【導(dǎo)讀】未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。

　　

【正文】 以服務(wù)出租車(chē)、物流車(chē)、通勤車(chē)充電設(shè)施建設(shè)方 針為核心思想，因地制宜、以滿足現(xiàn)狀充電服務(wù)為首要條件，本期采用 直流充電的模式。 15 充電 站 規(guī)模及容量選擇 充電站規(guī)模選擇主要根據(jù)用地面積、 現(xiàn)有變壓器余量、 充電模式及區(qū)域車(chē)輛的飽有量綜合考慮。 經(jīng)過(guò)對(duì)該場(chǎng)地實(shí)地考察，結(jié)合園區(qū)目前用電情況，計(jì)劃使用現(xiàn)有變壓 器容量余量約為 1000KVA 為充電站提供電力，園區(qū)變壓器房距離充電站位置直線距離約為200 米，工程距離約為 250 米滿足線路輸送距離要求。充電站其他施工內(nèi)容包括60KW 直流充電樁 10 套， 120KW 雙槍直流充電樁 2 套， 120KW 單槍充電樁 2 套。 充電站項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度 第一階段充電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度 經(jīng)咨詢專家充電站的設(shè)計(jì)、建設(shè)周期約為 4 個(gè)月，鑒于該項(xiàng)目的緊迫性和特殊性，根據(jù)建議以“倒排工期” 的節(jié)點(diǎn)方式緊密安排各階段的工作計(jì)劃，建設(shè)進(jìn)度安排如下： （ 1） 2017 年 08 月 10 日前完成場(chǎng)地合作協(xié)議 及 報(bào)建資料準(zhǔn)備 ； （ 2） 2017 年 08 月 15 日前完成充電站工藝設(shè)計(jì)以及各設(shè)備的技術(shù)條件； （ 3） 2017 年 08 月 20 日前完成土建設(shè)計(jì)任務(wù)； （ 4） 2017 年 08 月 30 日完成土建施工； （ 5） 2017 年 09 月 15 日完成充電站的設(shè)備安裝工作； （ 6） 2017 年 09 月 25 日完成配套設(shè)備的采購(gòu)安裝。 （ 7） 2017 年 09 月 30 日完成充電站所有施工開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。 第二階段光伏電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度 鑒于光伏電站的安裝施工時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)充電站投入運(yùn)營(yíng)沒(méi)有影響，所以在項(xiàng)目第二階段實(shí)施，具體建設(shè)進(jìn)度安排如下： （ 1） 2017 年 08 月 10 日前完成場(chǎng)地合作協(xié)議及報(bào)建資料準(zhǔn)備； 16 （ 2） 2017 年 08 月 20 日前完成 光伏 電站工藝設(shè)計(jì)以及各設(shè)備的技術(shù)條件； （ 3） 2017 年 08 月 30 日前完成 光伏報(bào)建及并網(wǎng)申請(qǐng) ； （ 4） 2017 年 11 月 30 日完成 光伏組件配套設(shè)備的采購(gòu)安裝 ； （ 5） 2017 年 12 月 10 日完成 光伏組件安裝及并網(wǎng)工作 充電站的設(shè)備安裝工作； （ 6） 2017 年 12 月 20 日完成 光伏電站的并網(wǎng)驗(yàn)收工作 。 （ 8） 2017 年 12 月 25 日完成光伏電站 開(kāi)始并網(wǎng)發(fā)電投入運(yùn)營(yíng) 。 第三階段儲(chǔ)能電站建設(shè)實(shí)施進(jìn)度 項(xiàng)目敏感性分析 本項(xiàng)目的收益來(lái)源為充電服務(wù)費(fèi)，因此本報(bào)告對(duì)充電服務(wù)費(fèi)采取 元 / kwh的變化幅度，來(lái)測(cè)定財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率的變化，項(xiàng)目的敏感性分析如 表 7 所示。 表 敏感性分析表 序號(hào) 充電服務(wù)費(fèi) （元 / kwh） 投資回收期 （年） 1 3年 10個(gè)月 2 2年 10個(gè)月 3 2年 6個(gè)月 4 2年 1個(gè)月 充電服務(wù)費(fèi)收取 政策 依據(jù) 充電站的收益來(lái)源為充電服務(wù)費(fèi)，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)按充電電度收取，目前全國(guó)已有 27 個(gè)省市對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)的上限進(jìn)行了規(guī)定。 表 要城市 電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)上限 序號(hào) 城市 充電服務(wù)費(fèi) 上限（元） 序號(hào) 城市 充電服務(wù)費(fèi) 上限（元） 1 北京 5 珠海 1 2 上海 6 惠州 3 廣州 7 佛山 4 深圳 1 17 社會(huì)效益 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施是保障電動(dòng)汽車(chē)正常使用的能源基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，其建設(shè)數(shù)量的多少、布局的廣泛程度會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用范圍產(chǎn)生重要影響，也是電動(dòng)汽車(chē)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵。