【正文】 重物品攀登信號機?！?48 在橋梁上、隧道內檢修信號設備時,應遵守以下規(guī)定: 6 在橋梁上、隧道內檢修信號設備時,應遵守以下規(guī)定:應設專人防護。嚴禁工具、材料侵入限界。449 對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行作業(yè)時,一般應()2 BD 停電 切斷電源 穿絕緣鞋 雙人作業(yè)450 檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時遵守以下規(guī)定: 6 “ V的設備應關閉電源,并通過人工放電,釋放電容器電能后,方可開始工作。,以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。”451 在電氣化區(qū)段作業(yè)時：人身和攜帶物件(如長桿、導線、工具等)與接觸網設備帶電部分,必須保持()m以上的距離, 1 B 1 2 3 4 452 “在電氣化區(qū)段作業(yè)時：(如長桿、導線、工具等)與回流線有()m以上的距離?！?1 A 1 2 3 4 453 當發(fā)現(xiàn)接觸網導線斷落時,要遠離該處（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、溝時,應注意什么？ 6 應了解地下設備情況,土質松軟處所應有防護和加固措施,以防擁塌?？印弦话悴粦^夜,不得己時,須采取防護措施。455 必須提高電務職工的法律意識和安全意識,加強維修、施工、故障處理等關鍵環(huán)節(jié)的控制,落實安全卡控措施,杜絕（）1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 施工作業(yè) 單項作業(yè)456 電務部門各單位應對全體職工進行安全生產教育和培訓,培訓考試不合格的職工,不得上崗作業(yè) 3 A 對 錯457 電務部門各單位應對全體職工進行安全生產教育和培訓,培訓考試不合格的職工,可以上崗作業(yè) 3 B 對 錯458()必須經過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓,考試合格,方可上崗。2 ABCD 新職工 轉崗 復工 改職人員459 新職工及轉崗、復工、改職人員必須經過（）教育和專業(yè)培訓,考試合格,方可上崗。2 AC 行車安全 設備安全 人身安全 安全生產 460 三不動? 6 “(1〉未登記聯(lián)系好不動。(2)對設備性能、狀態(tài)不清楚不動:(3)正在使用中的設備(指已辦理好進路或閉塞的設備)不動?！?61 三不離? 6 “(1)工作完了,不徹底試驗良好不離。(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離。(3)發(fā)現(xiàn)設備有異狀時,未查清原因不離?！?62 三級施工安全措施? 7 電務段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應制定施工安全措施。安全措施的基本內容應包括：施工前的準備措施,施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護措施,施工后的檢查試驗措施,以及發(fā)生故障時的應急措施等。463 嚴禁甩開(),借用電源動作設備。1 B 繼電器 聯(lián)鎖條件 保險絲 電源條件 464 嚴禁采用()或其他手段封連各種信號設備電氣接點: 4 封連線465 嚴禁在軌道電路上()溝通電路造成死區(qū)間。4 拉臨時線466 嚴禁用()軌道電路送電端電壓的方法處理故障。4 提高467 嚴禁色燈信號機燈光滅燈時,用()代替； 4 其他光源468 嚴禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔()。4 假表示469 嚴禁()使用手搖把轉換道岔。4 未登記要點470 嚴禁代替行車人員()和開放信號。2 ABCD 按壓按鈕 辦理閉塞 檢查進路 轉換道岔471 電務工作人員必須嚴格執(zhí)行的七條作業(yè)紀律？ 7 “,借用電源動作設備。: ,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。,用其他光源代替； ,人為溝通道岔假表示。、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號?！?72 凡在（）無法完成的拆卸、安裝、移設、更換、測試等工作,需中斷設備使用時,應填寫信號施工要點申請計劃表 1 C 白天 規(guī)定時間 天窗內 工作時間473 凡在天窗內無法完成的拆卸、安裝、移設、更換、測試等工作,需（）使用時,應填寫信號施工要點申請計劃表 1 C 停用設備 停止設備 中斷設備 終止設備 474 利用天窗對信號設備進行集中檢修時,作業(yè)前須在（）內登記,經車站值班員簽認后,方可作業(yè) 4 行車設備檢查登記簿475 信號設備發(fā)生故障時,應首先在（）內登記停用設備,經車站值班員簽認后,方可進行處理。4 行車設備檢查登記簿476 發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設備隱患時,應立即通知車站值班員及電務段調度,并在（）內登記停用設備。