【正文】 若發(fā)生連續(xù)兩個牽引所框架保護動作，由相鄰所對失電區(qū)間恢復供電：合一個故障所越區(qū)隔離開關恢復兩個失電供電分區(qū)的供電，另一個供電分區(qū)恢復單邊供電。列車運行速度可根據(jù)實際情況進行調整。 若發(fā)生一個牽引所電壓型框架保護動作或框架Ⅰ電流保護動作，供電方式可保持不變。電調應立即通知供電車間派人檢查設備，同時密切注意軌電位等相關設備運行情況。 若發(fā)生一個牽引所框架Ⅱ電流保護動作，電調應退出故障牽引所的運行，復歸相鄰所饋線開關的聯(lián)跳信號，并對失電區(qū)域恢復大雙邊供電，同時通知供電車間派人檢查設備。 常見直流故障的報文及可能的原因 、di/dt、Δ Ⅰ、Imax++保護動作故障典型報文：1500V 21*饋線 DDL Delta I 動作 1500V 21*饋線跳閘總信號 發(fā)生 1500V 21*饋線 DDL Delta T 動作 1500V 21*饋線斷路器位置 分閘1500V 21*饋線鄰站聯(lián)跳信號輸入 發(fā)生 綜合測控 OV 接觸器常閉 動作綜合測控 OV 電壓保護Ⅰ段 動作（也有可能是Ⅱ段）。此外，根據(jù)短路具體情況不同，也有可能伴隨以下信號： 1500V 21*饋線 Imax++ 動作 1500V 21*饋線大電流脫扣 動作35kV 側進線保護電流測量越限 越上限 35kV 側進線保護電壓測量越限 越下限常見原因：接觸網(wǎng)異物侵限、列車牽引回路故障、弓網(wǎng)事故、接觸網(wǎng)絕緣子閃絡或擊穿。、大電流脫扣動作。故障典型報文：1500V 21*饋線大電流脫扣 動作 1500V 21*饋線跳閘總信號 發(fā)生1500V 21*饋線鄰站聯(lián)跳信號輸入 發(fā)生此外，根據(jù)短路具體情況不同，也有可能伴隨以下信號： 綜合測控 OV 接觸器常閉 動作綜合測控 OV 電壓保護Ⅰ段 動作（也有可能是Ⅱ段動作）常見原因：（1）接觸網(wǎng)近端金屬性短路故障。（2）開關本體故障。（大電流脫扣不是通過繼電保護裝置實現(xiàn)的，是斷路器本體自帶的電磁型保護，動作時無信號輸入繼電保護裝置，故繼電保護裝置采用排除法對其進行判斷，即：無故障或操作信號輸入，斷路器自動由合閘狀態(tài)變?yōu)榉珠l時，判斷為大電流脫扣發(fā)生。）、直流進線開關逆流保護動作。故障典型報文：1500V 20*進線逆流保護 動作 1500V 20*進線跳閘總信號 動作35kV 106/107 1500V 進線逆流保護動作聯(lián)跳 動作常見原因：整流器出口短路；正負母排之間避雷器動作。、接觸網(wǎng)停電后饋線開關不能合閘。故障典型報文：1500V 21*饋線斷路器跳閘并閉鎖 動作 1500V 21*饋線跳閘總信號 發(fā)生 1500V 21*饋線線路永久性故障 發(fā)生 常見原因：（1）接觸網(wǎng)短路（如未拆接地線）（2）饋線開關線路測試回路故障（3）線路殘壓或感應電壓過高（4）開關本體故障開關柜內絕緣不良 、應急處理直流 1500V 母排故障情況下，必須退出故障牽引變電所，采取越區(qū)供電的方式恢復接觸網(wǎng)供電。