【正文】 習(xí)慣性思維的缺點(diǎn)。未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：陶瓷產(chǎn)品的質(zhì)量差異逐步縮小，而陶瓷企業(yè)為顧客服務(wù)的差異性： 卻越來(lái)越明顯，用戶以服務(wù)優(yōu)劣來(lái)選擇企業(yè)和產(chǎn)品，已成為必然的趨勢(shì)。強(qiáng)化服務(wù)觀念，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品 牌，已成為企業(yè)贏得市場(chǎng)，提高效益的有力武器。：隨著消費(fèi)者的生活不斷變化和人們對(duì)審美的多樣化要求，市場(chǎng)上對(duì)大磚，小磚，亞光、仿古，藝術(shù)等存在多種需求 ，專賣店的成為大勢(shì)所趨，銷售模式向“顧問(wèn)型”轉(zhuǎn)變：當(dāng)消費(fèi)者來(lái)到建材市場(chǎng)后，往往在同質(zhì)化 的產(chǎn)品面前變得無(wú)所適從，經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，進(jìn)入“臨界購(gòu)買”狀態(tài)，售點(diǎn)產(chǎn)品展示與銷售人員的專業(yè)推介，能起到“臨門一腳”促進(jìn)成交的作用。，創(chuàng)新產(chǎn)品是制勝的法寶：面對(duì)意大利和西班牙等瓷磚強(qiáng)國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)如果增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，走向國(guó)際市場(chǎng)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)研發(fā)能力至關(guān)重要。，打造瓷磚文化。高檔的國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)等全方位的競(jìng)爭(zhēng)，主要市場(chǎng)集中在家庭市場(chǎng)。中國(guó)瓷磚的三個(gè)主要產(chǎn)地：佛山區(qū)域瓷磚鷹牌、東鵬、蒙娜麗莎、新中源、新明珠、歐神諾等一批國(guó)內(nèi)知名品牌均為佛山陶瓷品牌。該區(qū)域的企 業(yè)在品牌傳播上，宣傳力度比較大，加之其優(yōu)良的品質(zhì)，使佛山陶瓷產(chǎn)品在建材市場(chǎng)的影響根深蒂固，在廣大消費(fèi)者心目中形成了“佛山陶瓷”這一區(qū)域品牌，有著很好的知名度和美譽(yù)度。該區(qū)域特點(diǎn)：雖然涌現(xiàn)了一批知名企業(yè)，當(dāng)整體企業(yè)規(guī)模還是偏小。華東瓷磚 華東瓷磚的著名品牌有亞細(xì)亞、冠軍、馬可貝里等臺(tái)資瓷磚品牌，當(dāng)前市場(chǎng)銷量也逐步上升，雖不及“佛山陶 瓷”，但在高端市場(chǎng)上也取得了一定的份額。該區(qū)域特點(diǎn)：有一批實(shí)力雄厚的企業(yè)，具有很強(qiáng)的品牌號(hào)召力。山東瓷磚以淄博臨沂為中心的山東陶瓷工業(yè),是全國(guó)聞名的陶瓷主產(chǎn)區(qū)。在淄博有陶瓷企業(yè)600多家, 2003 年形成 1000 多條生產(chǎn)線，有知名的皇冠陶瓷等。該區(qū)域小企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小。而對(duì)于磚坯市場(chǎng)，沒(méi)有一個(gè)具體的統(tǒng)計(jì)，但可以想象競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，這就是現(xiàn)在陶瓷市場(chǎng)的情況。第五篇：交通運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析交通運(yùn)輸市場(chǎng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是支撐國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的公用服務(wù)設(shè)施，尤其是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中地區(qū)分工、國(guó)際分工的趨勢(shì)愈加明顯，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的以來(lái)也日益增強(qiáng)。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，生產(chǎn)水平發(fā)展越快，現(xiàn)代化程度越高，就越要求有完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施。因此，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀有著嚴(yán)格的要求。下面就對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。一、運(yùn)輸工具運(yùn)輸市場(chǎng)中，主要分為水路運(yùn)輸工具、公路運(yùn)輸工具和航空運(yùn)輸工具。水路運(yùn)輸工具a、集裝箱船集裝箱最早用于陸上運(yùn)輸，最運(yùn)輸史上一大技術(shù)革命，很快便成為船運(yùn)的一種有效形式。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里。近年來(lái)為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。b、油輪油輪是主要用來(lái)運(yùn)輸原油、原油的提煉成品(如動(dòng)力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來(lái)運(yùn)輸其它液體比如水等。c、雜貨船載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。雜貨船應(yīng)用廣泛，在世界商船隊(duì)中噸位總數(shù)居首位。在內(nèi)陸水域中航行的雜貨船噸位有數(shù)百噸、上千噸，而在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的雜貨船可達(dá)2萬(wàn)噸以上。雜貨船通常據(jù)貨源具體情況及貨運(yùn)需要航行于各港口，設(shè)有固定的船期和航線。公路運(yùn)輸工具a、卡車卡車的正式名稱為載重汽車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。b、汽車主要用于運(yùn)輸一些小型物品，輕巧方便的東西可以用汽車來(lái)運(yùn)送。航空運(yùn)輸工具a、飛機(jī)飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用與民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。