經車站值班員簽認后,方準進行處理。4 行車設備檢查登記簿477 進行施工或檢修作業(yè)前,必須核對哪些內容？ 6 進行施工或檢修作業(yè)前,必須核對作業(yè)時間、作業(yè)內容和影響范圍等。478 處理設備故障或隱患時,要點前,必須確認設備停用影響范圍,登記內容為()。2 ABD 停用設備名稱 停用時間 停用地點 影響范圍等 479 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應會同使用人員(),其結果應記入《行車設備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù)。1 B 搬動道岔 檢查試驗 開放信號 辦理閉塞 480 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應會同()檢查試驗,其結果應記入《行車設備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù)。1 C 檢修人員 防護人員 使用人員 值班人員481 登(銷)記的內容一經車站值班員簽認,任何人不得任意涂改。3 A 對 錯482 登(銷)記的內容一經車站值班員簽認,任何人都可以任意涂改。3 B 對 錯483 聯(lián)系應使用標準用語,語義應簡明、確切,做到相互復誦 3 A 對 錯484 聯(lián)系應使用標準漢語,語義應簡明、確切,做到相互復誦 3 B 對 錯485 聯(lián)系、登(銷)記辦法,由（）制定。1 B 鐵道部 鐵路局 電務段 車間 486 信號故障分為信號事故和信號障礙 3 A 對 錯487 信號事故分為信號故障和信號障礙 3 B 對 錯488 信號障礙分為信號責任障礙和信號非責任障礙 3 A 對 錯489 信號責任障礙是指信號設備維修不良、()所造成的影響設備正常使用的障礙 1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 維護作業(yè) 養(yǎng)護作業(yè)490 什么是信號非責任障礙？ 7 信號非責任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務器材材質不良及外界影響所造成的影響設備正常使用的障礙。491 信號機械室室內不得存放易燃易爆物品。3 A 對 錯492 嚴禁用()等擦拭設備的電氣接點, 2 AC 酒精 水 汽油493 鐵路機車車輛在運行過程中與()及其他障礙物相撞，構成鐵路交通事故 2 ABD 行人 機動車、非機動車 家禽 牲畜494 鐵路機車車輛在運行過程中與鐵路機車車輛發(fā)生()等，構成鐵路交通事故 2 ABCD 沖突 脫軌 火災 爆炸495 鐵路機車車輛在鐵路行車相關作業(yè)過程中，造成()，均構成鐵路交通事故 2 ABCD 人員傷亡 設備損壞 經濟損失 影響鐵路正常行車達到一定程度的496()以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調查處理，適用本規(guī)則。2 ACD 國家鐵路 獨資鐵路 地方鐵路 合資鐵路497 依據《條例》規(guī)定，事故分為哪四個等級？ 6 事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級498 一般事故分為？ 6 一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。499 列車冒進信號或越過警沖標屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故500 列車運行中刮壞行車設備設施屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故501 調車脫軌屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故502 擠道岔屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故503 施工、檢修、清掃設備耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故504 作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故505 因事故死亡、重傷人數（）日內發(fā)生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。4 7506 事故現(xiàn)場通話按“()”立接制應急通話級別辦理 1 D 112 119 110 117 507 事故責任共分為幾種？ 6 全部責任，主要責任、重要責任、次要責任、無責任和同等責任。508 因設備管理不善造成的事故，定()單位責任。4 設備管理509 因產品質量不良造成事故，定產品供應商或制造、檢修單位責任 3 A 對 錯510 自然災害原因導致的事故，定非責任事故。3 B 對 錯511 自然災害原因,確屬不可抗力原因導致的事故，定非責任事故。3 A 對 錯512 事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實提供情況，導致不能查明事故原因和判定責任的，定發(fā)生單位責任。