、程序、方法及注意事項： 母線常見故障有：連接金具發(fā)熱、燒熔和放電，絕緣件放電閃絡等。 當高壓母線發(fā)生上述故障但未造成短路接地時，需加強監(jiān)視，確認故障部位。若危及安全供電時，應立即停電檢修或臨時處理。 高壓母線停電后，應針對故障原因進行處理。對硬母線連接部位打磨氧化層，緊固螺栓；清掃閃絡的絕緣件表面；更換嚴重燒傷或爆破的絕緣子等。400V開關柜故障應急處理 如發(fā)生進線開關故障或 400VⅠ段、Ⅱ段電源進線電纜或母線故障，裝置自動切除該所供電區(qū)域內的三級負荷，400V 母聯(lián)自投，若 400V 母聯(lián)自投不成功，由電調通過 SCADA 倒閘操作或現(xiàn)場人員采用手動倒閘操作，改變供電系統(tǒng)運行方式，由該變電所內另一臺站用變承擔該變電所供電區(qū)域內的一、二級負荷供電。 如發(fā)生 400VⅠ段或Ⅱ段母線短路故障，將故障段母線拆除或隔離，故障母線段 400V 柜退出運行，非故障母線 400V 柜進行檢查并搖測絕緣，合格后送電。 抽屜開關故障不能合閘，在所內找型號相同的開關抽屜更換后經(jīng)低壓供電專業(yè)同意后方可合閘，并標明抽屜開關的供電區(qū)域。程序、方法及注意事項： 將故障開關拉出進行機械檢查、絕緣搖測，在試驗位置做帶電分合閘試驗，合格后試送電；如果合閘不成功或開關故障則需要進一步檢查處理并做試驗，檢查控制回路是否斷線、接觸不良。檢查操作機構輔助開關、限位開關轉換是否到位。調整或更換輔助開關、限位開關。檢查分合閘接觸器是否燒毀，有異味。檢查機構有無卡滯現(xiàn)象。注潤滑油，處理卡滯處所。 抽屜開關故障，檢查控制回路是否斷線、接觸不良、保險是否損壞。檢查操作機構輔助開關、限位開關轉換是否到位。檢查接觸器是否燒毀，有異味。檢查機構有無卡滯現(xiàn)象。如開關一切正常，可通知低壓供電專業(yè)檢查一下電纜的絕緣情況。交流所用電系統(tǒng)故障 直流所用電系統(tǒng)故障第五篇：牽引變電所主要電氣設備常見故障淺析供變電課程報告牽引變電所主要電氣設備常見故障淺析北京鐵路局宋志剛牽引變電所主要電氣設備常見故障淺析北京鐵路局宋志剛摘要：本文以牽引供變電基礎理論結合現(xiàn)場實踐及行業(yè)經(jīng)驗，針對牽引變電所主要電氣設備常見故障進行了歸類分析，為提高牽引變電所主要電氣設備運行維護提出建設性意見。關鍵詞：牽引變電所電氣設備 故障前言隨著電氣化鐵路的飛速發(fā)展，牽引變電所電氣設備安全可靠供變電越顯重要，特別是變壓器、斷路器、開關、互感器及并補裝置等設備日常正常運行為列車提速發(fā)揮著舉足輕重的作用。因此牽引變電所主要電氣設備日常運行維護必須到位，同時必須明晰常見設備故障根源及表征，盡可能消除或縮小設備故障，提高牽引變電所供電質量?，F(xiàn)以牽引供變電基礎理論結合現(xiàn)場實踐及行業(yè)經(jīng)驗，淺析如下：1牽引變壓器故障判斷是一個綜合過程，需通過現(xiàn)場直觀判斷、詳細測量及綜合分析等幾個環(huán)節(jié)。其中，現(xiàn)場直觀判斷最直接、最簡捷。對變壓器故障而言，直接判斷可通過聲音、氣味、顏色、體表、滲漏油及溫度的異常來進行。 