【正文】 于航運(yùn)業(yè)的重要性；過去（僅僅是十幾年前）BDI、broker這些名詞少有人聽聞，真正在市場上從事租船業(yè)務(wù)的專業(yè)人員更是少之又少；如果大家看過楊良宜先生寫的航運(yùn)實(shí)務(wù)系列叢書（多數(shù)均出版于上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)2003年前后）的話，會發(fā)現(xiàn)過去的那個年代，即使是國內(nèi)的知名大船東，也會在商業(yè)上犯現(xiàn)在看來非常幼稚的低級錯誤。過去西方國家的勞動力不愿上船，于是西方航運(yùn)強(qiáng)國就把船員市場轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，使得我國的船員外派市場經(jīng)歷了長期的繁榮；后來西方航運(yùn)強(qiáng)國發(fā)現(xiàn)造船的成本逐漸難以承受，又把較為低端的造船市場逐漸向中國轉(zhuǎn)移，又促進(jìn)了中國的船舶工業(yè)（盡管也被很多人稱為船殼工業(yè)）的發(fā)展；現(xiàn)在西方航運(yùn)強(qiáng)國已經(jīng)逐漸認(rèn)識到了，世界航運(yùn)重心向亞洲轉(zhuǎn)移，這是時代發(fā)展的必然趨勢，順之者昌逆之者亡，航運(yùn)業(yè)的高端市場正在不可避免地在中國崛起。歷史總是有它的相似性，過去香港的船王們把船光租給日本船東，自己只負(fù)責(zé)管船，上世紀(jì)70年代兩次石油危機(jī)以后，香港船東遭受重創(chuàng)而紛紛上岸投資地產(chǎn)，到90年代香港航運(yùn)業(yè)痛定思痛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，最終成為亞太地區(qū)的航運(yùn)中心之一，前后可以說經(jīng)歷了50年的發(fā)展歷程。而如今在大陸，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展正在經(jīng)歷最為關(guān)鍵的時期，我們每天都在經(jīng)歷業(yè)界的變革與發(fā)展，即使是如今航運(yùn)市場的低迷時期，這種變革的腳步也從未停止。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這樣的變革，仍然需要一代代航運(yùn)人的不懈努力。 什么人正在做航運(yùn)上面可能繞的有點(diǎn)遠(yuǎn)，現(xiàn)在重回正題。正因?yàn)樘囟ǖ臍v史原因，現(xiàn)在國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的主流管理人才大多都是過去海事院校培養(yǎng)的航海、輪機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生。這些前輩作為過去那個年代的航運(yùn)精英，擁有豐富的海上經(jīng)驗(yàn)，熟悉船舶的運(yùn)營管理，下船以后紛紛走上管理崗位，成為如今航運(yùn)業(yè)的核心力量。比他們稍微年輕的一代人，出現(xiàn)了更多的陸上專業(yè)（以水運(yùn)管理為代表）的畢業(yè)生，而后更為專業(yè)化的國際航運(yùn)管理專業(yè)的畢業(yè)生開始走向航運(yùn)業(yè)的崗位，這些前輩們?nèi)缃翊蠖嘁渤蔀榱撕竭\(yùn)業(yè)的業(yè)務(wù)骨干力量。另外一方面，航運(yùn)業(yè)作為國際貿(mào)易的衍生行業(yè)，一直需要大量的貿(mào)易人才和外語人才。過去penavico（過去為數(shù)不多的需要較強(qiáng)外語能力的公司，當(dāng)然這種符合要求在今天已經(jīng)不被視為外語專業(yè)的專利了）招收的應(yīng)屆畢業(yè)生，往往也以這兩個專業(yè)的畢業(yè)生為主，因?yàn)槟莻€時代懂航運(yùn)實(shí)務(wù)的人不多，教育領(lǐng)域也比較薄弱，有時候招收的這兩個專業(yè)的畢業(yè)生反而比航運(yùn)專業(yè)的畢業(yè)生要更多。但是時至今日，這種情況也社會上也依然是普遍存在。高校提供的教育滿足不了產(chǎn)業(yè)界的需求，產(chǎn)業(yè)界也傾向于招收素質(zhì)更高的畢業(yè)生自己培養(yǎng)，因此專業(yè)上的傾向性也就不那么重要了。