飛機(jī)的發(fā)明也使航空運(yùn)輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來(lái)源和渠道，大大減輕了人們對(duì)當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。特別是超音速飛機(jī)誕生以后，空中運(yùn)輸更加興旺。那些不宜長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)纳蠛碗y以長(zhǎng)期保存的美味食品，也可以乘坐飛機(jī)而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。鐵路運(yùn)輸工具a、火車火車不僅運(yùn)輸大型貨物有很好的作用而且成本較低，也是一種比較廣泛的鐵路運(yùn)輸方式。二、運(yùn)輸里程（單位：公里）隨著年份的增長(zhǎng)，運(yùn)輸里程逐漸增加，到2011年以后公路里程已經(jīng)接近10萬(wàn)。三、從業(yè)人員數(shù)量，%。四、市場(chǎng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及比例關(guān)系水路運(yùn)輸以水運(yùn)基礎(chǔ)為江河湖海等“天然航道”，投資少、能耗省、條件便利、通航能力限制小。以內(nèi)河運(yùn)輸為例，其成本僅為公路運(yùn)輸?shù)?/3。水運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)程、巨量運(yùn)輸，一次性成本投入，非常適合大宗貨物的運(yùn)輸。在開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易中具有不可替代的位置，從古至今都是沿海國(guó)家經(jīng)濟(jì)往來(lái)的主要載體。主要分為沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。%。公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?公路貨物運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。從運(yùn)輸能力形成和市場(chǎng)供求關(guān)系上講，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以劃分為三個(gè)層次，一是運(yùn)輸生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)，二是運(yùn)輸供應(yīng)結(jié)構(gòu)，三是貨物運(yùn)輸量結(jié)構(gòu)。近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,一個(gè)高效、便捷、安全的公路貨運(yùn)系統(tǒng)和物流配送體系,不僅成為地區(qū)和國(guó)家投資環(huán)境的重要組成部分,而且日益成為決定地區(qū)和國(guó)家制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。從20世紀(jì)80年代開(kāi)始,隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)特別是隨著公路建設(shè)與管理體制重大改革的進(jìn)展,我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。占市場(chǎng)總體運(yùn)輸比例的31%?？偨Y(jié)：這幾種運(yùn)輸方式相互制約，相互發(fā)展，不僅在運(yùn)輸市場(chǎng)中缺一不可，而且對(duì)于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也起到了相互平衡的作用。五、供需狀況不同狀態(tài)的運(yùn)輸市場(chǎng)，供需彈性差別也是較大的。在運(yùn)力緊張的運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸市場(chǎng)處于賣方市場(chǎng)狀態(tài)時(shí)，運(yùn)價(jià)彈性明顯較小。運(yùn)價(jià)的變動(dòng)，即使是大幅度漲價(jià)也難以壓縮龐大的運(yùn)輸需求。而運(yùn)力富裕的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸線路和方向，運(yùn)輸市場(chǎng)處于買方市場(chǎng)狀態(tài)。運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)則反映敏感，運(yùn)價(jià)彈性大。六、政府作用運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重要的影響，所以政府要維持運(yùn)輸?shù)母呃仕?，?chuàng)造穩(wěn)定而有效的運(yùn)輸環(huán)境，促使經(jīng)濟(jì)能持續(xù)增長(zhǎng)。穩(wěn)定而有效率的商品經(jīng)濟(jì)需要有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸服務(wù)。與其他商品企業(yè)相比，許多政府更多地干預(yù)了運(yùn)輸活動(dòng)，這種干預(yù)往往采取規(guī)章制度或經(jīng)濟(jì)政策等形式。比如，限制承運(yùn)人所能服務(wù)的市場(chǎng)或確定他們所能收取的價(jià)格來(lái)規(guī)范他們的行為；政府通過(guò)支持研究開(kāi)發(fā)或提供諸如公路或航空交通控制系統(tǒng)之類的通行權(quán)等等。在歐洲等地，政府對(duì)市場(chǎng)、服務(wù)和費(fèi)率保持絕對(duì)的控制，這種控制將使政府對(duì)地區(qū)、行業(yè)或廠商的經(jīng)濟(jì)成功具有舉足輕重的影響。在我國(guó)，為了保證運(yùn)輸市場(chǎng)協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展，政府主要是在客觀上對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和干預(yù)。政府以管理、監(jiān)督、調(diào)控者身份出現(xiàn)，有效的解決好運(yùn)輸市場(chǎng)的一系列問(wèn)題。當(dāng)運(yùn)輸市場(chǎng)和政府共同作用時(shí)，運(yùn)輸資源配置才更好的得以優(yōu)化。政府應(yīng)該起輔助市場(chǎng)運(yùn)輸良好化的影響，明確在運(yùn)輸市場(chǎng)的作用定位，通過(guò)宏觀調(diào)控等手段發(fā)展并在一定程度上制約好運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。