【正文】 目的。（4）附加值優(yōu)勢。在物流中心內(nèi)，建立CTO(Configuration to Order)流通加工生產(chǎn)線，接到訂單后，根據(jù)客戶的個性化訂單要求，對制造基地發(fā)運來的庫存成品進行個性化配置、測試合格后發(fā)給客戶，或者應(yīng)客戶的需求，為之配備附加產(chǎn)品后一起發(fā)給客戶，為客戶提供增值服務(wù)。（5）有利于企業(yè)員工綜合素質(zhì)的提高，由于增值服務(wù)還要求對信息技術(shù)的掌握，這就催促了物流企業(yè)對企業(yè)員工的重視與培養(yǎng)，同時，根據(jù)增值服務(wù)的目標，也要求員工對物流有著更清醒的認識，對物流的發(fā)展有著積極的態(tài)度，嚴格要求自身的素質(zhì)。這從整體上將提高企業(yè)的綜合素質(zhì)?！锪鹘鹑诜?wù)物流金融業(yè)務(wù)就是面向物流業(yè)的運營過程,通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品,有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易,以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。從狹義上講,物流金融就是銀行和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運作的全過程向客戶提供結(jié)算和融資服務(wù)。而物流金融服務(wù)業(yè)務(wù)的主要手段即融通倉業(yè)務(wù)，而根據(jù)案例所提，江西郵政速遞物流公司也認識到了物流金融業(yè)務(wù)未來在國內(nèi)國際都有廣闊的發(fā)展前景，只是此時的郵政物流公司還未起用過該項服務(wù)業(yè)務(wù)，因此，江西郵政速遞物流公司在這方面還相當?shù)谋∪?，因此，為開拓新的利潤增長點，提升企業(yè)核心競爭力，我組提出了一項實行金融服務(wù)的措施——融通倉業(yè)務(wù)：融通倉是一個以質(zhì)押物資倉管與監(jiān)管、價值評估、公共倉儲、物流配送、拍賣為江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽核心的綜合性第三方物流服務(wù)平臺，它不僅為銀企間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供給鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者。融通倉業(yè)務(wù)主要有倉單質(zhì)押和保兌倉(買方信貸)兩種操作模式，兩者最大的區(qū)別是倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨再有票，保兌倉業(yè)務(wù)先有票再有貨。(1)倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)。在倉單質(zhì)押模式中，因中小企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動涉及的原材料采購與產(chǎn)成品銷售普遍存在批量性和季節(jié)性特征，這類物資的庫存往往占用了大量寶貴資金。融通倉借助其良好的倉儲、配送和商貿(mào)條件，吸引輻射區(qū)域內(nèi)的中小企業(yè)，作為其第三方倉儲中心，并幫助企業(yè)以存放于融通倉的動產(chǎn)獲得金融機構(gòu)的質(zhì)押貸款融資。在實際操作中，貨主一次或多次向銀行還貸，銀行根據(jù)貨主還貸情況向貨主提供提貨單，融通倉根據(jù)銀行的發(fā)貨指令向貨主交貨。倉單質(zhì)押模式是在倉單質(zhì)押模式的基礎(chǔ)上，對地理位置的一種拓展。第三方物流供給商根據(jù)客戶不同，整合社會倉庫資源甚至是客戶自身的倉庫，就近進行質(zhì)押監(jiān)管，極大地降低了客戶的質(zhì)押成本。