新能源汽車(chē)尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，需要加大政策支持力度，積極開(kāi)展推廣試點(diǎn)示范，完善的 充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要保障。 電力和能源的供需矛盾已成為制約我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。我國(guó)能源形式以煤炭為主，煤炭大量的主導(dǎo)消耗對(duì)環(huán)境影響很大，對(duì)于氣候變化，我國(guó)面臨的壓力非常大。充電站的建成有利于促進(jìn)清潔能源的開(kāi)發(fā)利用，優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)，減少溫室氣體排放，有利于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加終端電能消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)減排效益。從能源利用效率方面來(lái)講，燃油為交通工具提供動(dòng)力的能源轉(zhuǎn)換效率在 15%20%之間，很難再大幅度提升。電動(dòng)汽車(chē)的能源利用效率在 32%47%，較燃油汽車(chē)提高 12 倍以上。按照 2020 年我國(guó)各類電源發(fā)電量及發(fā)電技術(shù)水平測(cè)算，每發(fā) 1kWh 的電會(huì)產(chǎn)生 公斤二氧化碳。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)廠家提供的數(shù)據(jù)，考慮到充電過(guò)程中的損耗，電動(dòng)汽車(chē)行駛 100 公里，大約需要耗電 20kWh，則造成 12 公斤的二氧化碳排放。而普通汽車(chē)行駛 100 公里，需要耗油 8 升，而燃燒 8 升汽油產(chǎn)生大約 19 公斤二氧化碳。因此，與普通汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)行駛每公里可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳 公斤。 電動(dòng)汽車(chē)普及，充電站將會(huì)是這條產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。與傳統(tǒng)汽車(chē)的加油站被石油巨頭壟 斷相比，充電站給更多的企業(yè)提供了涉足機(jī)會(huì)。電動(dòng)汽車(chē)充電站的潛在機(jī)會(huì)開(kāi)始受到重視。 電動(dòng)車(chē)充電站 作為電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，這將拉動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)的投資。 18 9 結(jié)論及建議 結(jié)論 金榮達(dá)科技園充電站建設(shè)完成之后將是深圳充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)光伏、儲(chǔ)能等眾多新能源領(lǐng)域的結(jié)合，主要有以下特點(diǎn)： 1） . 將工業(yè)園區(qū)變壓器剩余容量充分利用，減少園區(qū)每月為多余的變壓器承擔(dān)的費(fèi)用，同時(shí)結(jié)合 了園區(qū)用電的特點(diǎn)達(dá)到削峰填谷的作用，為園區(qū)創(chuàng)造更大的收益。 2） . 該 充電站有 60KW 和 120KW 單雙槍等各種型號(hào)的的充電樁，幾乎可滿足市面所有物流車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、通勤車(chē)，私家車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的快充需求，有產(chǎn)品技術(shù)、功能多元化的明顯優(yōu)勢(shì)。 3） . 充電模塊采用有源功率因數(shù)補(bǔ)償技術(shù)，額定功率因數(shù)值達(dá) 。 采用全面軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，額定效率高達(dá) 96％。 4） . 具有輸出過(guò)壓硬件保護(hù)和輸出過(guò)壓軟件雙重保護(hù)，高可靠性， MTBF30 萬(wàn)小時(shí) 5） . 具備雙槍均充，輪充，自動(dòng)充等多種雙槍功率分配模式選擇，方便 客戶業(yè)務(wù)模式選擇。滿足國(guó)網(wǎng) ， , GBT279302021 標(biāo)準(zhǔn)。 6） . 無(wú)線和有線網(wǎng)絡(luò)的接入功能，以及 RS232 的接口，方便實(shí)現(xiàn)后臺(tái)運(yùn)營(yíng)及運(yùn)維系統(tǒng)的接入。 7） . 金榮達(dá)科技園地理位置優(yōu)勢(shì)明顯，周邊充電站少，隨著純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率的增大，將會(huì)達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)。 綜上所述，該充電站總投資為 萬(wàn)元，預(yù)期使用 8 年共收益為 萬(wàn)元，光伏電站可使用 25 年發(fā)電電費(fèi)收益 萬(wàn)元。整個(gè)充電站成本回收期為36 個(gè)月，即 3 年，充電站部分投資回報(bào)率為 526%，光伏電站部分不含充電服務(wù)費(fèi)的投資回報(bào)率為 499%，預(yù)期收益可觀。 19 建議 （ 1）鑒于本項(xiàng)目技術(shù)要求高的特點(diǎn)，建議土建設(shè)計(jì)單位與設(shè)備供應(yīng)商互提設(shè)計(jì)條件，盡早在設(shè)計(jì)階段解決設(shè)備與土建接口問(wèn)題。 （ 2）建議項(xiàng)目實(shí)施單位，盡快提出專項(xiàng)資金申請(qǐng)，并落實(shí)資金到位的時(shí)間，以便確保項(xiàng)目推進(jìn)不受影響。