但是另一方面，也因?yàn)楹竭\(yùn)這個圈子比較小，很多海事院校的畢業(yè)生走上領(lǐng)導(dǎo)崗位以后都比較愿意回自己的母校招收員工，也有相當(dāng)多的公司仍然非常傾向于招收航運(yùn)專業(yè)的畢業(yè)生。 如今航運(yùn)專業(yè)畢業(yè)生的主要競爭對手都是誰在本文的第二篇筆者提到了航運(yùn)服務(wù)業(yè)的很多分支，這其中有很多都是需要較強(qiáng)的復(fù)合能力才能勝任的崗位，在這些崗位上存在激烈的多專業(yè)競爭。舉個例子來說，在船舶融資的領(lǐng)域，海事院校的學(xué)生很難和復(fù)旦的學(xué)生競爭；而船舶設(shè)計(jì)的領(lǐng)域，海事院校的學(xué)生又很難與交大的學(xué)生競爭。凡此種種，大抵如此。航運(yùn)專業(yè)和金融專業(yè)哪個更強(qiáng)勢生源更優(yōu)秀是不難分辨的，在這些領(lǐng)域去競爭，自然面臨著巨大的困難。當(dāng)然，加強(qiáng)自身的實(shí)力，深化金融背景，是一個好辦法（比如去讀一個金融方向的碩士），但是現(xiàn)在這一領(lǐng)域中也不乏航運(yùn)實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)非常豐富的前輩（比如買賣船的broker就常常幫助船東安排融資的事宜）。筆者認(rèn)為需要注意的是，作為航運(yùn)專業(yè)的畢業(yè)生，一方面應(yīng)該扎實(shí)學(xué)習(xí)不僅局限于學(xué)校教學(xué)的航運(yùn)實(shí)務(wù)知識，另一方面也應(yīng)該廣開視聽，多關(guān)心業(yè)界的最新動向，有針對性地加強(qiáng)自己的綜合能力，如此才能在就業(yè)市場上占據(jù)更多的優(yōu)勢。當(dāng)然，從航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢來看，未來大多數(shù)的航運(yùn)服務(wù)業(yè)還是會優(yōu)先從專業(yè)的海事院校中選拔人才，筆者也相信，在不久的將來，海事院校也會逐漸出現(xiàn)像航運(yùn)金融（現(xiàn)在上海海事大學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院已經(jīng)在研究這個方向的專業(yè)課）、航運(yùn)信息技術(shù)等專業(yè)課甚至專業(yè)。未來的航運(yùn)業(yè)，仍然會是以航運(yùn)專業(yè)畢業(yè)生為主、物流、貿(mào)易、外語、法律、金融、工程技術(shù)、信息技術(shù)等專業(yè)多元化發(fā)展的格局。 小結(jié)這一篇的內(nèi)容實(shí)際算是上一篇的補(bǔ)充，供給和需求本是相輔相成，在校學(xué)生雖然可以講的不多，筆者也算勉力稍作了些描述。其實(shí)上面提到的也只是航運(yùn)專業(yè)知識方面的內(nèi)容，而對于用人單位來說，他們看重的卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是知識水平這么簡單，能夠決定一個畢業(yè)生進(jìn)入一家企業(yè)的因素太多了。只是知識好做積累，性格卻難作磨礪，即使是真地進(jìn)了用人單位，要走的路也才剛剛開始。最后，筆者還想對在校學(xué)生說一句：切莫荒廢自己的青春，學(xué)生生涯對于人生來說是非常寶貴的，利用好這青春最后的尾巴，好好學(xué)習(xí)，好好生活，做真正有意義的事，才無愧于自己的大學(xué)生涯。這一系列的前半部分（航運(yùn)就業(yè)市場供需關(guān)系）算是告一段落了，前半部分主要側(cè)重理論方面，意在幫助在校學(xué)生了解就業(yè)市場。所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，筆者目睹了大批的同學(xué)在一片迷茫的情況下隨隨便便就選擇了一個自己不了解的工作，知道這樣做對個人職業(yè)發(fā)展的不利之處。另外，這篇文章主要還是寫給在校學(xué)生和應(yīng)屆畢業(yè)生的，不是太適用于已經(jīng)工作了的同學(xué)和前輩，畢竟換工作和畢了業(yè)第一次找工作不是一回事，況且每個人進(jìn)了航運(yùn)這個圈子以后，受不同圈子的影響，對航運(yùn)市場的理解也多少有些不同。