倉單質(zhì)押模式是倉單質(zhì)押模式的進化，金融機構(gòu)根據(jù)融通倉倉儲中心的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負債比例以及信用程度，授予融通倉倉儲中心一定的信貸額度，融通倉倉儲中心可以直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由融通倉直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過程，金融機構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項目的具體運作。(2)保稅倉業(yè)務(wù)。在保兌倉模式中，制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供給商、銀行四方簽署“保兌倉”業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的《購銷合同》向銀行交納一定比率的保證金，該款項應(yīng)不少于經(jīng)銷商計劃向制造商在此次提貨的價款，申請開立銀行承兌匯票，專項用于向制造商支付貸款，由第三方物流供給商提供承兌擔保，經(jīng)銷商以貨物對第三方物流供給商進行反擔保。第三方物流供給商根據(jù)掌控貨物的銷售情況和庫存情況按比例決定承保金額，并收取監(jiān)管費用。銀行給制造商開出承兌匯票后，制造商向保兌倉庫交貨，此時轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押。在這一過程中，制造商承擔回購義務(wù)。，以及品牌建設(shè)對提升核心競爭力的作用在激烈的市場競爭中，有些企業(yè)在各種復(fù)雜的市場環(huán)境中長盛不衰，而有的企業(yè)卻只能成功一時。成功的企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，由于這些企業(yè)在不斷變化的競爭江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽環(huán)境中，始終能保持著自身的競爭優(yōu)勢，而從根本上制約并決定企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的能力就是核心競爭力。核心競爭力（core petence）是企業(yè)獨有的一種特殊資源，是企業(yè)獨具的、支撐企業(yè)可持續(xù)競爭優(yōu)勢的核心能力。提升核心競爭力對企業(yè)有重要意義，核心競爭力是物流企業(yè)獲得長期競爭優(yōu)勢的源泉、可以優(yōu)化企業(yè)資源配置等。如果我們將物流企業(yè)的核心競爭力劃分為三個層次：外在表現(xiàn)層、中間支撐層、內(nèi)部核心層。品牌建設(shè)作為內(nèi)部核心層的一個重要組成部門是企業(yè)運營的關(guān)鍵，其對提升核心競爭力有重要作用，主要有：品牌建設(shè)是物流企業(yè)的“魂”，是贏得市場份額的重要保證。今天我們已經(jīng)進入一個品牌時代，市場的競爭越來越表現(xiàn)為品牌的競爭，創(chuàng)立品牌已經(jīng)成為眾多企業(yè)追求的目標和重要戰(zhàn)略。人們選擇產(chǎn)品、服務(wù)更注重的是品牌，用戶選擇哪種速遞物流業(yè)務(wù)是憑著對品牌的感受和影響來決定的。因此，江西省郵政速遞物流公司創(chuàng)立好品牌、打造好品牌，將對公司在競爭中起事半功倍的作用。（1）普遍服務(wù)中國郵政速遞物流使用的品牌是統(tǒng)一的家族名稱，沒有給物流配送服務(wù)啟用新的商標，其憑借中國郵政良好的品牌優(yōu)勢也贏得了廣大民眾的認可。中國郵政迄今已有3000多年的歷史，傳統(tǒng)郵政是通過實物傳遞信息的，一直以來郵政履行著通政、通民、通商的職責，以誠信、迅速、方便樹立了良好的品牌形象，在廣大用戶中享有較高的知名度，對郵政參與并發(fā)展物流業(yè)務(wù)具有重要意義。郵政速遞物流企業(yè)可以利用自身的品牌優(yōu)勢為廠家提供物流配送甚至是產(chǎn)品的分銷服務(wù)，這些優(yōu)勢和寶貴的資源是其他從事和想要從事物流服務(wù)的企業(yè)在短期內(nèi)無法獲得的。