聲 音變壓器正常運行時，會發(fā)出連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲。如果變壓器出現(xiàn)故障或運行不正常，聲音就會出現(xiàn)異常：(1)電網(wǎng)發(fā)生過電壓，例如中性點不接地電網(wǎng)有單相接地或電磁共振時，變壓器聲音比平常尖銳；(2)變壓器過載運行時，音調高、音量大。如帶有電弧爐、可控硅整流器等負荷時，因負荷變化大，又因諧波作用，變壓器會瞬間發(fā)出“哇哇”聲或“咯咯”間歇聲，監(jiān)視測量儀表指針發(fā)生擺動；(3)個別零件松動(如鐵芯的穿芯螺絲夾得不緊)或有零件遺漏在鐵芯上時，變壓器會發(fā)出強烈而不均勻的“噪音”，或有“錘擊”和“吹風”之聲；(4)變壓器的跌落式熔斷器或分接開關接觸不良時，有“吱吱”的放電聲；(5)變壓器高壓套管臟污，表面釉質脫落或有裂紋存在，可聽到“嘶嘶”聲；(6)變壓器鐵芯接地斷線，會產生劈裂聲；(7)變壓器內部局部放電或電接不良，會發(fā)出“吱吱”或“劈啪”聲，且次聲音隨離故障部位遠近而變化；(8)變壓器繞組短路，將有“劈啪”聲，嚴重時會有巨大轟鳴聲，隨后可能起火；(9)變壓器繞組高壓引出線之間或它們對外殼閃絡放電時，有爆裂聲音；(10)變壓器的某些部件因鐵芯振動而造成機械接觸時，會產生連續(xù)的、有規(guī)律的撞擊或摩擦聲。 氣味、顏色變壓器內部故障及各部件過熱將引起一系列氣味和顏色的變化：(1)瓷套管端子的緊固部分松動，接觸面過熱氧化，會引起變色和異常氣味；(2)變壓器漏磁的斷磁能力不好及磁場分布不均，引起渦流，會使油箱局部過熱引起油漆變色；(3)瓷套管污損產生電暈、閃絡會發(fā)出奇臭味；(4)冷卻風扇、油泵燒毀會發(fā)出燒焦氣味；(5)吸潮過度、墊圈損壞、進入油室的水量太多等原因會造成吸濕計變色。 體 表變壓器故障時都伴隨著體表的變化。主要有：(1)呼吸口不靈或內部故障可引起防爆膜龜裂、破損。(2)大氣過電壓，內部過電壓等，會引起瓷件、瓷套管表面龜裂，并有放電痕跡。 滲漏油變壓器運行中滲漏油的主要原因是：(1)油箱與零部件聯(lián)接處的密封不良，焊件或鑄件存在缺陷，運行中額外荷重或受到震動等；(2)內部故障使油溫升高，引起油的體積膨脹，發(fā)生漏油或噴油。 溫 度變壓器的很多故障都伴隨著急劇的溫升：(1)由于渦流或夾緊鐵芯用的穿芯螺栓損壞會使變壓器油溫升高；(2)繞組局部層間或匝間的短路，內部接點有故障，二次線路上有大電阻短路等，均會使變壓器油溫升高；(3)過負載、環(huán)境溫度過高，冷卻風扇和輸油泵故障，散熱器閥門忘記打開，滲漏油引起油量不足等原因都會造成變壓器溫度不正常。以上所述僅能作為對變壓器故障的現(xiàn)場直觀的初步判斷，因為變壓器的故障不僅僅是某一方面的直觀反映，它涉及諸多因素，有時甚至會出現(xiàn)假象。因此，只有進行詳細測量和綜合分析，才能準確可靠地找出故障原因，判明事故性質，提出較合理的處理辦法，使故障盡快得到消除。2斷路器、開關設備故障隨著鐵道電氣化的發(fā)展, 高壓斷路器設備的裝用量將大幅度上升, 了解高壓斷路器設備的故障原因, 采取積極的防范措施, 對提高牽引變電所供電的可靠性是很有幫助的。 