8] 劉剛 彭澤琰 航空燃?xì)廨啓C(jī)原理 [M].國(guó)防工業(yè)出版社 . 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）審 查 意 見(jiàn) 書(shū) 指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生 鄧永超 所完成的題目為 飛機(jī)副翼操縱系統(tǒng)分析 的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行情況、完成質(zhì)量的審查意見(jiàn)： 成績(jī)： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）評(píng) 閱 意 見(jiàn) 書(shū) 評(píng)閱人對(duì)學(xué)生 鄧永超 所完成的題目為 飛機(jī)副翼操縱系統(tǒng)分析 的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱意見(jiàn)為： 成績(jī)： 評(píng)閱人： 年 月 日 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）答 辯 結(jié) 果 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生 鄧永超 所完成的題目為 飛機(jī)副翼操縱系統(tǒng)分析 的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評(píng)語(yǔ)為： 經(jīng)答辯委員會(huì)研究，確定成績(jī)?yōu)椋? 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)主任： 答辯委員會(huì)委員： 年 月 日 該生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）最終成績(jī)?cè)u(píng)定： 審 閱 成 績(jī) （ 權(quán) 重） 評(píng) 閱 成績(jī) （權(quán) 重） 答辯成績(jī)（權(quán)重） 最終成績(jī)