（2）迅速、準確、安全、方便的服務(wù)理念郵政速遞物流企業(yè)樹立服務(wù)觀念，堅持“迅速、準確、安全、方便”的八字方針，提高用戶的滿意度，樹立良好的品牌和形象，讓“質(zhì)量和時限就是企業(yè)生命”的觀念深入人心。郵政速遞企業(yè)對用戶的服務(wù)，體現(xiàn)在質(zhì)量，為了進一步提高企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量，持續(xù)、穩(wěn)定地向顧客提供“迅速、準確、安全、方便、真誠、熱情、周到、滿意的服務(wù)，實現(xiàn)質(zhì)量管理與國際接軌，建立實施和保持質(zhì)量管理體系，適用于各項郵政服務(wù)，并將以此為依據(jù)，向國內(nèi)外廣大客戶和社會各界提供滿意的郵政服務(wù)。中國郵政是百年老店，它的無形資產(chǎn)價值是不可估量的，如果能夠加以利用將成為物流發(fā)展的強勁動力。江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽目前品牌建設(shè)面臨的威脅：國外著名的實力強大的物流企業(yè)如DHL、TMT、FEDEX、UPS等紛紛進入中國的物流市場，他們通過多種方式進入中國的物流領(lǐng)域，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運等服務(wù)。這些公司的品牌已在世界范圍內(nèi)得到了認可，無疑是對中國郵政速遞物流品牌建設(shè)的巨大挑戰(zhàn)。不僅如此，國內(nèi)民營物流企業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，如申通、中鐵快運等，對郵政速遞業(yè)務(wù)構(gòu)成了嚴重的威脅。（1）把媒體建設(shè)與品牌建設(shè)相結(jié)合，建構(gòu)完善的品牌推廣體系品牌是一種錯綜復(fù)雜的象征，它是品牌屬性、名稱、包裝、價格、歷史、聲譽、廣告方式的無形總和，不是短時間能夠積累起來的，它是一個循序漸進的過程。而媒體擔負著社會的責任，履行著宣傳的角色，企業(yè)在品牌推廣的過程中要十分注重宣傳的作用。因此，江西省郵政速遞物流公司在進行品牌建設(shè)時應(yīng)充分發(fā)揮媒體的巨大號召力，善于抓住時機大力向廣大消費者宣傳自己良好的品牌概念，具體的可以通過廣告、建立網(wǎng)站、與媒體建立良好的關(guān)系來推介自己，使本企業(yè)動態(tài)及業(yè)務(wù)發(fā)展情況能夠經(jīng)常地、及時地在報紙、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出響聲，從而用較少的投入取得最佳的宣傳效果。（2）以客戶需求為導(dǎo)向，全面提升服務(wù)的品質(zhì)，為品牌建設(shè)贏口碑品牌是企業(yè)營造出來的，灌輸給市場，讓市場接受，但是最終還是要客戶認可品牌。因此要充分了解客戶的心理需要，把握好他們的消費動機?，F(xiàn)代企業(yè)管理趨勢有兩個重要的轉(zhuǎn)變：一是企業(yè)從以產(chǎn)品為中心的模式向以客戶為中心的模式轉(zhuǎn)移，二是企業(yè)管理的視角從“內(nèi)視型”向“外視型”的轉(zhuǎn)換?？蛻絷P(guān)系管理（CRM）的出現(xiàn)就是這兩大趨勢的具體體現(xiàn)，它的根本要求就是建立跟客戶之間的“學習關(guān)系”即從與客戶的接觸中了解他們在享受服務(wù)中遇到的問題和對服務(wù)的意見和建議，并幫助他們解決，同時了解他們的姓名、通訊地址、個人喜好，并在此基礎(chǔ)上進行“一對一”的個性化服務(wù)，甚至引導(dǎo)新的市場需求。像江西郵政速遞物流公司這種建立在大規(guī)?？蛻羧夯A(chǔ)上的物流企業(yè)，就特別適合采取這一方式進行客戶資源管理。