【正文】 操縱副翼偏轉(zhuǎn)后，作用在副翼上的空氣動(dòng)力對(duì)副翼轉(zhuǎn)軸的力矩即樞軸力矩力圖使副翼返回到中立位置。連續(xù)右壓駕駛桿，小 搖臂下端 c 點(diǎn)不斷向前運(yùn)動(dòng)，配油柱塞保持來(lái)油和回油的通油孔始終處于打開狀態(tài)，傳動(dòng)活塞便連續(xù)向前移動(dòng)，使右側(cè)副翼連續(xù)向上偏轉(zhuǎn)。 圖 ZL液壓助力器簡(jiǎn)圖（ a） 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 當(dāng)兩個(gè)系統(tǒng)的壓力相等時(shí)，柱塞右端的液壓作用力大于左側(cè)的液壓作用力。接通地面液壓泵、電源電門、副翼助力器電門，向右壓桿時(shí)，主配油柱塞向后向后移動(dòng)，打開油道 A 和 B，來(lái)油即經(jīng)過(guò)油道 A 通往傳動(dòng)活塞后邊的油室，前邊油室中的油液則經(jīng)油道 B 流回油箱，傳動(dòng)活塞向前移動(dòng)。必須待傳動(dòng)活塞逐漸返回，連通活門下室油壓降到（ 5） 10000Pa 以下時(shí)，連通活門才會(huì)下移，將傳動(dòng)活塞兩側(cè)油室連通，從而使副翼平穩(wěn)地轉(zhuǎn)為人力直接操縱。 （ 4） 擰下連接螺栓。 3．調(diào)整拉桿，使調(diào)整片處于中立位置。177。 故障可能原因： (1)副翼定中機(jī)構(gòu)不在中立位。 解決措施： （ 1）定期檢查潤(rùn)滑。也基本達(dá)到預(yù)期的效果。能寫下來(lái)的感激是那么的有限，只希望老師、同學(xué)都能體會(huì)到我感恩的心，我是如此平凡，卻又如此幸運(yùn)，謝謝你們?。? 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 參考文獻(xiàn) [1] 宋雙杰、張玉蓮，飛機(jī)維修技術(shù) [M].西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院出版 . [2] 飛機(jī)構(gòu)造講義 .西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院出 版 社 [3] 運(yùn)八技術(shù)說(shuō)明書 .西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司 [3] 殲擊 7型飛機(jī)維護(hù)講義 [M].人民解放軍空軍第一航空機(jī)務(wù)學(xué)校 .. [4] 趙學(xué)清主編 液壓技術(shù) [M] 哈爾濱工程大學(xué)出版社 .2021 [6] 何國(guó)偉編著。 畢業(yè)設(shè)計(jì)，也許是我大學(xué)生涯上交的最后一個(gè)作 業(yè)了。如果是 PCU 的問(wèn)題，斷開副翼 PCU 輸入桿與副翼扇形盤曲柄之間的連接，進(jìn)行操縱測(cè)試，便可判斷是否是 PCU 的問(wèn)題。 (3)后緣襟翼機(jī)械不對(duì)稱。時(shí)，向下偏轉(zhuǎn) 15176。 4．松開調(diào)整片，檢查偏轉(zhuǎn)角。 （ 6） 取下副翼。 5) 10000Pa....不小于（ 1900） ???????????????? ???????????? 、副配油柱塞行程 ?????????????? ??????????????? ??????????????? ??????????? 不大于（ ） 縱力 ??????????? 不大于（ 20） ????????? 100～ 130mm/s ?????????? 不大于（ 13） 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 5 副翼反效 偏轉(zhuǎn)飛機(jī)副翼能產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩，使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)。 2）主配油柱塞卡住 后，副配油柱塞的工作 主配油柱塞卡住后，要依靠副配油柱塞控制油道的開閉進(jìn)行工作。從配油柱塞來(lái)的回油則經(jīng)轉(zhuǎn)換活門左端油室和柱塞中心通往助力系統(tǒng)油箱。由于 a 點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑比 b 點(diǎn)的大，小搖臂繞 c 點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配油柱塞向前的移動(dòng)量比傳動(dòng)活塞大，所以，只要傳動(dòng)活塞稍微向前移動(dòng)一點(diǎn)，配油柱塞即可相對(duì)于殼體向外移動(dòng)而將來(lái)油孔和回油孔同時(shí)堵住， 使傳動(dòng)活塞停止運(yùn)動(dòng)。飛行表速越大，副翼偏轉(zhuǎn)角越大，作用在副翼上的空氣動(dòng)力就 越大，需要的壓桿力也越大?；顒?dòng)桿移動(dòng) 時(shí)，載荷感覺(jué)器所產(chǎn)生的力為 。這時(shí)作用在副翼上的樞軸力矩由助力器內(nèi)的液壓作用力平衡，不能傳到駕駛桿上來(lái)。左右副翼各由一個(gè)液壓助力器操縱。連接的副翼接頭中，至少應(yīng)有一個(gè)接頭是沿展向固定的，其余的接頭沿展向應(yīng)是可移動(dòng)的。s aileron deflection to achieve. Key word: Stick load transmission rod drive mechanism sensilla西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 目 錄 摘要 .................................................................................................................................................................. 4 ABSTRACT ......................................................................................................................................................... 4 1 副翼的結(jié)構(gòu) .................................................................................................................................................. 6 概述 ..................................................................................................................................................... 6 副翼的功用及結(jié)構(gòu) ........................................................................................................................... 6 副翼的功用 .................................................................................................................................. 6 副翼的結(jié)構(gòu) .................................................................................................................................. 7 副翼與機(jī)翼的連接 ........................................................................................................................... 7 作用在副翼上的外載荷 .................................................................................................................. 8 副翼結(jié)構(gòu)中力的傳遞 ....................................................................................................................... 9 2 副翼組成和傳動(dòng) .......................................................................................................................................10 副翼的組成 .......................................................................................................................................10 副翼的傳動(dòng)方式 ...............................................................................................................................10 3 載荷感覺(jué)器 ...............................................................................................................................................12 4 液壓助力器 ...............................................................................................................................................14 基本工作原理 ...................................................................................................................................14 ZL5液壓助力器分析 .....................................................................................................................16 轉(zhuǎn)換活門的工作 ......................................................................................................................16 主副配油柱塞的工作 .............................................................................................................18 單向節(jié)流活門和四鋼珠活門的工作 ....................................................................................19 ZL5液壓助力器主要技術(shù)數(shù)據(jù) ............................................................................................19 5 副翼反效 ................................................................................................