絕緣事故絕緣事故的主要原因: 一方面是高壓斷路器的絕緣件設計制造質量不符合技術標準的要求, 拉桿拉脫,使運動部分操作不到位。另一方面是高壓斷路器在安裝、調試、檢修過程中工裝工藝不到位。所以, 嚴格高壓斷路器工裝工藝流程、外購件檢驗、裝配環(huán)境清潔度以及必備的檢測手段等是杜絕絕緣事故發(fā)生的重要措施。必須引起設計、制造和應用部門的高度重視。 拒動、誤動事故拒動和誤動事故是指高壓斷路器拒分、拒合和不該動作時而亂動。其中拒分事故約占同類型事故的50% 以上, 是主要事故。分析其主要原因是因為制造質量以及安裝、調試、檢修不當, 二次線接觸不良所致。因此, 使用部門應該和制造部門有機地結合起來, 盡可能使高壓斷路器的設計定型、材質選擇、必備的備品備件、工藝要求、調試需知等合理、實用, 將人的行為過失可能發(fā)生的事故局限在先, 做到防患于未然。 開斷與關合事故開斷與關合事故是油斷路器在開斷過程中噴油短路、滅弧室燒損嚴重、斷路器開斷能力不足、關合速度后加速偏低等所致。因此, 在高壓斷路器的安裝、檢修、調試過程中, 重視油斷路器的排氣方向、動靜觸頭打磨、滅弧室異物排除、斷路器開斷能力的核定與選型、合分速度特性的調整等, 以遏制開斷與關合事故的發(fā)生, 切勿疏忽大意。 截流事故截流事故發(fā)生的主要原因多數(shù)都是由于動、靜觸頭接觸不良引起的, 主要原因是動靜觸頭或者隔離插頭接觸不良, 在大電流的長期作用下過熱, 以至觸頭燒融、燒毀、松動脫落等。所以, 對于高壓斷路器觸頭彈簧的材質選擇與熱處理、觸頭壓力的調整, 是防止截流事故發(fā)生的重要技術措施。 外力及其它事故外力及其他事故主要是指操動機構的漏油、漏氣、部件損壞以及頻繁打壓、不可抗拒的自然災害、小動物短路。主要原因是密封圈易老化損壞, 管路、閥體清潔度差, 接頭制造及裝配質量不良等。此類問題, 多年來一直是困擾國產高壓斷路器可靠運行的老大難。 真空斷路器的事故高壓真空斷路器以自身優(yōu)越的開斷性能和長周期壽命的優(yōu)勢, 普遍得到了使用部門的認可。隨著高壓真空斷路器的廣泛應用, 改進之后的新一代真空斷路器普遍使用縱向磁場電極和銅鉻觸頭材料, 對于降低短路開斷電流下的電弧電壓、減少觸頭燒損量起到了積極的作用。但是, 由于滅弧室及波紋管漏氣, 真空度降低所造成的開斷關合事故, 呈上升趨勢,不容忽視。此外, 對于切電容器組出現(xiàn)重燃、陶瓷真空管破裂仍時有發(fā)生, 同時當前真空斷路型號繁雜、生產廠家眾多, 產品質量分散性大, 給使用部門的設備選型和運行造成了一定的難度。 SF6 高壓斷路器的事故SF6 高壓斷路器以良好的絕緣性能及優(yōu)越的滅弧介質而被廣泛的應用于電力系統(tǒng)的各類電壓等級的開斷設備中。國產SF6 高壓斷路器存在的共性問題是: 漏氣、水分超標、滅弧室爆炸、絕緣拉桿脫落、斷裂、擊穿、水平拉桿斷銷等。拉桿脫落必然要發(fā)生重大事故, 必須重視。罐內滅弧室內的異物或者零部件的脫落, 都將引起高壓斷路器內部絕緣的擊穿、閃絡。所以, 努力提高SF6 高壓斷路器裝配環(huán)境的清潔度和嚴格工藝過程的控制, 對于確保設備安全運行至關重要。 