比如公司應(yīng)充分發(fā)掘或利用老客戶資源，通過對其良好的定制化服務(wù)，提高其滿意度，以使其對公司產(chǎn)生良好的品牌形象認知并通過口碑效應(yīng)在客戶所在行業(yè)或其他行業(yè)產(chǎn)生良好的品牌擴散效應(yīng)。江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽而良好的客戶關(guān)系絕對不是單靠技術(shù)就能實現(xiàn)的，員工主觀能動性非常重要，在對員工進行管理，以提供客戶滿意的服務(wù)時，郵政速遞物流公司可以采取以下三種方式：①建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。呼叫中心除了接聽客戶的電話外，還有主動打電話與客戶聯(lián)系，收集客戶信息。呼叫中心的員工在上崗前，應(yīng)接受嚴格的操作訓(xùn)練，學習與客戶打交道的技巧。②提高第一線營業(yè)和投遞人員的素質(zhì)。③運用獎勵制度。充分發(fā)揮獎金的激勵作用，調(diào)動員工的工作積極性，增強他們的全局觀念。（3）學習借鑒國際著名物流公司品牌建設(shè)的經(jīng)驗，與其建立戰(zhàn)略聯(lián)盟與國際實力強大的物流公司相比，江西郵政速遞物流公司的競爭存在明顯的弱點，而且隨著國內(nèi)民營快遞公司對其的入侵，這一弱點變得越來越突出。為彌補這一缺陷，學習他們品牌整合的經(jīng)驗非常必要。如DHL選擇的品牌整合，全球統(tǒng)一啟用紅黃兩色的全新標識，掌握成拳，爭雄一體化快遞物流市場，匯集了德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)旗下的三大知名快遞和物流公司：德國郵政歐洲快遞，有歐洲第一包裹快遞之稱；敦豪環(huán)球快遞公司，在國際航空快遞業(yè)發(fā)展迅猛；丹沙，全球空運老大和知名的海運公司，同時承運歐洲的陸路運輸。新的DHL將整合這三大公司的資源發(fā)展物流，其綜合性配送服務(wù)將涵蓋物流的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；憑借領(lǐng)先的“一站式”綜合服務(wù)能力，DHL將成為全球最大的快遞與物流公司。還有一種比較現(xiàn)實的做法就是與國際著名物流公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，取長補短，相互促進，實現(xiàn)營運效能最大化。DHL就是不斷采取建立戰(zhàn)略合作關(guān)系的方式，利用戰(zhàn)略聯(lián)盟所帶來的資源獲取更多的競爭優(yōu)勢，比如在2004年中美雙方簽訂新的《中美航空協(xié)定》后，本身沒有開設(shè)中美航班的DHL為了加入利潤豐厚的中美國際快遞市場的爭奪，與美國西北航空公司簽訂合作協(xié)議，借助美國西北航空每周7個航班大幅提高在中美航空市場的運力，DHL的戰(zhàn)略聯(lián)盟策略是值得江西郵政速遞物流公司去借鑒的。（4）品牌建設(shè)需要集體轉(zhuǎn)變心態(tài)，實施“全員品牌管理”品牌的根本要素是人，一個品牌的成功塑造不是一個人、一個部門或一個品牌策劃機構(gòu)能夠獨立完成的，它需要全體員工的集體參與，要求全體員工都必須擁有強烈的品牌管理意識，并有意識的用自己的實際行動來維護品牌形象，即要進行“全員品江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽牌管理”。其強調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部人人都要對品牌負責，把品牌管理工作擴大到每位員工身上，使品牌形象的塑造成為每一個員工的任務(wù)，激發(fā)員工對品牌的高度責任心和維護品牌的高度自覺性，牢固樹立“我就是品牌”的價值觀念。中國郵政速遞品牌的塑造自然也不例外，它不僅需要具有競爭力的服務(wù)、產(chǎn)品和價格，更需要每個中國郵政速遞物流的員工能夠提供真誠的服務(wù)。總之，郵政速遞企業(yè)的品牌建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，需要國家、社會、企業(yè)、員工和顧客的共同努力，以營造我國的物流品牌建設(shè)環(huán)境，以應(yīng)對我國物流市場日益急劇的國際化競爭。 （1）我國物流市場價格現(xiàn)狀及其影響我國物流市場目前呈現(xiàn)出較為無序、混亂的局面，一些物流企業(yè)為了爭客戶、搶貨源而互相壓價、競價經(jīng)營，其中不乏扭曲競爭、價格陷阱、價格欺騙等違法行為。導(dǎo)致物流產(chǎn)品的定價無法反映企業(yè)成本狀況，同時，這樣低水平的競爭阻礙了物流產(chǎn)業(yè)升級的步伐。另一方面，目前物流市場缺乏服務(wù)標準的約束和引導(dǎo)，大多數(shù)物流企業(yè)在提供服務(wù)和制定價格時沒有以市場需求為導(dǎo)向，所提供的物流服務(wù)質(zhì)量偏低，產(chǎn)品和定價往往無法滿足市場需求。因此抑制了企業(yè)物流外包的熱情，限制了物流企業(yè)業(yè)務(wù)空間的拓展。（2）物流產(chǎn)品的價格與定價市場價格只是一種表象信息，而定價方法的選擇往往具有一定的偶然性，要了解影響定價的根本和深層因素，還需深刻剖析價格的構(gòu)成要素及其根本驅(qū)動因素。為了從根本上解決不科學的定價方法及我國物流市場存在的價格問題，下面將首先利用服務(wù)產(chǎn)品的價格三腳凳模型，希望挖掘出物流產(chǎn)品價格的構(gòu)成要素及其經(jīng)濟學含義，從而得出構(gòu)成和影響物流產(chǎn)品價格的根本要素。江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽（3）物流服務(wù)產(chǎn)品的價格構(gòu)成 服務(wù)產(chǎn)品價格三腳凳模型服務(wù)產(chǎn)品價格一般都遵從價格三腳凳理論，它的三只腳分別代表服務(wù)成本、顧客感知價值和競爭對手的定價。其中，服務(wù)成本，決定了服務(wù)價格的下限；顧客感知價值，即消費者愿意為服務(wù)支付的最高金額，決定了服務(wù)價格的上限；而競爭對手的定價則調(diào)節(jié)著企業(yè)服務(wù)價格上下限之間不斷波動的幅度。①物流服務(wù)成本分析物流服務(wù)成本是物流服務(wù)定價的底線。因此，準確的物流成本測算是物流企業(yè)定價決策的關(guān)鍵。這里仍然將總成本歸結(jié)為固定成本和可變成本。固定成本，是包括物流企業(yè)軟、硬件設(shè)施的建設(shè)費用和物流服務(wù)市場上公認固定的一些費用?？勺兂杀?，包括與具體物流服務(wù)過程相關(guān)的勞動力成本、能耗費用、維護保養(yǎng)物流設(shè)施工具的費用等。若進一步考慮，成本導(dǎo)向因素中還應(yīng)包括物流服務(wù)企業(yè)在多項業(yè)務(wù)中進行選擇決策的機會成本，在物流運輸?shù)却嬖诨爻痰臉I(yè)務(wù)中產(chǎn)生的聯(lián)合成本和公共成本以及從經(jīng)濟學理論角度產(chǎn)生的邊際成本和平均成本等。②顧客感知價值經(jīng)濟學中的顧客價值是具有可變性的，它反映了消費者從產(chǎn)品中獲得的全部利益和滿足，同時又被稱為從產(chǎn)品的消費中獲得的使用價值或效用。但對于定價決策者，江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽我們所需考慮的是產(chǎn)品的經(jīng)濟價值，消費者最佳可選方案的價格(參考價格)，加上使產(chǎn)品區(qū)別于其它產(chǎn)品的價值(正/負差異價值)，這個價值模型能給物流企業(yè)定價決策以重要的參考意義。其中，對于經(jīng)濟價值中的參考價值，應(yīng)當參照行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量標準或行業(yè)標桿企業(yè)價格。而目前物流產(chǎn)業(yè)缺乏標準化服務(wù)體系，由于物流企業(yè)提供的服務(wù)水平及其技術(shù)含量參差不齊，物流市場上大多為低技術(shù)含量的中小型物流企業(yè)，少有可以作為標桿的物流服務(wù)企業(yè)，因此物流企業(yè)參考價