筆者自身也有一定的局限性，很多方面可能了解得也不夠深入，所以還是希望大家能多多批評指正。后半部分會側(cè)重于一些實(shí)際操作方面的內(nèi)容，主要的章節(jié)為第五章職業(yè)規(guī)劃與招聘信息檢索、第六章簡歷與面試、第七章求職計(jì)劃與注意事項(xiàng)。我的短假很快就要結(jié)束了，我將盡可能在回公司之前完成這篇文章，希望大家繼續(xù)支持，大家的支持就是我寫作的動力，謝謝大家。 思路決定出路，職業(yè)規(guī)劃對于大學(xué)生的重要性無需贅言。筆者讀大學(xué)的時候并沒有上過諸如“大學(xué)生職業(yè)規(guī)劃”之類的課程，不知道學(xué)校里的老師會怎么指導(dǎo)大家怎么進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，筆者只是按照自己的理解，從個人與行業(yè)兩個方面來談?wù)勛约旱目捶ǎ^而談?wù)勌?、?chuàng)業(yè)、出國留學(xué)和職業(yè)規(guī)劃的時機(jī)和方法等幾個問題。 個人方面除了個人的學(xué)歷、能力、經(jīng)驗(yàn)（這些因素是最基本的，實(shí)力強(qiáng)的人自然會把自己的職業(yè)規(guī)劃的目標(biāo)定的更高一些）這些很難衡量的因素之外，個人方面需要考慮的因素不外乎社會資源、家庭經(jīng)濟(jì)實(shí)力和個人志向幾個方面。 社會資源社會資源是大學(xué)生制定職業(yè)規(guī)劃時往往最容易忽略的一個因素，因?yàn)楹芏嗳瞬⒉荒苷嬲J(rèn)識到它對自己（尤其是初期）職業(yè)發(fā)展的影響。誠然，社會資源可以在工作以后慢慢積累，但是對于一個剛剛畢業(yè)的航運(yùn)專業(yè)的畢業(yè)生來說，社會資源直接影響到自己工作的觀察視野、發(fā)展方向和起點(diǎn)高低。如前文所述，社會資源并非人人都有，也并非萬能靈藥，但是在航運(yùn)這個行當(dāng)里，沒有社會資源卻是萬萬不行的，即使剛開始工作的時候沒有，工作以后也要注意慢慢積累。當(dāng)然這并非教唆人們?nèi)e有心機(jī)地經(jīng)營人際關(guān)系，但是正如古人所言，一個好漢三個幫，在現(xiàn)代社會，想單槍匹馬地完成一件事，正在變得越來越困難。如果家庭內(nèi)部或者有關(guān)系比較好的朋友從事或接近從事航運(yùn)業(yè)的話，對自己的行業(yè)認(rèn)識能力絕對是一個很好的幫助。這會讓你更快更好地認(rèn)識行業(yè)過去發(fā)生過和正在發(fā)生的事，從而慢慢培養(yǎng)出判斷行業(yè)未來發(fā)展的能力。如此，你就有足夠?qū)拸V的視野，去選擇一開始想要發(fā)展的方向，以及適當(dāng)?shù)貢r候，可以向什么方向再發(fā)展。 家庭經(jīng)濟(jì)實(shí)力如今的社會壓力如何，我想不必多說。很多人剛剛畢業(yè)，經(jīng)濟(jì)壓力很大，尤其對于男生來說，可能不靠父母，太多的事情都實(shí)現(xiàn)不了。這就讓人做職業(yè)規(guī)劃的時候，難免心浮氣躁，想當(dāng)然地去理解現(xiàn)實(shí)中的事，對薪酬待遇過分看重。有些同學(xué)可能沒有實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，即使有可能也缺乏觀察，會想當(dāng)然地認(rèn)為自己一定能去一個大公司，在大公司里想要幾年升主管、幾年升經(jīng)理、幾年升總監(jiān)、幾年升??等等，但是真的進(jìn)了公司以后可能會發(fā)現(xiàn)，一個蘿卜一個坑，現(xiàn)實(shí)往往沒有自己當(dāng)初幻想地那么簡單。家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和隨之產(chǎn)生的社會壓力往往直接影響到人的初始選擇，這時候畢業(yè)生就會傾向于去做初始收入相對較高的工作，而忽略了這個工作的發(fā)展前景和若干年之后自己可能會得到的累積收入。筆者非常理解生活困苦時人有時候別無選擇，但是這里筆者想說一句，如果你是在做船，那么你最好抱定一個信念，不要擔(dān)心錢的問題，堅(jiān)持走下去，因?yàn)樽龃娜耸遣蝗卞X的。 