3 A 對 錯513 作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責任。3 A 對 錯514 作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經二級以上醫(yī)院、急救中心診斷或經法醫(yī)檢驗、解剖，證明系因()等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權限得到事故調查組確認的，不定責任事故。2 ABD 腦溢血 心肌梗塞 動脈硬化 猝死515 負有事故全部責任的，承擔事故損失費用的()。4 1516 負有次要責任的，承擔損失費用的()以下。4 517 干擾、阻礙事故調查處理的，對個人處（）罰款 4 2000元以上1萬元以下518 什么是正線？ 6 正線：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。519 什么是耽誤列車？ 7 耽誤列車：系指列車在區(qū)間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。520 “擠道岔”：系指車輪（）道岔 4 擠過或擠壞第二篇：電務修配信號工電務修配信號工前〓〓言路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業(yè)務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規(guī)范化及適應性崗位培訓使用。該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務段費勇、秦洪彥等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦 電務處二OO八年三月十八日修配信號工？刷間阻值應為多少？答：定子線圈阻值應為（177。）2Ω，177。？答：處于同心位置。？答：ZD6E用的檢查柱底部有通槽，而ZD6A用檢查柱沒有通槽，區(qū)別就在于底部形狀不同。？答：軸磨耗、動接點支架方孔曠動、拐軸孔磨耗。？ 答：。？答：ZD6型電動轉轍機自動開閉器拉簧自由長度為68mm。？ 答：應符合下列程序：切斷表示電路→解鎖道岔→轉換道岔→鎖閉道岔→接通新表示電路。？答：外觀檢查→手搖檢查→通電檢查→填寫檢修前記錄。？答：碳刷與換向器接觸面不少于碳刷面積的3/4，無過大火花。？答：把電動機的高速轉動降下來，以提高轉矩，便于道岔轉換。？答：⑴軸承損壞；⑵換向器表面高低不平；⑶換向器表面不清潔。？答：接點座、動接點、靜接點組、接點轉換裝置等組成。？答：由殼、蓋、中間板、輸入軸、輸出軸、大齒輪、內齒輪、外齒輪、夾板等組成。？答：⑴動、靜接點組；⑵拉簧、拉簧頭；⑶連接板；⑷調整架、速動爪；⑸拐軸；⑹支架、檢查柱。？答：應能經常監(jiān)督主銷完好，當主銷折斷時，接點應可靠斷開，切斷道岔表示。、D、E、F型轉轍機的動作時間？答：ZD6A型動作時間≤。ZD6D型動作時間≤。ZD6E型動作時間≤9s。ZD6F型動作時間≤。？答：起動片的作用有兩個：一是起輸出軸與主軸間的十字接頭作用，使主軸隨輸出軸同時旋轉；二是控制自動開閉器動作，在道岔轉換前切斷原表示電路并為電機反轉電路準備條件。？答：速動片的作用是檢查主軸解鎖、轉換和鎖閉三個動作過程的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機動作電路接通表示電路。? 答：160V。？答：檢測標準：，移位接觸器應保持良好接觸；，移位接觸器應可靠切斷表示并不得自復。檢測方法：使用、配合萬用表試驗。，如何調整？答：應使用專用調整工具，以適當壓力下壓接點彈片根部，～。？答：固定摩擦帶螺絲應低于摩擦帶面2mm以上。？答：應經常保持清潔，不得油潤，以免降低摩擦力。？每片接點片與接點環(huán)的斷開距離應為多少？答：安全接點的接觸深度應不小于4mm，每片接點片與接點環(huán)的斷開距離應不小于2mm。？答：橫越線路時必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5米以上距離。？ 答：（1）檢查柱落進檢查塊缺口后，兩側間隙總和最小3mm，；（2）~；（3）在手動檢查的條件下，檢查塊應動作靈活；（4）。、D、G、H、J型電轉機動作桿動程是多少？答：ZD6A、D、G、H、J型電轉機動作桿動程是165+2mm。？ 答：（1）轉轍機外觀檢查；（2）轉轍機機體目測；（3）機械特性測試；（4）電氣特性測試。？答：包括額定負載、動作桿動程、額定電壓、額定電流、轉換時間、摩擦電流、表示桿行程等7個參數。？ 答：（1）電動機的線圈無混線，無斷線，轉子與磁極間不磨卡。（2）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。（3）炭刷于刷握盒內上下不卡阻，四周無過量曠動，彈簧壓力適當，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時應無過大火花，炭刷長度不小于炭刷全長的3/5。？ 答：電動機炭刷長度不小于13mm。？答：道岔尖軌因故中途或終了卡阻不能轉至極處時，摩擦連結器打滑工作狀態(tài)時的電流，稱為摩擦電流。？ 答：3t為有孔銷，5t為無孔銷，9t為橢圓