隔離開關的事故隔離開關由于觸頭接觸不良、局部過熱燒融、絕緣子斷裂和機構卡澀等問題, 是長期以來困擾隔離開關安全運行的問題, 據(jù)有關資料介紹, 當前此類問題仍很嚴重。這就需要從設備設計、制造、運行、維護、管理等各個環(huán)節(jié)齊抓共管, 標本兼治, 從根本問題上著手來克服這一被動局面?；ジ衅麟娏骰ジ衅髟谡９ぷ鲿r，由于其二次負荷很小，因此接近于短路狀態(tài)。根據(jù)磁動勢平衡方程可知，互感器一次電流產生的磁動勢的絕大部分被二次電流產生的磁動勢所抵消，所以總的磁動勢很小，通常激磁電流只有一次電流的百分之幾。但二次開路時，二次電流為0。而一次電流等于激磁電流，此時的激磁電流被迫突然增大幾十倍，將產生如下嚴重后果：1鐵芯由于磁通劇增而過熱，并產生剩磁，降低準確度，長時間甚至會燒毀鐵芯。2二次繞組因其匝數(shù)遠超過一次繞組匝數(shù)，所以可感應出高電壓，危及人身和設備的安全。電流互感器在運行時其二次側所接測量儀表或繼電器需要測試、檢修時，可先將電流互感器二次側線線圈短接，再拆下該儀表或繼電器。在安裝時，電流互感器二次側的接線一定要牢靠和接觸良好，并且不允許串接熔斷器和開關。電壓互感器的一、二次側都是在并聯(lián)狀態(tài)下工作的，二次繞組工作時接近于空載，即開路狀態(tài)。如發(fā)生短路，將產生很大的短路電流，燒毀互感器，甚至影響一次線路的安全運行。因此，電壓互感器的二次側都必須裝設熔斷器以進行短路保護。接地是為了人身和二次設備的安全。如二次回路沒有接地點，則接在互感器一次側的高電壓，將通過互感器一、二次線圈間的分布電容和二次回路的對地電容形成分壓，將高電壓引入二次回路，其值決定與二次回路對地電容的大小。如果互感器二次回路有了接地點，則二次回路對地電容為零，從而達到了保證安全的目的。在安裝和使用互感器時，一定要注意端子的極性。否則，其二次側所接的儀表、繼電器中流過的電流就不是設計時的電流，因此引起計量和測量不準確，并可能引起繼電保護裝置的誤動作或拒動。4并聯(lián)補償裝置由于電容器和電抗器都是能量元件,在合閘過程中會有充電及勵磁的過程,致使電源中產生除工頻(50 Hz)信號以外的非周期(直流)分量及高次諧波分量。這些非周期分量及高次諧波分量在一定時間內衰減完畢,系統(tǒng)達到穩(wěn)態(tài)。非周期分量及高次諧波分量的大小取決于合閘時電源的狀態(tài)、電容及電感的容量。在電容及電感的容量固定不變時,合閘瞬間電壓的高低決定了非周期分量及高次諧波分量的大小及其衰耗所需時間。非周期分量的衰減主要通過電容,而高次諧波分量的衰減主要通過電感。若在交流電壓波形的峰值時合閘,將產生最大的高次諧波分量,這是因為電容和電感在這種條件下感受到的電壓變化率為最大,電容相當于短路狀態(tài),電感將承受最大電壓。最大的電壓變化率所產生的能量,將用最長的時間被消耗掉,系統(tǒng)達到穩(wěn)態(tài)的時間也最長。電壓在交流波形的過零點時,電壓變化率為最小,此時合閘,負載兩端的電壓逐漸上升至最大,使系統(tǒng)達到穩(wěn)態(tài)所需的時間最短。牽引并補裝置設計上2 L /C = 2 XL XC , 其中