個人志向個人志向更高的人往往更有長遠(yuǎn)的打算，對眼前的境遇可能也更有耐心，這些都是做職業(yè)規(guī)劃的時候非常寶貴的優(yōu)勢。但是人的理想其實(shí)本沒有高低貴賤之分，有些人想做一番大事業(yè)，也有些人只是想照顧好自己的家人，幸福平安地度過一生，這些都會對人的職業(yè)規(guī)劃產(chǎn)生巨大影響。說到這里，筆者認(rèn)為這才是畢業(yè)生在做職業(yè)規(guī)劃時最最重要的參考因素，你想實(shí)現(xiàn)什么，就堅(jiān)守自己的理想，勇敢地去做吧，這才是真正有意義的選擇。 行業(yè)方面 公司規(guī)模關(guān)于大公司和小公司對畢業(yè)生影響的優(yōu)劣或許沒有必要再多說了，筆者這里只是一帶而過。需要注意的是，很多時候人們分析公司規(guī)模的時候往往忽略了比較進(jìn)一個大公司和進(jìn)一個小公司的難度：對于航運(yùn)業(yè)來說，進(jìn)一個大公司的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)一個小公司，即使是大公司內(nèi)部，也往往是僧多粥少，晉升之路也顯得格外艱難，這也是很多人選擇先去大公司積累經(jīng)驗(yàn)，再去小公司發(fā)揮才華的原因。 公司業(yè)務(wù)層次和崗位發(fā)展前景公司的業(yè)務(wù)層次決定你在工作的時候的接觸面，接觸的圈子越廣，層次越高，自然對自己的職業(yè)發(fā)展就越有利。很多人詬病貨代這一行，無非也是這個原因，其實(shí)貨代跟broker都是從事中介（代理）服務(wù)，但是接觸的圈子和層次，就差得太遠(yuǎn)，當(dāng)然這兩者為它們的客戶創(chuàng)造的價(jià)值，也沒法比較。另外，對于具體一個崗位來說，崗位的技術(shù)含量越高，可替代性就越小。但是如果崗位遠(yuǎn)離公司的主營業(yè)務(wù)，就很有可能在一個崗位上發(fā)展成專才，而無法向更高的管理崗位晉升。有些公司會給畢業(yè)生提供輪崗的機(jī)會，先讓畢業(yè)生盡可能全面的認(rèn)識公司的各個層面，再選取某一個方向?qū)Ｗl(fā)展。從公司的角度來說，公司希望大多數(shù)畢業(yè)生發(fā)展成專才，極少數(shù)發(fā)展成全才。再有就是，有些同學(xué)可能會考慮到跨行跳槽，比如從船代跳到船東，或者從broker跳到大租家去。這里需要注意的是，如果你想通過跨行跳槽來一步步實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)規(guī)劃的話，務(wù)必要趁自己年輕盡快完成，并最終找到自己真正想做的工作。關(guān)于這個話題下一段單獨(dú)會做討論。 跳槽筆者自己也是剛剛參加工作，所以委實(shí)不敢對跳槽一事夸夸其談。只說一點(diǎn)，跳槽就像剛畢業(yè)時第一次做工作選擇一樣，要慎之又慎，切勿頻繁跳槽。很多人做一份工作，做得不高興了很隨意地就選擇換工作，一再跳槽，結(jié)果30幾歲仍然在一個初級崗位掙扎。尤其是跨行跳槽，更要看清形勢，以跳槽的行業(yè)跟自己從前做的行業(yè)有較為緊密的關(guān)系為宜（一如上文所述）。有些人工作了幾年，覺得發(fā)展太慢（其實(shí)未必真的慢），看著跟自己關(guān)聯(lián)不大的別的某一行不錯，就貿(mào)然跳槽，實(shí)際上等于自己之前幾年在工作崗位上的知識積累和人脈積累付諸東流。筆者認(rèn)為選擇跳槽來實(shí)現(xiàn)職業(yè)規(guī)劃的原則是：（1）往高處跳（2）盡可能在同行業(yè)跳（3）在每一個崗位上都要完成基本的知識和人脈積累以后再考慮跳。 出國留學(xué)這個話題可能可以單獨(dú)作為一章的內(nèi)容了，不過涉及到職業(yè)規(guī)劃，筆者只單列一小節(jié)，淺嘗輒止。航運(yùn)這個領(lǐng)域出國留學(xué)的方向主要是英國為代表的歐洲國家和新加坡、香港（暫且歸到一起討論）為代表的亞洲國家和地區(qū)，畢竟這些地方無論是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的成熟度還是航運(yùn)教育都比較領(lǐng)先，很少聽說有去美國、澳大利亞、加拿大這些國家（剛好大多是移民國家）留學(xué)學(xué)航運(yùn)的。從根源上來說，新加坡、香港的航運(yùn)教育跟英國也是一脈相承，只是離中國較近，而且文化相似，這幾年來也受到一定的重視。大家知道，沒有當(dāng)?shù)氐纳鐣P(guān)系，留在歐洲國家工作是不太容易的。這樣對于出國留學(xué)尤其是去英國留學(xué)的學(xué)生來說，基本排除了移民因素以后，原因大抵有兩個：感受真正的國際化商務(wù)環(huán)境和學(xué)習(xí)專業(yè)的航運(yùn)知識。很多人認(rèn)為北京、上海一樣具備國際化的商務(wù)環(huán)境，而且航運(yùn)知識遠(yuǎn)不如航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)來的重要，這一點(diǎn)上，筆者還是支持出國留學(xué)的，就前面說到的兩個方面來說，發(fā)達(dá)航運(yùn)國家總比國內(nèi)要來得強(qiáng)。出國留學(xué)的缺點(diǎn)是，學(xué)成之后回國就業(yè)的時候，往往相比國內(nèi)的研究生優(yōu)勢并不大，而且因?yàn)榻逃杀竞芨?，就業(yè)的選擇面也小了一些（當(dāng)然也精了一些）。如果沒有一定的實(shí)力、對行業(yè)的了解而針對性地學(xué)習(xí)或者適當(dāng)?shù)纳鐣Y源的話，盲目出國其實(shí)對就業(yè)并沒有太大的幫助，當(dāng)然，去移民國家讀非航運(yùn)相關(guān)的專業(yè)就另當(dāng)別論了。 創(chuàng)業(yè)對于航運(yùn)專業(yè)的畢業(yè)生來說，創(chuàng)業(yè)的空間其實(shí)非常有限，這一行并不像很多行業(yè)那樣容易自己當(dāng)老板。航運(yùn)是一個資本密集型的傳統(tǒng)行業(yè)，很多類型的公司在創(chuàng)業(yè)初期都需要大量的原始積累（這也是很多私營公司初期要么是家族支持，要么是合伙制的一大原因），即使是不需要大量原始積累的公司，對經(jīng)驗(yàn)、人脈積累的要求也非常高。而創(chuàng)業(yè)的方向，絕大多數(shù)無非是貨代（我想如今航運(yùn)專業(yè)的畢業(yè)生沒有多少人想再去自己開一家貨代了吧）、船代，層次較高的有少量的broker和operator（比起每年的畢業(yè)生的數(shù)量來說，可謂鳳毛麟角），說到底，即使是皮包公司，也不是那么容易做的。一個普通畢業(yè)生，如果工作十年以后能夠自己開公司并且發(fā)展穩(wěn)定，對于創(chuàng)業(yè)族來說已經(jīng)算是成功的了。另外，若是以創(chuàng)業(yè)為目標(biāo)，最起碼要做到公司的業(yè)務(wù)骨干這一級，并且在市場上已經(jīng)得到承認(rèn)，才具備創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)條件。 什么時候、怎么樣制定職業(yè)規(guī)劃最后談?wù)勥@個本該最開始就提到的話題。職業(yè)規(guī)劃當(dāng)然是越早制定越好，但是事實(shí)是很多時候計(jì)劃趕不上變化，現(xiàn)實(shí)往往事與愿違，能最終成功實(shí)現(xiàn)職業(yè)規(guī)劃的人少之又少。但是如果一個人堅(jiān)定地去實(shí)踐自己制定的長期計(jì)劃的話，會發(fā)現(xiàn)如果選取一個較長的時間跨度，仍然是實(shí)現(xiàn)的事情多，實(shí)現(xiàn)不了的少，任何事情都養(yǎng)成規(guī)劃的習(xí)慣，對自己的發(fā)展是大有裨益的。筆者這里建議大多數(shù)的在校學(xué)生在選擇填報(bào)大學(xué)志愿的時候就應(yīng)該對自己所學(xué)專業(yè)有一個大概的了解，在大二、大三的時候開始考慮職業(yè)規(guī)劃，在大四（或者大三暑假）的時候根據(jù)自己的積累和實(shí)際情況，制定完整的職業(yè)規(guī)劃，并根據(jù)找工作的情況不斷修改，在確定工作以后就安下心來，耐心地去一步一步地實(shí)踐吧。另外，有些時候畢業(yè)生往往身不由己，職業(yè)規(guī)劃可能父母早就安排好了，這時的選擇往往更加困難，父母雖然是為了子女著想，但是父母對行業(yè)的了解程度往往直接影響其安排的職業(yè)規(guī)劃的科學(xué)性。最后，影響職業(yè)規(guī)劃的因素其實(shí)有很多，每個人看重的可能各不相同，筆者建議大家不妨